1995年虎头奔内饰改装

1. 经典“虎头奔” 实拍1993年奔驰600 SEL

奔驰S级 历史介绍 90年代初，我们经常看到一辆巨大的奔驰行驶在国内的大街上。每当我们看到它的时候，人们都会不经意地看着它慢慢经过。因为它身体强壮，很多人统称它为“大本钟”。渐渐地，我们知道如何从车尾的logo来判断它的价值，280，320，500...每当人们看到“600”，都会感叹，忍不住多看一眼。这是当时风靡全国的第七代奔驰S级轿车。我很幸运，只在别人的婚礼上骑过一次。时隔近20年，当一辆色彩极佳的奔驰600 SEL再次出现在我面前时，我百感交集。请和我一起回顾一下这款第七代奔驰S级的旗舰车型。

奔驰S级历史:

第七代奔驰S级诞生视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

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奔驰600 SEL外观
奔驰600 SEL外观:
奔驰600 SEL后备厢及座椅
奔驰600 SEL行李箱:

奔驰600 SEL汽车座椅:

奔驰600 SEL内饰:
奔驰600 SEL内饰细节奔驰600 SEL车厢细节奔驰600 SEL动力及悬架
奔驰600 SEL动力系统:

奔驰600 SEL底盘和悬架:

& gt& gt点击这里问编辑李浩鹏一个问题！& lt& lt

总结:

历代奔驰S级轿车中，底盘代号W140的第七代奔驰S级给我们留下的印象最深。因体型巨大，外形端庄，在中国被亲切地称为“虎头奔”。当时它的价格是普通人买不起的，这也让它成为了当时有钱人的首选。即便是 宝马7系 和 凯迪拉克 Fleetwood这两款豪车，也无法与其国内销量相提并论。开 宝马 ，骑奔驰的概念，展现了“虎头跑”在当时人们心目中的地位。时间过去了，今天的“虎头奔”不再美好。然而，还是有很多人把它从“死亡”的边缘拯救出来，小心翼翼地维护着，以弥补当年没能拥有它的遗憾。保重，“虎头”！

提供的车辆:鹅军A013AA司令 @2019

2. 情怀的寄托，分享一下我的改装奔驰S W140

说到虎头奔的历史有点遥远了，1991年3月，梅赛德斯奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，对于很多70后和80后来说，对奔驰汽车的认识大多来自底盘代号W126的第六代S级。上世纪八十年代末，我国第一次大规模从正规渠道进口了一批奔驰轿车，而S级占据了很大一部分。宽大、修长、贵气，这款车基本上是完全满足了当时国人的审美标准，而“大奔”、“虎头奔”这些对奔驰S级的俗称也正是从这时相传开来的。外观Xirallic，Wald套件Wald雾灯车轮WaldDuchatelet20x920x10轮胎AcceleraPhi225/35ZR20性能定制排气消声器底盘2ponitairsuspension定制前叉和后外弯室内retrim（座椅、门饰、控制台、立柱、定制立柱A）PrimeSynthetic手工金色缝线APForce皮革定制移位旋钮方向盘Victor定制车门LED氛围灯Alpine9857主机

3. 虎头奔加长版能买到吗

很难买到。
奔驰中的W140系列车被称为虎头奔是因为车外形方正庞大，车头是一个类似“王”字造型的前进气格栅,看着虎头虎脑，所以被亲切称为虎头奔。虎头奔是第七代奔驰W140系列的S级豪华轿车，生产时间从1991-1998年。车标的“三叉星”被设计立放在发动机盖上，体现出车的尊贵感。这一代的车型采用新开发的前双叉臂和后多连杆独立悬架系统，而且首次采用了双层的隔音玻璃，整体提高了驾驶的舒适性，对车外的热量和噪音有很好的隔离效果，也避免了车窗凝霜、结冰带来的安全隐患。车内饰用了桃木装饰包裹各个功能键，配置了带记忆功能的12向电动调节座椅，前排可加热座椅，自动空调、电动遮阳帘等。6.0升V12发动机是梅赛德斯奔驰为轿车批量生产而设计的第一款12缸发动机。

4. 代号为W140的第七代奔驰S级，它如何获得“虎头奔”称号的

5. 有一款奔驰为什么叫虎头奔(虎头奔驰什么意思)

1、奔驰为什么叫虎头奔。

2、虎头奔驰是什么意思。

3、虎头奔和现在的奔驰有啥区别。

4、虎头奔是奔驰哪款车。

1.奔驰汽车之所以叫虎头奔，主要是因为汽车前脸的进气格栅造型非常像王字，所以都将奔驰称为虎头奔。

2.当然虎头奔不仅仅是汽车的前脸像老虎的造型，还有那非常庞大的身躯，虎头奔也是一个时代的情怀车。

3.值得一提的是，并不是所有的奔驰都叫做虎头奔，奔驰W140这款车被称为虎头奔，将这款车放在现在，虎头奔依旧是经典中的经典，在外观方面，和现代汽车设计不同的是，虎头奔的设计更倾向于霸气，经典的立标和横向镀铬饰条进气格栅，以及极具年代感的垂直大灯，使汽车的前脸具有层次感，具有一定的时代气息。

4.汽车的前脸设计较为方正，车身线条设计非常流畅，方正的造型同时也提升了这款车的辨识度。

5.在内饰方面，虎头奔也是非常有看点的，汽车的做工和用料值得称赞，高档的实木面板装饰，还有电气化系统等，进一步提升了这款车豪华的气质。

6.随着汽车生产技术的不断发展，奔驰汽车的外观设计也越来越跟随时代的潮流，虎头奔就成为了一个时代的标志和缩影。

6. 五环仪表到贯穿屏，奔驰S级内饰如何成为同级标杆

前两期的内容我们分别回顾了奥迪A8和宝马7系车型的内饰发展历程，今天我们再来看看奔驰S级车型内饰的变迁。相比起A8和7系车型，奔驰S级的历史更为悠久，第一代的奔驰S级车型诞生于1951年，至今已经发展到了现款的第十代车型W222。由于前几代的车型对于我们来说太过陌生，所以我们将从大家最熟的第七代奔驰S级，也就是被大家称为"虎头奔"的那一款开始讲起。

到这里我们熟知的BBA三大豪华品牌的旗舰车型内饰回顾就到此结束了，可以看出从很早以前这三款车型就开始了相互竞争的关系，不论是换代设计还是配置发展都受到了不少竞争对手的影响，最终有发展出自己独特的风格。我们也期待了它们下一代车型的尽早到来，看看能带给我们哪些意想不到的精彩设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 驾史员丨大哥·大佬·大奔——梅赛德斯-奔驰S级历程回顾（下）

在我们存在的这个时代，我们最熟悉的梅赛德斯-奔驰将带来怎么样的改变呢？

在即将到来的9月2日，全新梅赛德斯-奔驰S级（W223）的媒体品鉴会中，我们常说的“次时代”的节点也终将与我们的时间线重合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 奔驰几年一次大改款(奔驰改款换代周期)

奔驰 还要换多少年？

每7年做一次重大改变。

在长达三年半的时间里，中间会有细微的变化。额外的配置将被添加到中间。

改变通常需要两年，有时需要一年！七年替换。

一般是7-9年大变化，两年左右小变化。

8年左右，变化很大

4年左右小更换

奔驰S级 有新车多少年，还是更新换代？

你好LZ:

奔驰 S级 的生命周期为7年，中间会有3年一次的小改款周期。

奔驰诞生128年(1886 -2014)。

S班已经过了第63个年头(1951 -2014)。

目前市场上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。

个人最喜欢第七代奔驰S级(W140)，俗称“虎头奔”，外观稳重，很大气。奔驰S级在上 世纪 90年代是历史上最辉煌的，当时 宝马7系 刚刚进入中国，似乎还没有站稳脚跟！

2013年， 迈巴赫 停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级的压力非常非常大。随着科技的飞速发展，市场上出现了很多豪车(D级车)，比如 7系 、A8、 辉腾 、 捷豹 XLJ、 雷克萨斯LX ，所以第十代S级必须展现出它的最高水平，肩负起迈巴赫的重任！为了实现外观感、科技感、动力感和豪华感，奔驰S级很可能在明年推出迈巴赫57和62的后续车型，新车将命名为S级迈巴赫和S 600普尔曼，S级迈巴赫车身长度达到5500毫米。

S 600普尔曼的车身长度将达到恐怖的6400毫米！

第一代S级:奔驰W187(1951-1955)

第二代S级:奔驰W180/105(1954-1959)

第三代S级:奔驰W111/112(1959-1971)

第四代S级:奔驰W108/109(1965-1972)

第五代S级:奔驰W116(1972-1980)

第六代S级:奔驰W126(1979-1991)

第七代S级:奔驰W140(1991-1998)

第八代S级:奔驰W220(1998-2005)

第九代S级:奔驰W221(2005-2013)

第十代S级:奔驰W222(2013年至今)

奔驰什么时候会被取代？一个小小的改变通常需要多少年？

一般新车型会在明年年底上市，一般小改3年，大改5年。

应该是2016年，五一之前，他应该有换钱，一般是三年五年左右的小变化。

谁知道奔驰的变化时间，比如 奥迪 的“两年小变三年大变”，奔驰的变化时间是什么？

一般奔驰五年一大变，两三年一小变。新车现已上市。欢迎来到4S店欣赏。

每4年换一次钱，每8年换一次。

奔驰S系列，哪一年变化大？是 2008 年吗？08年以后就差不多了。小变动不算。

第九代奔驰S级诞生于2005年，2009年改款。两车的尾灯和方向盘区别很明显。更改后，雾灯的位置变成了LED日间行车灯。第十代奔驰S级用了13年才换下来。

奔驰gl 改多少年？

你好LZ:奔驰S级的生命周期为7年，每3年会有一次小改款周期。奔驰诞生128年(1886 -2014)，S级已经走过了第63个年头(1951 -2014)。目前市面上的S级是第十代车型(底盘代号W222)。个人认为第七代奔驰S级最受欢迎(。...

目前更换周期大概在8、9年左右，小改动非常频繁，尤其是在一款车型刚上市后的一段时间。

奔驰GL63 A MG 搭载了5.5T V8发动机，最大输出功率571马力，最大扭矩903牛·米，从而取代了原来的6.2升大排量自然吸气AMG发动机。随着全新奔驰GL63 AMG的推出，AMG家族系列将拥有一位重量级成员。根据奔驰的产品规划，新奔驰...

九月是新车上市的月份。为了适应中国环境，增加国内销量，大本估计是积极的。

应该是今年或者明年。ML今年会被替换，所以GL不会太晚。

大多数车企的车型更换频率通常为4~6年，而“换车”则是每年的新车和中期大换车，每年的小换车几乎是每年一次，中斯大换车通常只有一次。

@2019

9. 奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍，外观方面与W100相仿，但是在车灯的设计上，则导入了圆灯的意念，打造独特而经典的6圆灯设计，整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。

250 S(W108)

250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机，车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射)，代表其发动机有燃油喷射技术。

300 SEL (W109)

次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109)，“L”后缀代表长轴距版，轴距加长100mm。这个不算惊喜，引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型，该车是当时最速四门轿车，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N·m，破百仅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年，AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名，它便是AMG S级的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义，这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此，奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。

280 S

S级标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长，大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯，大灯与进气格栅相连后，其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。

450 SEL

280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎，另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来，奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。

300 SD

顶级动力车型，当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N·m/3000rpm，搭配3速自动变速箱。

450 SEL 6.9

除了正式得名S级之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置，但放在四十多年前，绝对是一场被动安全技术的革命。

W126这代车型，是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金，却依旧简洁高贵毫不浮夸，唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了（好处是降低维修成本）。

280 SE

W126不仅在设计风格上有其亮点，而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术：通过降低侧围高度，进一步减少前轴举升力，改进了后轴气流状况，有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。

380 SEL

W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊，车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护，由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车，而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。

这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机，另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”这个称号，并迅速被国人所熟知。

不说这是最具代表性的S级，但W140绝对是辨识度最高的一代S级；它方方正正的身段说不算好看，但高高大大的体型与“大奔”这个名字肯定有这直接的关系，故在国内得名“虎头奔”。

W140采用了奔驰全新的命名规则，也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字”，后缀字母省略。

新车有着数之不尽的升级改造工程，如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性，在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞；而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。

动力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机，另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600，搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。

S600L

S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS)，这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此，大排量/高输出≠高油耗，这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，1600rpm时即可达到峰值扭矩580N·m。

S600L

为了能让强大的动力得到控制，像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上，继而成为了这一代S级的标配。

W140那方正的造型被抛弃，以至于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当更加圆滑时尚，有着灵动的“蝴蝶”大灯造型的W220问世时，买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。

动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选，后来加推了顶级旗舰型号S600，依旧是熟悉的6.0L V12？错了，奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大输出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N•m。追上儿子的法拉利不是难事。

W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外，消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。

跟下面这个黑科技相比，上面的配置都是小儿科。自2002年起，S级顶配车型提供PRE-SAFE系统，通过遍及全车的雷达探头获得信息，在探得车辆将发生碰撞时，系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作，使得碰撞真正发生时，车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

代号W221的S级在2006年问世，更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外，历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。

W211继续顺应科技的发展，增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置，再加之设计和用料方面的升级，依旧是同级别中最出色的豪华轿车。

W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。

奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，当距离过小时，系统会发出警告，如果有撞击的可能，该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合，使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。

S400 Hybrid

如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话，新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统，油耗仅8L/100km，堪称最省油的全尺寸豪华轿车。

2013年，本代S级W222在德国汉堡首发，再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响，变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选，这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后，奔驰作为豪华车的老大哥，这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯，一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中，双辐方向盘造型古朴、用料考究，方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富，虽然内饰格局与上一代S级大同小异，但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester（柏林之声）顶级音响系统，车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能，该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成，此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外，新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统，可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照，后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入，让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度，奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统，其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外，第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统，当车辆发生碰撞时，后排安全带会迅速充气膨胀，从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入，这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统，而当乘客戴上安全带之后，系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面，S320和S400搭载3.0T V6引擎，S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8)，S600搭载6.0T V12引擎，S63搭载5.5T V8引擎，S65搭载6.0T V12引擎，S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌，而是与AMG一样，成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎，S级多了两个分支，便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级，有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场，但奔驰并不打算给对手喘息的机会，在2017上海车展上，奔驰带来了中期改款的W222。

S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围，采用MULTIBEAM LED大灯系统，灯腔内共有84颗LED，可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制，以达到不同的主动照明效果，对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外，新车的LED日间行车灯也采用了三条式。

迈巴赫560

除了大灯功能以外，从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同，豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化，整体上仍旧是奔驰家族式设计。

AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级，将原先的两款液晶屏合二为一，豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级，多功能按键有所改变，增加了双拇指系统，操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统，会根据路面情况进行自动减速。

S350L

新款S级提供全新的动力总成，入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎，S560搭载的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎，换装了C63那款4.0T V8引擎，配备全新的9速Speedshift MCT变速箱，S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600，升级为迈巴赫S680，搭载6.0T V12引擎。

“奢华”本来是不能被量化的，起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级，可以发现，通过无穷无尽的数据收集与计算，“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案，奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择，但除了奔驰S级外，估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因，也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。（图/文/摄： 谢鹏）

10. 探寻奔驰W140——老骥伏枥，方显王者风范

?说起奔驰W140

或许大家并不熟悉

但说起“虎头奔”

相信不少“95前”的老将并不陌生

是它让我认识了奔驰

它的气场足以压倒四方

当然，江湖少不了它的传说

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