东风新能源拖挂车

『壹』 凯迪拉克锐歌领衔，这三款豪华电动SUV售价超40万，咋选

在燃油车领域，起售价超过30万元，咱们就可以称之为豪华车，但是在新能源汽车领域，这个标准似乎有点低，至少还得往上加十万。那咱们今天就一起来看看6月上市的三款豪华SUV，售价超40万，有自主品牌也有合资品牌，大家评判一下，哪款车最有希望大卖？

第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌

指导价：43.97-47.97万元

用一个词形容凯迪拉克LYRIQ锐歌，那就是“虽迟但到”。作为凯迪拉克的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将凯迪拉克“无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。其次，在外观设计上，也延续了凯迪拉克的经典设计语言，比如车头的“盾型中网”，在炫酷的灯光点缀之后，科技感提升不少。辨识度很高的竖条状灯组元素进行了创新，时尚感比较足。

车尾的设计比较夸张，采用大角度溜背设计，尾灯从D柱一直延伸至尾门中间，看上去很有张力，车顶还设置有扰流板，运动氛围营造得比较到位。

内饰方面，凯迪拉克这次终于没有再让人失望，33英寸的曲面屏，显示效果据称能达到9K水平，搭载骁龙8155芯片，相信车机系统的表现也不会让人失望。大家最为关心的续航方面，锐歌现有后驱长续航车型的续航里程为653km（CLTC工况），四驱尊贵版车型则为600km（CLTC工况），在同级车型中都属于比较出色的水平，这得益于奥特能平台先进的电池管理技术，希望后续的量产车型在续航达成率上能够用成绩证明自己。

第二款、蔚来ES7

指导价：46.80-54.80万元

越来越多的传统车企加入高端新能源汽车的竞争行列，这让造车新势力们倍感压力，新车的发布也变得密集起来。蔚来在6月就发布了全新SUV车型——蔚来ES7，新车定位介于ES6和ES8之间，它也是NT2平台下首款SUV，与轿车ET7、ET5同平台打造，从车型特征也能看出一些端倪，车顶搭载的激光雷达犹如犄角，十分显眼。外观与ES6、ES8最大的区别在于车头采用全封闭式设计，从设计语言来看，更像是把ET7拉高了一些，从美观度上来讲，就只能见仁见智了。

以上就是6月份我认为最重磅的三款新能源豪华SUV，它们的售价都超过了40万元大关，在动力、豪华配置等方面都有较为出色的表现，很有机会向同级别传统燃油豪华SUV发起挑战，大家认为是纯电驱动的凯迪拉克LYRIQ锐歌和蔚来ES7更有潜力，还是增程式驱动的理想L9更胜一筹呢？（文/优视汽车 驭风）

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『贰』 从硬派越野到新能源，各大车企联手出击，即将上市新车大盘点

按照中国汽车市场的规律，五一过后直到9月份都会是传统的销售淡季，不过这段时间也是各大车企养精蓄锐、为“金九银十”旺季做准备的好时机，有不少准备在下半年旺季上市的新车都会在这段时间陆续放出消息来为市场预热。日前工信部公布了第344批《道路机动车辆生产企业级产品公告》，在这次新车申报目录中，人们看到了多款重磅车型。这些新车在外观、内饰、动力等方面都有不少亮点，让人们对2021年的汽车市场充满了期待。

在金九银十旺季来临之前，各大车企将持续推出各种多样的新款车型。销量数据显示，4月份中国汽车销量达到225.2万辆，同比增长8.6%，2021年汽车市场整体向好的态势已基本确立。在一系列新车的加持下，下半年的汽车市场将更加精彩，消费者也将得到更优质的产品与服务。

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『叁』 重卡市场刮起“氢能之风”

本报记者王鹏杰

随着疫情形势稳定，从二季度开始，我国经济和消费市场开始逐渐恢复。这一现象可以从重型卡车市场上看得更为透彻——作为物流运输和道路基建的重要组成部分，重型卡车的销量往往是一国经济的晴雨表。今年1—8月份，重卡市场累计销量108.35万辆，累计同比增幅达到了35%，净增长近28万辆。

随着我国卡车市场的逐年发展壮大，新形势下对于卡车产品的技术要求也在不断提升，新能源、智能化、自动驾驶等等技术都纷纷加入到卡车产品的卖点之中。而物流行业和经济大循环的需求又催生新技术的快速落地，也为卡车在我国的发展描绘出了一幅相对清晰的图景。

重卡销量超预期

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，“卡车销量的恢复如此之快，超出了我们的预期。从全球看，这也是一枝独秀。”

他认为，这其中的原因，首先是国家强有力的政策，对基础设施建设的投资拉动了卡车销量的增长；其次，我国经济的韧性和刚性，使得各行业正在快速复苏。“国三柴油货车的淘汰加速传统旧卡车的更替，据估计目前约有50万辆的卡车要进行淘汰，这也拉动了卡车的销量。”从市场层面看，卡车销量增长的内生因素是经济发展的需要。“中国商用车市场规模庞大，特别是重型卡车，已经成为全球的领头羊。这也从另一方面说明我们促进国内大循环的正确性，重型卡车尤其能满足物流和建设的需要。”

氢燃料电池成“新宠”

在快速增长的市场体量之下，确定未来的发展道路显得尤为重要。在乘用车向着“新四化”转型的同时，重卡行业也在朝着清洁能源方向大步迈进。今年4月，财政部联合相关部门印发通知明确提出，调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。考虑将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为支持城市群示范应用。本次示范重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜。示范城市群要找准和依托应用场景，不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本，即探索有效的商业运营模式。

随着市场转暖，三季度开始，各大车企都纷纷加速了自己合作研发、新技术布局和产品更新的步伐。9月8日，福田汽车宣布将携手中石油，打造北京首座70兆帕加氢站，此次双方携手深入合作，将真正打通从整车制造到氢能供应等链条；在产品端，今年3月,江铃重汽向上海智迪成功交付首批10台江铃威龙氢燃料重卡；东风汽车与新源动力、洺源科技合作研发的新款东风氢燃料电池重卡亮相,准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里；此外，陕汽、中国重汽、上汽红岩等车企均发布了自己氢燃料重卡产品，意在时代的风口上抢占身位。

相比较于纯电动路线，在重卡领域，燃料电池相对更“实用”。相比纯电动汽车，氢燃料电池的优点是能解决纯电动汽车续航距离短、充电时间长这两个“致命”的缺陷。而这两个问题在如今的短距离城配领域并不是特别明显，但是在中长途干线运输领域则完全限制了纯电动汽车发展。付于武告诉记者，“总体看，燃料电池，特别是氢能汽车在商用车领域将会加速发展。”付于武认为，纯电驱动在当前更适用于乘用车。纯电驱动目前技术水平和成本，尚不适合长途重载的重卡。“这是一个经济技术综合考量都不可行的一条技术路线。而燃料电池车，由于功率提升很快，成本在下降，所以燃料电池在商用车首先被采用的可能性更大。未来一段时间内，燃料电池和天然气将成为商用车和卡车的主要清洁能源种类。”他表示，正是在这样的背景下，我国的经济快速发展表现出来的市场前景，催生了整车企业将燃料电池作为主攻方向。并在储氢、运氢、加氢一系列方面快速发展。

国际车企之间的合作似乎也印证了氢能源更为适合重卡领域的预言，日前，通用汽车宣布与Nikola公司建立战略合作伙伴关系，将Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术的应用推广到Nikola旗下产品。通用汽车表示，通过与Nikola的战略合作，双方将把氢燃料电池技术的应用拓展到7/8类半挂式卡车市场，使其Hydrotec氢燃料电池系统实现大规模商业化落地。“作为比汽油和柴油更高效的能源，氢燃料电池对于半挂式卡车市场的重要性正日益显现。通用相信氢燃料电池技术在多元化交通以及固定和移动能源终端市场都具有广阔的应用前景。”

自动驾驶技术助力行业发展

重卡的发展着眼于新能源与自动驾驶，原因均是为了在安全环保的基础上，最大限度地提高效率与经济性。在自动驾驶领域，我国有着庞大的年轻客户群体（资料显示，我国有近3000万卡车司机、80%以上为40岁以下的中青年）、成熟的大数据平台和领先的物流行业,这些优势让重卡车企与自动驾驶的合作水到渠成。

9月6日，在江苏苏州举行的一汽解放第二届生态合作伙伴大会上，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰对外介绍一汽解放关于产品智能化的思路，即“解放智途”：坚持智能化、信息化，以推动中国交通物流智慧发展为目标，以智慧（数据、AI）通全球为发展理念，围绕智能车辆制造、使用、维护与保养场景需求，聚焦车辆感知、决策、执行，协同研发先进传感技术、通信定位等关键核心技术，倾力打造聪明智慧的智能车产品，最终构建全球性互联互通体系。

付于武认为，辅助驾驶、自动驾驶、半自动驾驶转型对商用车而言是重大机会，这些技术将加速重型卡车的转型升级，使行业更安全节能环保。“尽管达到完全自动驾驶尚需时日，但目前的辅助驾驶已经可以使安全事故大幅降低。可以看到，我们的重卡智能化产品正不断迭代和更新，应用场景也非常广阔，因此中国卡车有理由、有能力处于国际领先地位。”

本文图源来自视觉中国

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『肆』 电动车如何安装拖挂车

无法安装。通过电动车托运要求电动车无法安装拖挂车。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

『伍』 半挂车也开始电动化了东风电动重卡申报信息曝光

随着日渐严苛的排放标准，柴油发动机单纯靠发动机技术升级难以适应新的排放标准要求，所以目前大多数的柴油发动机都是通过使用尿素的办法来实现尾气排放达标。那么接下来的国七甚至国八排放要怎么去实现呢？尤其是在重卡领域，除了排放标准问题，“喝油如喝水”的油耗显然也是和节能环保相悖的。

动力系统，该车的驱动电机来自博雷顿科技有限公司，最大功率为350kw，最高车速为85公里每小时。该车的总重量为25000kg，准拖挂车总质量为38825kg。电动重卡的到来，可以说是再也不怕柴油发动机冒黑烟了，也不用担心费油了，长途行驶也不怕“油耗子”偷油了，估计“油耗子”都要失业了。

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『陆』 拖挂车剐蹭护栏起火，8辆新能源车被烧成空壳，造成的损失该谁来赔偿

近日，在高速公路上行驶的一辆拖挂车因不慎剐蹭造成车辆起火，车上所拖载的新能源车辆被烧成空壳付之一炬，所幸车主和乘客快速逃生没有造成人员伤亡，消防部门接到报警后，紧急派遣救援车辆赶到现场，最后，经过不懈努力火势压住，可惜的是拖挂车以及所拖载的新能源车已被烧成空壳，这起事故的主要原因是拖挂车司机驾驶不慎，导致事故发生，为事故承担主要责任。

以上几点可以看出此次拖挂车辆在高速上行驶时，因司机驾驶不慎剐蹭护栏起火，导致所托载车辆被烧成空壳，司机要承担主要赔偿责任，但所幸的是，司机以及乘客并没有受伤，货物也已购买保险，保险公司已经介入。

『柒』 小鹏G9与其他申报车的区别是什么

今日，工信部第357批新车申报《公告》公示。

小鹏G9 ：

车辆车身尺寸为4891×1937×1680,1670mm，轴距2998mm，仅提供五座车型。

动力上，后驱版本搭载230kW单电机，四驱版搭载175/230kW双电机。还将搭载激光雷达、空气悬架以及电动伸缩拖车钩，拥有C6驾照可以合法驾驶小鹏G9拖挂房车进行露营。

蔚来ET5：

蔚来ET5工信部申报，各类参数信息已在去年NIO DAY公布，本次最大亮点是搭载可伸缩电动拖钩，准拖挂车总质量1400kg，展开、收缩时对应整车长分别为4913mm、4790mm，因此整车尺寸的车长拥有4790/4913mm两组数据。

根据工信部文件，只有在《公告》中进行过牵引资质报备的车辆，才可合法上路。目前小鹏、蔚来新车陆续报备，为电车露营的车主带来更大便捷，而取消了交流口的ET5，还能通过唯电宝移动电站进行外放电，实现无明火的环保露营。

问界M5 e：

AITO问界首款纯电动车型申报，M5新推出纯电版，命名为“M5 e”。

外观上，车辆在M5增程版的基础上，前脸更新为封闭式造型，取消横向镀铬饰条更为简约。M5 e搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池和华为技术有限公司提供的电机，四驱版为165/200kW双电机，两驱版为200kW单电机。

轻橙时代VC：

2021年6月成立的轻橙时代首款车型“VC”工信部申报，采用北汽瑞翔汽车有限公司资质，车身尺寸为3806×1740×1550mm，轴距2520mm。动力上，车辆搭载80kW单电机，其一申报型号搭载广汽巨湾技研有限公司的三元锂电池，另一型号为佛山市天劲新能源科技有限公司的磷酸铁锂电池。

名爵MG MULAN：

MG全新两厢纯电动车国内工信部申报，车身尺寸为4287×1836×1516mm，轴距2705mm。6月8日，上汽MG曾公布其命名为“MULAN”，基于上汽星云纯电专属架构打造，通过选装申报图来看，该车还拥有“MGB”的备选名称。

动力上，本次申报的两个型号均搭载单电机，分别为125kW和150kW。

其他：

长安深蓝SL03氢燃料电池版申报，电机峰值功率160kW，搭载磷酸铁锂电池，整备质量 1900kg。

理想L9工信部进行变更申报，前悬后悬由960/1153变成965/1148。

东风 启辰D60 EV进行改款，前脸延续老款外观，尾部则更新为燃油版D60 PLUS的贯穿式尾灯。

零跑C01工信部申报，两驱版和四驱版都同时进入目录，延续之前的车型惯例，四驱版拥有红色尾标。

比亚迪新款海豚工信部申报，虽然主图与现款没更多变化，但选装图透露了新样式保险杠的信息。

比亚迪护卫舰07新申报DM-p四驱版，搭载前145kW/后150kW双电机，百公里加速4.7s。

五菱征程 纯电版工信部申报，前脸换装封闭式前脸，搭载100kW电机。

全新第三代 荣威eRX5 工信部申报，燃油版在上个月已经申报，本月11号将开启盲订，插混版本搭载GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus动力组合，纯电续航里程50km。

相关车系： 小鹏G9 @2019

『捌』 因为拖挂车起火 8辆新款理想ONE未发布就被烧毁

目前根据报道称，在起火1小时后，大火被扑灭。以现有的信息来看，是因为拖挂车起火，车上的理想ONE也随之遭殃，现在并没有公布拖挂车的起火原因。此外，从图中可以看出，烧毁的理想ONE与现款略有区别，预计是还未发布的新款产品。

『玖』 新能源车型有哪些类型 看完这篇就能知道各自的区别

大众熟知的新能源车共有三种大类，分别是纯电（BEV/EV）、混合动力（HEV、PHEV和REEV）以及燃料电池车型（FCEV）。目前市面上存量较大的形式分别是纯电车型和混合动力车型，目前国内市场用燃料电池的车型基本看不到，不过这也是一种趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。

新能源车型中纯电车型作为城内短途通勤是非常不错的选择，毕竟整个用车成本和环保上来说，比燃油车是要好上不少。不过要是时不时就需要跑个几百公里长途的话，纯电车型的劣势就显现出来了，虽然现在高速服务区都有充电站了，但每辆车的充电时间与加油相比还是要长上不少。这个时候混动车型的优势就凸显出来了，混动车跑长途能加油，通勤能用电，相比纯电车型没有太多续航方面的顾虑。不过最好的还是氢燃料电池汽车，这类车续航长，加氢时间与加油时间差不多，基本无排放，现阶段国内燃料电池车型基本还没有，不过各大厂商对这类车型已经有规划了，相信要不了多久就能看到许多氢燃料电池车型的信息了。

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『拾』 突发！8辆崭新理想ONE被烧成废铁，预计损失惊人

近日，网传一组图片显示，一辆载有8辆新能源车的拖挂车起火。

据悉，事故发生在辽宁铁岭，京哈高速铁岭至开原方向758公里处。 我们从图片不难看出，被烧的车型正是即将要在5月25日上市的理想ONE车型。

具体来看，8辆理想ONE已被熊熊大火包围，尤其是挂车车头附近的车辆，基本已成废铁。根据目前报道来看，疑似拖挂车起火，最终导致事故发生。

结合早前曝光的信息，2021款的理想ONE在外观和内饰进行了调整，此外在配置方面也进行了升级。于是，坊间也有传闻，新款理想ONE的售价将达到40万。

单枪匹马，理想ONE独闯新能源

如果把理想ONE停在一众新势力车型中，我们很容易找出它与传统车型的不同，无论是前脸，还是内饰，这台车的设计都趋于一台燃油车型。

外观方面，理想ONE看着方方正正，前后各有一条水平贯穿的LED灯带，配合两侧的大灯，看起来十分帅气。从侧面看，新车A、B、C、D柱十分明显，整体表现是非常沉稳的，比较符合家庭用车的需求。

既然谈到实用性，那车身尺寸必然也是不得不提的。尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020mm/1960mm/1760mm， 另外，得益于紧凑的车身布置，这台车的轴距也达到了2935mm，比汉兰达大了一圈，由此一来，也就让它拥有了“奶爸车”的称号。

科技 配置方面向来是中国品牌的长处，作为面向家庭主力的车型，理想one的配置必然是很出色的。理想智造ONE 实现了包括仪表屏、中控屏、副驾 娱乐 屏和车辆控制屏在内的四屏交互，以及全车智能语音相结合。

需要说明的是，这四块高清屏幕可以帮助用户高效获取信息，触控操作直观方便，且不同的屏幕之间还可联动。 基于强大的系统开放能力，理想智造 ONE 可兼容多种应用，设置导航、听音乐，甚至是看电影，这台车都是可以满足的。

另外，为了创造女王副驾，理想智造 ONE 还为副驾驶设计了专属的 娱乐 屏，并具备独立的蓝牙音源，基于这套系统，新车为用户提供了丰富的 娱乐 内容和资讯，听歌、追剧、搜周边一应俱全。在开车的时候，还能享受智能互联带来的乐趣，这样的体验绝对是很赞的。

正如前面提到的那样，理想ONE可以视为一款“奶爸车”，所以对于空间的考量，也是必须得关注的。在不放倒第三排的情况下，理想ONE的容积为302L。

需要说明的是，这台车的7座版支持第二、三排座椅放倒，尾厢最大空间为2218L，放倒座椅，完全就可以化身“货拉拉”，这样的体验真的很赞。

增程式动力，拒绝里程焦虑

虽然与蔚来ES8等车型一样，同为可以挂绿牌的新能源车，但与前者不同的是，理想ONE搭载的是一套增程式系统，换言之，在实际驾驶的时候，油电切换的玩法，让这台车拥有了更远的续航里程。

在了解增程式动力之前，我们先来看电动车工作的模式。

于新能源 汽车 来说， 汽车 在低速行驶的时候，电机在低转速时具有恒转矩的特性，能量传递效率高， 而将发动机作为辅助工具的时候， 汽车 就可以在拥有源源不断的动力的同时，还可以大大提升动力系统的工作效率。

为此，与传统简单搭载了发动机的电机系统不同，理想ONE最主要的改善就是提升增程机的效率、优化增程模式的运行策略，进而在动力的切换策略上进一步提升新车的稳定性。

具体来看，理想ONE在前舱内加入了一台1.2T汽油机，拥有更强劲的动力输出。

在日常驾驶的时候，这样高效的动力输出不只是为 汽车 电池充电， 在电量还剩下30%的时候，发动机还可以为电动机供电，为此，燃油增程机在保证续航的同时，也可以大大提升驾驶性能。

从新款理想ONE曝光的信息来看，该车搭载了1.2T三缸发动机与全新驱动电机的组合，其综合油耗下降15%，油箱容积也由45L扩大至55L，为此，这台车也就拥有了1080km的超长续航。不仅如此，新款车型还新增对外放电功能，实用性得到进一步提升。

破局出圈，理想ONE成市场新秀

在新能源SUV中，特斯拉车型一直名列前茅，然而在出现“刹车门”之后，特斯拉的销量或多或少又受到了影响。

从今年4月份中汽数据终端公布的新能源SUV销量榜单不难看出， 理想ONE以单月5522辆的销量位居榜单首位，而特斯拉Model Y则以5520辆的单月销量屈居第二。

即便在2020年，理想ONE的成绩也是非常可喜的。2020年理想ONE、蔚来ES6、威马EX5终端销量位居全年新能源SUV销量前三， 其中，理想ONE全年终端销量为33,457辆，位居排行榜第一。需要说明的是，理想 汽车 仅有理想ONE一款车型在售。

作为造车新势力的一员，理想ONE能够有这样的成绩确实有些难得。

其实，大家分析一下理想ONE的受众群体就够了。截至目前， 理想ONE在中大型新能源SUV中仍然是价格最低的车型，蔚来ES8起售价超过45万元，而奥迪、宝马、奔驰等品牌的新能源车价格更达到了50万元。

至于自主品牌的比亚迪唐等车型，由于定位问题，与理想ONE也存在一定的差距。为此，理想ONE也就成了新能源车市场的一枝“独秀”。

写在后面的话

自理想ONE上市以来，凭借着32.8万的起售价，每月都能表现出不错的销量。如今，随着新款车型在外观、配置等方面都进行了升级，新车的产品力将得到再次提升。当然，这款车最终是否被业内接受，还得看理想ONE车型最终的销量。