长城h9新款内饰档位

『壹』 哈弗h9档头拆装方法

长城哈佛档位头拆除需要先将包裹的皮革防尘套翘起来，档位头皮套周围的位置慢慢撬开。头皮革防尘套整个往上提起来就可以了，挡位头四周的卡扣都翘出之后才能整体拆除，最后长城哈佛汽车的档位头就拆下来了。

档位挂入“R”档就是倒车档；“N”档，也就是空挡，短时间停车可以使用；“D”档位为车辆的自动前进档；“M”档位为车辆的手工驾驶模式档位；“P”档位为停车档位。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。

动力

全新2.0T汽油双流道高功率发动机。

最大功率：165KW 最大扭矩385N·m（1800-3600rpm）；采用缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术；≥92号汽油均满足使用。

ZF8速手自一体变速器

通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器尺寸控制、重量的优化设计，拥有6AT同样的体积，油耗降低6%。

通过高精度的电磁阀和控制系统的设计开发，使换挡更加迅速，平顺性更加优秀，同时更好的兼顾整车动力性和经济性。

全地形系统重新调校，整车驾驶性能更佳，全新的控制开关、全新的控制策略，系统更稳定，容易操作。

『贰』 哈佛h9自动挡车档位介绍

P驻车/R倒车/N空挡/D前进挡/手动模式/4L模式（低速四驱模式）/AUTO模式（智能四驱模式）
低配：2H/4H
豪华：ECO（经济模式和2H差别不大，最多优化了升档策略更倾向省油）、全地形模式
超豪华或选装：ECO（经济模式和2H差别不大，最多优化了升档策略更倾向省油）、全地形模式、后桥差速锁

『叁』 哈弗H9 P挡位介绍

哈弗H9采用了电子档位，P档在最前面，是驻车档
一般停车的时候需要挂到P档
至于N档，偷着跟您说下，因为H9有自动启停功能，所以在路上等红绿灯的时候，请尽量配合自动启停进行挂挡

『肆』 哈弗h9按键说明

哈弗h9是哈弗首款高端suv车型，采用非承载式越野车身。整车外观优雅硬朗，内饰充满豪华感和科技感。那么哈弗h9的功能键有哪些，这些功能键可以实现哪些功能？我们一起来看看哈弗h9介绍吧。
哈弗h9按键说明
哈弗h9是哈弗首款高端suv车型，采用非承载式越野车身。整车外观优雅硬朗，内饰充满豪华感和科技感。那么哈弗h9的功能键有哪些，这些功能键可以实现哪些功能？我们一起来看看哈弗h9介绍吧。
中控屏按键

哈弗h9有很多功能按钮。我们先来看看哈弗h9的中控面板按钮，如上图所示。可以看到按钮主要是空调按钮，从左到右分别是空调温度调节、 座椅 加热、前挡风玻璃除霜、内循环按钮、空调开关机、空调音量调节。
方向盘 按键

哈弗h9的方向盘按键功能也非常全面。方向盘左侧主要包括 多媒体 音量调节、轨迹切换、蓝牙电话接听和挂断。方向盘右侧主要包括仪表盘的功能调节、fm搜索台的调节、行车电脑模式的切换、上下左右按钮、OK按钮。
车门按键

最后我们来看看哈弗h9的车门按钮。上图为功能键介绍 H9的详解。可以看到哈弗h9配备了车窗一键升降功能、车门解锁锁止钥匙、车门锁止钥匙、汽车左右 后视镜 电动调节钥匙和左右切换钥匙，下方还有油箱开启按钮。

从汽车网络网站哈弗h9 功能键介绍的内容可以看出哈弗h9的功能按钮非常全面。
哈弗h9百公里加速时间
现在最流行的车是SUV，因为如果你家里有车，去任何地方都会很方便，不用打车也不用挤公交。不过很多人在买的时候会注意几个问题，先问哈弗H9100公里加速多少秒。
一、哈弗H9百公里加速时间

哈弗H9百公里加速几秒，先将动力模式设置为运动，然后关闭ESP车身稳定系统，发动机转速可达到2.0T rpm左右，快速解除刹车。H9从静止状态到起步状态变化很快，没有那种缓慢沉闷的感觉，四轮驱动系统也保证了动力传递的平衡，所以H9的整个加速过程非常直接稳定，10.51秒的加速成绩只有这样的车型才有。
二、哈弗H9外观稳重大气
外观稳重大气，同时又充满霸气。给硬汉一场比赛是非常可靠的。不要害怕。我会保护你的感情，这让人们觉得他们想依靠他。他们一见钟情，非常喜欢。外观不错，是我最喜欢的地方。整体线条有力，层次分明，头尾各有魅力。
三、哈弗H9方向盘指向精准

方向盘精准灵活，棒极了，好用。方向盘很轻，适合女士驾驶。方向盘有方向性，转弯支撑也能给人信心，方向准确，起步快，底盘扎实，通过性好，能稳扎稳打，转弯灵敏。

看完这篇文章的介绍，哈弗H9在百公里加速几秒的问题就不再陌生了。当你知道它的加速时间是10.51秒时，你就可以做出判断。这款车没有起步时那种缓慢沉闷的感觉，所以能保持很好的平衡。 哈弗h9按键说明 哈弗h9百公里加速时间 @2019

『伍』 谁可以说说哈弗H9的挡位是怎么用的啊

P驻车/R倒车/N空挡/D前进挡/手动模式/4L模式（低速四驱模式）/AUTO模式（智能四驱模式）低配：2H/4H豪华：ECO（经济模式和2H差别不大，最多优化了升档策略更倾向省油）、全地形模式超豪华或选装：ECO（经济模式和2H差别不大，最多优化了升档策略更倾向省油）、全地形模式、后桥差速锁

『陆』 哈弗h9档位怎么挂 都有什么档

1、首先在驾驶室可以看到档位操作杆，如下图所示：

『柒』 鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内唯一的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别第一。
今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服。
外观
哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。
车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。
内饰
哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘中央使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。
值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。
中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。
H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和按摩都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。
H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。
我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。
动力总成及底盘
哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬架。
日常驾驶
硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，忽悠的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，最大385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。
另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。
当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的绝对制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。
悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。
H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。
总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。
越野装备及实际体验
对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。
全系标配的博格华纳TOD中央限滑差速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥差速器锁和后桥差速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。
哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。
在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“恐怖”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。
得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后差速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要精确掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。
坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。
由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9最大700mm的涉水深度，此时打开前后差速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型最强之一。
改装建议
哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着刚需，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例推荐一下。
重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。
车型对比
这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别王者绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度遥遥领先。
二手车保值率
通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019中国汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019中国品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。
总结
综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常优秀，与竞争对手的对比也全面占于上风。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服？ 我想答案是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是最好的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 哈弗H9行使中变成m1档是怎么回事

自动挡m1是一档的意思。自动挡m挡是手动模式的意思，它能够给变速箱电脑下载升降档的指令，从而让电脑控制变速箱进行换挡，得到模拟手动换挡的感觉，m挡适合作为运动模式或者在下山的时候，上山上坡的时候基本不用，从外观来看哈弗H9车头整体十分简洁内饰方面。

进气格栅运用大嘴式造型看上去非常大气，再配合动感的大灯，整体看上去十分硬朗，该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、自动开闭，转向辅助灯等，来到车身侧面车尾设计上，哈弗H9车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为炫酷，再加上造型独特的排气管，总体来看还是算比较年轻的视觉效果不错该车方向盘设计不错，采用皮质材质。

『玖』 20款哈弗h9仪表盘几种风格

20款哈弗h9仪表盘共有三种风格：全液晶仪表盘、电子档把、全新样式的三幅式多功能盘。

新款哈弗H9的内饰布局变化不大，在细节上做了一定的改动，比如全新的电子档把以及更大尺寸的中控屏幕，同时中控台按键减少了一半。在中控台上也采用了大面积的搪塑工艺和皮质材料，这一点还是比较厚道的，而且在门板内侧，座椅上也有菱形缝线，豪华感的营造上还算到位。车辆的内饰方面，新车对比现款车型的变化较为明显，整体更加的时尚年轻。新款哈弗H9延续了整体偏向年轻化的氛围，虽然不如现在的潮流，但是时尚气息还是有所体现的。而且哈弗H9的内饰大面积采用软性材质覆盖，也让它的触感较好，比传祺GS8更加出彩。