大通房车离地间隙

❶ 实拍大通D90 Pro亚马逊版 这才是自主硬派SUV该有的样子

易车原创 今年3月份，众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市，新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月，新车终于下线，据工作人员介绍，目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车，而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地，也是我们本次的拍摄车型，而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步，更重要的是新车还强调豪华属性，亮点颇多，下面我们就一起来看看吧！

最后，根据易车App数据，上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位，想了解更多信息可前往易车App查看。

❷ 能拖房车！大通领地亮相 搭最强2.0T柴油发动机！

自坦克系列成功出圈后，是点燃自主硬派越野这一细分市场。而其它车企为求能分得一羹，也纷纷入局。这不作为专注SUV和MPV细分车型的上汽大通品牌，就在近期推出一款硬派SUV车型，并命名为上汽大通领地。

日前，上汽大通领地是在2022年成都国际车展上正式亮相。那么作为一款全新的硬派越野车型，它又将具备怎样的产品实力？

即使大通领地还处于展车阶段，但从产品定位是可以提前预见它的实力。若届时还能给出个合理售价，相信它也将会在自主硬派越野细分市场中获得不俗的成绩。期待后续信息。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❸ g10地台多高

大通G10空载最小离地间隙190mm，重载最小离地间隙160mm。
上汽大通G10这款黑金智尊版给人的感觉还是蛮大气的感觉，它的车身尺寸在这个级别的车型里面也不小了，具体的长宽高分别是5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。其黑色的外观配色，看上去就非常沉稳而且也很时尚。采用双侧电动策划吗以及电动尾门，其商务感是非常的强烈，稳重风格的尾部、辨识度极高的LED示宽灯，整体给人的运动感比较强烈，质感非常不错。

❹ 新车｜上汽大通MAXUS T70系列皮卡上市 售价8.98-29.98万元

写在最后：就在前不久，上汽大通MAXUS发布了其房车产品的矩阵，这次T70系列皮卡的上市让其皮卡产品布局更为丰富。无论是皮卡工具车的属性，还是日常休闲甚至于重度越野来说T70产品线丰富，能够满足不同场景的使用。而在产品序列中，汽油、柴油、新能源全部布局到，也是目前国内厂商鲜有的阵列。“走得早，走得好”相信上汽大通MAXUS的皮卡的全场景布局能够让其销量更上一层。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 8.98万起 新款上汽大通MAXUS T70上市

[汽车之家?新车上市]?2020年12月7日，新款上汽大通MAXUST70（以下简称上汽大通T70）正式上市，新车根据动力、定位的不同，分为旅行版、越野版、汽油版三大类，售价分别为15.28万元起、16.38万元起和，8.98-11.38万元，与此同时，上市现场还发布了电动版车型。

『长城风骏7』

长城汽车于去年第三季度推出了炮，上市后销量就一路开挂，如今已是国内销量最高的一款产品，今年前8个月累计销售逾5万辆，市场占有率高达19.6%。作为长城的高端皮卡产品，炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三类车型，而此次T70发布会，针对不同使用场景，也推出了不同的车型分类，在相对高端的皮卡市场，长城炮必然会是一大劲敌。

上汽大通MAXUST70的入门级产品依靠相对实惠的价格，依然具备工具车这一定位，这方面长城风骏7也有不俗的市场保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出，无论高低定位，长城汽车的皮卡产品都是绕不过去的对手。

编辑点评：

随着国家政策的不断解禁，皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬，不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点，并开始不断推出新产品提前布局。同时除了国内市场，东南亚等海外市场也是许多国内皮卡厂商竞相争夺的目标，上汽大通MAXUS此次推出的多款新产品，尤其是越野版等车型，除了传统的工具车市场外，也展现出逐渐向普通消费者市场拓展的步伐。（文/汽车之家?周翱）

❻ 大通v80房车怎么样

大通v80房车特点：1、能效低耗的VM发动机技术；意大利VM发动机技术，输出功率高达136匹马力，百公里等速油耗低至5.4L。升级到国五标准，满足国五、欧五、欧六排放标准；2、BOS...
大通v80房车怎么样
大通v80房车特点：

1、能效低耗的VM发动机技术；意大利VM发动机技术，输出功率高达136匹马力，百公里等速油耗低至5.4L。升级到国五标准，满足国五、欧五、欧六排放标准；

2、BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统；4缸16气门、高达1800Bar的燃油压力，燃烧更充分，功率更大，油耗更低、排放更低；

3、动力强劲的VGT涡轮增压技术；搭载可变几何截面涡轮增压技术（VGT）的国V发动机，在1400rpm时涡轮增压即介入工作，真正达到低转速高扭矩的动力效能，使发动机在高速、低速皆能高效率运转，最大功率136匹马力，最大扭矩330N·M；

4、6挡机械式自动变速箱；国内首款自动挡宽体轻客，搭载源自F1技术的6AMT机械式自动变速箱，不仅操控更便捷，还带来更好的动力性和燃油经济性；

5、MIRA专业底盘调校；转向、悬架等的专业底盘调教，为您提供媲美乘用车的驾驭感。空气 悬挂 技术可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控极限和舒适性，领先同类产品；重心更低，操控更稳；底盘离地高度低，仅540mm；重心更低，无论高速行驶，还是转弯时，车辆稳定性依旧出众；大空间多变组合；上汽大通V80在同类产品中空间利用率最高（比同类产品高19%），且车内高度高，可在车内站直；为了满足不同乘员数量需求，V80为您提供灵活多变 座椅 布局，可折叠前翻，应对多元化车辆用途；此外，V80还提供可侧翻座椅的设计，让车内空间更宽裕，配合移门和大尺寸尾门设计，方便货物的车内搬运以及上下装卸。 大通g50怎么样好不好?

大通g50很好啊，性价比不错，它的性能：

1、G50是上汽大通旗下第二款MPV，售价区间9.18-13.98万元；

2、G50前脸采用上汽大通“智聚八方”八边形格栅，且底部镀铬饰条与两侧开眼角LED大灯相连；新车前保险杠线条凌厉，两侧进气口周围加入银色装饰条点缀，整体更具视觉冲击力。车身侧面具有层次感，肩线和腰线设计灵感来自海浪和冲浪；同时车顶采用了时下流行的悬浮式设计，整体提升视觉感受；

3、G50尾部造型较为平直，两侧LED光源尾灯层次分明，点亮效果十分醒目。G50内饰整体采用黑\/米双色搭配，三辐式平底 方向盘 前方配备7寸液晶仪表和C-HUD抬头显示，科技感十足；新车中控区域层次感较强，中央12.3寸悬浮式触控屏格外醒目，同时触控屏集成了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统；

4、上汽大通G50将提供满足国六排放标准的1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机。其中，1.3T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为250牛米； 传动系统 方面，1.3T发动机匹配6速手动变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱。 大通v80房车怎么样 @2019

❼ 上汽大通MAXUS探索家T90预售价公布 售39.88-42.38万元

易车讯 3月2日，上汽大通MAXUS探索家T90开启预售，预售价39.88-42.38万元。作为上汽大通MAXUS首款皮卡房车，探索家T90基于“上汽牛”房车专用底盘打造，定位轻型越野皮卡房车。

动力上，探索家T90将搭载“中国心”十佳发动机上汽π 2.0T双增压柴油发动机，最大马力218匹，最大扭矩500N·m，匹配8AT变速箱，驾驶模式方面有2H、4H、Auto和4L四种模式，在4L模式下甚至能释放出2.48倍的扭力，再匹配四驱底盘让这款皮卡房车拥有更强的爬坡能力与脱困能力。

编辑点评：以前玩房车要找私人改装厂定制，而探索家T90直接来了个厂家定制，上汽大通MAXUS全系房车均拥有原厂品质保障，旗下溧阳房车生产基地正是国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地，生产的每款原厂房车均遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发，确保拥有一致性的可靠质量，可以让房车爱好者在寻找诗与远方的旅行中更无后顾之忧。

❽ 大通g50离地间隙是多少

大通g50离地间隙是14cm。望采纳

❾ 好多人问，房车买依维柯的还是大通的你们觉得呢

B型房车两强之争：大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。

这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。

那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？

依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？

回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。
大通V90车型特点
V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。

变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。

大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。

关于依维柯房车底盘，可以说老约翰最有发言权了，本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游，四年的里程已经超过了十九万多公里，在这四年行程中除了更换过一根减震器外，可以说依维柯底盘方面一切完好，再一点可以依维柯无论在中亚，俄罗斯，欧洲各地都非常普遍，假如需要维修和保养都可以找到服务站，对房车车友来说比较方便。

国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐，皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏，一车多用，多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量：3.0T柴油

排放标准：国五

变速箱：6挡手动

最大功率：146马力 （107千瓦）

最大扭矩：370Nm

驱动形式：前置后驱

悬架结构: 前：扭杆弹簧独立悬架；后：弹簧钢板非独立悬架

南京依维柯是中国南京 汽车 集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌，不仅是中意两国合作的最大项目，也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山，依维柯品牌在中国 汽车 行业乃至世界 汽车 行业的影响力是相当巨大的。

总体来看，依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。发动机方面：依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话，也可以选择带有拓展仓的车型，当然价格也会更高一些。

大通V80： 依维柯：

驱动形式： 前置前驱 前置后驱

后轮： 单排轮 双排轮

前置前驱优点

1、增加内部空间:前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。

2、造价低、效率高:组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。

3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。

前置前驱缺点

1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大，影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

前置后驱优点

1、操控性好:后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

2、起步加速表现好，舒适度高:车辆 汽车 起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

前置后驱缺点

1、成本较高，空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。

2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

这个问题其实很简单，第一你经常在什么路况上行驶或者目标去 旅游 景点或者 旅游 城市，那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。

感谢受邀，好多人问，房车买依维柯的还是大通？你们觉得呢，以下个人观点，依维柯还是大通好，首先看二车的优缺点，

优点：

依维柯：满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了，各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数，底盘好技术成熟，全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。

大通v80：操控好，省油，前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证，但价格亲民，有竞争力

缺点

依维柯：行驶的过程中会经常性突然性加速无力，各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了，自身的问题很多。

大通房车直立行走无压力，动力不足，车身共振厉害，自动挡变档时有停顿感，

如果让我选择，我会选择大通价格亲民，厂家也在一断改善，个人观点，希望能帮助到你

依维柯

我买的是依维柯，当时经过各种参观试驾比对之后，认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的，而且技术成熟，买回来改了电动离合器，解放了左脚，名山大川到处跑，坡陡路险啥都不惧，4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。

买大通，双后轮的，30T动力

肯定依维柯

肯定是依维柯好啊 不用质疑 有钱你就买进口的 不过配件太贵 能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐 其他的国产车建议你不用考虑了