哥瑞内饰爆改
㈠ 本田哥瑞车怎样
优点：现在开了2500公里了，每次加完油都把小记里程表清零了，每箱油都算平均油耗，最低开过一箱油平均每公里0.26元，最高开过平均每公里0.35元。 综合油耗在4.8--6.5之间。走烂路时减震还可以，跑平路时舒适性不行。缺点：外形不太协调，买的经典款，本田简配减得灰常到家，配置很寒酸，收音机都没有！！！虽然说很多人买了车都会装一个DVD导航，但是也不是这样子省的吧！！！没有发动机护板，没有雾灯，铁轮毂，（丑爆了）后轮鼓刹，不过在中国这个价位的合资品牌大部分都是鼓刹。不过大灯有透镜，赞一个。钥匙像电动车，很low很低档，都10万的车，什么能省的地方都省掉，全部硬塑料，做工比较粗糙，这个价位都这样子的吧。
㈡ 本田哥瑞怎么样值得买吗
2016年东风本田出于完善自己产品线，填补入门级三厢紧凑型车的空白，采用“拿来主义”，迅速地打造了锋范或者飞度的兄弟车型——哥瑞。
行动部分一向是“买发动机送车”的本田的骄傲，1.5L发动机动力同级别无出其右，与变速箱的匹配的成熟度也无可挑剔，所以有人曾经半开玩笑地说，这台车最大部分的成本都花在了这台发动机和变速箱上。
另外，作为一款紧凑型家用车，哥瑞的保养费用不算便宜，一次基本小保养费用在五百元左右，这都是消费者需要考虑的因素。
㈢ 本田哥瑞竞瑞，这两难兄难弟为何销量如此凄惨
东风本田的哥瑞、竞瑞这两兄弟从上市以来就长期销量惨淡，可以说被广汽本田同门兄弟的飞度和锋范按在地上使劲摩擦。为什么会这样呢？就让车叔来和大家一探究竟。
外观平淡无奇
我们都知道本田是“买发动机送车”，但这次东风本田也做的太绝了。低配和次低配的车型，堪称配置界的“麻瓜”：没有前后排侧气囊和气帘、ESP车身稳定系统、座椅高低调节和前排中央扶手。在这个CD机都已经过时的年代，低配哥瑞的中控仅有一个空荡荡的储物格。两车终端优惠在当年仅仅3000元出头，这样的性价比对消费者来说实在太低。
入市过晚，内忧外患
2014年广汽本田锋范上市，再到2015年底哥瑞上市，这时锋范就已经建立了一定的口碑。再加上当时正是SUV兴起的时候，自主品牌的高性价比优势凸显，占领了十万元左右区间近一半的市场份额，势必也分流了同价位合资轿车的销量。
前面我们说到，哥瑞的定价过高配置寒碜，这也让哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，价位上下有丰田威驰、起亚K2这样的性价比巨高的劲敌，往上快触碰到别克英朗、大众朗逸这种高一级别的车型，同级别却受到广本锋范、大众捷达挤压，处境十分困难。
所以像哥瑞这种没打开知名度的车型，必然销量会受到严重影响。再加上哥瑞中低配车型的低性价比劣势，更加剧了销量的无力。2016年上市的竞瑞仅凭“运动”和“溜背”换壳销售，必然也好不到哪里去。
已无力回天
据车叔了解，现在哥瑞和竞瑞的优惠可以达到15000元左右，但如此大幅的优惠换来的还是惨淡的销量，2018年两款车加起来的销量只有3.53万辆，对比同门兄弟飞度12.92万辆相差近4倍，对比锋范也相差快2倍。
再看2019年前四月的销量，两款车加起来也只有3000辆，可以说大幅的优惠也无法挽回它在消费者心中的地位了。长期以来过低的性价比和较高的价格已经慢慢让消费者失去了耐心。
车叔观点
消费者并不傻，心里也有一杆秤。比如广汽本田的飞度，它身为两厢车，虽然配置也不高，但是它足够的低廉，是一个价格符合价值的产品。但当年的哥瑞、竞瑞明显存在价格高于价值的问题。
哥瑞和 竞瑞这样省成本的做法车叔不可否认，但一意孤行的市场政策不是什么时候都适用。东风本田还是要多花时间研究下消费者的心理，多理解下性价比这个概念，别玩太虚的，这样打造出来的10万级汽车才有竞争力，才有成为爆款的可能。
㈣ 本田哥瑞怎么样
本田哥瑞配置非常低，隔音效果不好，内饰廉价，所以停产了。1.配置很低，哥瑞低配版没有esp，上坡辅助，天窗，座椅调节，中央扶手，除了顶配倒车影像、后雷达和中控屏，其他版本都没有。整个系统采用卤素照明，大灯容易起雾。配置方面，竞争对手帝豪和逸动明显优于哥瑞。
2.本田哥瑞定位紧凑型汽车，在热门车系口碑排行中以4.21分位居第5，其中动力是最足最有劲的。新型汽车的车长4495mm，轴距2600mm，配备了L15B型1.5升引擎，峰值扭矩155牛·米，油箱容积40升，使用92号汽油、前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架、185/60R15轮胎。
3.内饰档次与大多数同级别车型一样，没有过多的花哨，样式有点便宜，采用了很多硬质塑料，视觉和触感都比较一般。高车速时各种噪音抑制都不理想，虽然东风本田是想将简配发挥到极致，但连车辆的舒适度都做了很大的简化。减震调校较硬，结构上也采用这一价位最常见的前麦弗逊式，后扭力梁式无独立悬挂。路面反馈非常清晰，过减速带时一定要提前减速通过。
㈤ 本田锋范这个车怎么样
东风本田全新A级车哥瑞，售价区间为7.98-11.98万元，搭载本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，并将于11月7日正式上市。新车采用充满年轻气息的外观设计，极具时尚运动感。此外，智能进入系统以及智能化绿色节能辅助系统的加入更是提升了新车的科技感。值得一提的是，哥瑞车身长度4495mm，相比同平台打造的锋范大幅加长45mm，乘车空间表现十分出色。
东风本田哥瑞搭载本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸内直喷发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm。此前这款发动机已在飞度、缤智上成功搭载。传动系统则采用CVT无级变速器以及一款更具驾驶操控乐趣的5速手动变速器。值得一提的是，哥瑞百公里综合油耗为5.5L，这一油耗成绩在同级别车型中并不多见，这也成为哥瑞的一大亮点。
总结：东风本田哥瑞无论是乘坐空间、动力、外观还是内饰都具有很强的吸引力，1.5L自然吸气缸内直喷发动机能够满足日常的动力需求，全新升级的CVT无级变速器换挡有足够平顺。新车在A级车细分市场中的竞争力得到大幅提升。东风本田哥瑞目前也已公布了全系的售价，7.98-11.98万元的价格区间极具竞争力，未来哥瑞的市场表现一起期待。
㈥ 本田GREIZ是什么车
本田“Greiz”是东风本田旗下的一款轿车，中文名称为本田“哥瑞”，这款车搭载了1.5L地球梦系列发动机，最大动力输出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，传动匹配CVT变速箱。
本田“Greiz”是东风本田旗下的一款中国特版供微型轿车，中文名称为本田“哥瑞”。
2015年11月7日，东风本田哥瑞在国内正式上市，内部代号为2BW，与广汽本田锋范同样是基于第六代CITY（思域）平台打造的。作为广汽本田锋范的双生车型，哥瑞的定位和锋范同样是紧凑型家用轿车，这款车在外观上给人的第一印象就是年轻并且充满活力，售价在7-11万元的区间，也证明这款车正是奔着年轻人市场来的，目前的市场主要竞争对手为本田锋范、大众桑塔纳、捷达等。
哥瑞和锋范的外形轮廓基本一致，但哥瑞的黑色烤漆中网运动感强些，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果，更有个性的前后保险杆样式使得哥瑞车身长度也略微多出的45mm，使得这款车外观更加激进有活力。内饰方面，哥瑞的车内与本田飞度的内饰十分相似，不管是方向盘、仪表盘、中控面板还是空调旋钮、控制按钮等都是分毫不差的，大概是生产的时候厂家为了控制成本从而使用了相同的模具。
哥瑞的动力总成与锋范相同，都是搭载了1.5L地球梦系列 发动机，最大动力输出96kW（131PS）/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm，传动匹配CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。
但是在这个价位下相比于其他车型，哥瑞的配置相对较低，该车共分为五个配置版本，在7-9万价位里面的前三个版本，连座椅高度调节这种最基础的装置都没有，并且全系配备卤素大灯，连次顶配车型也不配备倒车影像、后雷达、中控屏等装置，更别提低配版的配置有多低了，这也是哥瑞在同级别竞争中最致命的短板了。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
㈦ greiz东风本田什么车
【太平洋汽车网】这是东风本田哥瑞，哥瑞（GREIZ）定位为入门紧凑型三厢轿车，本田哥瑞的外观设计非常时尚，而且也显得很大方，给人一种舒服的视觉感受。作为东风Honda的首款紧凑型三厢轿车，哥瑞（GREIZ）将成为东风Honda在紧凑型中级车市场的扛鼎之作。
哥瑞（GREIZ）突破传统汽车风格，为年轻消费者带来不一样的视觉冲击和驾乘感受。在内饰上，本田哥瑞的设计非常时尚，做工也很出色，黑色的配色，非常耐看，很符合年轻用户的审美。
动力方面，哥瑞（GREIZ）搭载了Honda最新一代地球梦科技"1.5L缸内直喷发动机，在原有的DOHC、VTEC技术基础上增加了VTC技术（智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构），并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，提高喷油精度，从而提升效率。因此，虽然排量不大，但是动力澎湃，最大功率达131马力（96kW），最大扭矩为155N·m，数据上丝毫不逊色于很多品牌的1.8L自然吸气发动机。
（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）
㈧ 本田哥瑞的通病是什么，揭秘哥瑞不为人知的致命缺点
近几年，东风本田旗下的轿车销量都不是很理想，除了秒天秒地的思域，其他轿车似乎陷入了一个怪圈，始终没能走出来。哥瑞上市之初，被厂家寄予了厚望，但是一直不给力，销量总是上不来，本田哥瑞为什么很少人买？东风本田哥瑞怎么样？下面对哥瑞进行综合点评。哥瑞致命缺点是配置非常低，哥瑞售价7.98万-11.98万，但是10万以下的版本都非常鸡肋。低配版没有esp、上坡辅助、天窗、座椅调节、中央扶手，除了顶配有倒车影像、后雷达和中控屏，其他版本都没有。全系使用卤素灯光，大灯容易起雾。配置上，竞争对手帝豪和逸动都明显好于哥瑞。
除了配置上缺乏优势，哥瑞自身也有不少缺点。首先是隔音效果不好，高速行驶各种噪音抑制都不理想，不知道东风本田是想把简配发挥到极致，连车辆的舒适性都做了非常大的简配。
避震调校偏硬，结构上也是采用这个价位最常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬挂。路感反馈非常清晰，过减速带时一定要提前减速通过。
内饰档次和大部分同级别车型一样，没有过多的花俏，样式有点廉价，采用了大量的硬塑料，视觉和手感上都比较一般。
另外不少用户反映哥瑞的保养费用偏高，小保养价格在600元左右。这跟哥瑞搭载的地球梦发动机有一定的关系，地球梦发动机动力足，节油环保，但是对油品适应力差，需要定期清洗节气门，可是这样频繁并且小贵的保养，似乎有违本田省心耐用的口碑。而且这台1.5L地球梦发动机还存在机油乳化增多的问题，很多车主维持闻风丧胆。
哥瑞的车内储物格数量还算可以，但是容积不够，实用性一般。前排就没有一个能适合放手机的储物格，前后车门的储物格设计过于狭窄。
一般来说，一款车最热销的是中低版，但是你中低版做的过于廉价，就失去了竞争优势。总的来说，哥瑞就是自身缺乏竞争力，导致很少人买，因此在销量上比不上表兄弟——锋范，只能哥瑞活在锋范的影子里。
㈨ 轩逸和哥瑞怎么选 哪个更值得入手
轩逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）是东风日产旗下的一款连续登顶月度销量榜首，2019年轩逸系列车型在华销量突破300万辆，定价为10.90-14.30万元。哥瑞是东风本田旗下的一款全新入门级紧凑型车型哥瑞概念车，定价为7.98-11.98万，比轩逸在定价上低一些。
轩逸和哥瑞 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、 空间部分
哥瑞车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4495/1705/1477mm，轴距为2600mm，和现款锋范相比全面加长。另外轴距方面也增加50mm，后排的腿部空间将得到改善。轩逸车身尺寸是4641/1815/1447mm，轴距2712mm，明显比哥瑞更有优势。
2、 内饰部分
内饰方面，哥瑞采用真皮多功能三辐式方向盘，可以实现调节音量等功能，同时中控台上还配备了全新大尺寸液晶触控显示屏。配置方面，哥瑞配备了一键启动、ECON绿色节能辅助系统等FUNTEC先进技术。
3、 动力部分
哥瑞搭载本田地球梦i-VTEC的1.5升直喷发动机，其最大功率为131Ps，与之匹配的是CVT变速器。轩逸全新第3代HR16智能发动机4大前沿科技与智能主动进气格栅协同工作，将第14代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9L，动力强还不耗油。
小结： 由此可见如果选择家用且是小家庭的可以选择哥瑞，如果搭载人员多且实用些的选择轩逸。（图/文/摄： 张飞飞）
@2019㈩ 想买个本田，哥瑞和锋范哪个好
本田哥瑞和锋范相比还是哥瑞比较好，因为性价比更高，所以哥瑞更值得入手。
东风本田于2015年底推出了定位略低于思域的全新车型哥瑞，在国内A级车细分市场形成了更为丰富的产品布局。未来东风本田还将在A级车市场布局更多产品。
哥瑞新车整体造型与以前大有不同，车尾右侧还镶嵌全新英文标识“Gienia”。动力方面，哥瑞“掀背”版预计将沿用哥瑞所采用的1.5L自然吸气发动机。另外，在外观方面，新车更加强调运动化，体现了很强的跨界风格。
在东风本田增压发动机阵容中，除已经搭载在全新思域上的1.5T发动机以外，旗下还有更小排量的1.0T发动机储备。哥瑞目前搭载的是1.5升自然吸气发动机，哥瑞“掀背版”有望与哥瑞搭载相同的1.5L自然吸气发动机。传动方面，与发动机匹配的预计将是5速手动或CVT变速箱。