02款新世纪内饰

『壹』 02年的别克新世纪自动挡的大概买多少钱啊

这种车子不多了，原来光车价格在32~38万左右，02年的别克世纪，在上海价格估计在5万左右，外地更低，我一个朋友有个2000年上牌的别克世纪，车子在安徽合肥，车商给个价格只有将近3万。所以这个车子在什么地方开对价格的影响是很大的。如果在上海或者北京等一线城市开价格会卖的高，在二线和三线价格会卖的很低。

『贰』 别克新世纪能改成老君威内饰吗

别克新世纪能改成老君威内饰。但它们最明显的差别就是，新世纪没有机械钟表，君威正中间有个机械表。

『叁』 99年，01年，02年别克新世纪3.0的怎么样

动力不错，油耗吓人，最好是去4S店检查一下。
具体价格要看车况和里程决定。

『肆』 02年别克新世纪2.5油耗

你好，老别克，新世纪，耗油相对来说还是比较高的，综合油耗在10个油左右，根据车况决定。

『伍』 别克新世纪和别克老君威怎么区别

大家都知道老君威其实也是一款很经典的B级车，代表了国内中高级车的一个时代、一个派别……而是比老君威还要老的、老君威的前身，就是别克新世纪。这款别克新世纪在国内首次登场是1999年，是上个世纪的事了，所以今天这台车的名字应该叫别克“上世纪”。别克“上世纪”是通用在中国投产的第一款车，当时通用带来了最先进的生产线，这车当时也是和美国市场完全同步的车型。不但同步，“上世纪”的设计还忠于原著，保持了原汁原味的美式内外设计、悬挂调校风格，宽大柔软的座椅是给大肚子的老美躺的，按钮上密密麻麻的英文是给老美看的。
早在2001年时，别克世纪还在销售，但是今天再重温这台已达12年车龄的“上世纪”，感受比当时来得更受触动。除了车壳和内饰难免有些“岁月痕迹”，这车的动力、底盘与之前的几乎没有不同，3.0L V6发动机还是那么平顺，低中速提速还是很有力，那股坚实的车身把四条减震弹簧压得软软浮浮的感觉，还是那么叫人觉得享受。
最值得称赞的地方非隔音莫属了，这台车今天开上手还是相当的安静，无论在市区车流里对外界的隔音，还是本身动力和底盘的噪音，都在一个相当细微的水平，当下很多同级车都比不上它。这说明，也许动力、操控、配置这些东西会过时、会落后，但原车真材实料的隔音功力，真是不会老化的。
“上世纪”是台纯粹的舒适座驾，它身上看得见、摸得着、感受得到的，都给人一种享乐主义情怀。那个年代的美系车，那个时代的美国车都是这样，你可以说这是风味浓郁，也可以直接说它“重口味”。
不少来华的进口或国产美式车型在国产别克之后进来，当中绝大多数都难以在中国存活下去，更成不了主流。毕竟这种纯美式口味在中国很难成为大众化流行品。美国车要变，德国车也在变，过去的十年，看到大品牌的车系设计愈发全球化，底盘和动力要兼顾的东西很多，结果同质化程度比十年前严重得多。
但是在这当中，美国人的产品还是比较有“战略”思想的，知道自己想做什么，要做什么，适合做什么。从“上世纪”到老君威，再到新君威，足可成为美国车在中国“战略转型”的一个经典教本。眼前的这两台车除了相同的车标外，君威比老君威更加出色，下盘更扎实，加速更迅速，油耗更低，装备更齐全……当然这些都是全球化变迁的写照，但新君威对老世纪的进化所逾越的鸿沟其实比其它车系要大得多，它们甚至诞生的地方都不同了，一个是老美，一个来自欧洲，这并不是很多人了解的。
如果仔细对比这两辆车，会惊喜的发现新君威也保存着一些有延续性的特质，例如出色的静音，丰富的配置，还有那份出自骨子里的壮实感。不得不说，这两台看起来仿如隔世的车，骨子里都是“很别克”、“很通用”的，驱使它们变化的和不变的，其实就是美国人造车的文化积淀。

『陆』 新世纪是别克的一个系列还是君威的原先的名字

不是，只是老别克的一个型号，老别克的原型是别克世纪，不过新世纪只是其中一个型号，当时是老别克的旗舰型号定位在GLX之上外观也和GLX一样，就是尾部的尾标上标的是新世纪三个字，而且新世纪貌似只生产了一两年然后因为有些鸡肋这个型号就停产了，取而代之的是GS款，采用与车身同色的横条格栅给你上个图你就明白了

『柒』 到底是新世纪呢还是皇朝呢，啥区别

图片上的车是别克新世纪，1998年至2002年的车型，叫别克新世纪，股后面的应该有GS标志。图片上的车，轮圈应该改装过。
别克君威，也就是皇朝，是在2003年第一批生产，现在我们叫老款君威。
PS：皇朝和君威其实是一个意思~
车股后面Regal的英文意思是皇朝，这款车型我们叫君威。

『捌』 别克新世纪是什么时候停产的，老款君威又是什么时候生产的

别克新世纪是2002年停产的。老款君威是2003年开始生产的。

君威（Regal）：是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。
别克新世纪：装备牵引力控制系统、高级CD唱机、电动后视镜等更多安全豪华设备，是车主的至尊选择。后排独立空调及音响控制（别克GLx和新世纪的标准配置）即使在一个车厢内，您也可以拥有一个独立的空间。一部豪华轿车有前后排多风口空调以及多声道音响是不足为奇的，但若后排乘客也可以亲自调控空调风速、温度、空气循环以及音响的搜索调谐等控制，却是多数轿车所没有的，这是别克考虑到中国商务、公务用车的特点而作的专门设计。