珠峰大本营房车

『壹』 房车几月份去西藏旅游好 房车几月份去西藏旅游最佳

1、9月至10月属于西藏全境风光最美的季节，这个时间段出发时间正好，房车自驾少去了跟团的束缚，轻松自由随走随停。却又比自驾舒适方便。

2、全程：成都—康定—新都桥—理塘—巴塘—芒康—左贡—八宿—然乌—波密—林芝—拉萨—羊卓雍措—江孜—日喀则—珠峰大本营—萨嘎—帕羊—塔钦—冈仁波齐神山—札达古格王朝—狮泉河—班公湖—狮泉河—革吉县—雄巴乡—改则—洞措—尼玛县—班戈县—纳木错湖—拉萨—当雄—唐古拉山—安多—沱沱河—可可西里自然保护区—昆仑山口—格尔木市—茶卡盐湖—青海湖—兰州（33天）。

『贰』 走过川藏线了，等疫情过去想走青藏线，几万块的车有什么推荐

去年7月跑过，告诉你路况，你应该知道选什么车。

我是川进青出，成都到泸定是高速，泸定到巴塘是柏油路或有点点烂的水泥路。

当时巴塘到芒康正在修路，很难走，但现在修好了，应该是柏油路，从芒康到八宿到林芝是柏油路或水泥路，林芝到拉萨是高速。

拉萨到当雄，当时进纳木错有小段路正在修，但不难走，从当雄到那曲到安多，基本都相似。

现在讲难走的：在可可西里一段路很长，也是柏油路，但因为热胀冷缩，黑乎乎的分不清高低，容易托底～我的是哈弗M6，因为跑得太快，打了几次底盘。

然后就没有什么难走的了。

总结：川藏、青藏公路路况很好，什么车都可以去，所以，你只选自己喜欢的车即可。

附几张图片，第一张是从四川巴塘进入西藏芒康的，当时的路。

图二图三虽然九曲十八弯，但路挺好的，

图四图五是西藏往青海的109国道，图六是格尔木往兰州高速路。

很高兴回答这个问题。

我于2018年5月28号~7月5号和朋友们一起自驾游西藏。三台车九个人。我们也是川藏线进，青藏线出，跨越河北，山西，陕西，甘肃，青海，四川等省，途经昆仑山脉，祁连山脉，翻越了唐古拉山，八百公里无人区，绕过了天路十八弯，七十二拐，一百零八拐，我们还去了珠峰大本营，整个行程是一万三千公里。

我们这次进藏并没有开房车，越野车，就是普通车。

我在2012年坐火车去过西藏，进藏后都由旅行社安排车去各个景区，那时的路很不好走，由其过盘山路吓得我们都出一身冷汗，非常害怕，最近几年，西藏的公路修的非常好，有好多公路都建成了高速公路，即使不是高速公路，路况也都很好，不必担心车辆的价格问题，一路上我们看到很多低价位的车辆，推荐一下，五菱宏光车就是不错的选择。下面的三张照片就是我们进藏的三辆车，就是这三辆车圆满的完成了我们为期三十九天的西藏之旅。

几万块当然是推荐五菱神车了。

一、皮实耐造，经济省油。神车的口碑无需多言。

二、维修便宜、方便。配件容易买到价格还低。在高原上随处可见，还能找找存在感。

三、空间大、能拉能装。各种装备、特产、随便塞。

四、为什么没有其他推荐？其他车要么质量比不上，要么空间比不上，所以以我在西藏的经验来讲它是唯一推荐的车。至于安全性，几万块还想要什么安全性？安全都是开出来的，若是开得太快几百万的车还不是一个下场。

本人2016年开五菱宏光去过，一车四人。选车的话后驱最合适吧，因为坡多。长安，五菱的，都行

如果放在前几年询问跑川藏线推荐什么车型，肯定是推荐稳定性好、容易维修以及油品适应范围广的车型。但是如今，即使是五手奥拓都可以轻松的跑完川藏线。

如今跑川藏线的车型已经以空间大为主要趋势，毕竟能够容纳更多的补给，而让川藏线成为真正的旅行而不是受苦。

五菱宏光是一款mpv车型，其稳定性是有目共睹的。不仅有超大的空间，而且在川藏线的路上一旦发生故障的话，随便找到一个修理点就可以完成修理。即使不幸在无人区发生故障，不得已将车辆丢弃在川藏线的话，也不会损失太多。

在川藏线上还是能看到很多捷达车型的，尤其是在川藏线初段上，很多还租车店都有捷达车型可以选择。在之所以经典版的捷达在川藏线上这么火热，主要还是可靠的稳定性以及便宜的维修价格。

喜欢就点个关注吧。

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走川藏线不是几万块钱的车怎样。而是车况怎样？车况好保你全程无忧。

几万元车子多的是，如五菱好多人管叫神车，里面宽松，可当床车，很方便的，油耗也不高。

身边朋友去过，当然先取决于你的实力，如果你是土豪，纯正越野车，走起！

当然小面包，中国神车，是川藏线一道风景线！

还有QQ.奥拓，乐驰，奔奔，这都是可以入藏的！

没有合不合适这一说法。我和朋友们一起自驾游西藏。八台车14个人。我们也是川藏线进，青藏线出，跨越河北，山西，陕西，甘肃，青海，四川等省，途经昆仑山脉，祁连山脉，翻越了唐古拉山，八百公里无人区，绕过了天路十八弯，七十二拐，一百零八拐，我们还去了珠峰大本营，整个行程是一万三千公里。

我们这次进藏并没有开房车，越野车，就是普通车。

我进藏后都由旅行社安排车去各个景区，那时的路很不好走，由其过盘山路吓得我们都出一身冷汗，非常害怕，最近几年，西藏的公路修的非常好，有好多公路都建成了高速公路，即使不是高速公路，路况也都很好，不必担心车辆的价格问题，一路上我们看到很多低价位的车辆，推荐一下，面包车就是不错的选择。就是这三辆车圆满的完成了我们为期三十九天的西藏之旅。

你好，我是@秘境房车旅行，很高兴参与回答你这个问题：走过川藏线了，等疫情过去想走青藏线，几万块的车有什么推荐？

我推荐买一辆 五菱宏光的新车， 预算五万足够了。

走青藏线，其实对车辆要求并不高，一般的车都能走，只是青藏线海拔高，容易缺氧，对车况要求较高。几万块钱的车，推荐你买一台五菱宏光吧，这车在高原上表现很好，藏民也喜欢用，不建议买2手车，新车靠谱点。青藏线城市相隔距离很远，如果车辆抛锚就很麻烦，即使你从青藏线进入，返程走317或者318都没有问题。但是你要注意的是青藏线从格尔木开始进入青藏高原，到拉萨有1200km，基本都是高海拔地区，植被少，缺氧比较严重，要注意预防高反。中途只有那曲和安多两个城市，海拔都很高，一定要注意这个问题，驾驶员高反是很危险的。

希望我的回答能帮到你。

『叁』 请教资深驴友，哪款车适合两个人长途旅行

哥，那多了，你要把大概的预算、可能涉及的路况考虑清楚再问。在藏地4500、4600满地跑，在珠峰大本营我还见过浙江拍照的几万的货车改的房车，人家各省也跑遍了。主要看你的预算了。非承载式车身、四驱、带差速锁、街上跑得多的配件便宜，满足这几点基本都可以了。

『肆』 房车的生活方式

房车生活方式

刚刚在厦门最多鸟儿的集美湖边，最大园林展示的园博苑旁，露营了两个夜晚，三个白天。

这是回来的第一个清晨，不禁想写点什么。

写作，已经是我剖析自己，解剖生活，挥洒生命的自然而然的一种方式。

这，

也就是让自己意识扩展的方式！

转眼六年，

这六年，陪我扩展意识的主要工具：

就是房车！

我一直说，玩房车，最主要玩的是情怀，是人的意识……

这点，我是深有体会的。

房车，可以陪我睡在珠峰大本营，也可以让我在大本营内炒厦门带过去的鱿鱼……

在将近五千米海拔的地方，炒海鲜，吃海鲜，是个什么感觉呢？

这种感觉，就像一个小山丘，经过桑海沧田，变成了珠峰的那种感觉……

当然，

房车可以让我一直在路上，也可以让我栖息在赛里木湖边，用湖里微咸的水烧水泡茶，这种滋味，每一口都是风景……

房车，最费的不是金钱，而是你的时间；

房车，最惬意的不是随处的风景，而是自由自在的精髓。

可能你以为，有了房车，就一定要在路上，或者，得不断去行万里路……

但是，

我切身体会，房车在一个有情怀，热爱自由，懂得自在的人手里，

就是一个挥洒自由自在的家！

而且，

这个家本身，也是自由自在的！

我现在只要没出门，人在厦门，就会开着房车，载着自行车，选一个自己觉得优美的地方：

露营一下，骑骑车，喝喝咖啡和茶……

或者，烧烤喝啤酒，看日出日落……

亦或，

只是拿来垫子，躺着晒太阳，吹吹湖边的风，沐浴山间的清凉……

这三天两晚的湖边连续扎营；

这同个地方，甚至同个角度，不同日子的落日；

这半夜两点多挂在帐篷纱窗的明晃月亮……

如果我的心房是帐篷的话，这一切的感觉，就像露营灯，照亮着我整个的心情，心思，心潮……

那心潮就如湖里的鸟群，无比澎湃。

透过帐篷，那翻飞的白鹭野鸭，苍鹭海鸟……

让我忽然想起了两百多年前的美国，有个年轻人，在一个湖边自耕自足地独自生活了两年多；

看着在帐篷上落下的红太阳，依稀可以看见那个生活在湖边的年轻人，那个名叫梭罗的“瓦尔登湖”作者……

我的帐篷和房车，不就是梭罗用以生活在瓦尔登湖边的小木屋吗？

这个小木屋，孕育了《瓦尔登湖》，也生活出一个杰出的作家，哲学家，废除奴隶制的先锋……

时光如梭，梦回梭罗；

回望房车，她正是时代， 科技 ，物质的光阴交错。

而对于生和活的热爱，对于精神和物质的诠释：

这一切，

就都在我的房车生活方式！

『伍』 大龄剩女想一个人自驾游西藏，买什么车好

结合你自身的情况，再根据你自驾游的目的，我有以下几个建议。假如是想一个人静静的享受这段旅途我建议你买个房车，当然可以根据你的预算选择不同价位的房车。

以上是我的建议，当然选择车型还要考虑你的预算。

『陆』 拖挂房车可以上珠峰大本营吗

我觉得拖挂房车是上不去珠峰大本营的。那里路况凶险。

『柒』 房车的生活

房车生活

现在，马路上，停车场，高速上……已经可以看到越来越多的房车了。

可见，

越来越多的人过上了房车生活。

或者，

偶尔，可以开着房车，去到自己心怡的地方，驻车小资几天……

我一直是很喜欢旅行的一个人。

旅行，

对我来讲，几乎成为了我享受生活，挥洒生命的方式。

而房车这种旅行方式，甚至可以发展成一种生活方式，在我现实的世界里，已经六年了。

驻车珠峰大本营过夜，可以从天窗看到珠峰北坡被初升的太阳染成金色；

秋天睡在新疆参天的古胡杨树下，金黄的树叶为梦境编织出灿烂的童话；

驰骋在海南连绵的海岸线，随心选一个浪最白，涛最脆，风最柔的沙滩，支开房车的遮阳棚，或搬出露营全套装备：

白得发绵的沙滩上，搭上帐篷，铺上防潮垫，再加上气垫……

海南的整个气息，都可以随风潜入自己心扉的每一个角落……

说到房车，可能更多人关心的是价格。

可是，

玩房车六年的实际经验，却实实在在地体现出时间，情怀和向往的重要。

房车是用来旅行的，也可以用来就近生活体验：

这就需要你得有时间，或者，愿意把时间发在用房车去亲近大自然；

这同时就需要你把融入大自然的情怀深刻体现在房车生活上……

不然，

你就会觉得，与其开着房车到处跑，不如窝在家里看电视。

当你拥有一辆房车，你还要有对风景的向往，有很想看的花，很想去的地，很多要深入体会的景，很常想与花草美地，景致风物…

共度日出日落的美妙时光！

房车，

是在一个心灵向往的美景之处，欣赏日出日落的最佳选择：

日出日落，往往是光影交错，万物生息，风景璀璨……

的最佳时间，而往往那时那刻出门在外的旅人，最担心的是食宿。

房车，

不仅解决了这个燃眉之急，更加提升了食宿的意境：

睡在风景里，吃在自然中。

房车生活，当然是要装备很多东西的。

一辆房车，不管买来多少钱，都像买了一个毛柸房：

你出去几趟之后，总会发现自己的兴趣爱好点上，那个装备没有全。

房车的房和车，是两个部分。

一般人在房的部分会多加电池，而且，现在功率很大的电池，包括锂电池都有；

也有买发电机的，

这两样我都有配置。

但是，

我认为房车，是一定要装太阳能的，我也是在实在厌烦发电机的麻烦和噪音，才又安装了太阳能。

房车的水电，是房车生活的精髓。

电充裕了，再来个大逆变，就可随时冲个咖啡，喝个茶。

而再装个小逆变，手机充电，风扇之类的，就随时可用。

夏天的空调，虽然可以接市电，但一般风景好的地方，只能靠发电机，或者发动机，除非阳光很足，太阳能足够。

冬天，燃油加热器就必须自己加装，这样，才能保证热水，暖气……

至于自行车架，摩托车架，我觉得也是要装的：

因为房车太大，很多路段不好进，到了一个陌生的城市，有些地方还限高……

自行车，电动车，摩托车，是房车生活的好搭档，好帮手，可以让你无论在哪里，都可以去到你要去的旮旯角落。

至于露营装备，野炊器具……

各人各有，因人自选：

我是整了全套帐篷，防潮垫，气垫，睡袋，两套瓦斯炉具，一套烧烤炉具，露营灯等等，

这样，

房车所到之处，即使不想更深入美景露营，有时也可以搭在房车旁，多一个“卧室”或“房间”，无论冬夏……

我现在即使没有开着房车远行，也会就近找个风景如画的地方，骑骑车，在露天烤个美味，煮个野餐，喝点小酒，看看那地那处的日出日落，或者点点繁星。

或者，

在风景如画的地方休憩，醒来……

听听不同的鸟鸣，在不同的日出环境下喝上一杯咖啡……

这点点滴滴，都在滋养着我的生活。

其实，

我随时随地的房车生活，

正在，

极大地滋养着我！……

『捌』 董保同：天幕开启，珠峰在望

“明早六点吃早餐，六点二十准时出发，去看日出车多怕堵车。”因为惦记着要早起去看日出，凌晨五点就醒了，微信群里又看到小导游昨晚发的提示。打开氧气瓶吸了一会儿氧气，穿上最厚的毛衣毛裤冲锋衣，慢慢走下楼。早餐还没有准备好，信步来到院子里，明月当空，双子座两颗亮星还能看到，西边有白云在慢慢飘移。已是农历八月十九，月亮缺了少许。还好气温倒不算太低。大家吃完早餐匆匆上车。小导游说，云不多，希望能够看到日照珠峰。

车在黑暗中前行。远处山路上能看到不少车灯的光，看来和我们一样赶路去看日出的人不少。我不时透过左侧车窗向外张望，月亮还在东面山上，但白云开始多了起来，星星已基本看不到了。有时，白云会遮住月亮，但很快月亮又从云层后露出脸来。接近珠峰景区大门时，车停下来排队购票，我们下车休息，这时月亮几乎已经看不到了。大家心里开始有些忐忑。有朋友说，看日出的加乌拉山口海拔有5200米，离这边还有好远，说不定那边天是晴的呢。车继续盘山爬坡，月亮象捉迷藏一样时隐时现。我心里默默叨念，云不厚，应该能散开。忽然飘来一阵小雨，打在车窗上。雾越来越大了。

“加乌拉山口到了！我们要在这里等日出，气温低，大家把厚衣服都穿上。”我们陆续下车，垭口处已经有多辆车停在路边。天还黢黢黑，云雾已布满天空，月亮是完全看不见了。风冷飕飕的，垭口悬挂的经幡被风吹的哗哗作响。小导游指着某个方向说，这边就是珠峰，如果日出时天晴可以看到日照金山。左边的山坡更高，也是看日出的好位置，但上面天更冷、路更窄，越野车才可以开上去。想到上面可能云雾少些，或许可以看到不一样的风景，我就上了那辆越野车，继续往山上开。有一段路坡度很大，车前面只看得见天空，不知道会不会突然下坡，好象车要直接开到天上去似的。天渐渐亮了，我们小心翼翼开上山坡，发现上面并不窄小，而是有很大一片平地。上面已经停有好多车，还有一辆房车，有不少人在四处走动、拍照。有许多叠石堆起的玛尼堆，也有不少经幡在随风舞动。一位藏族老乡说，别急，今天应该能看见珠峰。房车女主人生气地报怨，“你快别说了，昨天你就说能看见，结果啥也看不见，求求你说今天看不见吧！”看来这辆房车已经在这里等了一天了。

寒风中，我踩着碎石片穿过玛尼堆阵列，向着珠峰方向瞭望。云雾渐渐被风吹得散开一些，隐约可以看到下山的盘山路，但地平线上还萦绕着灰白的云带，山峰仍看不到。回望东方，灰白云层断裂处，偶尔可以看到小块儿的蓝天，微微现出淡红色的霞光。天越来越亮，头顶上的云却越来越密，东边西边天际线上倒是逐渐现出片片蓝色的天空。在东方，天边的云渐渐改变颜色，灰色、灰白、微红、深红，很多人把手机、照机对着东方，拍个不停。女儿一个人踩着碎石向东走，我感觉这幅图像气势非常宏大：上面是密密的云层，脚下是海拔五千多米的山顶，背景是云蒸霞蔚、太阳即将升起，阳光从云间透出，一个人由远及近，好象从天上、从云中走来。天，地，人，阳光，云霞，单纯而又壮美。我用手机拍摄下了这一幕特殊绚丽的场景。

夫人用手机播放那位著名歌手唱的《珠穆朗玛》，嘹亮的歌声穿透云层，可能是希望这歌声能驱散云雾吧。我向西望去，右侧的云散开一些，现出一座白白的雪山，但正面的珠峰还是被云遮得严严实实。大家久久凝望，希望云能散开。远方，或灰或白的云慢慢变幻，但珠峰还是没有显现。我忽然觉得，头顶是灰黯的云层，脚下是渐渐清晰但依然显得有些黝暗的山峦，中间是远方比较明亮的白云和偶尔透出的蓝天，倒很像一个宏大的舞台，天幕正在徐徐拉开，主角虽然还没有登场，但一部大气磅礴的宏伟诗剧已经在上演，这本身就已经非常壮观了。很多人朝不同角度照相摄像，拍下这随时变幻的风光。没有看到喷薄而出的红日和日照珠峰的壮丽景色，内心觉得有些遗憾，还想在山顶多等一会儿。在垭口的朋友打电话说，要赶去珠峰大本营，他们已经先下山了。感觉云层不大可能很快散去，我们也就下山向珠峰大本营出发了。

经过著名的珠峰一百零八道弯，又换乘景区的环保大巴，上午十点多，我们来到了珠峰大本营。一路上，厚厚的云层渐渐散去，等我们到大本营停车场时，已是万里无云，太阳高悬。下车地是一片宽阔的山谷，世界第一高峰-著名的珠穆朗玛峰就静静地、安祥地端坐在山谷尽头。“众里寻她千网络，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。”刚才云海笼罩、千呼万唤不现芳容的女神就近在眼前了。营地与珠峰的海拔相对高差只有三千多米，与近处山谷双侧的荒山相比，珠峰并不显得多么高大雄伟，给人的印象更多是庄重和安祥。用相机拉近仔细瑞详，珠峰以金字塔形的完美造型，稳稳端坐在那里，大气雍容。相比之下，以前看过的许多奇峰峻岭，争奇斗巧，倒显得有些小气了。由于阳光照射角度问题，珠峰最高处有些暗，最亮处是半山阳光直射的冰川雪岭，还有山谷间的白云，这使得珠峰更多了些许低调和谦和。山谷中有两块石碑，一块上面写的是珠峰大本营5200米，一块写的是珠穆朗玛峰高程测量纪念碑，海拔8844.43米。后一块纪念碑前排了长长的等待照相的队列。我们在大本营碑前自由组合，拍了很多照片。小导游为我们集体摄像，让我们每个人说一句感言，大家说的五花八门，笑声一片。

离开珠峰大本营返回日喀则，路上又经过了一百零八弯，“绿水青山就是金山银山”观景台，最后又到了加乌拉山口。由于知道左侧山顶大车可以上去，我们整个团队一起上了山顶。这时已是中午，晴空万里。凭高西望，依然有白云遮挡着珠峰顶端。五座海拔超过八千米的高峰中，世界第五高峰-左侧的马卡鲁峰，世界第十高峰、第十四高峰-右侧的卓奥友峰、希夏邦玛峰，倒是看得清清楚楚。珠峰和旁边第四高峰洛子峰，仍隐在白云之后。在挂经幡的藏族老乡邀请下，我们每个人在经幡上写了一句祈福的话，一起把经幡挂了上去。山风吹着经幡哗哗作响，随风飘舞，在珠峰和群峰注视下，为我们祈福。

世界上只有一座珠穆朗玛峰。珠峰之行，让我们经历了辛劳跋涉，体味了大自然的壮美，感悟了宇宙人生。珠峰归来天下雄，乱云飞渡自从容。自强不息，厚德载物。珠峰归来，我们带着满满的收获、回忆和感悟，开始了新的征程。

『玖』 你去过最高的地方是哪里，有什么感受

对于这个问题，作为在以山地出名的贵州生活的我来说，出门即是山，登山望山还是山。贵州山虽不及泰山之雄伟、华山之险峻、黄山之奇秀，但小巧之中却也有别样景致趣味。

而我去过的最高和印象深刻的地方，可能要数黔北遵义的金鼎山。

金鼎山位于贵州山遵义市金鼎山镇，海拔高1608米，是黔北地区的佛教名山，又被称为“小峨眉”。

群山环绕中，佛教寺宇位于半山腰上，每日都有人来爬山，或是为了锻炼身体，或是进庙宇烧香拜佛，或是登高望远，每一种体验方式都能够感受到金鼎山的峻峨与生机。

第一次爬金鼎山是在2018年的7月份，毕业之后 和朋友一起来遵义玩耍，想体验一下不一样的旅行视界，经本地人推荐，就决定来一次夜宿金鼎山之旅。

一人一个背包，备上水和面包就踏上登山之行。上山途中一面欣赏沿途风景，一面气喘吁吁，有打退堂鼓的冲动，但在朋友的鼓励下，还是继续坚持着。

可能是很久没有爬山了，一步一步的上山之路差不多爬了4个多小时。 登顶已经是下午五点多了，此时才有“一览众山小”的感觉。

本以为只有我们会在山上夜宿，却没想到还有其他人也有同样的想法。入夜的天竟没有月亮，只有几点繁星挂在天空和山下远处的灯火。虽说是七月，但山上寒意渐起，白天没想到晚上会这么冷，带的衣服也少，几波人各自就在平地上搭起了篝火，各自说说见闻，度过这难得的一夜。(蚊子和寒冷是最难熬的)

蚊子和寒冷搅得我们一夜都没有安宁，而只有日出是夜宿金鼎山后最美好的馈赠，也是许多人值得为之早起的景观。

早上五点多，我们就在山顶栏杆上静静地等着日出。虽然一个个睡眼惺忪，但为了日出，还是强打起了精神。

慢慢的，微光缓缓出现地平线上，暖阳也一点一点地冒出了头，最后就完全升到了地平线以上。 一夜的寒气随着暖阳而祛除，此刻只感到温暖、生机、震撼和宽广。

两天一夜的金鼎山之旅，从上山时的气喘吁吁到登顶的雄壮，再到下山的轻盈；从白天到黑夜、从日落到日出，一切都给了我不一样的感受，是渴望、值得、向往、远大、温暖……

以上个人经历和观点，希望关注青椒。关于旅行视界，我们一起探讨喔！谢谢！

去过两次西藏，第一次是2010年9月份，青藏线进藏，川藏线回到成都。第二次是2015年4月份，川藏线进藏，到林芝拍摄桃花，去了墨脱，走滇藏线回到成都。去过海拔最高的地方肯定是西藏了，青藏线上的唐古拉山口，纳木错途中翻越的那根拉山口，川藏线上的东大山，都是5000米以上高山，还有去日喀则途中的卡若拉冰川公路边海拔也有5000米以上了。因为在高海拔地区有高反，本来有机会去珠峰大本营，阿里，以及大北线，走219国道到新疆的，所以只能放弃了。第一次去西藏时我57岁了，第二次去时我62岁了。几张高海拔地区照片分享给大家。

希特勒说:“我要站在世界最高的地方 向全世界上的人说一声 立正！”

正所谓“人往高处走，水往低处流”，不管是职业生涯，还是 旅游 ，很多人都想到更高一点的地方看看，体验一下一览众山小的感觉。

我也不知道我到过的最高的地方是哪里，只记得最近一爬山的感觉。两个星期以前，我爬了一次山，爬山真的很辛苦，可是到了山顶却一点也不觉得疲惫。

这一次爬山没有走很远，就在我读书的城市附近。站在山顶上遥遥远眺，只见远处的建筑物鳞次栉比，看到一条条纵横交错的街道上车辆穿梭，看到行人往来不断。心静了，我以旁观者的心态，观看周围的一草一木，风吹草动，美，真的太美了，微风中还带着一点甜味。

世界上最高的地方不是珠穆朗玛峰，而是你的心，无论如何我也不能站在顶端。

感谢悟空的邀请。

先给大家看一张图：

我长年生活在海边，海拔的高度根本就不显示，所以估计也就顶多几十米的样子。前两年在上班的路上，两名刚刚到这边上班的同事在大巴有如下谈话：

“我怎么有点不舒服，这里海拔得多高？ ”

“呀，那怎么也得几百米高，但也不至于不舒服啊！”

……

我都快笑出声了，扭过头去看看，几十米外就大海，还在是悬崖峭壁，顶多几十米的海拔！

但是呢，去过西藏就不一样了！大家都知道西藏是世界屋脊，除林芝、昌都地区外，大都在3000米以上，所以去过西藏的人，海拔在3000米以上那都不叫事！

大名鼎鼎的羊卓雍措，海拔4500多米！

去羊卓雍措的人，再往前走就是卡若拉冰川，海拔4430米！

传说中的普莫雍措。这个湖的湖边上有一个村叫推村，海拔5100多米，号称是世界上海拔最高的村落！

8844！没错，这就是珠峰的高度，全世界没有比这更高的了吧？！当然，也只是去过大本营，5000多米！

山高人为峰。

此话一点不假，再高的山，等踩在脚下的时候，你就是最高的那一段风采！

在那么高的海拔上，能有什么感受？高反！

哈哈。

我是南方之南，欢迎关注。

2014年在冈仁波齐转山，走过的垭口，5700米，是我的人生最高的高度。

我是一名 旅游 达人，已经自驾走过了全国绝大部分地方。而且，我酷爱各种旅行方式，17年买了辆房车，用了两年卖掉；也曾高铁，飞机，各地游；最近买了辆大越野，正在规划全国深度游。

我今年去过的最高的地方，是八月份在青海，橡皮山。我是在新疆返回的途中，反走西北大环线南段。

从敦煌出来，经过柳格高速一段修路，几十公里的烂路，又穿过了沙漠公路，之后一路上坡。海拔，也是迅速提升。

橡皮山海拔三千八百多米，没有感受到高反……一般人在这个高度都没事，只要不自己剧烈活动，自己作死，就没有问题。因为不光是我，当时我带着我的女儿，一个小孩儿，她也没事……

最大的感受，反而是驾车的感受。因为当时开的是房车，2.0T的长城览众C7A，或许是车身太重的缘故，在高海拔连续上坡的过程中，加速特别困难，油门踩下去，几乎没有反应。

当时，山路坡度很大，海拔三千多米，两边都是悬崖峭壁，而且，都是弯道……手动挡降档到1档，油门踩下去没啥反应，太吓人了，一路手心都出汗了，提心吊胆，生怕突然失去动力。

上坡的时候麻烦，下坡的时候也很吓人，连续下坡，车几乎控制不住，车速越来越快，不敢连续踩刹车，只能点刹。

下到一半的时候，找了一个路边有空旷地带的地方停车，怕刹车片过热，用水浇上去，滋滋作响，冒热气，像是浇在烧红的铁片上一样。

当时有一对儿小夫妻刚刚从青藏线下来，他们是自驾宝骏1.6的SUV，劝我们不要忘刹车片上浇水，说是有可能会变形，甚至炸裂。还说他们在青藏线上，刹车片都冒火了，更吓人……

高海拔地区连续下坡路，真不是闹着玩儿的。

目前为止应是云南丽江的玉龙雪山

很兴奋，第一次到那么高的地方，很多人都带了氧气，2007年去的，感觉自己身体棒棒的就没有买，（一般建议还是带上氧气瓶）去到高的地方，呼吸是有点困难很正常，对于我来说，除了兴奋开心，其它的倒不明显，我当时还带了牛肉和啤酒，喝完直接在那个木栈道上睡着了，很多人从我身边踩过（我朋友说的）总的来说体验不错，那天真蓝，感觉空气都是甜的，呵呵

我已经走遍了三山五岳，我目前上过最高的地方是华山的南峰，海拔2160米，其实爬多了山对海拔没有什么特别的感觉，都是图一个在高处俯瞰山下的感觉而已。

也许随着时间的变化，看待事情的角度也不一样，以前爬山就为登顶，忽略了沿途风景，其实到了山顶才发现，一览众山小不一定要在山顶，也可以在路上。

感谢你的邀请

世界各地，风光无限，山岳众多，而对于自己来讲，也去过很多的山岳，而最高峰也只要珠穆朗玛峰，虽然，没有攀爬到峰顶，但对于我自己来说，也是一种挑战

珠穆朗玛峰海拔八千八百多米，是世界第一高峰，像我们游客，也只能到达珠峰大本营，海拔只有五千二百米左右，目前的海拔，也已经超出身体的限制

如果说，自己到达最高峰，有什么感受呢，首先就是缺氧，呼吸困难，高反现象严重，人体机制超过三千二百米，就会出现高反的状态，不过，需要慢慢适应来缓解高反，在珠峰时，偶遇小狼，并加速高反现象严重，导致头晕，头胀等现象，这也是我到达最高峰的感受

目前，在去年开始，珠峰大本营已经下撤，现在的绒布寺为珠峰大本营，以前的大本营，我们已经不能到达，还好，我在最后几天之中，还能近距离的观赏珠峰，而现在的大本营处，有着最高的寺庙绒布寺，而这所寺庙属于宁玛派，也可以住宿的

人生当中，或许，这里就是我到达的最高之处吧，不知各位驴友们，你到达的最高之处是哪里呢，能否谈下你的感受

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一八年九月，自驾阿里大北环线，冈仁波齐徒步转山，跨越海拔5700米垭口。