c200短轴版红内饰图片

Ⅰ 奔驰c200落地价一般多少

奔驰c200是奔驰旗下一款标轴的三厢轿车，保持了海外原版本的原本风格，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。c200与c200L一样都是猜中了中格栅大标的设计，比立标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的C系比老版本C系车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。

这三者的关系也比较简单，戴姆勒奔驰是奔驰公司的名称，梅赛德斯奔驰是奔驰的品牌，北京奔驰属于梅赛德斯品牌下的系列产品，是在戴姆勒奔驰与北京汽车在中国北京成立的合资生产厂家，他们之间也并没有什么高低贵贱之别。

Ⅱ 奔驰c200和c260有什么区别

1、马力不同

奔驰c200是135千瓦 184马力，奔驰c260是180千瓦 245马力。

2、后视摄像头功能不同

奔驰c260原厂带后视摄像头还有导航，而奔驰c200没有。

3、座椅功能不同

奔驰c260座椅是电加热的，带电动调节，奔驰c200普通版没有，运动版有电加热。

4、后视镜功能不同

奔驰c260后视镜带自动折叠，电动记忆，带电动遮阳帘，奔驰c200没有。

(2)c200短轴版红内饰图片扩展阅读：

C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。

按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。

奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。

c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。

C级优雅型：细致的配备，如灰色散热器护栅和带镀铬饰条的车身防护镶边，使C级优雅型，散发非同凡响的摄人魅力。

C级优雅型：座椅扶手，可折起及调节高度，连附加储物箱。“康桥”布饰内饰。前排车门上车照明灯。车门和中央控制台用“月桂木”装饰。真皮方向盘和换档按钮/换档杆。

Ⅲ 2021奔驰c200去4s店最低可以谈到什么价

买一辆奔驰c200一共要27万到45万左右，落地大概还要加3到4万元的购置税以及车险和一系列的手续费。

价格和定位

奔驰c200是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。

买奔驰c200车是能让车主年少有为不自卑的体现自己的经济实力，还能提现车主的品位，奔驰车无论从外观内饰还是质量或者品牌底蕴都是值得拿出来细品的。

内部空间与外部尺寸的表现如出一辙，前排的主驾驶和副驾驶的腿部空间表现算是良好，基本上和同级别的车型差不多，头部空间也是比较够的，一般身高175左右的男生在前排头部空间还有两拳左右。

后排的空间相比前排就比较小了，腿部空间比较狭隘，我这样175的身高坐在里面腿部空间差不多也只有一拳左右的富余，而且中间有比较高的坎，所以后排坐三个人的话，中间那个人的腿会很难受。

后排的头部空间也比前排稍微小一点，因为受外形的影响，后排的头部空间在我坐直的情况下基本上只剩3指了。

所以在空间上说，奔驰c200适合上下班通勤，但绝对不适合作为一家三四口的家用车。

Ⅳ 奔驰c200l最好看的颜色(奔驰c200颜色大全图片)

奔驰c200l运动版哪个颜色好看？

既然是运动版，请在钙蓝、宝石蓝、北极白、钻石银四种颜色中选择。

个人觉得钙蓝很好看，颜色很运动。宝蓝色对于敞篷跑车来说太刺眼了，黑色适合做标记。

北极绝对会成为主色调，就像白色的宝马3系一样，烂在大街上。时间长了会审美疲劳，没有回头率。当然，钻石和白银也不错。

北极白

钙蓝

宝蓝

钻石银

奔驰c200l运动版什么颜色最美？

推荐银白色。首先这个颜色让车身变大了，与交通和AMG的周边很完美。我觉得自己很运动。而且这种颜色最耐脏。请领养。

奔驰c200l运动版哪个颜色好看？

钙穿蓝色更好看。

钙蓝

买一辆奔驰C200L运动版不能决定外观和内饰选择什么颜色。我今年25岁。

我认为红色很好。

好白！晚上最方便！

白色

奔驰C200L运动版车型，黑白银哪个颜色最好，对应内饰哪个颜色更好看？

c以白色卖得最多，棕色、红色和黑色的内饰也不错。

黑色内饰红色

黑色，内饰棕色看起来不错。

奔驰c200l运动版是什么颜色？

既然是运动版，请在钙蓝、宝石蓝、北极白、钻石银四种颜色中选择。

个人觉得钙蓝很好看，颜色很运动。宝蓝色对于敞篷跑车来说太刺眼了，黑色适合做标记。

北极肯定会成为主色调，就像白色的宝马3系一样，都烂在大街上了。时间长了会厌倦审美，不会回头。当然，钻石和白银也不错。

Ⅳ C200选长轴还是短轴啊

不在乎红内饰，纠结啊，看了C200L实车，也挺漂亮，两个车开起来差别大不大? 我订的200l，我买的时候确实也犹豫了，毕竟标轴省4w，但是确实更留恋长轴的木纹中控、迎宾踏板、空间和全景，最终咬咬牙上了200l 在国外确实是个性定制，氛围灯、无钥匙进入、木纹板、全景天窗等，参考美国c300。这个只能说是国内行情了。 1、轴距差异：几厘米的轴距差异，感觉后排空间还是有不少差异的。2、天窗差异：长轴距全天窗相当开阔，后排带有后座化妆镜也是一大亮点。短轴只有前天窗。3、轮毂差异：虽然形状不一，但个人感觉都还行，没什么好坏之分。4、夜色组件：短轴的前唇、尾杠下方、耳朵都是黑色，长轴前唇是电镀银、尾杠下方/耳朵都与车身同色5、门把手：短轴4个门把手与车身同色，长轴则是4个电镀银色拉手。6、方向盘：这个很多人都知道了，短轴的是平底运动方向盘，长轴是圆的，长短轴运动版都有真皮打孔。7、门板内饰：除了其他皮饰部分，有一块门板，短轴的是银色拉丝，长轴则是与中控台同色木纹版。8、中控台面板：短轴是亮色黑色钢琴漆，长轴是哑光黑木纹。9、中控台上面：就是上面的平台，短轴是纯黑色，长轴是双缝线皮。10、减配相关：本以为短轴不减配的，结果一样没有220V电源、一样不能后座座椅放倒、一样没有后面遮阳帘。11、前后座椅头枕：竟然不一样！短轴只有平常的一块靠枕，长轴才有大家说的可以手掰的软靠垫。另外短轴座椅是翻毛皮，长轴是仿皮。12、迎宾踏板：很显逼格的发光迎宾踏板，只有长轴才有，短轴只是一块铁皮踏板。13、鼻涕标志：那个车身L的俗称鼻涕车标，当然只有L才有了，短轴是没有的。14、倒车雷达：短轴有倒车雷达，长轴的有原厂的倒车雷达和影像（现在短轴也有倒影？）。15、短轴没有石英钟，长轴有。16、长轴后排座椅加长了3厘米，短轴无变化。 在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。 @2019

Ⅵ 奔驰C200怎么样

奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系，相较之c260，其动力和配置要弱一点，所以价格也更低，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选择。
动力是c200的一个比较大的弱点，虽然在b级车上用1.5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的1.5t可以输出将近200匹的马力。反观奔驰c200的1.5t发动机只有156马力，这样的动力应在a级车上还嫌弱，就更别说奔驰了。
他的9AT变速箱也是大家吐槽比较多的地方，因为在一般情况下基本用不上九档。全系标配有七个喇叭，似乎有点儿不太符合奔驰的形象。音响是柏林之声的，但是只能作为选配，时下比较流行的无线充电氛围灯，后排空调一个都没有。
而在操控方面，奔驰飞机的方向会有点儿偏重，不过悬架的路感比较清晰，舒适性也不错。开起来反而会有点儿让人想起宝马的操控。怀挡的设计刚刚开始用可能会有点儿不习惯，但用久之后会发现非常方便。
总而言之，车质量是没问题的，而且车标又象征着地位，经济允许还是可以购入的。

Ⅶ 奔驰c200是敞篷车吗(奔驰c200是轿跑吗)

奔驰 c2 00l和c200在外观上有什么区别？

外观上，奔驰c200l和c200车型均采用A MG 运动外观，但c200L车型均配备“黑色组件”。包括前保险杠、外后视镜和车窗装饰件在内的许多部件都涂有高光黑色。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。下图:

奔驰c200l与c200的区别

1.顾名思义，两款车型最大的区别就是轴距不同。 C级 标准轴距尺寸(长、宽、高)为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；长轴距车型的尺寸为(长、宽、高)4783/1810/1442mm，轴距为2920 mm，两者长度相差97mm，轴距相差80mm。

从长轴距版本细长的后门可以看出，额外的80毫米给了后排乘客。

2.外观方面，两款车型均采用AMG运动外观，但标配轴距的车型均配备了“黑色部件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗饰件在内的很多部件均采用高光黑色涂装。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。

3.新款C级标准轴距版内饰除了更换了手感更好、造型更动感的AMG三辐运动方向盘外，与长轴距车型基本一致。另外，C200的中控屏还是7英寸彩屏。

4. 奔驰c级 的双天窗设计是同级别中的领先配置。虽然后天窗尺寸不大，打不开，但不影响灯光效果给后排乘客带来的舒适性。不过，头条君遗憾地告诉大家，C200运动版车型不会配备双天窗。

5.从目前公布的配置信息来看，奔驰C200缺少主动泊车辅助系统、前驻车雷达等安全配置。此外，前排座椅加热功能已取消。

奔驰c200l与c200的区别

1.顾名思义，两款车型最大的区别就是轴距不同。C级标准轴距尺寸(长、宽、高)为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；长轴距车型的尺寸为(长、宽、高)4783/1810/1442mm，轴距为2920 mm，两者长度相差97mm，轴距相差80mm。

从长轴距版本细长的后门可以看出，额外的80毫米给了后排乘客。

2.外观方面，两款车型均采用AMG运动外观，但标配轴距的车型均配备了“黑色部件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗饰件在内的很多部件均采用高光黑色涂装。

此外，外观上奔驰C200L四驱车型还增加了加长标识。

3.新款C级标准轴距版内饰除了更换了手感更好、造型更动感的AMG三辐运动方向盘外，与长轴距车型基本一致。另外，C200的中控屏还是7英寸彩屏。

4.奔驰c级的双天窗设计是同级别中的领先配置。虽然后天窗尺寸不大，打不开，但不影响灯光效果给后排乘客带来的舒适性。不过，头条君遗憾地告诉大家，C200运动版车型不会配备双天窗。

5.从目前公布的配置信息来看，奔驰C200缺少主动泊车辅助系统、前驻车雷达等安全配置。此外，前排座椅加热功能已取消。

奔驰c200和c200l有什么区别？

C200全进口，C200L是BAIC和奔驰合资公司生产的国产、加长车型，其他方面的配置没有变化，也就是国产C200L比C200多了一个座椅加热，别的都没有。很多C200配件都是进口的，C200L和C200配件的价格差不多，等于国产奔驰还是进口配件的价格。大本钟的后期维护成本还是比同级车高一个档次。无论大本钟的价格是多少，后期维护费用都是BBA最高的。当然，内饰也是最用心最豪华的。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

l一般指的是扩展版，不是原版。

相对来说，这种运动模式需要多一个运动外观套件，其他方面应该基本一致。不过C200L多了一个前后雷达，都是全景天窗，多了一个真皮座椅。前排座位是加热的。

奔驰c200和c200l有什么区别？

可以理解为换钱或者加长。l表示大一号。

@2019

Ⅷ 上大一开奔驰C200高调吗

1、顾名思义，从车名便可知两款车型最大的差异是轴距不同，C级标准轴距的尺寸（长宽高）依次为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；而长轴距车型尺寸为（长宽高）4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。两款车型车长相差97mm，轴距相差80mm。

从长轴距版车型修长的后车门便可看出，多出来的80mm给了后排乘客。

5、从目前公布的配置资料来看，奔驰C200少了主动式驻车辅助系统、前倒车雷达等安全配置。此外，还取消了前排座椅加热功能。

（本文内容由网络知道网友maoyichao125贡献）

Ⅸ 奔驰C200报价是多少目前值得入手么

奔驰C200目前非常值得入手！

一方面，价格方面：

C200的售价为63,400美元。作为轿车 - 比以前增加了1500美元 - 并且还提供了旅行车，轿跑车和敞篷车车型，分别为65,900美元，67,900美元和88,400美元。

入手理由：

1. 更新的梅赛德斯 - 奔驰C级系列的入口点，因为基本型号C200补偿了具有尖端，节省燃料的混合动力辅助的1.5升发动机。

轿车和旅行车也可以配备2.0升涡轮增压柴油发动机，与C220d完全相同，额外1500美元，而所有四种车型都可以在中档C300和2.0升涡轮增压汽油发动机。

Ⅹ 奔驰c200运动版车颜色有几种

有9种，分别是水晶棕铱银色 水硅矾钙石蓝 曜岩黑 钻石银锆英石红 钯银 宝石蓝 北极白。

C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。

C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。

和第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。

奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。

c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之 前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。