房车上的太阳能

A. 三亚房车安装太阳能板在什么地方

固定的太阳能电池板永久安装在房车的顶部。你可以添加倾斜安装架来手动调整角度并获得最佳的发电效率。安装太阳能板时，请注意，太阳能电池板在低温时性能最佳。最好在面板和车顶之间留有一点空隙让空气流通降低面板的温度

B. 房车安装太阳能发电系统有必要吗

首先，我们要知道房车内那些常用的家电功率，一天下来大概耗电多少。
1、21寸电视，功率大概50瓦，预计一天使用10小时，累计耗电在500瓦，约0.5度电!
2、90升的冰箱，全天使用，累计耗电也不会超过0.5度。(一般会建议使用间停器，这样冰箱的启动时间就可控制，一天下来不会超过0.2度)
3、100瓦的笔记本(一般在60瓦)，预计一天使用5小时，累计耗电500瓦，大概0.5度电。
4、800瓦左右的电饭煲，容积4L，预计一天使用2次共半个小时，累计耗电400瓦，大概0.4度电。
5、900瓦的电压力锅，预计一天使用2次共半个小时，累计耗电450瓦，大概0.45度电。
6、800瓦的电热水瓶，容积4升，预计一天使用3次，每次5分钟，累计耗电200瓦，大概0.2度电。
7、10瓦的LED灯，按3个的量来算，一天使用5小时。累计耗电150瓦，大概0.15度。
8、500瓦的阻丝式电热炉(不建议用电磁炉，功率、耗电高)，预计一天使用2次，每次20分钟，累计耗电350瓦，大概0.35度。
9、按一匹的空调来算，大概在1000瓦左右一小时，那么如果开5个小时，需要耗电5度电。
当然这些只是一部分房车电器，房车需要用电的地方还有很多，所以一个好的解决房车用电的方式是很重要的，太阳能也许不是能够完全解决的但也是目前最理想的房车用电辅助设备的最佳选择!

C. 房车车顶怎样安装太阳能硬板

太阳能技术用在汽车上已经不足为奇，但对房车来说，这一技术的应用并不广泛。其实并不难，今天就来给大家分享一下房车太阳能电池板安装步骤，需要的赶快收藏吧。
1、准备一个太阳能板，一组电池，和要用的保险丝，电线，工具等。
2、电池组在车内，而太阳能板要放在车顶，因此电线要把二者链接起来，你就要先把电线的走向规划一下，它应该通过一个窗口从屋顶到达。
3、在链接电线和电池时，保险丝也是必须要有的。
4、在电池组旁边，还有个小物件，就是太阳能充电控制器，这个方便你观察你的电池充电过程，记得保险丝要连接到太阳能充电控制器哦。
5、你的电线与电线连接处，注意要用防水链接器，这样才更安全。
6、把这些链接好以后，就可以试一试是否工作啦。
但是房车太阳能电池板安装之后也并非一劳永逸哦，要经常注意维护和保养。如果你经常开房车到雾霾比较严重或者沙尘频发的地区，记得经常要清洁太阳能电池板表面，长时间的积尘会导致发电效率不佳。其次定期检查防止线束老化，一般线束3-5年更换一次。最后太阳能电池板本身也是有使用寿命的，一般在15年以上。时间越久功率衰减越明显。

D. 房车顶上一样的太阳能一样的太阳光，为什么充电效率却有差距

在房车上安装太阳能，享受“离网环境”（指脱离电网的用电环境）的用电自由和舒适，已经是房车制造企业和车友都认可的房车用电方式了。但为什么一样的太阳能，一样的阳光照射环境，充电的效率却有差距呢？

今天，就带你们走进控制器的世界，帮你们解答这个疑惑。认识有 “太阳能离网电源系统大脑” 美称的 --- 太阳能充电控制器。

控制器有什么作用？

控制器是用于太阳能离网电源系统中，能自动控制多路太阳能电池板对蓄电池充电的设备，它协调太阳能电池板、蓄电池、负载的工作，监测充电状态，告诉我们太阳能板给电池组充电的电流，电压和电池的情况，可以有效的防止电池过充，有防反接和防短路功能。

控制器需要协调太阳能电池板、蓄电池、负载的工作，以此来保证整个太阳能离网电源系统的稳定工作，确实是当之无愧的指挥官。

当然不同风格的“指挥官”，脾气秉性也有不同，控制器就分为两类： MPPT控制器和PWM控制器。

什么是PWM控制器？

PWM即脉宽调制，是指用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制，是一种对模拟信号电平进行数字编码的方法。以数字方式控制模拟电路，可以大幅度降低系统的成本和功耗。

什么是MPPT控制器？

MPPT控制器全称“最大功率点跟踪”（Maximum Power Point Tracking，简称MPPT）太阳能控制器。

最大功率点跟踪系统是一种通过调节电气模块的工作状态，使太阳能板能够输出更多电能的电气系统，能够将太阳能板发出的直流电有效地贮存在蓄电池中，MPPT控制器能够实时侦测太阳能板的发电电压，并追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出对蓄电池充电。

所以MPPT控制器对太阳能板的转换率比较高，在日照变化频繁或多云的天气下，比PWM控制器多吸收至少30%电能，为目前离网系统发电效率最佳控制器方案。

这就是为什么同样功率的太阳能电池板，却有着不一样的充电效率。

RENOGY如果新能源房车专用电源系统，旨在为用户带来安全、高效、稳定的房车生活用电体验，基于此， 对于采用的MPPT控制器提出了更高的要求。

专利级 智能高效MPPT

前沿的充电控制技术及高品质元器件，确保效率最高、稳定性最强：

① 先进的双波峰或多波峰追踪技术，确保太阳能发电出现阴影时，I-V 曲线通过多波峰保持最大功率的追踪，以此确保99.9%以上的充电效率

② 高品质元器件：每个元器件都按照最高标准把控，使用寿命长、抗振动性能高、充电效率高，外置温度传感器，让充电高效 健康

专为房车设计，充电安全有保障：

① 严格充电设计：四步智能充电，根据电池使用状态来优化充电过程，自动修正充放电参数，提高充放电的电压、电流精准度，有效延长电池寿命

② 专为房车设计：电路设计符合房车生活用电逻辑，以控制器充电的高精度自动调节代替人工调节，抗颠簸性强

③ 安全保障：兼容多种电池，具备过充、过载、过放、逆电流、防反极性、短路6重充电保护，带给你安全方便的使用体验

用户体验为先，多规格选择，实现远程智能化控制：

① 智能操控：支持蓝牙及4G通讯，可通过RENOGY APP读取、操作、设置控制器的状态信息，实现远程监测，简单维护，配备高清LCD显示屏，查看信息和数据更方便

② 可选规格：20A/30A/40A/60A/100A，支持12V/24V/48V系统

专利发明技术

离网锂电池反接的断电保护方法、保护电路、离网控制器 [发明] CN201710671720.4

一种四开关MPPT控制器 [发明] CN201811436006.8

探索 无止境，技术更升级。RENOGY如果新能源的研发理念为给车友带来安全、高效、稳定的房车生活用电体验，而体验可以更升级更舒适，永无边界，我们也将永不停下自己的步伐，一个小透露：更升级的控制器也许即将到来……

E. 房车上到底是用太阳能板还是汽油发电机

房车有几种发电方式，各有利弊。

太阳能电池板能源转换率比较低，每平方米发电功率不会超过200w，占用面积较大，发电功率小。发电机功率足够大，可以满足大多数电器用电。但是发电机工作时有噪音，同时需要额外加注燃油，使用起来不太方便，有些地区获取散装汽油比较麻烦。携带汽油桶也不大方便。

因此最理想的解决方案就是采用副电瓶＋逆变器供电，而发电则通过改装原车发电机来实现。例如把原车自带发电机换成大功率房车专用发电机。这类发电机功率足够大，输出电流在200A以上，即使是怠速运转也可以输出40A以上的电流。充电速度更快。而发动机怠速运转时，发电机输出功率为:40A×14V＝560wh。这种情况下，完全可以不用再另外携带发电机，在电池没电的极端情况下 ，可以启动车辆怠速运转来发电/供电。配合电池＋逆变器，完全可以满足房车对电力的需求。

F. 房车上的太阳能电板价格落差大，发电功率也很不同！

房车要不要安装太阳能板呢？答案肯定是要的，因为房车有许多家具需要用电嘛，不可能发动汽车一直这样供电吧。

发电机这样烧油也很耗电，太阳能反而能利用白天的阳光，储存许多能量，再转换电力，是一种很经济又环保的用电方式和配置，拖挂房车就更需要这种太阳能板了。

所以你肉眼可能看不到，但是机器就会看得到，裂片和碎片这些现象会影响到发电的效率，也会造成电流短路的安全隐患。

单晶硅片的质量越高，等级就越高，那么它的发电功率就越高，价格也更高，封装材料越轻，车子的受重就越小，对车子的伤害就越小，价格也更高。

太阳能板价格不同，性能也相差巨大，体现在重量、发电功率、工艺等等，巨大的性能差距也就造成了价格巨大的差异性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 房车有太阳能发电吗

有的，现在太阳能电池板很普及，国内的房车上基本都有这个选装配置！

H. 房车到底要不要装太阳能板

大部分房车都是缺电的，尤其长时间驻车的时候很缺电，所以房车安装太阳能很有必要，安装大小要根据驻车时候用电量去决定，合理科学利用太阳能满足房车日常用电需要

I. 房车上的太阳能板一天能发多少度电

根据功率大小，一般一天接8小时工作时间，发电效率30%到40%，冬天低一些，夏天高一些，如一人阳能板标称功率200W，面积约1.4平方，大约每天发电200x8x0.35/1000=0.56kwh，如果在路上跑受树阴影响发电量会很低。

J. b型房车能铺多少太阳能

b型房车能铺3平方米的太阳能。而且在房车上用电还是要注意的，我们都知道房车的供电系统一般来说分为两块，一种是12V的车电，还有一种就是220V的外接电源。

当然还可选装太阳能电源和发电机等附加电源。说到用电的话也是比较方便的，一般来说房车内部会有一个集成式的水电控制面板，一般是在车门上方，只要打开电源开关就可以使用了，按键操作什么的也都比较方便。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。