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比亚迪内饰设计老土

发布时间: 2022-12-08 10:50:13

❶ 打造国潮风格!比亚迪秦PLUS内饰曝光:满油满电能跑1000km

□大河报·大河客户端记者史歌

在刚刚过去的2020广州车展期间,比亚迪发布了全新A+级轿车——秦PLUS,新车是首款搭载比亚迪超级混动DM-i技术的车型,预计2021年上半年上市。

日前,我们从比亚迪官方获取了一组秦PLUS的内饰设计草图,从图中可以看出,新车内饰采用比亚迪“新国潮轻奢美学”的全新内饰风格。

作为“王朝”系列车型,颜值这块必须拿捏。秦PLUS内饰整体以贯穿平行线设计为主,整体层次清晰分明,极具品质感。

整体来看,秦PLUSDragonFace设计语言以及国朝内饰风格,都要符合年轻人们的审美。而且这台车可不只是“好看的皮囊”,内在同样优秀。相信在DM-i超级混动系统的加持下,高颜值的秦PLUS能够在合资品牌霸占多年的紧凑型轿车市场杀出一条“血路”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❷ 比亚迪宋PLUS内饰设计草图发布,中控台采用全新风格打造

近日,比亚迪发布了一组宋PLUS内饰的设计草图,新车的中控台采用了全新的风格打造,中控台上采用了很有层次感的设计。比亚迪宋PLUS是一款定位高于宋Pro的车型,新车有望在7月24日开幕的成都车展上亮相。

比亚迪宋PLUS的尾部很有层次感,它的尾部中间的位置有一个贯穿式的凹槽设计,上面布局有贯穿式的尾灯组,尾灯组两侧采用了龙爪式的造型。宋PLUS的后挡风玻璃占比面积非常小,并且它的前倾幅度很大,很有运动效果。新车的底部采用了很凌厉的包围,还配备了银色的下护板。

比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm,整体块头在紧凑型SUV当中属于大块头的车型。在动力方面,燃油版的宋PLUS搭载的是高功率的1.5T发动机,它的最大输出功率为185马力。纯电动版的宋PLUS搭载的是比亚迪的第三代永磁同步电机,它有两种调教,最大输出功率分别为163马力和184马力,续航里程有405公里和505公里两个版本。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❸ 比亚迪唐DM对比理想ONE,外观霸气且性能彪悍,配置豪华

如果说最近几年最火的汽车动力系统形式是什么?不是W12,不是V10也不是V8,而是混合动力。在环保时代的驱使下,更环保的动力形式一定是主流。而混合动力,作为有一定环保成效并且不会改变大家对传统汽油车加油就能跑这样传统习惯的动力形式,一定是目前体验最好的新式动力形式。而目前,国内汽车品牌对于混动又主要分为了两个流派,分别是插电式混合动力和增程式混合动力,其中的代表车型定位又相似的,我认为是比亚迪唐DM和理想ONE。今天给大家详细对比一下这两款车,看看谁才更适合你?外观循例给大家介绍一下外观,比亚迪在更换首席设计师和“龙脸”设计之后,整体造型的辨识度以及美观程度大家都给予了很高的评价。就我个人的感受而言,比亚迪如今全系车型的设计都显得比较秀气,优雅,精致感还是挺棒的。

关于这两台车的对比,一台插电混动代表,一台增程式混动代表,我并没有去很详细针对它们去做一个技术上的讲解。不是不能做,只是我觉得说太深入的技术方面的东西对车主对消费者来说并没有太大的意义。我们买车,开车,决定我们喜不喜欢这款车,更多的是看开起来的体验。如果你想要有极致的加速感受和一定的驾驶乐趣,同时还省油的话,建议你可以考虑比亚迪唐。但如果你想要一台开起来稳稳的,空间又大又实用,同时也非常省油的车型的话,我会建议你考虑理想ONE。这两款车,确实在我们中国汽车市场里,都是非常优秀的两款产品。

❹ 为什么比亚迪唐这车的外观和内饰设计得如此难看,设计师是60岁的大爷么

比亚迪没有设计师的,都是靠丰田本田来山寨的

❺ 外媒称比亚迪汽车全都跟不上潮流,你怎么看

随着经济水平的迅速发展,买车的人也是越来越多了,国人的买车热情一直在不断的上升中,而很多年轻人手头一旦有了余钱,都会考虑购买一辆汽车代步。在之前人们买车一般只会把目光投向合资或者是进口品牌,但是近年来随着国产自主品牌技术的迅猛发展,人们买车时也会考虑国产车了。就比如销量十分高的长城,比亚迪,吉利等车企,尤其是比亚迪,这些年在新能源汽车领域独领风骚,甚至都可以和特斯拉一较高下。网友抨击比亚迪中文按键太土,王传福:传统文化,错了也要坚持。

虽然英文缩写按键有一定的优势,但是国内有很多人并不懂得这些按键是什么意思,比亚迪汽车在国内销售的车型却使用了中文按键,这也是给广大消费者进行了考虑。而且比亚迪汽车一直以来都继承着中华的传统文化,这样的设计也让很多国人感受到了自豪,你们是怎么看待比亚迪汽车使用中文按键的?

❻ 比亚迪唐dm优缺点

序朋友你好,除了是 特斯拉 Model Y的车主,家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先,我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面,可以接受,但是相对于Han系列的其他车型,还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市
比亚迪唐dm优缺点


朋友你好,除了是特斯拉Model Y的车主,家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先,我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面,可以接受,但是相对于Han系列的其他车型,还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市,无论从哪个角度选择都不合适,更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~

为什么要买?

先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市,订购了长续航四驱Model Y,其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的Model Y是绝对不明智的。

还有一辆家族式企业用车,不过基本都是我在用的私家车。然而,2021年5月,上海 限行 新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照,是老帕萨特,里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海,一个企业牌照的价格将近20万,企业买 新能源车 还可以享受给上海绿卡的政策,所以给了我家一些替代品。

其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用,但考虑到公司出差,要求购买插电式混动车型,而不是 纯电动 。我个人最喜欢的品牌是柯灵,但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算,还是算了柯灵的外挂吧。其次,个人建议最多的是比亚迪唐dmi,全新的动力总成。dmi技术非常实用。

家里人觉得车主要是一个人开,七座真的没多大意义。另外,我开惯了车,家里有一辆Model Y。那张单子没别的可选,我就出高价选了比亚迪韩DM。

购车内容

是车家公司买的,我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪,让我陪他们试驾,对比亚迪的车辆销售政策比较了解~

虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车,但是与特斯拉等国产新势力不同,比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式,不是厂家直营,而是经销商销售,所以4S各个店的报价并不完全一样。5月,这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠,但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费,并提供厂家无息贷款。但是它需要在店里买保险,服务费3000。所以综合优惠没有那么多,但相对于一些不降价的国产品牌,还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的,但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方,怕不公平。

然后有个送充电桩的活动,但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主,也算是有些血了。

总结一下,比亚迪韩全系列车是2020款,一年没更新了。其他厂商不断推出新品,有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi,在汉销量比最火的时候下滑了不少。

我家的这辆是大功率DM,比亚迪的名字是2020 DM四驱性能的尊贵型。

车辆外观

韩长近5米,轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车,但比一群b级车还要大。在我看来,整体外观还是商务型的,只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前,从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。

郑,韩EV没有进气格栅,DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比,很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo,是王朝系列如今的家族式外观。

换个角度看,韩是挺大气的车,但是DM买个黑的也不算太老土。

轮毂的质感真的很好,敲在手上感觉很扎实。比特斯拉Model Y的轮毂强多了,透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳,只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感,与现有的帕萨特轮毂特别相似。

我觉得韩的外观好看,比经典b级车和C级车更有辨识度。但是,去年我愿意给它90分的审美评价,今年我只愿意给它70分。

今年的秦加dmi采用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后,审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来,韩作为比亚迪的旗舰车型,应该保持只有旗舰才能买到的外观。

主干情况

得益于车长,后备箱的深度很大,但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达,所以没有多层结构。总的来说,尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门,但是官方捆绑了dlink,可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。

后排 座椅 不支持斜倚,所以这个后备箱的上限也就那样。

内部展示

这款韩DM是高端车型,所以配备了nappa真皮座椅~

韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。

是真皮 方向盘 ,两边有按钮,如图。皮质手感挺好的,和仿皮产品差别很大。

中控是可旋转的大屏,这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的,但是纹理像塑料,一点都不厚也不实,就是很低的木头才有纹理和颜色。

文件区如图,所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰,其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸,手柄手感中规中矩~

大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭,金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。

看侧门内侧,这种豪华感还是很足的~

晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点,但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。

整体来看,韩的室内装修看似用料考究,但对于业主自己使用还是有很多不足之处。

典型的问题就是扶手箱的无线充电区域,一是独立位置,二是别扭的位置角度,停车时摸手机不舒服,再就是充电电量极差。我的小米是10S,无线充电30分钟,电量上升5%,发热严重,热。在我看来,如果不想做好,这个无线充电区还不如不做。

比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板,并没有配备磁吸,而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好,我觉得挺遗憾的。

乘车体验

前排座椅,配备韩DM,既有加热又有通风。暖气不用,通风好用,舒适度好,电动调节角度丰富,容易适应。就开车感觉而言,就我个人而言,我觉得是稍微不太支持,老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响,整体环境安静,我觉得11个音箱音质一般,但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。

后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好,对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置,腿部空非常大,这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。

后排还有独立空音,后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。

值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高,但是和大多数燃油车一样,后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。

但是后排还有一个大问题,就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久,不明白这个区域是什么?它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说,即使它的尺寸很大,但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人,。

驾驶体验

到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然,当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时,都能发现各种不尽如人意的设计,这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。

首先,韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合,后轮轴带电机,小电机和电池中间串联,组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式,但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费,只加油。所有的电池动力都来自发动机动力,为小马达发电。

首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半,综合油耗8.2。就这么大的车来说,油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车,使用成本还是有价格壁垒的。

模式支持SPROT和ECO,有动能回收选项,但动能回收微乎其微,和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下,0-100KM标称距离加速4.7S,但油门虚位极大,只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大,轻踩也感觉不到制动力。虽然 混合动力 有上限,但即使在运动模式下,也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。

同时在底盘方面,这款车在调教上偏软,是明显的舒适性底盘,但同时这款底盘有点跨座,对振动的处理很不干净,传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后,果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感,开到60就有点害怕了。

转向感适中,跑了很多圈,这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP,即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来,性能车只有零百倍加速足够快,才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品,它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快,转向轻,支撑差,油门刹车位置大的车,真的不能称之为性能车。

同时,这款车因为采用了馈电方式,发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然,也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车,我觉得不是特别吵。

后期维护

相比EV车型,混动车型有发动机,自然需要保养。比亚迪首保3500公里,之后每7500公里保养一次。与纯电车相比,更换机油和机滤也是一笔额外的费用。

为什么不买韩DM?

先说比亚迪韩,车大,豪华感强,但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下,想在20多万买一辆舒适的家用车,是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中,这个价位没有同类型对手。

韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境下体验更好,但是如果可以天天充电,真的不买EV吗?

韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上,开回家就是20万,价格竞争力就在那里。

无论是DM还是DMP,就我的驾驶体验而言,它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门,不用的电也不浪费钱。

今年下半年,比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱,但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比,DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低,价格也更低,何乐而不为呢。

虽然韩今年没有换车,但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑,但是如果他想要一辆好开的车,真的不算。韩DM,此时态度强硬,可以充电买EV,但不能充电,请等dmi。

尾巴

以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。

感谢阅读,期待下次交流~
比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少)
比亚迪-唐DM官方指导价12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。

作为新能源汽车,新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来,销量持续攀升,全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者在购买唐DM的时候都是为了自己的性能,但在安全性方面,唐DM也将其视为卖点。内饰方面,比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料,还配备了金属拉丝饰板,让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足,功能丰富,基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放,如果硬件允许,可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px,精细度一流。有了强大的硬件支持,无论是看视频还是玩游戏,这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面,比亚迪-唐DM配置较高。全系统标配全LED大灯、日间行 车灯 、自动头灯、转向辅助灯。除了最低的智联创悦,其他车型都配备了自适应远近光调节功能。

比亚迪唐dm优缺点 比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少) @2019

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