雷克萨斯is300内饰修复

1. 我的雷克萨斯IS300被撞了，前保险杠被刮了一道裂口，维修要多少钱

如果裂口不是很严重的话，可以用塑料焊接，质量一样比较好，建议使用原厂配件。一般的修理厂，保险杠喷漆应该在500元以下，如果是修复保险杠的话，总金额应该在700元以下。
如果必须更换，最好是到4S店问一下配件价格，一般修理厂的配件价格可以比4S店低一半，但是进口车的配件一般都需要订货，时间比较长，一般都在半个月以上，4S店喷漆就比较贵了，北京大约1300左右。

2. 雷克萨斯IS300后尾灯能换灯罩

如果是去汽车维修店处理的话，后尾灯灯罩是可以单换的。但如果是去4s店的话，就不会让你单独更换灯罩了，需要更换整个大灯总成，先不说维修人员的工时费有多高，单只是材料的花费就相当之贵了，所以我们最好还是去维修店进行更换。当然，对于动手能力强的小伙伴，也可以自行购买灯罩更换。
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如果是单换后车灯罩的话，一般200块钱就可以搞掂了，而更换大灯总成则需要上千元以上了。当然，对于一些细小裂缝，我们也可以试一下自己动手修复的，只要用玻璃胶进行修补即可。但与此同时，还留下一条比较深的胶印在上面，对于一些强迫症的小伙伴来说，近距离看肯定是十分揪心的。
那么这时候，我们可以在灯罩上面进行喷漆，从而尽可能掩盖掉上面的胶印。首先在准备一个遮盖膜，将后尾灯罩除外的部分遮盖掉，避免手滑喷到车漆上。然后就可以直接进行喷漆了，最好喷个3~4层，确保漆料的附着效果。

3. 不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300

对于人生中的第一辆车，我的期待一直是一辆M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的车源几乎没有，价格也超出了预算，330ci虽然价格可以但能找到合适车源的概率也是甚小。那一代的3系只得成为我永远的向往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一辆吧。 虽然梦想之车是E46，但并不代表我是德粉，哪个大男孩没有对EVO和STI垂涎三尺过。想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS。因为在考虑它之前，我对这个车系的印象只有以前时常在小区里见到的一辆IS200（XE10）。这辆IS300肯定不是我最梦寐以求的车型，但这个价位二手的大排量自吸后驱车里，她是我心目中的最佳选择了。入手快一年了，她的魅力，让我为大家娓娓道来。
“如果你停车后不会再回头看几眼自己的车，那你就买错车了！”很庆幸，直到今天，每一次见面我还是会被她迷住，每一次分别我也会回头眺望。不管是清晨、雨后还是黑夜，当我走向她时总会有那么一瞬间感觉：也太漂亮了吧！
看到她脑中浮现出的第一个词汇便是秀气，与现款的IS（XE30）激进的纺锤式进气格栅不同，第二代IS的分体式进气格栅带给人一种秀美的感觉。如果说现款IS是“他”的话，那么这辆IS300则是一个眉清目秀的“她”。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
3.0L V6的大心脏
发动机舱用整洁两字来形容再合适不过，大量的盖板遮住了舱内大部分的结构，使人一眼就看到中央醒目的V6标志。08款IS300搭载了一台标准60°夹角的3.0升V6发动机。这颗代号为3GR-FE的自然吸气引擎拥有300N·m的最大扭矩，在6200rpm时能爆发出231Ps的最大功率。发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）的结构，并配有双VVT-i（进、排气可变气门控制系统）保证了不同转速下都能有充沛的动力输出以及出色的燃油经济性。在进气方面这款引擎配备了ACIS（可变进气道控制系统），通过改变进气道使得发动机在低速时能获得低扭增益而中高转速时能获得更大的进气量以保证高转时的动力。
方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
来到内饰部分，这台车的方向盘对于一台运动型轿车来说直径略大而且偏细，看车时试过E90那一代的325i，更喜欢宝马方向盘那种小而粗壮的握感。方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位，但如果不激活手动换挡这块小屏不会显示变速箱的实时档位，说实话驾驶时还是想看到实时档位的，感觉和她在互动。
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成，只是银灰的配色与米色的内饰并不是很搭，在纯黑内饰的车型中融合度更高。仪表台上方以及四门上方选用的黑色软包很容易变软老化，这个问题在09款以后的车型上得到了改善。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。它没有carplay，它甚至连蓝牙音乐都没有，但当你放入一盘自己喜爱的CD，亦或是将手机插上音频线，享受旅途就从打开开关那一刻开始。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
就驾乘体验来说，顺滑是最好的形容词，换挡和加速都比较平顺，在D档状态下开起来会有些肉，但对于乘客来说乘坐感受很棒，没有很明显的动力爆发点，6AT变速箱不管是起步还是中段都是“顺滑”。ECT模式下的燃油经济性也十分出色，3.0的大自吸平时也就12个油左右。当然这辆车令人感到满意的不只是平日驾驶，将驾驶模式切换至PWR，档杆挂入S挡，这颗大心脏充沛的动力会毫无保留的任由你支配，拉高转速仪表背景变成红色，外表优雅的她便会展现出狂野的一面，V6引擎的声浪让你肾上腺素飙升，脚下忍不住将油门深踩下去试探她的极限。
第一代IS（XE10）为追求更极致的操控性而采用了前后双叉臂悬挂，而第二代IS很显然像舒适与豪华做了妥协，这台IS300和大多数豪华轿车一样，使用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式。配上偏软的座椅，她的乘坐舒适性确实相当出色，路面的小震动过滤的都很好。但是舒适和操控就像鱼和熊掌，肯定是不可兼得的（可变悬挂除外）。偏舒适的底盘势必会不会选择太高硬度的弹簧，再加上1.6吨的车重，这台IS300在弯道中的支撑性也就比较一般。不过就算弯道侧倾大了些，跟她相处这一年还是建立起了牢固的信任关系，你只要知道她的极限在哪里，你就敢大胆的劈弯。当然FR的乐趣并不止于极限，关掉ESP，找一片空旷的场地，突破极限后的她又是另一番姿态。引擎的轰鸣声、轮胎的摩擦声还有空气中弥漫着的刺鼻的烟尘，在失控边缘的她犹如半醉半醒的靓女，危险而又迷人。
IS300这台车，她就像是一位成熟的女子，虽然历经了十余载岁月但优雅依旧风韵犹存；她懂得你对她的诉求，可以贤妻良母日常代步，也可以展露狂野带给你无限的驾驶乐趣；她很少会给你添麻烦，中规中矩的动力总成加上出色的制造品质使得你日常除了保养基本不用去4s店。想必这是每个男人对理想伴侣的期盼吧，当年轻的你尝试了各种性能车带来的刺激，她便是玩车男人们的归宿。 关于改装：并没有一套特别完整的方案也没有想爆改的意图，兼顾日常驾驶与操控，小改一下。简单说几条想改的吧，有经验的大佬求分享经验和数据，上海地区的车友也可一起线下交流下。 1.绞牙避震 2.不用动翼子板，数据不太爆的抛边轮毂 3.刹车小升级一下 4.中尾段阀门排气（双边单出） 5.内饰翻新加部分重新包皮 6.外观小套件 7.前后灯

4. 雷克萨斯 is300 如何拆门板内饰

内饰板和车门是通过螺丝和车门卡子来固定的，首先拆下固定车门内饰板的螺丝，在用专业工具或一字改锥撬动边缘处，（除了内饰板的上边，其余的三边都是由卡子固定的，间距大概10多公分一个，将卡子向外撬动就会撬开，将所有的卡子撬开后，将车门内饰板向上搬动就可将其取下，看到里边的连接线等。

5. 北京美女车主分享雷克萨斯IS 300 F用车一年感受！

从提车到现在，给我最深刻的感受可能就是孤单感了[大哭]回头看看自己这几年换的车，几乎都是偏小众的款型，因为我很清楚自己喜欢的，就是小众车型但是IS这部车给我的孤独感，却是最深刻的，跑在北京城的路上，竟遇不到一位同款的伙伴[衰]这种感觉怎么说呢，就好比别人都不爱吃苦瓜，就我爱吃，我一边吃着苦瓜一边暗自得意，然后把自己苦死了。。。但是说到底自己选的，始终最好的，今天我就简单给各位大哥来聊聊我的车。

一上午的时间，终于把能想到的都写出来了，一位IS车主很认真的车评以上各位多支持。

6. 雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

7. 爱车雷克萨斯IS300 锋尚版三年的用车感受和车身配置报告！

上周末开车出来蹓跶蹓跶，找家附近的小河边，给大家拍一下我这辆17款雷克萨斯IS300锋尚型，17年9月份刚上市就买了，当时指导价是34万多，3年多的时间里跑了4.5万公里。在大街上见的IS几乎都是F运动版，主要当时不是我选的，要我选肯定也是F版啊，比这个只贵了2万，多了外观套件，不一样的LED大灯还有定速巡航，还有那个超级炫酷的移动仪表盘，还是很划算的！雷克萨斯是一个很傲娇牌子，了解行情的都知道，雷车是不管上市多久都不降价，不知道是不是跟前段时间爆出的价格垄断有关系，除了价格以为，就是雷车的性格了，就像IS一样，你拿他跟C级、3系对比，完全是没有任何产品及价格优势的，销量惨淡但并未退出市场，这种不像市场妥协的背后，到底是研发能力的问题还是品牌调性的问题，发挥你的想象吧。

225/45R17的尺寸，设计一般，17寸现在看来特别小了

8. 永远的大后超，09款雷克萨斯IS300炫动版整备完毕，真香！

车子拿到手漆面个别有瑕疵，轮毂也蹭的厉害，因为公司车很少开，内饰也没人打理，拿到车精洗一下内饰，翻新一下四个轮毂，一个面做个漆，常规保养一下，很完美。废话不多说，上图。
正面，银色很耐看
右45度，还是很帅的
左45度
正后方，大屁股很性感
侧面线条依旧很完美
漆面锃亮，可以照镜子
带防眩目后视镜
V6大心脏，盖板覆盖的满满的
带随动转向的氙气大灯，还带大灯清洗
翻新后的轮毂，原厂轮毂很经典。
翻毛绒布主驾座椅，一点塌陷都没有，带加热电动调节，电动顶腰，舒适度太棒，唯一跟顶配差个通风功能，小遗憾。
中控台全景，简单大气，非要说缺点的话那就是储物格太少。
主驾驶细节
副驾驶基本上没坐过人，很新
后排也很新，后排很少使用，原厂脚垫给力
就是空间略小。座椅舒适度非常棒。
真皮方向盘细节，很新，零磨损
主驾驶门板，带座椅3档记忆功能
副驾驶也带3档记忆，这个很少车会具备
马克莱文森高音头，太香了。马克的人声真的非常棒！
带换挡拨片的多功能真皮方向盘，手感很OK
86000公里，11年的车，公里数真的少，对于它来说，真的仅仅刚过磨合期
带马克莱文森的机头，必须有这个标识哦
细节再来一
备胎没落过地，全尺寸备胎。
说明书，各种手册，一大包都在。
09款带马克的is300，车况好的真的是越来越少，我2018年开始关注这个车，那会13左右应该能买到车况不错的，2019年年底朋友那巧遇一台极品车况的红外黑内，因为急着用钱给它出给了广西的一个哥们，人非常好，很聊得来，算交了个志同道合的朋友。这一次偶然机会又买回了它，真的感觉它很棒，虽然不知道它能跟我多久，但真的是喜欢。懂它的人自然懂，欢迎喜欢is的小伙伴们我们多交流，这个车我研究的透彻，如果有啥问题可以随时与我交流，以车会友是件非常开心的事，谢谢大家的关注，希望大家都能找到自己喜欢的车，哪怕不在乎天长地久，最起码我们曾经拥有！

9. 迟到的情怀，08年雷克萨斯IS300，带你感受它的魅力

第一次对这代IS动情是在2010年，读本科时一位俄罗斯朋友入手了台白色的IS F，开过之后再也忘不掉他的样子。没想到十年之后，一个偶然的机会遇到这么一台各方面都不错的300。托朋友看了车上了架子后果断拿下，算是了结了一个年少时的心愿。 车子08年2月上牌，一手户过车商又到我名下，13万公里，到手修复了所有漆面瑕疵，精细了两次内饰，换了4条胎，全车油水大保健。整备后驾驶质感立马提了几个档次。 玩了有一段时间了，家里车也多，可以开始慢慢出了。收过来到现在也随手拍了些照片来分享一下。

10. 雷克萨斯内饰皮破损还能修复嘛

1、使用汽车皮革保养油
汽车皮革保养油是采用一种很独特的配方设计，它富含名贵天然动植物滋补营养成分，具有卓越的渗透和滋润作用，使皮具保持柔软的质感和自然的皮质色泽，对真皮有着深层、持久的保护作用。并能增加滑爽感、养护表面，防止表面粘连，提高抗擦能力，有效防止皮革老化和皲裂和失色，防水、防霉变。使用后的汽车皮革内饰会变得更加的光泽明亮。最重要的是汽车皮革保养油使用方法简单，喷涂或用棉布粘上保养油均匀涂抹在皮面上，再用白布抛光（如用抛光机效果更佳）。

2、使用座套
很多车主对于自己都很没有信心，根本不相信自己能够将自己的皮革内饰保护好，所以会选择汽车座套来给汽车罩上一个保护层，不管外面天气如何恶劣，车主们只需要保护好汽车座套，爱车的皮革座椅就不会出现太大的损坏。但是车主也要注意定期的清洗坐垫，清理皮革内饰表面污垢。