内饰最奇怪的汽车

Ⅰ 领克02 Hatchback车如何领克02 Hatchback车友亲身评测

外观：这次领克推出的02Hatchback，并没有使用03+的命名方式，所谓“hatchback”，就是俗称的掀背车，关于如何具体区分“hatchback”，我其实也搞不太懂，从传统的机械设计上来说，“hatchback”具有以下几个特点：一、尾部有一个垂直的或倾斜的尾门，并且与后挡风玻璃为一个部件总成，可同时打开；二、乘员舱与后行李箱连在一起，没有任何基础结构进行分割；三、车尾比普通三厢车要更短，后轴一般也比轿车更靠近车尾 总之在我的眼里，领克02 Hatchback并不太纯粹，原因是我几乎没发现它的坐姿和02有什么区别，将座椅调至最低后，还是觉得比较高，以至于在驾驶过程中总有种比较奇怪的感觉

内饰：02 Hatchback还是那套熟悉的内饰设计，只不过相比于普通02，在很多用料和细节上都发生了很大的变化，最明显的就是前面仪表台、门板、座椅等处都采用了大面积的Alcantara材质，亮橙色的线条点缀也恰到好处，整个车厢的运动感瞬间提升不少

乘坐感受：前排座椅的乘坐感受比之前02更硬，侧边的包裹和支撑也做得比较到位，符合运动钢炮的定位

但后排座椅的乘坐感受就比较一般了，坐姿笔挺、座椅梆硬、腿部局促，不过这个车的定位本就是钢炮——买来自己嗨的，所以后排的作用更多就是日常堆杂物或放狗，偶尔一两个朋友临时坐一下蹭个车而已，要不是为了说服家里人的话，我估计大部分车主都恨不得拆掉后排搞个防滚架，这才政治正确

驾驶感受：02 Hatchback拥有sport、eco和normal三种模式可调，eco模式下，整车就会显得比较慵懒，pedal-map比较靠后，动力来得较晚，升挡积极，基本上都不会超过2000rpm；normal模式就很“normal”，整车驾驶感受轻盈，动力随叫随到，涡轮迟滞也不太明显，市区行驶相当游刃有余，爱信8AT也能给到比较好的日常驾驶体验

但如果哪天老婆出差了，自己想去赛道浪一下，sport模式下就暴露本性了

首先是换挡时间过长，对于性能车而言，应该是挡挡干脆利落，一定要能感受到动力喷薄而出的快感，每一次换挡都必须附带一些齿轮暴力啮合的冲击才够硬核

而02 Hatchback这套爱信的8AT始终没有ZF的8AT来的干脆利落，每一次tip in或kick down，变速箱都会慢半拍，动力是有了，就是没有那种“喷涌”的感觉，就好比冬天洗热水澡还得等半天冷水跑完了才行，在快节奏的赛道驾驶中，除了要预判刹车点，还得预判升降挡时间，没办法做到随心所欲

拨片换挡？不好意思，一样的延迟

转向手感依旧保持着领克家族的传统，02 Hatchback虽然在此基础上对转向力进行了调整，但总体还是偏向于轻便的范畴，如果03是舒适模式，02 Hatchback就是运动模式，并且转向力随转角增益较大，除此之外，在转向的阻尼感、路感等方面，跟 领克03 保持了高度一致，一样的粘滞，一样的缺少路感，这也是当初我最后放弃03的主要原因

好在指向性足够精准，中位转向响应够快，2.5的转向圈数在日常驾驶时感觉比较灵活，不过转弯半径主观感受略大，同一个掉头弯，拐过的半径比我的508L略大，可508L却比02 Hatchback长了将近200mm

底盘感受：底盘部分终于能有点性能车的范了，但同样还是免不了需要讨好老婆，不仅要满足跑山下赛道，还要能通勤，像 嘉年华ST 、 福克斯ST 、 MINI cooper S这种废腰的玩意儿是要不得的

02 Hatchback能明显感觉底盘硬了许多，尤其是过弯的时候，并非完全硬邦邦没有侧倾，而是恰到好处的感觉，既满足了支撑性能，同时也提供恰当的主观反馈，如果完全没侧倾的话，天天开着相当难受，尤其是后腰，想试试这种感觉的话，不妨花百来块钱去开几圈卡丁车

由于足够的支撑，加上短轴距和短车身，快速变道时明显感觉车辆横摆响应非常快，车尾跟随相当灵活，相信跑山的过程一定非常快乐

但一台政治正确的钢炮，是不能没有路感的

所谓路感，就是能通过方向盘、坐垫等能感受到路面变化，凸起，好的路感能让驾驶员清晰的感受到路面变化，甚至附着力的变化、碾过了什么东西，夸张点的表达就是能在屁股上告诉你刚才碾过的井盖上面写着“市政排污”几个字，这对赛道驾驶掌握路况及轮胎情况有着非常大的帮助

而02 Hatchback，却在这上面作出了一些妥协，也就是大部分家用车的感受——路感相对模糊，但却对日常行驶的舒适性起到了很好的帮助

总体来看，很像 VOLVO 的底盘表现，更接近极星2的感受

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

Ⅱ 档次感不输奔驰S级比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

经过年前比亚迪官方的几次预告图和工信部的申报图之后，比亚迪旗下的王朝系列第五款车型：全新新能源中级轿车汉，外观部分以及尺寸和动力信息我们已经基本了解差不多了。

根据比亚迪官方数据显示，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%，尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。而汉将是比亚迪2020年最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型。关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以刀哥猜测其价格会控制在25万-35万元之间。据此前的消息，新车有望于2020年6月份正式上市。大家期待吗？

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Ⅲ 如果这些奇怪的内饰能够成真，汽车的同质化或许不会这么严重

在汽车设计的历史长河中，总有一些稀奇古怪的概念，制造商们一直在尝试用各种出人意料的方式对汽车的未来发挥着各种想象。设计概念通常都极具创造力，但是最终落到实际可能就是另外一件事情了。所以有很多并不被大多数人熟知的、相对非常奇怪的内饰设计就仅仅只停留在了概念阶段。

1971年的玛莎拉蒂Boomerang看起来并不那么特别，楔形车身在那时已经开始成为流行趋势。然而，打开车门则是另一番天地。七个仪表以及各种开关和警告灯被设计在了方向盘的内部，当然它们并不会随方向盘旋转。虽然这个设计概念具备完整的使用功能，但是它并不符合人体工程学。

但内饰设计并不是发动机布局和驱动形式，它可以让设计师发挥无限的想象力。奔驰S级的双连屏开启了近5到7年来风靡世界的内饰设计趋势，全新一代S级的内饰设计，嗯……似乎多少有点没有达到世人对它的期望。不过设计本就不该由一家厂商决定趋势，它应是百花齐放的，像现在这样相对较为严重的同质化真的是挺没意思的。

内饰设计的重中之重已经从原来的按键和功能发展到了现在的屏幕和体验，至于未来的方向嘛，捷豹之前在索尼PS平台的GranTurismoSport里推出的VisionGranTurismoCoupé用到了全息影像，我觉得这是个极为不错的概念。基于全息影像，或许能让汽车的内饰发生不小的变化。

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Ⅳ 国产十大烂车都哪些

国产十大烂车：长安cs75；上汽荣威i6；广汽传祺gs4；奇瑞艾瑞泽5；猎豹cs10；江淮瑞风s3；海马s5；北汽幻速s3；启腾v60；欧尚cx70。

1、长安cs75：本田crv有机油增多的问题，长安CS75的1.5T车型也遇到了同样的问题。

据了解CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，1.8T发动机采则用的是多点电喷，而此前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也采用的是缸内直喷技术，被指存在技术缺陷，但一直也没有明确的说法。

2、上汽荣威i6：荣威i6刚上市的时候，因外观和强劲的动力成了十足的网红车，销量上也表现不错。

不过半年的时间，问题就已层出不起，投诉量排行榜名列前茅，主要投诉内容为变速器顿挫、异响和同款不同配置等问题。还有内饰饰板异响脱落到发动机、悬挂异响、漏油等等。

3、广汽传祺gs4：问题主要集中在变速箱异响、顿挫；底盘异响严重，底盘隔音差；发动机异响问题。车主反映广汽传祺gs4变速箱低速状态下伴有异响和顿挫感，甚至还有人反映无法换挡的问题。

4、奇瑞艾瑞泽5：2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。

用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。

5、猎豹cs10：猎豹汽车很多时候都以“特种车辆”身份亮相，不过也有家用车的。 存在油耗高，动力温柔的现象。但主要问题还是集中在刹车偏软、转向异响、发动机异响、天窗异响等等。

6、江淮瑞风s3：瑞风s3的问题最为严重的是吃胎偏磨。瑞风s3动力性能弱，分别搭载1.5L和1.6L的自然吸气发动机。车辆的装配工艺粗糙，也因此导致了异响特别多，减震偏硬舒适性不足。

7、海马s5：海马S5的官方口号是8万级强动力SUV，8万倒是真的，但强动力不知从何说起。海马S5主要投诉问题集中在发动机异响及故障、变速箱异响及顿挫、车身附件电子系统故障。

8、北汽幻速s3：动力上搭载了1.5L发动机，最大功率83、最大扭矩150，整车质量1.4吨上下，除了外观唬人、空间尚可外，没有任何驾驶感可言，还没有五菱宏光开起来舒服，动力响应慢，超车油门踩到底都未必有机会，过弯侧倾严重，变速箱有异响等。

9、启腾v60：这款车就是在EX80的基础上打造，说是7座SUV，其实还不如说是一辆面包车呢，作为与EX80同平台打造的车型，V60共发布了三个配置，分别为1.5L舒适型售价5.69万元、1.5L豪华型售价6.29万元、1.5L尊贵型售价6.69万元，虽然说价格公道，但是其技术并不到位呀！

10、欧尚cx70：在动力上和排量上都是面包车的模式，有不少消费者说cx70就是增高的面包车，实际的表现就是动力性能差、油耗高、操控性能差、发动机噪音大等问题。

Ⅳ 可爱的“泡泡车” BMW Isetta设计风采

Isetta 车型历史 “泡泡车”是指20世纪50年代出现的一种低成本、轻便灵活的微型汽车。他们通常采用三轮两座的设计。这种车在当时特定的历史环境下受到了广大市民的喜爱。宝马的车系历史上也有一个“泡泡车”。虽然它的外观没有宝马的任何经典设计元素，也没有对宝马的车系有任何历史传承，但它的外观对于当时处境艰难的宝马公司来说意义重大。现在当我们回顾这款有着50多年历史的车，依然会被它惊艳的设计所折服。

● Isetta来自一家意大利汽车公司，该公司曾生产冰箱。

20世纪50年代初，德国还处于战后重建时期，在战争中损失惨重的宝马在停产、重建过程中再次投入汽车生产。重建期间，宝马只研发制造了部分摩托车。当时，人们几乎买不起汽车，但相对便宜的两轮或三轮摩托车受到市场青睐，尤其是那些战后想重建生活的年轻德国人。

ゥ宝马501还有一个好听的名字“巴洛克天使”

1951年，宝马向市场推出了501四门豪华轿车，但1万马克的价格仍然大大超过了人们的消费水平，宝马也意识到其产品线中没有低价车型，满足了当时大众的消费能力，这也大大影响了公司的汽车销量。

在1954年的日内瓦车展上，Iso Rivolta的一家意大利汽车公司带来了一款相对比较奇怪的车，名叫Isetta，它的展出立刻引起了宝马的注意，因为这款车恰好与当时宝马的汽车发展理念相吻合。经过双方的不断接触，宝马最终购买了伊塞塔的知识产权、设计图纸和全套生产模具。然后，我们开始改进它的外观和技术，1955年，我们正式推出了市场上蓝天白云的Isetta 250。

Isetta 250采用双座内饰布局和前门设计。反正它的形状已经够诡异的了。不看品牌标识，很难想象会是宝马。毕竟它的原型是意大利人制造的，有趣的是，那家意大利汽车公司曾经设计过冰箱等制冷设备，这也就不难解释为什么它的车门必须从前面打开了。

● 宝马Isetta （ 查成交价 | 车型详解 ）上市后受到德国人民的欢迎。

“双座前门设计”

宝马Isetta一推出就受到了德国人民的欢迎。它不仅能满足人们从一个点到另一个点的出行需求，而且与摩托车相比，还能遮风挡雨。最重要的是它的价格只有2550马克，只相当于德国工人阶级半年多一点的工资。任何普通家庭都可以轻松拥有。进入市场的第一年，Isetta就卖出了1万多辆汽车，这也让当年西德的汽车产量翻了三倍。

紧凑的车身让你可以轻松地将车停在你想去的地方。

“这种对比更能显示它的“渺小”

Isetta 250的长宽高分别为2285mm×1380mm×1340mm，轴距为1500 mm，这个尺寸比现在的 smart 还要小，这个身材在城市驾驶时有着无与伦比的便利优势。另外，前门的设计可以让你在停车的时候直接把车的车头冲到路边，然后打开车门直接去你想去的地方。
Isetta特殊、经典的设计
●为了让性能更好，宝马对Isetta做了很多技术改进。

在改造Isetta时，宝马仍然融入了许多至今仍适用的造车理念，例如主动和被动安全、合理的前后配重和出色的发动机。宝马Isetta 250安装了一台单缸二冲程摩托车风冷发动机，比原来的更安静。它的排量是0.245L，在5800转时可以输出12马力。虽然动力不是很好，但通过匹配4速手动变速箱，宝马可以充分发挥这款发动机的动力，最高时速可达85公里/小时，而百公里油耗仅为3.8L L，相比于同时期的其他宝马车型，油耗已经很低了。

“一辆伊塞塔基本上可以满足一个家庭的出行需求”

Isetta的动力总成放置在车辆后部，非常有利于车身的整体重量分配。为了让车辆有更好的行驶稳定性，宝马放弃了原型车三个车轮的设计，改为四个车轮。同时，为了减少车辆后部机械结构的空空间和重量，将两个后轮尽量靠近，即采用短履带的设计，既节省了后轮差速器，又可以两个后轮共用。

仪表、转向机构和刮水器总成都集成在门上

伊塞塔前门的设计可以说是汽车工业史上独一无二的。为了在车内提供更大的乘坐空间空，尽可能简化结构，降低成本，设计师将仪表、转向机构和雨刮器总成同时集成在车门上。转向柱通过十字轴的万向节连接到底座。同时随着车门的打开，它会在小范围内向前移动，方便司机上下车。

“为了节省空时间，传动杆设计在驾驶员体内”

独特的前门实际上需要更高的设计要求。为了减少碰撞时对车内乘员的伤害，Isetta的车门比普通车型重很多，它带来的其他问题是关门时的声音和车门的密封性。宝马试图通过一些技术手段来降低厚重车门关闭时的噪音，独特的门闩也可以防止车门在车辆紧急制动时没有正确关闭时向前冲。

在随后的1956年，为了满足不同的需求，宝马对Isetta 250进行了细微的改动，只是侧窗由之前的固定型改为推拉型。最重要的是发动机通过加大缸径将排量提升到了0.3L，功率提升了1kW，但最大速度还是85km/h，当时这种迷你三轮车风靡整个欧洲大陆，所以宝马也在积极推出出口版的Isetta，并为海外客户推出了右舵、敞篷等多种配置。

然而，所有美好的事物都会结束。随着市场的激烈竞争和20世纪50年代末许多新车型的出现，Isetta开始面临困难时期。而且，随着德国经济的改善，有钱人也不再满足于这样的微型车。作为宝马，Isetta并不能很好地诠释其品牌内涵。所以在这款车短期成功之后，宝马开始研发更大更豪华的家用车。到1962年底，宝马总共生产了16万辆Isetta。

“比赛中的伊塞塔”

「修改后的伊塞塔」

在伊塞塔的一生中，它参加了1955年名为巴德·哈茨堡的汽车拉力赛。虽然这辆车很小，但它很有野心。Isetta最终获得了“车价4000马克以下组”的冠军。随着Isetta的去世，很多人开始想尽办法收藏这款车型，甚至有人对其性能进行了一定程度的改装，这让这款“泡泡车”散发出了别样的魅力。

全文摘要:

Isetta在宝马的历史上可能属于不同的一类，但它在宝马的发展史上起到了不可磨灭的作用。它的流行为宝马后来开发大型豪华车积累了资本。虽然已经过去了50多年，但它的特殊设计在今天还是令人惊叹的，我们仍然可以从中学习到许多经典和成功的设计，这对今天低排放环保小型车的发展有一定的意义，Isetta注定是永恒的经典。

@2019

Ⅵ 有哪些合资车，在内饰的用料方面特别的差

内部材料的质量和丰富的配置直接影响驾驶员的驾驶体验。现在越来越多的自主品牌开始关注室内设计和研发。国产5万元的轿车拥有丰富的配置和良好的材料，但也有一些国产轿车，其内饰设计和配置表却太差。今天，让我们来谈谈一些使用最差材料的合资汽车。其中一些价格接近20万元，但使用的材料仍然非常低端。本田精锐，他们都说本田使用劣质材料，在 Jingrui 上市的表现非常出色。

但是对于车主来说，轮胎的耐用性、舒适性和操控性都有所下降，而且汽车的驾驶质地和维护成本也有所增加。几乎所有的合资汽车都减少了装备，但是他们有不同的地方。一些汽车减少设备的安全，一些汽车减少设备的动力，因为你必须知道，要想保持这种汽车在市场上的竞争力，有必要保持一定的价格。降低价格意味着降低成本。如果成本如此之高，那么肯定会有取舍。这取决于汽车公司的精确度。它是准确的。

Ⅶ 2019汽车十佳内饰排名，奔驰宝马均上榜，快来看看有没有你的车！

在选车的时候，我们大多数人都会关注汽车的颜值。其实，在业内，汽车的颜值，说的就是汽车的内饰设计。同时，“家族化”这种关键词，也会出现在车型的推广文案中。其实，目前不少车型都有着自己的专属化设计，比如BBA的风格就有较大的不同，宝马注重运动，奔驰注重豪华，而奥迪则会立足科技。

在越野车行列，吉普早已变成了象征。全新角斗士被誉为是该品牌卡车领域中功能最强大的机器，同时还被美国领先的西班牙语汽车广播节目SobreRuedas评为2019年“最佳越野车”。其实，除了多出来一个卡车箱以外，它的设计与牧马人如出一辙。在内饰设计上，全新角斗士采用了双色搭配，同时后排座椅还支持折叠，搭配可锁定的地板箱，越野能力十分强悍。

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Ⅷ 你最喜欢奔驰公司的哪些车型

说到梅赛德斯-奔驰这个品牌，车叔相信大家都不会陌生。品牌诞生以来，凭借卓越的性能和舒适的驾驶体验，在众多豪华品牌中脱颖而出。奔驰近年来接连发生危机品牌恶性事件，甚至很多车型也出现“劣质”问题，受到很多车主和消费者的指责，但仍然有越来越多的消费者选择梅赛德斯奔驰，因此，今天车主检查了近十年来梅赛德斯奔驰最喜欢的车型。SLS AMG(C197)

作为五代中型行政级轿车，W213的E级轿车比前一代轿车有了很大的变化，增加了豪华感和技术感。外形车身侧面光滑，E-Class具备一个字显示器整体，中央控制整体看起来现代。另外，W213的手柄是第一个带有触摸感应按钮的手柄，驾驶员可以用手指轻轻扫过按钮，调节各种信息娱乐系统的功能。娱乐系统也更加方便和安全。网都在疾驰！但是这些车真的有点“香”

Ⅸ 绅士的优雅劲旅，新型都市狩猎车，25.69万起大众CC猎装版

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

10年前进入国内市场，高调轿跑设计一度被称为最美大众。从鼎盛辉煌到近两年的无人问津，大众CC的销量就像一个标准的抛物线一样。

难道是车不好吗？那为啥新车卖不动，在二手市场却一车难求呢？贵是原罪，去年换代后大众CC在颜值上又一次刷新了高度，可惜并没有勾起消费者的欲望，原因很简单，一样的价格9成以上的朋友都去买奥迪A4L了。现实就是这么残酷，豪华品牌不一样比你好，但一定比你吸引人。

你以为大众会就此服软了，并没有，就在我以为2021款大众CC会考虑降价的时候，它却剑走偏锋没在价格上妥协，而是推出了一辆全新的大众CC猎装车。

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Ⅹ 20万左右合资B级车，哪款车的内饰是你的最爱

20主流合资品牌万级b级车空间表现都还算不错，在主流车型中如果非要说空间最好，那么迈腾和帕萨特绝对是当之无愧的后排王者。不同于美系日系，德系品牌由于进入中国市场较早，对中国人的喜好吃的比较透，几乎所有德系品牌车型引进中国以后轴距都会进行一定的加长。普通品牌的大众如此，豪华品牌的奔驰宝马，奥迪，也都是这样。汽车名称后面带L对于德国品牌的汽车来说，这并不奇怪。帕萨特和迈腾在海外版本中有很大的空间，但在引进中国后，它们进一步加长。

所以选择这个价格区间b对于级别车型，建议选择迈腾、阿特兹或丰田凯美瑞。大众迈腾中型车型，氛围稳定，市场销售保存率坚固，各方面都很好。阿特兹专注于灵魂红色（金属油漆）外观风骚，专注于控制，创驰蓝天技术了解汽车的人都知道。第八代凯美瑞车身流线和工艺技术稳定可靠，也是为数不多的仍配备自吸发动机，实用主要不会太贵。性价比最低的合资车都聚集在这里，我觉得你怕 : MINI英朗(三缸)，GL6福克斯(三缸)、斯柯达(品牌价值)（1.4T烧出2.0卡罗拉(除了发动机没有亮点)POLO(太小)我说的是相对于它的价格。