09东方之子内饰

A. 买过奇瑞的车主还会再买奇瑞吗

会的，很多人第一辆是奇瑞，或者是QQ或者是风云旗云，然后一路换到A3、瑞虎3、艾瑞泽7、瑞虎8和星途的，这类奇瑞的死忠粉很多的，我身边就有。

很多人纳闷按这样说奇瑞车子应该不错，为什么销量不行呢？

买过奇瑞的都知道，奇瑞车质量没问题，刚刚的，舍得用料，而且功夫主要放在你看不到的地方，比如安全性方面，笼型车身，一体冲压式式车门，高比例的热成型钢等。但就是不会卖车，并且高层决策是用屁股决策的，不听取用户的反馈，市场反应慢的要死，SUV市场都热成一片血海了，奇瑞才刚刚反应过来，才开始发力SUV，瑞虎8、捷途、星途才开始推，你说急人不急人，卖的不好理所应当。

一些人一旦买过奇瑞后，情况就发生了翻天覆地的变化。有的人小心翼翼买了奇瑞，买完总担心会修车排队，整日战战兢兢如履薄冰，怕自己当了小白鼠。谁知开了三年五年，一点毛病没有，皮实耐用，状态巅峰，怀疑自己买了假的奇瑞！因为几乎所有人都说奇瑞奇瑞修车排队！

所以，当一个人真正买了奇瑞后，就转化为奇瑞的铁粉了，他们发现原来网上流传的关于奇瑞的顺口溜都是骗人的，他们会逢人就夸奇瑞的好，这就是为什么奇瑞在国产车当中品牌的忠诚度是最高的原因。

很多人第一辆车是非奇瑞的国产车，比如长城、长安、比亚迪、荣威等，但是等有钱了换第二辆车的时候，根本不会再考虑这些国产品牌了，直接上合资车了。但奇瑞车主不一样，他们大多第二辆车还是奇瑞，看明白了吧，其实奇瑞车主才是最懂车的。

不过奇瑞车型有限，有的人换到瑞虎8或者星途之后，再往后就没得换了，没办法就入坑合资车了，但是只要你问他们，他们仍然会说奇瑞这车不错，如果奇瑞再出对胃口的车型，这些人仍然可能再次成为奇瑞车主的。

09年买的A3，已经10年半了。前几年观致出来的时候有换车的想法，但车子一直没啥大问题，拖了几年，到现在反而没有换车的冲动了，原因大概有这么几点：一.车子还能开；二.奇瑞暂时没有我看上的车；三.别家的车子没看上。

作为一名6年的奇瑞车主告诉你: 想买但又不太敢！至于为什么？先看一下我这台车都出现过什么问题。

2015年8月，入手2015款艾瑞泽7 CVT致领版，目前12万公里，出现过以下问题：

2015年提车，4S店的人非要说拍照

1、2016年6月，进店保养，4S店主动免费更换了变速箱油管。

有部分车主反映艾七变速箱油管出现爆裂漏油导致要拖车，我的车没有出现这个故障，但在保养的时候，4S店主动换了两根新的油管。

乡下河里，给艾七洗车

2、2017年2月，右后悬挂异响，只要路不平就会响，把尾箱往下按的时候也会响，进店检查判断为右后最粗的那根弹簧和摆臂连接的胶垫磨损，免费索赔更换。

艾七第二次当婚车，朋友开，我拍照

3、2017年7月，车辆突然打不着火，电瓶没电，进店换新电瓶，450元，自己掏钱。

当时和同事去汕尾红海湾 旅游 ，中午去饭店吃饭，吃完离开的时候发现车打不着火，仪表盘指示灯出现闪烁，电瓶突然没电了，买车到现在才两年时间。当时下着大雨，叫了摩托车冒雨找修车的师傅过来搭电，花了60元。回去的路上进服务区都不敢熄火，当晚就去4S店换了新的电瓶。

和同事去湖南 旅游 的时候，到朋友家的果园摘桔子

4、2017年8月，进店保养的时候，师傅在对车辆底盘进行检查的时候发现左后转向节总成磨损严重，索赔免费更换。

2020年进藏，东达山垭口，海拔5130米

5、2017年9月，左前大灯灯泡烧了，去4S店换了一个，好像27.5元，自己掏钱。

2018年，湖南南山草原，风景还可以，就是有点冷

6、2017年底，发现车门镀铬饰条的两头位置出现生锈，车友们说的生锈终于在我的艾七上出现了。当时生锈不明显，没有处理，一直到2018年8月，才索赔免费喷漆。

7、2017底，左前门玻璃升降器异响以及右前门从里面开门的那个镀铬拉手开裂，两项都索赔免费换新。

2020年自驾游进藏回来后，换了四条新的佳通轮胎，这是第二次换新轮胎

2019年初，奇瑞推出延保政策，最多可以延保3年，考虑到之前出现的小问题有点多，果断买了3年延保。

8、2019年4月，发动机故障灯亮，进店检查判断为三元催化器故障，索赔免费换新。

当时刚出佛冈汤塘收费站，开了不到两百米，发动机故障灯突然亮了，看到故障灯的那一刻心里一沉，有点被吓到了。买车这么久第一次出现故障灯亮的情况，还是发动机故障灯。不敢再开，马上靠边停车，打电话给4S店说了情况，4S说只要还能开就不用太担心，不一定就是发动机故障，让开到店里检查。后来提心吊胆开到店里检查，读取故障码提示三元催化器故障，要换新的，要3000多元，当时就庆幸好在自己买了延保，可以免费换新的。不过还是没想到刚出3年质保期不久三元催化器就坏了，还要这么贵，要是没买延保，这钱要自己掏了。

2020年，318国道，风景极美

9、2020年7月，电瓶突然又没电了，车打不着火，叫了保险公司搭电服务，到县城换了新的电瓶，380元，自己掏钱，只一次距上次换电瓶刚好3年时间。

当时从家里开车去圩镇买东西，准备回去的时候打不着火了，仪表盘指示灯闪烁，根据上次的经验，肯定是电瓶没电了。周围找不到搭电的人，想起保险有免费搭电服务，果断打保险电话，等了一个小时，保险公司的人来到后检测电瓶，发现完全没有电了，仪器都检测都没有任何显示。搭电打着火后马上在京东买个了骆驼的电瓶（前两个都是风帆的，换个骆驼的试试耐不耐用），然后直接去县城预约点更换。

换骆驼的电瓶试试耐不耐用，原来两个都是风帆的

10、2021年初，左右后车门玻璃在快要升到顶的时候异响，像硬物刮玻璃的声音，索赔更换了两个新升降器总成。

玻璃升降有异响，师傅在帮忙换新的升降器总成

11、左前门最下边门铰下去一点的位置有四五个生锈点，暂时没处理。

这是一年多前发现的，由内往外生锈，当时比较轻微，但因为生锈位置比较特殊，进店保养的时候还是向4S店反馈看，4S点的人看后建议暂时先不用处理，观察一段时间再说，因为要处理的话只能把生锈的位置切割了，然后换个新的焊接上去，这个方式没办法接受，但现在发现生锈面积慢慢扩大，又未想好怎么处理，纠结中。

只是半年前拍的，空间太小，拍不清楚，由内往外鼓包生锈，现在面积又大了一点

大概是门铰下面一点的这个位置

我不知道其他车主的艾七怎么样，但到目前为止，我感觉自己这台艾七的问题确实有点多，其实对于自主品牌，我本人是比较认同和喜欢奇瑞的，虎8出来的时候差点把艾七置换了，即使现在虎8也在我换车考虑的范围内，但是艾七出现的这些问题又让我增添了不少疑虑，怕换虎8后又有这么多问题，真的很纠结。

2020年，去韶关丹霞山爬山，旁边是坦克300，硬朗

当初艾七上市后不久就出现了前座舱漏水问题，然后销量又不理想，在这样的情况下还坚持买艾七得需要多大的勇气和决心，对艾七和奇瑞那是真爱和信任，结果后来艾七停产了，不是匠心之作吗？不是从艾七开始才学会造车吗？怎么就停产了呢？你让艾七老车主情何以堪？有时候对奇瑞真的是又爱又恨，感觉恨铁不成钢。

不过说实话，我这里的奇瑞售后还是要赞一下的，对于以上出现的问题，4S店从来没有推脱，反馈后都是积极帮忙解决，态度也很好，这点很难得。

其实个人挺喜欢虎8P和星途TXL，但经历了这些问题，心里也有点担心和纠结！车友们帮忙出出主意吧！

别人不知道，我是09年开的奇瑞东方之子，16年换了瑞虎5，可以说是奇瑞的老客户了。总体感觉还不错，性价比高，质量没话说，除了正常保养，没有什么维修成本，经济实用。

最让人满意的是这两款车的内部空间相比其它车型要大的多，无论是驾驶和承坐，都是非常舒服，特别是跑长途，人要轻松好多，不是感觉很疲劳。另外，稳定性也很好，耐操不骄。

当然，现在出的瑞虎8，己经有了更大改观。对外观、内饰、舒适、NVH、配置5大模块做出28项品质升级。搭载“双十佳”动力总成——奇瑞第三代ACTECO发动机以及格特拉克7DCT变速箱，动力更强劲。

同时，还针对360 全景影像、电动尾门、行车记录仪、全景天窗等用户强感知的智能配置进行升级。

如果，有条件再换车，可能仍会考虑选择奇瑞产品。

会的，在2012年买了瑞虎3，就是后面呗小书包的那个，1.6的排量。先说使用环境，在青海花土沟青海油田前线，跑的大多是戈壁滩，或是油区简易砂石路面，海拔2700左右。优点1、方向精准指向性好，减震比较舒适。2、制动距离较短，在砂石路面abs作用比较其他国产车要好用。3、发动机很耐造，因海拔高的问题，大多使用4档以下，就是跑到8-90的时候大多也要使用4档，6年时间跑了15万公里没有动过发动机，在17年底碰烂油底壳发动机彻底报废。4、有时过年回河南会在那边买上6-7只羊带回就用这个瑞虎3拉回来，一路高速120很轻松。缺点1、动力有些弱在海拔2000以上，一般都用4档，回内地高速在90以上提速就会很慢才能跑起。2、因后轮减震不是独立悬挂，用一段时间后后轮胎辉出现八字需调整。3、后排空间较小，坐着不是很舒服。总而言之，整天还是很满意的，所以在17年毫不犹豫哟选择了1.5T瑞虎7，到现在用车三年，不到5万公里，除了换了一对平衡杆胶套以外，只进行了正常保养(买车时谈的6年12次免费保养)，哦在42000公里时自费换了4只火花塞130多元，一切满意。

我是虎三车主，17年8月的车，换过通病的左边后减震漏油了，当时虎5x还没上市。6年的夏利空调坏了，天热等不了了。考虑的致炫，最后因为小日本而且1.3的才优惠2000，pass，昕动，1.4的也只优惠两千，而且黑顶红得高配8万多，过，铃木的老锋驽要换代了，最低配也得8.8万，车小还会只能拜拜。

国产车只相信比亚迪和奇瑞，去四儿子店比亚迪元只有8万多的手动，还没什么优惠，后来天津的

奇瑞的艾5没有两厢，3x带esp的也得5.6万多跟虎3价格差不多，而且看参数差不多，但内部空间差了很多。后来天津的骏派d60也要换代，但也是带esp的快6万了。有一天看销售虎3的最低配5.89万还有置换补贴，考虑带天窗的怕漏水就订了，等了20条的琥珀绿。到手8.8，8月份出厂，还热乎的。

谈谈感受，动力1.6有点肉，不过h6也来过两下，也那样。新车油耗7个左右，现在上下班冬天9.5个，评论8.5，能接受。空间座椅后移之后还可以。减震也还行。整体对的起6万块钱。

艾五也来过自动挡开了一会，到时没什么顿挫，1.5 t得动力比虎3强。当时在下大雨的时候虎3可以随便过，说是车高也不容易晕车。

现在就上下班开，休息时也不喜欢开车逛，而且又是出差。两年半才跑了1.6万，之前夏利六年才2万多。下次换车我会考虑虎7或者捷图，不用太大，也不要太贵，毕竟开的少贵了太亏。

我04年买了奇瑞风云，09年买了奇瑞A3，，14年买了奇瑞艾瑞泽7，一直买奇瑞，一直开到现在，家里还有一台福特翼虎，主要是爱人开，平时过年过节我也开。艾瑞泽7已经6个年头了，准备换全新一代瑞虎8。

说实话，奇瑞车质量不错，这么多年来，从来没有把我丢在半路，当然，奇瑞也出过几次小毛病，每台车都有自己的特点。

第一台车，奇瑞风云，是为了孩子出生买的，型号是城市经典，EST，买的时候112800，优惠后95800，配置很高，当时天窗，6叠CD，4气囊，皮座椅，真皮方向盘，都是让人羡慕的配置。开了10万公里，油耗8.9升，驾驶舒适，不足，100-110码共振，后备箱过颠簸路面有点异响，换过2次电动门窗。其他没有毛病。后来有一次被同事借去开，车子没有油了，他加了一瓶矿泉水，他听人说，油比水轻，加水了油会在上面，还能开10公里，结果发动机拉缸，毁了这台车。修了12000块，最后35000元卖了，想换车了。

A3，底盘不错，油耗9-10升，多连杆底盘，后备箱大，但是内部空间小，尤其是后排，空间也就是一个A0小车，和赛欧差不多。但是后备箱又特别大，神奇的设计，据说是抄的宝来的底盘。问题，底盘有时候异响，空间太小，换了3次前门电动门窗，三次都一样，突然掉下来。

第三台是艾瑞泽7，113900的最高配。1.6CVT，看中的是外观，内饰，空间，当时绝对是自主品牌最佳设计的车子。开了6年了，没有出过毛病，前期车子有人反应漏水，我的没有。优点还有不少，油耗低，百公里7-8升。不足，动力不够，1.6自然吸气提速慢，超车费劲，最不能接受的是，最顶配竟然是普通塑料方向盘，连真皮方向盘都取消了，前两台都是真皮方向盘，我怀疑定配置的那个人脑子进水了。开了6年6.5万公里，最不舒服的就是塑料方向盘。其他还好，慢慢开，不急性格的人，还行。

后来夫人要买车，给他买了一台福特翼虎2.0T，动力绝对好，翼虎那个时候加价，找了一个朋友，不加价，屁颠屁颠提车回家，26.03万，5年开了6万公里，优点，提速快，配置高，还有电动尾门，那时候绝对是亮瞎眼配置，中级车舒适型好多了。不足，内饰粗糙，美国车通病，油耗高，12升以上，底盘一般，维修价格高，保养一次艾瑞泽7只要350元，福特翼虎750元。回趟老家，开艾瑞泽7加油200即可，福特翼虎需要加油350块。前段时间，问了二手车，艾瑞泽还值3.2万元，翼虎还值6.5万元。6年艾瑞泽耗费12-3.5 8.5万，每年1.5万不到，翼虎29万搞成功，29-6.5 22.5，每年4万多，所以说还是买自主品牌合适。

试驾了全新一代瑞虎8，1.6T的那款，动力好，配置高，空间大，关键是还有7座，适合我，不过，不知道可有什么小毛病，销售人员说13.49万，优惠1.5万，12万到手，价格合适，等等再买，现在疫情期间，不急着换车。

搞不好，我还是要买瑞虎8，这些年下来，觉得奇瑞总体上还是不错的，质量有保障，车子越做越好，不管别人怎么评价，我开过3台，一台比一台好。艾瑞泽懒得卖，也舍不得卖。

还是怀念第一台风云，那个内饰做的真不错，用材料也好，当时开车回家，全村第一台私家车，孩子刚出生，幸福满满。

我想有一部分人还是会的，热衷于同一品牌的人还是不少，尤其是使用过几年或者十几年后依旧坚挺的车子品牌，觉得那就是他的选择。

我身边的朋友就是刚刚置换了奇瑞瑞虎8，他原来开的是老款瑞虎3，机械增压的1.8L，动力表现他也挺满意，开了10多年了，也没碰到什么大毛病，发动机、变速箱什么的都没有出现过问题，用他的话来说就是皮实耐操。

买过奇瑞的车主继续购买奇瑞，其实也算是一种信仰，开了10年的品牌，一直没给你闹过心，在你心里品质是不是会有点感动你，下一辆你再开也不觉得奇怪了。

我还有一个年级较大的亲戚开的也是奇瑞车，奇瑞A3也是10多年了，到现在都还开着，每次和他聊都说车子没什么问题，动力没什么衰减，超车加速都不错。他现在也打算换车了，听他说现在在看的是奇瑞星途txl，新款刚出来，等价格优惠合适就下手了。

他们不买其他车的原因，一个是不了解，另外一个就是国产车他们不觉得有多差，之前的车都可以接受，现在没理由不接受。对于他们来说不一定要买合资车的，一辆国产车都能开10年没毛病，有什么理由多花钱去买合资车。

与其说他们对奇瑞品牌信仰，不如说他们对奇瑞发动机信仰，老司机讨论什么，基本上都是说发动机，什么外观的他们不会讨论太多，就是说你的发动机耐不耐用，有不有力，省不省油，达到这几个条件那就ok了，刚好奇瑞又是这种类型的，他们再买奇瑞也不奇怪了。

国产车进步很大，我同学的奇瑞A3跑了将近30万他强烈建议我买奇瑞瑞虎8！目前不后悔！

我本人就是一位奇瑞车主，目前现有的车型是2018款奇瑞瑞虎3 1.6L CVT百万全球款，这辆车车于2018年12月份购入，至今为止已经行驶了25000公里。

如果你要问我买过奇瑞的车主，还会不会再买奇瑞车？那么我以我个人的立场告诉你，不会了。原因也很简单，我觉得奇瑞的品控还是比较差强人意的，达不到我心里的预期。

这台2018款的奇瑞瑞虎3，当时落地花了将近九万块钱，两年期间没有任何事故剐蹭，但是现在多个地方已经出现生锈的问题了，而且锈是从车漆里面往外锈的，很明显就是厂家在做白车身的时候防锈工艺做的很糟糕，所以才会出现这种情况。

生锈的问题以外，车身异响也是我比较糟心的一个原因。首先就是车身的内饰装饰板的装配工艺不是很好，所以导致在过水泥路，颠簸路以及减速带的时候车内异响共振比较大，其次整车的隔音也比较糟糕，时速120km/h的时候，风噪胎噪就已经让人受不了了。

快这两点不谈，最让我难以接受的还是这个油耗，奇瑞瑞虎3搭载的是一台1.6升的自然吸气发动机，按照官方公布的油耗水平百公里才7.6升左右，但我在实际的驾驶中百公里综合油耗已经高达9升以上，若是纯市区驾驶的话，百公里综合油耗甚至将近达到10L左右。

在网上大家总说奇瑞是国产 汽车 里面的技术控，只会埋头造车，不懂营销。发动机技术水平已经非常成熟，油耗也很经济，但是我想买过奇瑞车的人都会发现，很多东西其实也就是水军给吹起来的，实际上的奇瑞并没有网上说的那么好。

所以呢，如果我要是再买车的话，我一定不会再考虑奇瑞了。差不多价格的前提下，我宁愿买一辆配置更低的合资车。

B. 09款东方之子Cross怎么样

买这个车要看楼主做什么用了。我买的是2.0手动豪华版，合家出游用。因为我家人多，而且块头都不小（平均体重150斤以上）。我们平时6个人坐，开着空调爬山没什么问题。而且这个车的油耗也可以接受（城市综合路况10个左右），整车可以说绝对对得起十万多点的这个价格。前两排的乘坐舒适感很棒，第三排稍微有点挤，但如果第二排能稍微牺牲一点舒适性的话，第三排还是可以的。动力方面嘛~ 起步平稳，中段提速还可以。其实只要你舍得踩油门，什么车都有推背感。Cross主要以舒适性为主，不会有太强烈的推背感，毕竟2吨的自重呢，跟小车比不了。这个车的内饰还是不太细致，不像日本车那么精细。高速的时候噪音还是有点大，但是可以接受。毕竟谁也不会没事就开个130-150的速度。档位嘛~刚买的时候不太好挂，现在磨了1个多月了，感觉好多了。不得不提的是，这个车的后排空调出风口，设计的实在是太CD了，楼主要是个勤快人的话，就自己改装一下吧。要是像我这样的懒人，索性就拿脚垫给盖住！反正前面的出风口足够让整车凉快下来了（前提是室外温度不超过40度，否则无能为力）。……能想到的暂时就这么多了，希望对你有帮助！

C. 奇瑞都有什么牌子

车型 售价
风云2 5.28-6.18万
QQ3 3.08-5.08万
A3 8.18-10.28万
QQme 5.5-6.9万
QQ6 3.98-5.48万
A1 4.58-5.68万
A3（两厢） 7.48-10.08万
09款瑞虎3 8.48-11.58万
新旗云 4.98-5.58万
A5 5.58-9.38万
东方之子 10.18-12.88万
瑞虎DR 9.98-12.38万
09款东方之子Cross 10.48-13.98万
2010款A3 7.68-10.28万
2010款A3（两厢） 7.48-10.08万
未上市车型：奇瑞S18、奇瑞A3-ISG、东方之子6、瑞虎3EV、奇瑞风云2BSG、奇瑞悍虎、奇瑞五娃、
奇瑞M14

D. 09款中华骏捷这车怎么样

优点

1:空间真是大,不愧是B级车,要知道国产车里面8-10万间的B级车只有东方之子(2.0排量)桑塔钠(1.8排量)和骏捷(1.6和1.8排量)了,着里面最优秀最有性价比的也是骏捷.

2:外观漂亮,15万以内的车基本都没着车漂亮了(个人认为)而且从外面透过玻璃里面也给人很舒服的感觉.

3:配置还是很丰富的,1.8手舒,相信骏捷迷们都了解,我也不多说,比较满意发动机罩很漂亮,轮胎的铝合金轱辘也很漂亮,机盖隔音棉也有(据说速腾连隔音棉都没有!!震惊,老外还是很黑心的,支持中华)关车门声音也不错!

4:车内空间很大,我183CM坐进去后,座位不用推到最后(个人认为190的开着车也没问题),到后面坐了坐也感觉很大,舒服,我现在开的是宝来,看完骏捷回来,感觉坐在宝来里面跟坐在QQ里面似的,不爽.

下面说说缺点

1:前机盖和灯的接缝有点大,从侧面看中网外面的机盖连接处,会发现有一块空隙,能看到发动机网!后备箱打开以后会看到有明显的焊接处没有处理,只是喷漆,着点不太好.

2:4个门子的门框都是用胶圈来固定,但是偏软,用手能扣下来...(4S店卖车那老兄直接扣给我看)

3:内饰!!最大的问题了,好多骏捷迷说桃木的装饰条不太好看,我个人认为还是可以的,最起码我没什么意见,但是内饰方面的确有许多要改进的地方,首先,方向盘的中华标志是和方向盘一色的没有镀银,桃木装饰和中控台上下两处结合的缝隙太大(我居然看到了粘桃木的胶....)从后排看前排的坐椅下面会发现比较粗糙,好多明显的细节没有处理好,车顶的处理真得改进了,扎一看上去有点像北京依兰特出租车的车顶.

关于发动机嘛我没试驾过,4S店里面的车也不让启动,所以也不知道具体情况怎样,总体来说骏捷还是款不错的车,其实本来想买1.6手舒,但是4S店说最起码要等上3-4个月了!我心急,就选择了1.8的了!希望喜欢骏捷的各位车迷们,如果想买就去定把,不到10万能买到这么好的车,还行。

E. 奇瑞东方之子这款车怎么样请专家回答,谢谢.

东方之子这款车很不错，经过这几年的不断完善，可以说性价比非常高，配置很丰富，质量和工艺也提高不少，值得拥有，但我感觉1。8升或2。0升ACTECO发动机这两款更好一点，不建议买2。4升的。
优点：工艺水平和装配质量有很大提高，特别是换装ACTECO发动机以后，动力提升明显，油耗非常省，底盘做工很扎实，操控得心应手，配置相当丰富，比合资车厚道太多了，内饰设计得也很人性化。空调效果太好了，降温迅速，我靠，2档开10分钟都能把我冻得起鸡皮疙瘩。
缺点：风躁有一点点大，特别是120公里以后明显偏大；车尾设计得太粗糙，媒体和网友骂了一百遍，也不见它改，真是顽固。如果把车尾改成雅阁造型的，销量起码翻一倍。

F. 09款奇瑞东方之子

没有上市。东方之子6就是去年在上海车展展出的奇瑞A6的改款。现在改的更加大气更加好看了，车尾有点象AUDI
A8。确实不错，我也在关注中。貌似年底上市，售价估计不便宜。说是奇瑞真正意义上的一款中高级轿车！

G. 奇瑞东方之子这款车怎么样

与同等尺寸的外国品牌车相比确实差了很多。
但是在所有同等价位的车里还是不错的。
虽然有些问题但是总的来说很对得起他的价格的。

请大家尽量别摘抄，上网搜索大家都会，就不要在这里展示自己的检索能力了

H. 请问09年上牌 开了3万公里 1.8升 手动挡的东方之子CROSS，现在值多少钱

您好！北京市场上2009年东方之子CROSS09款 2.0MT豪华型 手动挡 市场价格在7.80万左右

二手东方之子CROSS相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/dongfangziCROSS/

I. 请问09年的深灰色东方之子CROSS 1.8升，开了1万公里能卖多少钱

您好！江西市场上2009年东方之子CROSS09款 1.8MT舒适型 手动挡 市场价格在8.00万左右

二手东方之子CROSS相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/dongfangziCROSS/

J. 奇瑞东方之子corss

东方之子CROSS的车舱设计采用了多功能设计概念，第二排座椅和第三排座椅可以折叠放倒，这样这辆车就成为了一辆厢式小货车，座椅折叠放平后形成的“地板”还比较平整，后舱内的形状也比较规则，因而这样车内可以装进大件的物品，在多功能用途上它不逊色于国外的同尺寸车型。
这辆车装备一台2.0升排量ACTECO汽油发动机，直列4缸每缸4气门，最大输出功率95千瓦，这个技术参数属于同级别发动机的中游水平。这款发动机给最深的印象就是它的动力输出品质不错，不论是1000转/分时的低转速还是超过4000转/分时的高转速其工作都很稳定，扭力输出平顺。此外，但是由于东方之子CROSS采用的是轿车型式的车身结构，比采用货车结构的同级别竞争对手车身质量轻了不少，因而在功率比上占据了优势。所以，据它的性能应该是国内同级别车型中最强的。
装备了一款5挡手动变速箱，它的尺比和发动机匹配比较合适，这台“小”发动机驱动这个大MPV时在低速和中速时都没有出现动力不足的情况。当然和很多经济型车型一样，这个变速箱机械结构也比较“经济”，没有一些帮助顺畅换挡的辅助机构，换挡的手感和顺畅程度不是太理想，有些生涩，每次换档的旷位太大，感觉不如同级别的东风风行MPV，和江淮瑞风差不多。
东方之子CROSS采用轿车的承载式底盘结构后降低了车身的重心，因而驾驶感觉接近于轿车，敏捷性和高速行驶的舒适性自然要比国内同级别车型中采用非承载车身的竞争对手是强多了。助力转向系统路感较清晰，加强的后悬挂承载能力增加且富有韧性，路面的不平大都被它过滤掉而没有传递到车舱中，公路行驶稳定性超过了国内同价位的其它车型，而刹车系统的响应速度更是强于比它贵很多的韩国品牌车型。
不过在细节方面还是有些不足，主要是觉得它的底盘调校有些怪；转向系统的回馈力度稍轻，油门踏板更是轻得像是悬在空中，不过悬挂和刹车系统却是较硬的运动风格，软硬两种感觉匹配在一起后觉得有些不顺，刚上手驾驶时需要适应一下它的独特个性。
可能由于是入门级车型，其车内的配置相对比较朴素；配置了电动车窗升降、电动调校后视镜、遥控钥匙、中控锁和CD音响这些普及型便利娱乐装备。除此而外，车内还配置了一些高一级别车型有的便利配置；梳妆镜照明灯，横温自动空调，简易行车电脑和倒车雷达。我觉得比较有用的是行车电脑和倒车雷达，简易行车电脑能显示行驶中的瞬时油耗数据，也是对驾驶者驾驶习惯的一个检测。同时，驾驶这样一款MPV在泊车时自然不如轿车方便，车尾装备的倒车雷达省去了驾驶员的烦恼。
在主动安全性方面，东方之子CORSS采用了刹车效能稳定的四轮盘式刹车系统并装备了ABS，被动安全性方面，车舱采用了保护前排驾驶者和乘员的前排双安全气囊。从配置角度来说，这个安全配置在国内同级别车行中的平均水平，满足了基本需求,不过和合资车型相比，它的安全水平和配置就显得有些落后了。
对于室内设计师来说，不同档次的装饰材料意味着不同的装修结果。对于汽车来说，不同价位的车型就有不同的品质档次标准。虽然东风之子CROSS是款外形和国外MPV多功能车一样时尚的车型，但是它的价格还不及国外同规格车型的一半，这也意味着不能以相同的品质要求比较它们。
对于室内设计师来说，不同档次的装饰材料意味着不同的装修结果。对于汽车来说，不同价位的车型就有不同的品质档次标准。虽然东风之子CROSS是款外形和国外MPV多功能车一样时尚的车型，但是它的价格还不及国外同规格车型的一半，这也意味着不能以相同的品质要求比较它们。
外观质量上，车身的板金工艺和喷漆质量不错，但是在门逢隙和一些密封件结合部处理上显得下的工夫还不够。而内饰方面表现显然不如外观顺眼，内饰的材质显得档次不够；在阳光照耀下，地毯的绒毛反射出闪烁的光泽表明它是由廉价的化纤制成的。座椅及车舱内饰塑料件结合处细节处理也比较随意，工艺不如国内同级别其它MPV细致。在行驶过程中，也感觉到它和国外高档产品的差距，主要体现在两个方面：振动和隔音，在以100公里/小时的速度在高速公路行驶时发动机的振动似乎毫无阻拦地传递到了车舱，其嗡嗡的发动机声音也是让人觉得不是很舒服。
谈到产品可靠性，这些都是消费者很关心的，毕竟谁也不希望买一辆故障频频的车回家。作为一个成立还不到十年的企业所生产的一款全新车型，奇锐的产品还缺乏时间上的考验，但是就已经上市多年的产品来看，它的品质处于同级别民族品牌的上游水准，我们相信东方之子CROSS只会比以往的成绩更好。