打造无人区御寒房车

㈠ 驭炮亲征，拒走弯路-房车之旅攻略奉上

随着自驾游越来越普及，

热爱生活的人们也逐渐钟情于房车出行。

当然，一场完美的旅行，可不是买辆房车那么简单。车辆整备、线路规划、营地选择、安全驾驶……缺一不可。

房车露营看似简单，事实上大有学问。

一场完美的房车之旅需要做哪些工作？

一起来看看吧。

一 提前规划出行路线

一次成功的房车露营，规划线路是基础。

不同于轿车，房车上路会面临更多的考验，比如限高杆儿。大多数自行式C型房车的高度都在3米左右，稍不留神就可能会出意外。

目前，一些房车还专门开发了升降功能，比如览众骆驼的升顶炮，使得通过性大大提高。

当然，规划线路多留几套预选，更能有备无患。

二 充分准备生活用品

房车出行，全家出动，所需的生活用品不少。

出发前一定要检查，物品是否能满足旅行需要。最好列出清单来一一核对，如修车工具、备用药品、厨房用品、洗漱用品、床上用品、户外用品等。

当然，房车的储存空间当然是越大越好。

三 掌握景区天气动态

有些地区气候多变，因此出发前要了解景区、城市的天气情况，遇到恶劣天气时不要行车。

如果下雨，可能有陷车的风险。

虽然越野房车脱困能力比较强，比如升顶炮就专门装备了脱困绞盘，但最好还是不要冒险为之。

四 遵守交规安全驾乘

当感到疲劳时，一定要将房车停在安全位置，好好休息。

房车行驶过程中，乘车人员只能坐在专用座位上，系好安全带，确保所有的橱柜、车窗都关闭锁好，不能洗澡做饭，不能躺在床上。

只有保证行车的安全，才能享受旅居的快乐。

五 了解营地运营状况

房车营地作为旅程中的补给、休息场所，对房车的重要性不言而喻。

目前，国内很多露营地在建设中，基础设施不完善，因此一定要提前考察好沿途露营地的运营情况。

是否能满足爱车接水接电的需求，确保房车中的水电设施可以正常使用，才能拥有一个舒适美好的旅行体验。

六 房车露营注意事项

一般而言，大型房车营地都会提供充足的水源、电力，不用太过担心。

如果是无人区或野外露营，驻车地点则需要谨慎选择。

1 绝对安全的地方

如果驻停在河边、湖边，一定要找位置较高的地方。

2 不要选软基路面

驻车时要同时考虑到车辆的重量和地面情况，不要开进沙地、泥地等。

3 不要停在悬崖下

营地上方不要有滚石以及风化的岩石，也不要选在离泥石流通道太近的地方。

4 注意保护环境

爱护环境、保护自然。只有懂得如何与自然和谐相处，才能做一个合格的越野房车户外旅行者。

览众骆驼房车，

重新定义房车旅居“新”生活。

愿与每一位车友共享美好旅居生活。

㈡ 阿莫迪越野房车

很多人都想长途旅行，不住酒店的话，一辆房车就是最好的解决方法。但是如果你远行到需要翻山越岭或者穿越无人区时，那么一辆越野房车就是必须的了。这时，阿莫迪罗·征服者越野房车出现了，它完全可以满足房车对于越野的要求，而且更值得注意的是，它还额外能满足你对露营品质的要求。
它采用了MAN的8X8卡车底盘，全时8轮驱动，带4个轮间锁、3个轴间锁，可以胜任高难度的穿越驾驶活动。另外它的13L涡轮增压柴油发动机可以产生480马力和2300牛米的扭矩，匹配12速自动变速箱，油箱容积更是达到800L，续航能力超过2000公里。
为了能够满足越野穿越的需求，而内部装饰，或者更准确的应该说叫内部装修，才是更加吸引人的部分。大空间也就让所有生活必备物件非常齐全，上车后左侧为厨卫和卧室，所有厨具都有固定装置，因为这辆车可能会在各种无人区穿越和越野活动中出现，因此需要把舱内的所有物品都得固定，厕所也是干湿分离的，这是难得的布局。征服者内部可以容5-6人休息，车头还有一个独立的单人卧铺，供司机临时使用。

㈢ 说走就走一场完美的房车旅行该怎么准备

世界这么大，我想去看看，这个网络段子瞬间在网络上走红，我国幅员辽阔，有各种各样的地形气候植被的景点。

创口贴、正骨水、救心丸等等一些急救药品，要去高原地区的朋友，抗高反的药必须要带上。说走就走的旅行，不是说说而已，没有足够的应急预案和物资，遇到突发情况了，你的房车旅行就泡汤了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 我们开着奥迪Q7，穿越1000公里探索无人区

从甘肃敦煌出发，先后穿越了各种戈壁和沙漠路去到阿克塞，再到石油小镇，火星营地和水上雅丹等地区，这一路过来最大的感慨是甘肃和青海作为内陆深地，有太多的自然美景，它们记录着大自然的鬼斧神工，留下了怎么看也看不完的景观奇迹。

只不过当你几百上千公里都面对着寸草不生的无人区时，道不出言不尽的滋味并不是那么好受，尤其在成片的戈壁滩和沙漠地，好不容易看到一些天然绿植时，希望每一个驱车前往的外来客都应该尊重这片贫瘠土地上的不易，尽可能不去碾压为防风固沙而在努力的绿植，这也是任何一个来这越野或 旅游 的人都该注意的。

3天的时间，从甘肃敦煌出发，中间穿越国道、高速、沙漠、戈壁、河床……途径阿克塞、柴达木盆地、冷湖、火星营地、水上雅丹、红崖……最终到达青海格尔木，教授驾驶着全新奥迪Q7，带着心中所有的好奇与疑问，开启了这趟无畏之旅。

一路上的惊险刺激无不挑逗着我们对未知的体验，沙漠陷车、勇闯无人区、遭遇沙尘暴，似乎在大自然面前我们又显得异常渺小。但作为挑战者，人类又似乎天不怕地不怕，勇者的 游戏 正是因为胆量与智慧共存，缔造了每一段神秘而又精彩绝伦的篇章。

因此，“ 探索 ”成为人类停不下前进脚步的使命，寻找答案、挖掘真相，并设身处地的感受来获取我们想要的结果，这一次，我来告诉你这3天我们有着怎样的一段故事。

第一天一早，我们便从敦煌出发，驾驶着全新奥迪Q7正式开启无畏体验季的旅程，在这之前我从未设想过这一趟旅程居然会涉及如此复杂和丰富的路况，当你进入戈壁滩，闯入沙漠时，谁曾想到这只是这趟旅程的前菜，又或是小试牛刀了一把，因为在第三天有更刺激和更高乐趣的挑战等着我们。

行驶了一小段国道，我们便进入戈壁路段，并且一直深入远离城市，途中还走过一段河滩地。在戈壁滩上我们将驾驶模式设置为越野，不管是行经在戈壁滩上亦或满是鹅卵石的河滩地，奥迪Q7的表现自然非常从容。

在奥迪quattro全时四驱的加持下，即使走在鹅卵石地上，车辆也未曾出现轮胎打滑，这种路况于Q7而言称不上太大的挑战。

但在第一天的路程中，最让人印象深刻的非沙漠科目体验，为了体现奥迪原厂quattro四驱的强大以及3.0T V6涡增发动机340马力的性能，奥迪Q7并未更换专业的越野AT胎，而是搭配原厂马牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。

在进入沙漠路段之前，我们将轮胎进行放气，先将胎压调整至1.5Bar，目的很简单，为了让轮胎有更大的吃地面积，提高车辆的牵引力，利用压强高低原理，在沙漠越野时提升车辆的抓地力和操控性。

但是所有看似合理的准备工作都可能存在不可预测的偏差，穿越了戈壁滩和鹅卵石河滩地正准备进入沙漠路段时，由于沙漠路况驾驶经验的不足，个别同行车辆在软沙地并未控制好车速，导致车辆出现轮胎打滑并出现陷车的苗头；又因轮胎打滑之后多次猛踩油门提速使得轮胎刨地迹象越来越明显，最终导致陷车。

在一段相对不是那么软的沙漠地段就出现小插曲，确实给大家来了一点小教训，但所有的理论知识都不如实操来得真实，在教练团队的救援之下车辆完成脱困，最终车队正式向沙漠腹地前进。

为了保障没有更换越野胎的Q7能够安全且轻松的在沙漠地行驶，我们又将胎压调整至0.8Bar左右，这一次的沙漠科目体验才算真正开始。

在沙漠冲坡体验中为了让Q7能够顺利上坡，需要让车辆迅速提速，把控好方向，并一鼓作气将Q7开至临近坡顶位置，此时迅速收油，藉由动力惯性，方向盘朝坡底方向快速打方向，让车头沿着坡底完成转弯和下坡的动作，此时只要将方向盘回正，并在下坡时控制好车速不拖前杠，既能顺利完成沙漠冲坡体验。

上坡提速过程中，Q7 340匹马力和500牛·米的扭矩能够提供强大的性能爆发性，后段的动力储备也很充沛，在1370转就能爆发最大扭矩的它在零百提速过程能做到5.9秒，虽然沙漠地限制了Q7最直接的提速体感，但依旧给沙漠冲坡提供了优秀的性能支撑。

不过在沙漠科目体验中，有些小心得也值得一提，首先当车辆冲坡因为速度不够，又造成车辆有打滑陷车的可能时，此时切勿继续提速试图上坡，最终的结果大概率会导致陷车的风险，尝试往后倒车是避免车辆受困的解决办法之一。

其次，当车辆想要翻过坡顶至背面时，首选要确保坡顶背面的安全，并沿着坡顶斜着通过，切勿直接90度冲坡，否则车辆有直接拖底或者腾空翻车导致危险的发生，当然，坡度过高过陡，请绕路同行，切勿逞能。最后，进入沙漠地轮胎胎压较低，此时应避免快速急转弯操作，才能更好的保护轮胎以及降低轮胎脱落的风险。

结束了沙漠关卡的挑战后，我们一路驱车前往阿克塞，在这之前我们还偶遇沙漠徒步队伍，也看到沙漠越野爱好者驱车潇洒的一面。很多时候我们被工作和生活困在五彩斑斓的霓虹灯里，寻求一方净土和一时的解脱成为释放压力跟装填自己的机会，偶尔远离城市，找寻另一方真我，生活和眼界也就开阔许多。

但这里还需要提个醒，如果你缺少沙漠越野的经验，切勿个人只身前往并试图挑战大自然的威慑力，任何一个沙漠越野小白的有勇无谋行为都是愚蠢的。在沙漠里驰骋除了需要专业的越野车辆支撑之外，不错的驾驶技术、沙漠开车的常识与经验都是必不可少的。

人类“最作”的一点就是喜欢挑战未知，但这也是人类最宝贵的一点，因为对未知的一切 探索 所获得的成就感和喜悦感都是一次自我洗礼和升华的过程，在危险与成果之间，两者都是同一条纽带上必定牵连的一端，谁又不想成为 游戏 里的勇者呢？

结束了第一天的征程，第二天一早，我们便从海拔1688米的阿克塞起身，前往乌素特水上雅丹，在广袤无垠的土地上，我们翻越了3400米的高原山脉，一路上沿着蜿蜒的山路驱车前进。

高海拔、窄公路、弯道多、景也足够好看，所幸的是精神状态够好，高海拔地区也去过好几次，身体并没有因此出现高反情况，车里放着的氧气瓶和氧气袋此刻却彰显不出它的需求性。在进入高海拔山脉的过程，一路上几乎都是各种工程车和运输车，较慢的行驶速度需要我们在保证安全的前提下多次超车。

为了获得更好的瞬时提速性能，当挡位挂在D挡的情况下，只需将电子挡把往后再拨一挡即可进入S挡模式，此时只要深踩油门，3.0T的发动机便可迅速做出反应，在连续提速的过程8AT给予了很好的配合，动力输出的线性让驾驶者有更好的驾驶体验。

从上山到下山，驾驶着奥迪Q7在两侧山脉的包围下，这一切都显得很是惬意，沿着柏油路一直驱车行驶，我们来到被昆仑山脉、祁连山脉和阿尔金山脉所环抱的柴达木盆地。一路上除了零星的过往车辆，我们看不到有任何人烟的存在，笔直的柏油路好似直通天路般，让人看不到尽头，在两侧黑戈壁滩上甚至连一棵草一棵树的踪迹都没有。

但看似贫瘠的土地上却是“盐的世界”，还蕴藏着丰富的石油、煤等矿藏，如果不是亲自来一趟，我甚至已经忘记中学时期地理课本上有关柴达木盆地“聚宝盆”的美称。

对于一个纯正的南方人，对于一个在广东长大的孩子，20多年后当祁连山脉、阿尔金山脉和柴达木盆地等地理名称从课本跳脱出来并出现在眼前，同时还置身其中的时候，那种印记在脑海里的名词突然间变得如此生动，那种思绪颇为奇妙，更何况还是自己开着车，穿越在这片土地上，这种体验确实非凡。

在人烟罕至的地方，在真正的无人区，我们甚至一天下来手机都处于无信号状态，即使是美景，连绵上百公里单一的景色也能让人看腻，此时唯一能做的除了听歌我们别无他法。

打开奥迪Q7上的Carplay连接手机，用23个扬声器的B&O音响听上一曲《遥远的她》，岂不美哉。更何况这套B&O音响达到1920瓦的功率其保真音量更大，高、中、低音的音色也更好，一路上开车不止，音乐不停。

ACC自适应巡航在这趟旅程的作用也至关重要，不管是在国道上还是省道上，我们都需要长时间高速行驶，尤其在编队的前提下车速的控制相对恒定，长时间巡航脚部肌肉确实会比较疲累。只要往驾驶者方向拨动自适应巡航挡杆，即可将该功能开启，上下拨动可调节巡航最高和最低速度，通过调节DISTANCE即可设置跟车距离。

ACC自适应巡航功能开启后，右脚很大程度上将得到放松，只要把控好方向盘，车辆会根据前车的速度自动调节车速，并保持在设定的距离内平稳的行驶，这个功能对于驰骋在笔直且漫长的公路上尤其好用，在长时间的驾驶中也让驾驶员的注意力不用时刻处于紧绷状态。

经过几小时漫长的驱车，我们来到了冷湖，也进入第二天的第一个打卡点——石油小镇，石油小镇有着很浓厚的神秘色彩，曾经繁荣和辉煌过，如今只剩一片废墟和荒凉的景象。

在这片没有生命迹象的戈壁上，一个曾经为了发展柴达木石油工业而聚集了上万人的小镇，随着石油开采量的降低和石油发展战略的东移，谁能想到这里曾经有医院、有学校、有工厂、政府机关、有人文气息的城镇如今只剩残垣断壁。

整齐的房子和宽敞的街道一字排开，错落有致，当前却是人走茶凉的废弃地，到处都是坍塌的房子、水泥地也布满了坑洼。此景此情，我们很难想象这个神秘小镇有着怎样的兴衰史，可能更多的人只知道它的地级市代码为404、1983年这里发生过袭击事件、地图上至今都没有“石油小镇”的标记，一个身处无人区连导航都到不了的地方。

如果你还有印象，电影《九层妖塔》的取景地正是在此，只不过现实画面的惊心动魄程度比电影里的场景更容易让人触动。石油小镇的故事夹杂了许多“据闻”，神秘的色彩也吸引着不少自驾游车队和旅行团到此目睹它的衰败痕迹，就连拍照都无法记录下它的死寂，用“鬼城”来形容“石油小镇”一点都不为过。

不过这里需要强烈呼吁下，任何“到此一游”的观光客，请不要将垃圾丢弃，请别让你的素质像这片废墟一样，成为他人嘴里的唏嘘！

离开石油小镇之后，我们继续上路前往火星营地，但在去往火星营地的路上，我们需要穿越大片的无人区，并且驰骋在大片的雅丹地貌上。穿越的过程路面非常颠簸，被车碾压过变得坚硬无比的各种搓板路和坑洞简直快把肾都颠出来了。

此时为了保证在各种颠簸起伏不断的复杂路况下更加好走，我们将驾驶模式设置在全路况模式下，相比越野模式空气悬挂会软一些，这全都是为了“肾”而考虑。

火星营地被称作“地球上最像火星的地方”，这里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陆营地，营地提供了60个睡眠舱，还能提供100人的帐篷住宿，火星营地的建造主要用于教育和科研。

以睡眠舱为例，每个睡眠舱独立设计，男女睡眠舱为独立的两个区域，据工作人员介绍，在这里睡一晚得花1500元，睡眠舱内提供了灯光、充电口等用电设施；营地外的帐篷也颇有意思，为银色涂装，模拟了火星营地的住宿条件。当然，如果真到火星上生存，不管是帐篷还是整个火星营地，但会被建造在地表以下。

在火星营地，我们见到了中国运载火箭研究院原党委书记兼副院长，中国高 科技 产业化研究会党委书记梁小虹，作为长期在中国航天领域工作的航天人，他跟我们介绍了相关航天航空的知识，也为我们介绍了中国航天航空事业的发展。

中国航天报社原总编辑，中国宇航出版社原副社长石磊，也为我们介绍了“胖五”长征5号跟火星探测器“天问一号”相关知识，在火星基地学习火星 探索 知识，代入感够强。

左二：石磊 右二：梁小虹

一汽-大众奥迪也在8月21号这天宣布，将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高 科技 产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”，大赛将面向广大航天爱好者等群体开展，优胜作品将作为奥迪Mars quattro火星车设计原型，助力火星 探索 领域发展。

在火星营地逗留许久后，我们再次启程去往当天的目的地——乌素特水上雅丹，我们持续驾驶着奥迪Q7穿越了俄博梁，也在大瑟提斯高原观景台从高处眺望雅丹地貌的地貌群。

一路上尘土飞扬，路况高低起伏，车身早已覆盖了一层厚厚的尘土，未被开发的景区，没有修建的土路，一切都是那么的原生态，但作为越野的一程，我们与奥迪Q7为伴，奥迪Q7与尘土为伴，“不脏不成欢”，这也算是特别的一次经历。

雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，在维吾尔语中，雅丹即陡峭的山丘，在极干旱地区的湖因干缩裂开，风沿着裂缝吹蚀，最终造就了这般不规则的背鳍形垄脊和宽浅沟槽。水上雅丹位于柴达木盆地的一片无人区内，受到吉乃尔湖的湖面抬升，最终淹没了这片雅丹丘陵地，这里也成为世界上仅有且唯一的水上雅丹地貌。

白天，水上雅丹就像是一片汪洋，与周边的雅丹地貌形成鲜明对比，众多被风蚀的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上，在夕阳的照射下一个个孤寂的暗影倒映在清澈见底的水面上，为死寂般的世外荒凉地增添了一抹神秘的色彩。

夜间，水上雅丹就像是一滴泪眼，在月光的照射下，波光粼粼的湖面映射着最后的一份对纯净的渴求，好似世间的一切繁杂在这里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在，若干年后这里或将消失，此刻我们有幸一睹或碧蓝或青绿的水上雅丹，也算幸事一件。

看完了景，也抒发了情，当晚我们就住在了房车里，体验了一次不一样的露宿，在这前也举办了篝火晚会，吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜风，用当地藏语的话来讲，愿这一切“扎西德勒”。

五点多天还没亮，外面就下起了雨，房车被雨滴打得霹雳响，早早醒来便无意再睡，好在手机没信号，wifi也不给力，前一晚无事可做早早睡下也缓解了前一天的舟车劳顿。第三天的旅程我们将从水上雅丹出发，继续驾驶奥迪Q7前往最终目的地——格尔木。

从水上雅丹出来，上了“最美315公路”，途径两处网红打卡点，这才让人看到了大批人类出没的痕迹。由于G315公路有两处酷似U形的“天路”，这里也成为众多游客跟网红打卡的地方，游客纷纷停车，在公路上进行各种摆拍，试图将这里最美的画面留进相机里，并发在朋友圈里。

不过令人可惜的是来到这里打卡的游客全然不顾315国道上来往的车辆，直接坐在马路中央，逼迫车辆向两侧绕行的比比皆是，来往大货车即使狂按喇叭，即使路边已经有警示牌告知不可下车拍照，也无法警醒众多游客薄弱的安全意识，美景虽美，可是安全才是第一啊！

下了315国道，我们驾驶奥迪Q7前往小柴旦湖和红崖，虽然远方高山被一片朦胧的空气笼罩，但是小柴旦湖冰凉与清澈的湖水依旧能成为Q7拍照的大背景，任何一位爱车人士都希望自己的座驾能与每一处行经的美景留下定格画面，我也不例外，拍车胜过拍美景。

进入红崖之前，整个路段其实还算好走，需要先穿越一片戈壁滩，再翻过一座山，行经在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可顺利进入红崖腹地，在那里我们享受了一顿小小逼格的午餐，吃着沙拉、啃着鸡肉、喝着菌菇汤、还有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物，也算是在人迹罕见的地方支起了一处生活的炊烟。

但在这3天的行程中，途径的沟壑谷、戈壁滩、沙漠路、山路、高原、省/国道……这些都不是最刺激和最难的路况，从红崖前往格尔木之前我们所穿越的红崖路段让我们有了不一样的体验。

由于红崖地势起伏较大，且路况并不平整，我们需要在各种路况中来回穿梭，为了保证车辆的通过性，Q7的驾驶模式被设置在越野模式下，打开了全景影像以便观察路况，底盘高度也被调至最高。

整个穿越红崖的过程中，地面上布满了大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑等，如果非专业越野车其实很难通过，尤其对底盘通过性和四驱性能的要求非常高。奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，还配备了纯机械限滑中央差速锁，在不更换AT胎的前提下，强大的quattro系统全力工作，能在湿滑跟低摩擦路面提供更高的稳定性和安全性。

除此之外，纯机械中央差速锁能以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下前后轴的动力分配能够达到70:30，甚至15:85，quattro系统能在多种复杂路况下灵活应对。在高地下坡时，陡坡缓降会自动介入工作，并控制好下坡的速度，在一些不是特别陡的坡度完全可以依靠陡坡缓降的自动控速来完成整个下坡的过程。

在一些坡度较陡峭的路况，有了陡坡缓降的辅助，驾驶者只要控制好刹车和方向，也能顺利完成整个下坡的过程。尤其在一些交叉轴路段，良好的动力输出是提供脱困的关键因素之一，但奥迪Q7面对交叉轴挑战也丝毫不畏惧。

当车辆上到交叉轴路面且前轮开始腾空和打滑时，quattro四驱系统将会强势介入，将前轮动力分配至后轮，让后轮提供更大的动力输出，此时前轮空转大概2秒，动力就能完成前后的传导，这给Q7脱困提供了强大的支持。

在一些沙漠化的软地，四轮容易因抓地力不足导致打滑，此时quattro四驱介入非常明显，尤其后轮在低速下可提供3度的同向转向，可以辅助车尾更好的完成转弯，在3天的行程中，穿梭于沟谷的狭窄路段是常态，后轮转向让车辆能够更快速的过弯。

在穿越红崖的过程中，奥迪quattro系统功不可没，quattro作为奥迪标志性 科技 产物，已经诞生了40年的时间，历经6代革新，并且将ultra轻量化理念也融入其中，铝合金的下摆臂也有效降低簧下质量。

整个红崖的穿越过程非常刺激，这种体验确实一生难求，从早上到下午，整个越野路段的穿越也带给了我们另一个惊喜，仅13.2L/km的超低油耗是意料之外。

作为一台中大型SUV，车重超过2吨的大车，长时间低速越野攀爬越障，油耗却低于14L/km，确实是意外的收获。当然，这得益于全新奥迪Q7搭载了48V的轻混系统，对燃油经济性有着很好的改善，同时也提升了驾驶的舒适性。

漫长的3天征程，接近1000km的穿越，我们体验了众多不同路况下奥迪Q7的表现，从红崖出来，驱使在柏油路上，越野路段的颠簸疲惫感被一扫而尽。

此时空气悬挂对路面细碎震动的过滤非常到位，只要把驾驶模式设置在舒适模式，让激烈的驾驶慢下来，再享受车内双层玻璃的隔音跟座椅的宽大和柔软，又有什么比身体的放松来得更重要？

毕竟在丝毫没有信号的无人区里，什么网络冲浪都是浮云，还不如打开座椅按摩功能，来舒缓这几天的身体紧绷跟疲劳感来得实在。

只不过天公不作美，在去往格尔木的高速上，我们遭遇到了沙尘暴，好在威力不算大，能见度也能达到100米开外。但是漫天飞沙拍打在车身上发出撞击声也不由得让人提高警惕，打开前后雾灯、降低车速、保持车距、注意观察成了我们穿越沙尘暴的一套安全动作，我们也顺利脱离沙尘暴区域继续赶往下一个落脚点。

最后在临近格尔木高速出口前，高速路两侧遍地绿植印入眼帘，此时此刻心灵似乎被洗礼过一般，变得异常纯净和透彻，毕竟3天的时间眼里所容下的都是黄、黑、红的土地，此时此刻的绿色又让人看到了生命的旺盛和希望。

3天，我们从甘肃敦煌出发，最终达到青海格尔木，上过高原、走过无人区，在荒凉死寂的大地上我们完成了一次穿越，这对看惯了城市里的高楼大厦，走过无数绿荫道的我们来讲，差异化的体验太刻骨铭心了。

而奥迪Q7一路的陪伴和保障让我们有惊无险，做工考究、车架刚性强度高、性能强大、舒适配置高的它也带来了令人满意的表现，这一趟旅程下来奥迪Q7依旧能完好如初，带着大家披荆斩棘，顺利完成无畏征途的壮举。

在踏访原始自然的巧夺天工、遇见柴旦湖最美天堂、穿越红崖壑谷的大荒漠，飞驰在最美国道一览无止尽的体验之旅上，不由得让我产生了一丝思考。

作为最高阶的灵长类生物，人类很可怕的一点是学会了使用工具，并演化了协调的四肢跟强大的大脑；但最可怕的一点在于人类一直在 探索 未知，对一切未知的事物抱有强大的好奇心跟大无畏的 探索 精神。

此次全新奥迪Q7无畏体验季，我们也完成了一次对未知的 探索 之旅。

㈤ “牧马人房车”长啥样越野+生活两不误，真佩服设计师的脑洞

Hello，大家好！

说到越野房车，相信大家最先想到的就是那些基于MAN卡、奔驰乌尼莫克等底盘打造的中级越野房车，但是这些房车看起来似乎距离普通人太过遥远，为此海外房车企业就基于越野车标杆牧马人打造的能够在户外做饭睡觉的房车。

这两款基于牧马人打造的房车和露营车，无论是哪款，个人觉得都非常有想象力，把尺寸本不大的牧马人变成房车，还是需要一定技巧的，关于这两款新车大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 梦想改造家第二季的期数简介

39平水塔房变空中别墅 九十岁老人难倒设计师

和第一季中“14平米变身4室2厅3卫的新居”的委托者一样，首期《梦想改造家》的故事主人公是一对典型的中国式父母，每天往返于子女家中，替子女照顾孩子，做饭给他们吃，还要照顾家中生病的老人。所以他们希望能将总面积39平方米的“水塔房”设计成可以住下祖孙四代6人的住房。 百年碉堡改造变别墅 六口之家现实版桃姐

第二期节目的改造挑战是，将广州的一栋六层碉堡，改建成能居住下一家五口以及保姆莲姨的房子。更大的难题是，如何挽回因为住房问题，而被“伤透心”的莲姨，拯救这段没有血缘关系的亲情。主持人施琰将帮助房屋主人公一起解决这些人生难题，而本期隆重登场的设计师是——谢英凯。 夹缝屋脱胎换骨变水晶宫 三代人蜗居被爆改

《梦想改造家》这一期节目将要改造的是上海拥有百年历史的老弄堂夹缝房，为了改造这个史上最难的房型，第一季的“暖男”设计师王平仲再次来到节目为主人公圆梦，却不料在改造过程中频频遭遇“极限挑战” 史上最迷你学区房逆天爆改 7平一居厨卫卧俱全
位于北京东城区景阳胡同15号（靠近南锣鼓巷）的胖大婶一家，三代五口人居住在一个面积仅有35平的小房间里。面对拥挤的生活空间，尴尬的厨卫设置，毫无隐私的卧室，正在成长中的孩子等一系列难题，来自日本的青年建筑师青山周平勇敢的接下了改造的任务。他也是《梦想改造家》节目中第一位外籍设计师。一个外国人真的能了解北京城的胡同文化，能完全领会到这家人的生活需求吗？ 神借光照亮山底之屋 设计师遇史上最坚硬房型
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这间名为“梦花街馄饨店”的老店，就开在黄浦区梦花街上，和美丽的街名不同的是，这间只有二十多平米的房屋里，不仅要做馄饨生意，在生意之余，还要担负起两位年过八旬的老人，以及他们的大女儿和三女儿的儿子，一共四人的起居。狭隘陈旧的房屋，丧失了厕所浴室、个人隐私等，这些日常生活中至关重要的功能。面对如此居住困境，素有“空间魔法师”之称的设计师史南桥接下挑战，为宋家祖孙三代实现这个兼顾生意和安居的“双梦想”。 27平爆改变四室一厅 组合柜打造空间魔法
本期节目，改造家团队将继续挑战“不可能任务”，为一位操劳一生的母亲实现她一直以来的梦想：将上海一套只有27平米，无层高优势、采光极差的“火车厢”打造成适合一家三代人共同生活的舒适空间。接受本次挑战的是在上一季曾为钟表世家成功圆梦的重庆设计师赖旭东，他将发挥怎样的巧思，为这家人实现宜居梦？ 30平老宅变三居养老房 防火保暖防滑智能一体化
本期节目迎来一位特别的妈妈——易解放。这位被大家亲切地称为“大地妈妈”的老人，为了完成儿子的遗愿，千里迢迢和丈夫一起，从日本回国，来到了内蒙沙漠，开始了植树造林的计划。十多年来，两人走遍了内蒙各地，染绿了大片荒漠。如今年事已高的他们想回到最初的老房子，在那里有他们与儿子的美好回忆，为了能让这两位善良的老人过上安逸的晚年，《梦想改造家》决定为二老改造这间坐落在上海弄堂里的老屋。此外，本季“改造家”迎来第一位女性设计师谢蕙龄，她将为两位老人打造出一间怎样的养老房呢？ 25平天梯房变景观别墅 一堵墙难倒明星御用设计
本期主人公张倩一家住在位于北京二环胡同尽头的一套25平米的小屋内，由于房屋位置差、年代久，房子有着阴暗，潮湿，排水不畅，上下楼不方便等问题。为了给父母创造良好的居住环境，已经出嫁的女儿虽然常常回家探望，但再晚都会离开，为的是把自己一楼的闺房留给父母住，让父母不必爬上爬下。但张老爷子依旧坚持每天爬将近90度的楼梯，上楼休息，为的是把闺房留着，希望女儿能常回家住。老爷子一颗盼望女儿回家的心，女儿一个希望父母能安心居住的心愿，本期设计师孟也将如何改造这间在胡同尽头的小屋？ 34年老房变四室两卫 昏房变婚房小情侣圆梦
小魏和小董准备用来作婚房的房子是30年前的，虽然面积不小，套内有63平米，还带有12平米的小院，但层高只有2.7米，并且因为受到周围大树和前面房子的阻挡，日照时间非常短，室内外的采光都非常不好。室内十分潮湿，一到梅雨季，屋里就开始发霉。设计师明合文吉会如何改造呢？ 不规则假四层拆梁改造 新开天窗假山房变雅洋房

刚步入婚姻殿堂的钱小姐住在上海法租界的 一栋小洋房里，老洋房内外坡度全部都超过80度的楼梯，成为了爷爷奶奶出行的一大难题。建筑师柳亦春将如何为他们解决老房子不合理的规划布局以及存在安全隐患的居住环境？ 西安140多年老宅涅槃重生 传统窗花手工修复精美古朴
在西安碑林区繁华闹市中的一个小巷深处，隐藏着一座距今已有140多年历史的老宅。老宅主人最大的心愿就是能将老房子整修好，以便几个老哥能常回来住，让老院子恢复往日生机。
接下此次改造任务的是设计师仲松，他曾多次任职国内重大工程设计项目的总设计师，其作品备受业内褒奖。仲松来到大院考察时发现，因为院子西侧盖起了砖混结构的二层小楼，与房子的墙面间隔不到一米，通风排水不畅，导致一百多年历史的土坯墙面不断碱化疏松，甚至产生了倒塌的危险。考察后，仲松给出了改造建议，但其建议遭到了所有人的反对，大家都觉得遭受了较大损失，甚至有人决定退出改造，整个进程由此搁浅。古宅能否顺利得到整修？ 打造无人区环保御寒房车 可变形可移动的家
这次的改造面临重重阻碍，想要在如此复杂难行的路况下，将大批建材安全、顺利地运往，难度非常大。而且可可西里海拔高，气候又多变，工程建设是一次不小的考验。颜呈勋也担心盲目的建造会对自然产生破坏，志愿者们又会四处巡逻，颜呈勋如何完成这次艰巨复杂的改造任务呢？

㈦ 新世代全顺改装小房车 满足荒野旅行的衣食住行

“考察一年还是选择新世代短轴中低顶国5车型来好好折腾一番。本人非常喜欢各种户外运动，曾经是一名没有什么成绩的运动员，这几年玩潜水，射击，越野，陆续开三菱帕杰罗V93进藏6次，川藏，颠藏，青藏，丙察察，阿里北线，阿里中线等全都跑了，由于帕杰罗的空间无法实现在户外长时间居住。所以一直想改一辆大点的车用于未来的旅行，我的需求1：空间利用率大 2：通过性好 3：最好是国际品牌(考虑到开出国旅行的维修) 4：稳定 通过一年的选择还是选择新世代，接下来是我的改造计划，找了几个修理厂和改车厂进行沟通一番结果别人都不知道我想要干嘛。因为我的车是要根据我要去的地方路况等各种需求改的。所以别人有很多不理解也是正常的。想来想去一气之下决定自己在家里的车库亲自动手进行改造。”

“在4S店的时候特意买的国5的，因为国6的需要加尿素，而我要求改好后的续航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻烦了。还要注意尿素的余量。”

“先发几张以往的自驾穿越照片这个是2019年5月在岗仁波齐，车上位置全部拆了铺成床铺，但还是无法满足户外生活，只能够做为简单休息。”

“在阿里无人区露营，帕杰罗是一辆可以带你去任何地方并且能够安全回来的车型，要不是实在空间有限绝对是探险旅行的好伙伴。”

“回到主题这个是车刚开回家的时候，进小区时有个不认识的保安以为我是送货的。”

“短轴中低顶，短轴是为了更高的通过性，由于经常单人单车穿越所以空间也基本上够了。”

“车内全部拆空，先拆仪表台了解一下这个车的电路和OBD的情况。”

“因为是手动挡开起来有点费事先改自动离合器。改完自动离合器开的就顺多了，其实和自动挡区别不大了，老婆也可以开。”

“地板也全部拆掉，原车久一层木板没有任何隔音装置，所以噪音很大，底盘全部加隔音棉，加装电动踏板。改电路，加装逆变器，这些东西全部隐藏在内饰板里面。”

“底盘分别加装清水箱和灰水箱，灰水箱在左边，这个位置非常空以后的电池组也计划改在这里。”

“地板，有一部分空的是用来冲凉的，下面加工了一块不锈钢用于防水，周围要比下水口高15mm，这个是在自己的工厂用油压机拉伸出来的。”

“改完后拉个浴帘直接在车上冲凉，水可以从这里流到灰水箱，这样车上就不需要专门的位置用于洗澡了，这个地方晚上门一关反正是空的刚好把他利用起来。”

“后备胎架安装完毕。这个改法主要是为了安全，还有经常露营垃圾需要带走，有了这个杠就可以将垃圾挂到后面带着不需要放车里，而且可以拖挂其它挂车。”

“洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定。”

“上下水的管路在上车的踏板位置，这样不需要把底盘打孔，只需要侧边开孔就可以将管路引到底盘下面。洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定。”

“副驾驶位置可以360度旋转，也可以放倒和主驾驶拼成一张单人床。”

“后面可以变成一个两位的座椅也可以折成平床。这样需要睡觉的时候就是床，也不改变座椅的个数不怕查车和年审。”

“便携式房车马桶可以隐藏，需要使用时再移出来，使用后再宿回床底下节省空间。”

“水表电表，户外淋浴花洒，淋浴花洒可以在车上用也可以拉外面用非常方便，水表可以实时查看水箱的水余量，电表也可以查看副电瓶的电量。”

“原车大灯真的太暗了非常暗的那种，简直比我原来帕杰罗的雾灯还暗，这个必须换掉。”

“遮阳棚也装好了。”

“轮毂太难看，轮胎换成全地形胎235/60/18。”

“内饰布置些软装，床是1.76x1.3米的还是够用的，本人1.73刚好可以睡。”

“5月1带家人度了个小假顺便试了一下车，由于所有的部件都是铝型材直接固定底盘而且做了全车隔音所以跑起来感觉还是不错的，噪音完全可以接受，全车也没有任何异响，跑了2370公里总共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由于新车磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比较省油一点。2.2T柴油，这款发动机果然非常有力，比我想象的要有力。以前开过路虎卫士也是同款发动机但感觉在这个车上动力要更直接一些，也许是我的车改完后重量没有增加的原因，车子除了方向有些重其它的操控都很不错，开起来的时候感觉不出来是柴油发动机。”

“车子感觉不大不小，不怕限高，通过性也没有问题。”

“整体效果还不错。本人文笔和时间有限，只能够做个简单分享，由于我的车需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加装太重的装备，做这样的改装也是完全按照自己的实际需求来改不一定适合所有人。”

“安静的停在这里等待今年的新疆旅行，接下来需要改副油箱，改4驱，改升降顶等等。在这里欢迎各位大神多给指导，现在剩下4驱配件还没有找到，如果要从美国报关过来就要等太久时间了，或者直接开去泰国应该可以改因为泰国有这个车型的4驱版本，有没有那位兄弟有这个渠道希望介绍一下跪谢”

本期新世代全顺改装案例鸣谢车主：ANDY900A

㈧ 带拖挂的四驱柴油版房车哪家好

四驱的都好。
1、比如福特F150LTD自由者四驱越野房车更加适合一段说走就走的旅行，一次与远方的邂逅。方便快捷，也更轻松惬意。
2、福特F150LTD自由者四驱越野房车的旅行方式是你去哪，都要把这个家带到哪。因为它也是你唯一的交通工具。而且它不怕路途坎坷，不怕荒凉寂寞，因为它的最爱也是你，有你，它就有了存在的意义。越野拖挂房车可以看成是一个基地。空间大，维护成本低，更加舒适，因为可以与牵引车分离，使得我们驻扎好之后，可以恢复牵引车的便利性。越野拖挂房车更适合有方向，有目的地的旅行。
3、比如南非越野者拖挂房车，就可以让我们在沙漠、戈壁、无人区驻扎露营，更加安全可靠。其次在行车政策上，
4、像福特F150LTD自由者四驱越野房车只要蓝牌C本就能使用，上路上高速不受影响。对于越野拖挂房车国内一直在使用C本拖拽。上路政策已明确，与货物拖挂不同，同样享受高速节假日免费政策。因此都可以选择。

㈨ 房车 | 3款四驱越野房车推荐，野外生存无压力

一辆房车在和平时期可以让我们充分享受旅途，为生活增添乐趣。当危机时刻来临，房车还能够化身陆地方舟，带上我们露营装备和食粮躲避灾难，为自己和家人提供更多安全感和生存空间。这次我们就以高通过性、多用途的标准，为大家介绍3款四驱越野房车。

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