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路虎发现5内饰是什么材质

发布时间: 2022-12-06 06:50:23

❶ 奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版的内饰材料环保吗

环保,全新路虎发现运动版的内饰材料均采用新的科技与优质的低VOC环保材料,并由无毒的水性胶包裹粘合,即使是新车也能保障良好的内部空气质量。

❷ 路虎PLA平台 揽胜 揽运和发现5都有哪些异同

路虎揽胜车型最早出现在1970年,刚开始的10年里只有2门车型,早先的揽胜也不是定位豪华车型,使用塑料座椅、塑料中控台(便于直接用清水清洗),后来慢慢加入了空调、面料和真皮座椅、车内地毯、助力转向,保持了大梁式非承载车身,用螺旋弹簧替代了钢板弹簧,采用全时四驱系统轮盘式刹车和V8引擎,才逐渐成为豪华越野车。

路虎这个品牌早期发展的并不好,被转卖到宝马,之后是福特,再后来是塔塔,前两段短暂且不成功的“投靠”,对路虎揽胜来说,或许是好事,宝马和福特先后给路虎提供了直喷技术、电子系统、混动等技术,路虎自己又擅长四驱技术,“混血”择优的路虎揽胜下一代蓄势待发。揽胜从2012年采用新的PLA平台,放弃非承载改用高强度合金车体的承载式车身后,又进一步改进完善了电子系统,包括升级的路虎全地形反馈系统,路虎揽胜发展成豪华且能越野的代表车型,同时渡过了电子系统技术不够完善的难关后,现阶段的路虎揽胜也不再是容易出故障码的“问题”车型。

再来看看路虎揽胜运动版(Range Rover Sport),名称上就是揽胜的一个衍生车型,其实2004年第一代路虎揽胜运动版,是基于路虎发现车型研发的,跟发现的“血源”关系更近,而到2013年,揽胜运动版果断转投PLA平台,真正的跟揽胜站到了一起。

路虎发现的第一代车型出现于1989年,相对稍小的车身、较便宜的价格,是为了与日系SUV的竞品抢用户的车型。到了今年第五代发现面世,同样放弃了非承载车身,投奔PLA平台,大幅减重400多公斤。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现,都是PLA平台的产品,他们有什么相同又有什么不同呢?

同样的平台当然可以生产不一样轴距的车型,例如大众的golf和途昂尺寸差异巨大,但都是大众MQB平台产品,可揽胜、揽胜运动版和发现他们的轴距都是2923mm,宽度也都是2073mm,最长的揽胜4999mm,最短的揽胜运动版4850mm,高度最高的是发现的1913mm。

同样的平台、近似的尺寸,还搭载了近似的动力系统,以汽油版3.0L来说,揽胜、揽胜运动版和发现,都采用V6机械增压发动机,最大功率有340马力和380马力两种调校,变速箱也都是8AT手自一体,搭载的空气悬挂系统和全地形反馈系统在现款中也都是一样的。

说到全地形反馈系统,路虎的这套看家本领可以选择沙地、冰雪、岩石等不同路况,对越野驾驶的帮助是显而易见的,这套系统分第一代和第二代,第二代比第一代增加了Auto自动模式,可以全程监控四轮的动力分配情况,发生打滑异常时,电子系统自动进行纠正,自动选择最适合的行驶状态。

还有一种俗称或者说是讹称第三代地形反馈的,其实也是第二代,但增加了全地形进程控制系统(ATPC- All terrain Progress Control)功能(类似丰田兰德酷路泽的蠕行系统,可以预设越野速度,无需踩踏油门刹车,车辆自行控制速度行驶)。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现从平台、车身、悬挂、动力、四驱有那么多相同之处,但最终的产品上,区别其实也非常大。揽胜是旗舰车型,注重舒适豪华和较强的越野能力,平行进口车报价基本在110万元以上,还能选择长轴距、各种科技舒适配置,甚至是4座布局产品,在售的2017款路虎揽胜创世加长5.0L机械增压汽油版,海淘价就是238.5万元,当然售价高,配置也非常全,桃木方向盘、半本胺真皮、电吸门、英国之宝音响等奢侈配置营造出的驾乘体验会让车主体会到物有所值的。

揽胜的驾驶和乘坐感受也最均衡沉稳,公路操控安逸从容,越野路段也气定神闲,舒适的指挥官座椅,高级的内饰材质和音响系统,营造豪华氛围,所以揽胜也称为揽胜行政版。

揽胜运动版则是年轻化的揽胜,同时也在豪华程度上有所降低,揽胜运动版的公路行驶性能,动力的响应更加积极,在越野能力上会有所弱化,例如最大设计涉水深度,揽胜能达到900mm,揽胜运动版的官方数据则是850mm。

在内饰材质上,揽胜运动版不再标配全液晶仪表盘,真皮包裹、实木方向盘和内饰板、后排娱乐、座椅通风等配置,也很少出现。

挡把也没有采用揽胜的旋钮式,设计细节和材质做工方面,也褪去了揽胜炫耀的豪华感。在海淘车网,2.0T揽胜运动版海淘价68.50万元,3.0L车型售价在80万元区间,很少超过百万元,比揽胜便宜了不少。

第五代发现则拥有最高的车身高度、最多的三排7张座椅,减重后的第五代发现,动力表现明显超越第四代,越野能力上仍然很强悍,并没有因为放弃非承载车厢而减弱,但测试时个人感受到在公路行驶质感上,对路面的颠簸过滤能力,转弯时的动态感受包括急加速的动力响应感受,都弱于揽胜和揽胜运动版一些。

在内饰观感上,第五代发现比第四代进化太多,很多设计(方向盘、空调部分、挡位和地形反馈面板部分)都直接从揽胜车型借鉴而来,但最终呈现出的内饰,肯定是不如揽胜那么精致豪华。市场上第五代发现车型售价基本在60万到100万之间,比揽胜运动版价格区间稍低。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现都是PLA平台的车型,拥有相似的底盘车身和动力系统,但揽胜豪华舒适、揽胜运动版时尚运动、第五代发现座位多、越野强,同一平台,不同个性,总有一款路虎适合你。

❸ 路虎2020款发现5:不要人云亦云,它还是很有特点,需要慢慢体会

发现5自上市以来口碑和销量都不算好,而且一度发现5上市后,发现4二手车价格走高,难道它真的不能成为发现系列的“扛鼎之作”吗?其实不然,很多人都说发现5不够MAN,那是因为你还不够了解它......
文丨AutoR智驾 YCC
车型:路虎发现 2020款 3.0 SC V6 30周年特别版
智驾指数:80分(评分细则详细文尾)
智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:InControl操作系统
智能驾驶配置:全速域自适应巡航、车道保持等
路虎第五代发现(以下简称发现5)刚来到国内的时候,智驾君有幸体验了,当时智驾君给出的总结就是:越野性能提升很多,耐久性需要时间,外观设计是重点。其实对于发现5来说,它的动力性能以及越野性能毋庸置疑,但是外观设计真的需要时间去验证。这么多年过去了,大家对于发现5的设计仍有很多人持不同意见。今天智驾君就跟大家好好聊聊发现5,尽管上市有些时间了,不过2020款尤其是这台车还是有些不同之处的。
这台车并非全系顶配,官方名称:发现2020款3.0 SC V6 30周年特别版,官方指导价:76.88万元,在它上面还有一个顶配版(V6 HSE),价格:83.78万元,这台车目前经销商(以北京为例)优惠幅度大约在11万-15万元不等。
发现5与揽胜相同均来自路虎PLA平台,承载车身+全铝结构让它的车重相比老款降低了22%,其实智驾君相信这些信息大家都耳熟能详了,毕竟发现5上市已经年头了。尽管这是一台年度小改款车型,但是整体造型依然没有变化,但是细节上做了一些调整,看上去更加时尚。
30周年特别版的外观尤其是车头和车尾设计是与普通版最大的区别,中网采用了黑色蜂窝样式,并且机器盖上“DISCOVERY”字样也进行了“黑化”处理,辨识度非常高。其次,保险杠左右两侧进气口也增加了黑色横置装饰条,看上去更加动感,这样的造型在路虎揽胜星脉、全新路虎发现运动都有体现,当然这些都是30周年特别版独有设计。
大灯造型与功能与老款一直,在傍晚的时候,日行灯与黑化中网在夕阳照耀下会给你一种非常沉稳,很MAN的感觉。配置方面,自适应LED大灯功能是选装,价格:4900元。
车身侧面线条与老款没有任何差别,只不过位于前翼子板上的标识,因为是特别版所以涂装稍有不同。阶梯的车顶造型以及车顶尾部那一条黑色装饰条,都算是一种传承设计。配置方面,无钥匙进入选装,价格:12800元,撞色车顶如果需要可以选装,价格:9300元;黑色行李架选装,价格:4900元。
当然除了上面提到的之外,还有一处小小的细节也是特别版独有设计,就是轮眉。30周年特别版轮眉为黑色烤漆装饰,更显精致。轮胎使用倍耐力蝎子胎,注重舒适性,轮胎尺寸为:275/45 R21。轮毂肯定是选装件,原厂标配20英寸还可以选装21英寸和22英寸,不同样式尺寸和价格请看图。
尾部的设计是这代发现争议最大的地方,尽管仍使用非对称的设计造型,但是“翘臀”和“收腰”的设计让它的尾部看上去不在硬派,甚至有些“娘炮。针对设计智驾君只说一下自己的看法,整体设计虽然不如发现4那么“硬”,但也说得过去。
30周年特别版后保险杠造型与普通版稍有区别,银色护板两边的排气管实际仅为装饰,排气管为隐藏式设计。
LED灯组内部布局发生了一些改变更加扁平,这就使得尾部的造型看上去“收腰”更明显。另外与车头相同,尾标也进行了特别版独有的“黑化”处理。
简单介绍完外观之后再说一些改装方面,发现5相比发现4来说,后期改装的局限性比较大,除了常规的更换AT胎,加装前后隐藏绞盘,增加各种辅助照明灯以外,基本不用再做其他的改装,这样的好处是对于“普通玩家”来说涉及更全面,人人都可称为“野外高手”,但是对于“人民币玩家”来说有些不够“自由”。
智驾君一直认为发现才是路虎应该有的内饰设计,像揽胜那种“资本主义真皮”内饰看上去太显浮夸,越野就应该有一副“糙”模样,但很多人都觉得我花了大几十万买的车内饰还不如30多万的车,面子过不去,所以发现5也悄悄的变化了。
比如刚上市的时候方向盘多功能操作按键还是实体的,现在也更换为液晶屏样式,跟揽胜、揽胜星脉一样,配置方面,顶配版标配方向盘加热,其他车型可以选装,价格:1900元。
当然除了方向盘之外,仪表盘也变为了全液晶样式,界面设计以及操作与其他路虎家族车型相同。另外,抬头显示是选装件,价格:12800元。
中控台顶部10英寸多媒体液晶触控显示屏,尺寸有点小而且不像揽胜那样角度可以调节,至于系统操作流畅度还是路虎风格,但是连接CarPlay之后操作非常方便流畅。配置方面,360°全景影像是选装配置,价格:6300元;标配“英国之宝”品牌扬声器。
空调操作面板功能上与老款相比没有任何变化,前排座椅加热是标配,不提供通风选装,顶配版(HSE)可以选装。打开空调面板后的储物格被取消了。前排扶手箱内部如果需要可以选装冷藏箱,价格:3900元。
前排座椅支持8向电动调节,但因为配置关系并没有提供座椅记忆功能。座椅内部填充物较为柔软,长时间乘坐不会疲劳,而且还配有独立扶手。
第二排座椅靠背比较垂直,这也是为了在越野的时候保护乘客颈椎,不过为了拓展空间,第二排座椅支持前后小范围调节,配置方面,第二排可以选装座椅加热,价格:4900元;两个后排USB接口,价格:1300元。
说一个小细节配置吧,在后车门把手上有一个“后车提醒”功能,当后方有车辆驶入,乘客可以在拉手门的时候看到灯光闪烁提醒,有效降低“开门杀”。
第三排座椅应急使用完全没有问题,但是因为坐垫偏薄所以长时间乘坐腿部有些酸。第三排配有储物格以及USB充电接口。配置方面,没有第三排座椅电动收折,不过好在分段打开的全景天窗可以让第三排头顶不压抑。
行李厢地板平整,在打开第三排座椅后,储物空间可以放一些书包之类的,如果放倒第三排座椅,放3-4个行李箱完全没有问题。配置方面,可以选装护网、感应式尾门、全尺寸备胎等,具体价格请看图。
除了上面提到的各种配置上的选装,发现30周年特别版还提供了四种套装可以选装,套装内基本涵盖了上面提到的选装配置,具体请看图。
最后我们聊聊动力系统,这台车搭载代号360PS的3.0L V6机械增压发动机,最大功率:250kW(340Ps)/6500rpm,峰值扭矩450Nm/4500-5000rpm。传动系统匹配ZF 8AT变速器。
初期驾驶你会感觉它的油门非常灵敏,轻点油门踏板发动机就会马上爆发,这是因为3.0T发动机推动的是一个重量更轻的车身,全铝车身带来的减重显而易见。因为自身排量的原因,动力储配完全不用担心,高速行驶中那种源源不断的动力输出在伴随着排气管发出“隆隆隆”的声音,这才是V6发动机的本性,我相信没有人会不喜欢。
尽管它的油门调教偏轻但是初段加速的冲击感并不是很强,随着油门深度不断的变化,发动机才会爆发,这是机械增压的特性,而这种感觉也会有一种大排自吸发动机的感觉。这代发现因为车身造型变得“圆润”,所以它燃油经济性相比发现4有了不小提升,尤其是高速行驶的油耗表现。
智驾君始终认为这代发现最大的变化并不是越野,而正是在公路驾驶层面,发现4那种“开着跟船一样”的感觉在这代不复存在,反而带来的是一种非常沉稳的设定,尽管它车身高,尽管它要设计高强度越野,但是不能否认它真的在公路表现更像是一台“豪华”越野车,而不是发现4那种“糙人”。
悬架方面仍为前双叉臂后多连杆,因为采用了承载式车身结构,所以在高速行驶的时候,尤其是高速并线转弯,它给驾驶员的信心更强,当然它并不能跟城市SUV行驶质感相提并论,但它其实已经进化的很好了,起码在公路和越野之间找到了最完美的点。
路虎的越野毋庸置疑,第二代全地形反馈系统,配备中央双速分动箱,同时选装后桥电子差速锁,可以说是目前路虎最强的一套四驱系统组合。带有低速四驱模式,低扭放大能达到3倍,电子差速锁也是完全自动控制的,驾驶员不用过多操作,只管握住方向盘就好了。并且还有最强的岩石模式,硬实力可是一点也不差。
在智能驾驶辅助系统层面包括,自适应巡航、并线辅助等等,当然在这台车上这些都是选装的,上文已经介绍了不同选装包。功能操作非常简单且实用。
总结:发现5的变化除了刚才提到的那些之外,还有它的抗扭性的提高,以及涉水深度的增加(达到可900mm),这些内外在的变化都让发现5的硬实力高出发现4不少,但是为何发现5还是有很多人不买账呢?道理很简单其实就俩字:传承。
发现1到发现4,在它们身上都可以找到传承的设计,但是我们不应该只停留在过去,我们也应该展演未来,发现5打破了常规设计,难道不好吗?大家都在谈论情怀,但是大家也都不能否认在说发现4驾驶质感不好。很多人其实对于发现5并没有亲自驾驶过,都属于“人云亦云”,变成承载车身以后越野不强,但当您实际驾驶后您就会发现它的能力肯定毋庸置疑,毕竟路虎就是越野起家,如果连这个都做不好,那路虎就应该叫“路虎”了。
当然不能否认是发现5在外观设计上确实有点步伐迈的太快,汤师爷怎么说来着:步子迈的大,容易......,其实路虎也不用担心,毕竟这种设计因为太过“超前”是需要给大家接受时间的,起码这么多年过去了,路上的发现5也渐渐多了起来,毕竟很多人都只通过图片认识发现1-发现3,甚至有些年轻消费者都还没接触过发现4,在他们眼里发现5就是时尚和硬派越野最完美的结合,世界永远是年轻人的天下,所以发现5年轻并没有错,错就错在“人云亦云”,我们都应该反省自己......(文/图 AutoR智驾 YCC)
智驾指数综合评分:80分(L2级);
智能互联指数:16分
智能驾控指数:15分
驾驶操控指数:18分
舒适乐趣指数:15分
空间利用指数:16分
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❹ 家里要买车,准备买路虎发现5,请问这车怎么样

时至今日,仍然有部分消费者接受不了发现5的外形,但从性价比角度考虑,发现 5的吸引力还是相当大的,毕竟起售价已下探至49万元。

目前这款车车源较少,配置程度应该是欧版车型中最高的一款车型,售价高达82.00万元。配备有22寸轮毂、熏黑套件、英国之宝音响、限量版内饰条纹以及小牛皮座椅等。在舒适性以及视觉效果有了很大的提升,定位介于加版的两款柴油车型之间。

另外,欧规还有一款3.0T TD6 HSE,售价在77.5万元左右,配置和汽油版HSE车型保持一致

❺ 路虎发现五车门是什么材质

【太平洋汽车网】路虎发现五车门是铁材质,采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻,具有足够的强度与刚度,良好的防撞性能,良好的密封性能及开合便利性,在汽车行驶时稳定可靠,安全性好。

路虎揽胜车门是铝合金材质,采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻,具有足够的强度与刚度,良好的防撞性能,良好的密封性能及开合便利性,在汽车行驶时稳定可靠,安全性好。

路虎揽胜和铝制车身的那些事儿(下)编辑:小希2017年02月08日16:03来源:进口车市路虎的铝制车身由来已久,可以说已经成为了品牌传统,旗下揽胜作为路虎旗舰系列,将铝制车身技术发挥的更加充分。自初代揽胜开始的钢材车架,铝制车身的设计开始,到如今第四代揽胜成为全球首款拥有全铝车身的SUV,路虎的铝制车身技术发展令人欣喜。

初代揽胜钢材车架铝制车身发展——全铝车架的进化制造路虎初代揽胜时,已没有了便宜的航空级镁铝合金材料,但是路虎的制造技术没有丢,在初代揽胜上,除了车尾门和发动机舱盖的整个车身钣金都由铝合金材料构成。因为揽胜的车身体积较大,不能像其他路虎一样整体车身都是铝合金构成,所以采用了被称为“SafetyFrame”的构造。这种构造是车架为钢材制造,不过钣金为铝合金制造,曾经在ROVERP6系列轿车上就运用了这种构造,能够充分发挥铝合金的特性,受到了极大的好评。

直到今天,第四代揽胜身上铝制车身技术已经炉火纯青,相比起上代车型,新一代揽胜的车重降低了420公斤,较上一代车型降低了39%,根据路虎官方宣称,新一代揽胜的净车身重量比起新一代BMW3系还要轻23公斤,比奥迪Q5要轻85公斤,难以置信的数据。

达到这样令人骄傲的表现主要归功于第四代揽胜采用了铝制为主的单体式车架与前后副车架,以及车身采用大量铝制冲压钣件。如上文所说,由于SUV车型体积较大,车架使用铝合金材质十分困难。而如今的揽胜做到了,成为全球首款拥有全铝车身的SUV。

第四代路虎揽胜的车架由270件铝制冲压件,14件铝制铸造件,9件铝制挤压成型件,10件钢制冲压件以及10件镁合金铸造件构成。由于铝合金材料不太耐热,如果用传统的焊接连接车身部件会造成受热变形,导致车身强度下降。揽胜创造性的采用了铆接来代替点焊,并结合特殊黏合工艺,来提高各部件的连接强度以及车体的密封性。而这种全铝车架设计将车身轻量化再升一个台阶,同时刚度和强度还要比上代车型增强,真正做到了刚性与重量之间的完美平衡。

关键字:路虎,揽胜,铝制车身,轻量化,减重温馨提示:以上车型配置及报价等信息由经销商提供,仅供购车参考,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,进口车市不承担任何法律责任。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

❻ 全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5,越野能力谁更强

作为最专业的SUV品牌之一,Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型,随着第四代大切(参数|询价)的"老化",相比竞争对手显然产品力明显不足,要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量,如今却销量平平,在这种状况下,Jeep推出了全新一代大切诺基,那么它都有哪些升级,相比老对手路虎发现5表现又如何呢?今天我们选车侦探就从动力和四驱系统方面来详细分析。


JEEP大切诺基车型的售价区间是52.99-71.49万,入门级车型的价格是52.99万,市场终端的优惠力度在6.5万左右,裸车价格在46.99万左右,加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在7万左右,车辆落地价格在54万左右。

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