长城房车c7a驾驶感受

1. 你去过最高的地方是哪里，有什么感受

对于这个问题，作为在以山地出名的贵州生活的我来说，出门即是山，登山望山还是山。贵州山虽不及泰山之雄伟、华山之险峻、黄山之奇秀，但小巧之中却也有别样景致趣味。

而我去过的最高和印象深刻的地方，可能要数黔北遵义的金鼎山。

金鼎山位于贵州山遵义市金鼎山镇，海拔高1608米，是黔北地区的佛教名山，又被称为“小峨眉”。

群山环绕中，佛教寺宇位于半山腰上，每日都有人来爬山，或是为了锻炼身体，或是进庙宇烧香拜佛，或是登高望远，每一种体验方式都能够感受到金鼎山的峻峨与生机。

第一次爬金鼎山是在2018年的7月份，毕业之后 和朋友一起来遵义玩耍，想体验一下不一样的旅行视界，经本地人推荐，就决定来一次夜宿金鼎山之旅。

一人一个背包，备上水和面包就踏上登山之行。上山途中一面欣赏沿途风景，一面气喘吁吁，有打退堂鼓的冲动，但在朋友的鼓励下，还是继续坚持着。

可能是很久没有爬山了，一步一步的上山之路差不多爬了4个多小时。 登顶已经是下午五点多了，此时才有“一览众山小”的感觉。

本以为只有我们会在山上夜宿，却没想到还有其他人也有同样的想法。入夜的天竟没有月亮，只有几点繁星挂在天空和山下远处的灯火。虽说是七月，但山上寒意渐起，白天没想到晚上会这么冷，带的衣服也少，几波人各自就在平地上搭起了篝火，各自说说见闻，度过这难得的一夜。(蚊子和寒冷是最难熬的)

蚊子和寒冷搅得我们一夜都没有安宁，而只有日出是夜宿金鼎山后最美好的馈赠，也是许多人值得为之早起的景观。

早上五点多，我们就在山顶栏杆上静静地等着日出。虽然一个个睡眼惺忪，但为了日出，还是强打起了精神。

慢慢的，微光缓缓出现地平线上，暖阳也一点一点地冒出了头，最后就完全升到了地平线以上。 一夜的寒气随着暖阳而祛除，此刻只感到温暖、生机、震撼和宽广。

两天一夜的金鼎山之旅，从上山时的气喘吁吁到登顶的雄壮，再到下山的轻盈；从白天到黑夜、从日落到日出，一切都给了我不一样的感受，是渴望、值得、向往、远大、温暖……

以上个人经历和观点，希望关注青椒。关于旅行视界，我们一起探讨喔！谢谢！

去过两次西藏，第一次是2010年9月份，青藏线进藏，川藏线回到成都。第二次是2015年4月份，川藏线进藏，到林芝拍摄桃花，去了墨脱，走滇藏线回到成都。去过海拔最高的地方肯定是西藏了，青藏线上的唐古拉山口，纳木错途中翻越的那根拉山口，川藏线上的东大山，都是5000米以上高山，还有去日喀则途中的卡若拉冰川公路边海拔也有5000米以上了。因为在高海拔地区有高反，本来有机会去珠峰大本营，阿里，以及大北线，走219国道到新疆的，所以只能放弃了。第一次去西藏时我57岁了，第二次去时我62岁了。几张高海拔地区照片分享给大家。

希特勒说:“我要站在世界最高的地方 向全世界上的人说一声 立正！”

正所谓“人往高处走，水往低处流”，不管是职业生涯，还是 旅游 ，很多人都想到更高一点的地方看看，体验一下一览众山小的感觉。

我也不知道我到过的最高的地方是哪里，只记得最近一爬山的感觉。两个星期以前，我爬了一次山，爬山真的很辛苦，可是到了山顶却一点也不觉得疲惫。

这一次爬山没有走很远，就在我读书的城市附近。站在山顶上遥遥远眺，只见远处的建筑物鳞次栉比，看到一条条纵横交错的街道上车辆穿梭，看到行人往来不断。心静了，我以旁观者的心态，观看周围的一草一木，风吹草动，美，真的太美了，微风中还带着一点甜味。

世界上最高的地方不是珠穆朗玛峰，而是你的心，无论如何我也不能站在顶端。

感谢悟空的邀请。

先给大家看一张图：

我长年生活在海边，海拔的高度根本就不显示，所以估计也就顶多几十米的样子。前两年在上班的路上，两名刚刚到这边上班的同事在大巴有如下谈话：

“我怎么有点不舒服，这里海拔得多高？ ”

“呀，那怎么也得几百米高，但也不至于不舒服啊！”

……

我都快笑出声了，扭过头去看看，几十米外就大海，还在是悬崖峭壁，顶多几十米的海拔！

但是呢，去过西藏就不一样了！大家都知道西藏是世界屋脊，除林芝、昌都地区外，大都在3000米以上，所以去过西藏的人，海拔在3000米以上那都不叫事！

大名鼎鼎的羊卓雍措，海拔4500多米！

去羊卓雍措的人，再往前走就是卡若拉冰川，海拔4430米！

传说中的普莫雍措。这个湖的湖边上有一个村叫推村，海拔5100多米，号称是世界上海拔最高的村落！

8844！没错，这就是珠峰的高度，全世界没有比这更高的了吧？！当然，也只是去过大本营，5000多米！

山高人为峰。

此话一点不假，再高的山，等踩在脚下的时候，你就是最高的那一段风采！

在那么高的海拔上，能有什么感受？高反！

哈哈。

我是南方之南，欢迎关注。

2014年在冈仁波齐转山，走过的垭口，5700米，是我的人生最高的高度。

我是一名 旅游 达人，已经自驾走过了全国绝大部分地方。而且，我酷爱各种旅行方式，17年买了辆房车，用了两年卖掉；也曾高铁，飞机，各地游；最近买了辆大越野，正在规划全国深度游。

我今年去过的最高的地方，是八月份在青海，橡皮山。我是在新疆返回的途中，反走西北大环线南段。

从敦煌出来，经过柳格高速一段修路，几十公里的烂路，又穿过了沙漠公路，之后一路上坡。海拔，也是迅速提升。

橡皮山海拔三千八百多米，没有感受到高反……一般人在这个高度都没事，只要不自己剧烈活动，自己作死，就没有问题。因为不光是我，当时我带着我的女儿，一个小孩儿，她也没事……

最大的感受，反而是驾车的感受。因为当时开的是房车，2.0T的长城览众C7A，或许是车身太重的缘故，在高海拔连续上坡的过程中，加速特别困难，油门踩下去，几乎没有反应。

当时，山路坡度很大，海拔三千多米，两边都是悬崖峭壁，而且，都是弯道……手动挡降档到1档，油门踩下去没啥反应，太吓人了，一路手心都出汗了，提心吊胆，生怕突然失去动力。

上坡的时候麻烦，下坡的时候也很吓人，连续下坡，车几乎控制不住，车速越来越快，不敢连续踩刹车，只能点刹。

下到一半的时候，找了一个路边有空旷地带的地方停车，怕刹车片过热，用水浇上去，滋滋作响，冒热气，像是浇在烧红的铁片上一样。

当时有一对儿小夫妻刚刚从青藏线下来，他们是自驾宝骏1.6的SUV，劝我们不要忘刹车片上浇水，说是有可能会变形，甚至炸裂。还说他们在青藏线上，刹车片都冒火了，更吓人……

高海拔地区连续下坡路，真不是闹着玩儿的。

目前为止应是云南丽江的玉龙雪山

很兴奋，第一次到那么高的地方，很多人都带了氧气，2007年去的，感觉自己身体棒棒的就没有买，（一般建议还是带上氧气瓶）去到高的地方，呼吸是有点困难很正常，对于我来说，除了兴奋开心，其它的倒不明显，我当时还带了牛肉和啤酒，喝完直接在那个木栈道上睡着了，很多人从我身边踩过（我朋友说的）总的来说体验不错，那天真蓝，感觉空气都是甜的，呵呵

我已经走遍了三山五岳，我目前上过最高的地方是华山的南峰，海拔2160米，其实爬多了山对海拔没有什么特别的感觉，都是图一个在高处俯瞰山下的感觉而已。

也许随着时间的变化，看待事情的角度也不一样，以前爬山就为登顶，忽略了沿途风景，其实到了山顶才发现，一览众山小不一定要在山顶，也可以在路上。

感谢你的邀请

世界各地，风光无限，山岳众多，而对于自己来讲，也去过很多的山岳，而最高峰也只要珠穆朗玛峰，虽然，没有攀爬到峰顶，但对于我自己来说，也是一种挑战

珠穆朗玛峰海拔八千八百多米，是世界第一高峰，像我们游客，也只能到达珠峰大本营，海拔只有五千二百米左右，目前的海拔，也已经超出身体的限制

如果说，自己到达最高峰，有什么感受呢，首先就是缺氧，呼吸困难，高反现象严重，人体机制超过三千二百米，就会出现高反的状态，不过，需要慢慢适应来缓解高反，在珠峰时，偶遇小狼，并加速高反现象严重，导致头晕，头胀等现象，这也是我到达最高峰的感受

目前，在去年开始，珠峰大本营已经下撤，现在的绒布寺为珠峰大本营，以前的大本营，我们已经不能到达，还好，我在最后几天之中，还能近距离的观赏珠峰，而现在的大本营处，有着最高的寺庙绒布寺，而这所寺庙属于宁玛派，也可以住宿的

人生当中，或许，这里就是我到达的最高之处吧，不知各位驴友们，你到达的最高之处是哪里呢，能否谈下你的感受

谢谢你的关注

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一八年九月，自驾阿里大北环线，冈仁波齐徒步转山，跨越海拔5700米垭口。

2. c型房车前十名

上汽大通MAXUS生活家V90

上汽大通MAXUS生活家V90这款车有着十分充足的空间，可放下很多东西。动力也是足的，在东西放的很满当的时候也不会担心动力不够。但是可能是用的柴油，还是有着一定的噪音的。车子的外观看起来中规中矩，线条很硬朗。内饰简单大方。

长城览众风骏C7A房车

长城览众风骏C7A房车的动力很足，且四驱跟二驱是可以自己调整的，有着动力的同时，也有着节能。车子的外观是纯白色打底加上大朵的拉花设计。外部的遮阳棚，灯光，小桌板凳等设备都有。车里充分的利用了空间，很多处都有着可以摆放物件的位置。

车内各个区域也都划分的很好，各个区域都是清晰可辨。

爱旅途梦骑士房车

爱旅途梦骑士房车有着大通T70的底盘，外观整体看起来十分的霸气，引人注目。车子外观设计非常清新，几乎是纯白色的，简约大气。车外的遮阳棚，外置厨房都很不错。车内看起来显得非常地高级，主打是黑色的，座位等都是用的皮质的面料。车内的的厕所，储物柜也都排列得很有序。

亚特纪念版Y8房车

亚特纪念版Y8房车外观的主打色是白色，有红，灰，黑色进行点缀。该车的设计为了更加绿色环保，减少使用了胶合剂。这款车设计得比较高，所以车内又会添加一些空间可以使用。车内的空间很宽敞，各项的设施也是都有的。车里的每个区域都分的很明显，方便又好看。

凤凰依维柯C型房车

凤凰依维柯C型房车的内饰主体色调是棕色的，基本都是木纹棕色的设施或是家具等。整体就显得很简约大方，用多久也不会觉得老气。车内的各个区域都分的很好，宽敞明亮。各种的娱乐设施也满足外出游玩的需求。

车内厨房各项设备也是都有的，各种小细节方面也把控的很好。睡觉的位置也很宽敞，让人有着舒适的睡眠。

德兴大熊座2021双拓房车

德兴大熊座2021双拓房车是标准的C型房车，有着经典的大额头造型。车内空间很大很充足，适合一家人旅游来用。该房车的发电机有两个，还配置着8AT的变速箱。车子可以在外部进行做饭，各项的设备都齐全。

车身外面还有许多的储物箱，有着足够的储物空间。整体风格看起来就是一辆很适合年轻人的房车。

宇通C533无拓展房车

宇通C533无拓展房车的外观看起来玲珑小巧，有着优雅的线条，车身也是高光免漆的，显得非常地有质感。车内的色调非常地柔和温馨，内饰所使用的材料都是绿色环保的，车内健康绿色，无毒无害。车子里面的配置方面很丰富，有着许多的电器，提高了舒适性。

宇通C330感恩版小额头房车

宇通C330感恩版小额头房车的车长不到六米，是可以上蓝色C牌的驾照的。车身的配色是蓝白的经典配色，还有着遮阳棚等一些便利的设备。车内的装修家具都很有品质。地板是仿实木的，还有布艺的座椅。让这辆车看起来温馨又大方。车里布局很清晰，各个区域一应俱全。

新星依途T600风尚版房车

新星依途T600风尚版房车的设计会相比市面上同级的同类型的房车小一点，所以整体车身是会显得小巧精致的。车子外观的颜值是很不错的，主要是纯白色打底的设计风格，加上几处其他的花色点缀，很是大气。

车子的厨房设置在车的尾部，是一处抽拉式的，有着很齐备的设备。车内有着一块天窗，还有车载音响，电视等设施。

瑞弗V820双拓展房车

瑞弗V820双拓展房车是奇瑞与北美公司合作的一款房车品牌的车型，北美方面是对房车制造有着很足的经验的，所以该品牌的房车都是很不错的。该款车型的外观是两层的车顶，顶窗超大，是透视的设计，十分有质感。

车内的风格有两种可以选择，就看购买者自己的爱好了，不过其舒适度都是很有保障的，车内的格局划分的也很清晰。

3. 适合女士开的小房车

适合女士开的小房车如下：

一、览众C7

览众C7-A款房车采用长城房车专用底盘，秉承专注、专业、专家的企业理念，专门为房车研发了房车专用底盘，轴距加长达到了3875mm，这样的长度就比直接使用皮卡底盘，受力更均匀，轻松避开后轴承载过重的问题。

房车出行注意事项

一、房车行驶时，不能在床上睡觉

安全事故往往就是出现在这种以为安全的状态。床上随时很舒服柔软，但是紧急刹车，躺在床上的美梦也就成了一个噩梦。

二、房车行驶时，不能在车厢内使用厨房电器

行驶中，总是会出现各种弯路和崎岖不平的路面，再好再稳的车，还是会被路面的坑坑洼洼的路面颠出幅度，一旦你使用电器涮火锅和煮东西，难免会烫伤到你。

三、房车行驶时，不能使用驻车加热器

傍晚或是夜间行驶时，难免会冷，通常驾驶室内有暖气。如果使房车内设驻车加热器，会造成通风不良，引发柴油燃烧发生意外。

4. 长城皮卡房车四驱怎么样

长城皮卡房车四驱蛮好的：1、这款览众C7-C，底盘也同样采用的是长城风骏，配备2.0T柴油发动机，搭载6速手动变速箱，分时四驱，核载人数为四人，蓝牌C1照驾驶；2、车内分为驾驶室，额头床，U型沙发区域，厨房区域以及卫生间。各个区域布局紧凑，空间得到了极大的利用；3、这款车额头床尺寸为1320×1910mm，床垫采用枣红和墨绿的撞色搭配，舒适又好看。设置了天窗和侧边的小窗，整车采光通风性能更好，夜晚还能躺在床上数星星。

5. 带四驱的皮卡房车，售价20多万能住4人，用它旅行去哪儿都行

Hello，大家好！

在国内房车市场，基于皮卡底盘打造而成的房车因其驾驶舒适性高、底盘通过性好，备受消费者喜爱。而说到皮卡房车，就不得不提览众房车，因其与长城汽车的深厚渊源以及多年来的房车研发生产经验，可以说每一款览众房车都具有不错的产品力。今天给大家介绍的这款览众C7-A房车同样如此，并且这款房车还满足严苛的国六排放，具体表现下文为您揭晓。

最后给大家总结一下这款房车，总的来说这款售价28.88万的览众C7-A房车，具有通过性好、国六排放、布局合理等优点，再加上基于长城汽车的技术背书，无疑让这款房车具有了不错的产品力。如何在30万以内选择一款具有四驱能力、国六排放的房车，这款车型值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 售价28.88万，能越野的四驱房车，1室1厅能住一家3口

对于房车这种新兴的旅行方式，大家还是挺感兴趣的，但实话实说大多数房车都不便宜，基本都跟豪华轿车齐平了。所以本期的房车快讯，就给大家实拍了一款较为亲民的房车，而且还搭载有分时四驱系统。

最后来到车尾，多功能客厅常规状态下为环形卡座沙发，可以容纳多人就餐，夜间可变为一张1.92×1.3(米)的床位。客厅娱乐设施标配24寸车载电视，配套有音响系统。电路方面，该车标配120Ah电瓶及3000W逆变器。这款房车的亮点还是显而易见的，首先售价较为亲民，能够满足3-4人居住的布局也适合大多数人群，底盘方面电控分时四驱系统也是加分项，唯一的缺点就是没有自动挡。不过据厂家透露，后期也将推出基于自动挡底盘打造的四驱皮卡房车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 4年换了5台房车-这些年玩房车，改房车，换房车的经历

大家好，我是秘境房车旅行的刀哥，很高兴第一次在这里跟大家见面，跟大家分享我这些年玩房车的经历，希望能带给喜欢房车喜欢旅行的您一点启发，尽可能的少走弯路。

我出生于70年代，从1990年做学徒开始一共做了近30年的 汽车 电工，在乐山市沙湾区自己开了一家汽修店。十多年前因为喜欢 旅游 ，结识一帮户外的朋友，经常组织和参与各种户外活动，徒步，登山，穿越，野营，自驾游等等。

经常混迹于川西，西藏，云南，青海的山山水水。为了记录旅途点滴，也喜欢摄影，并师从著名摄影讲师网际飞侠，虽学艺不精，却也留下一些能自己欣赏的作品。

因为经常自驾出游，被朋友推荐参与拍摄四川电视台 旅游 宣传片【318日记】并出演片中的中年成功人士“老刀”，有兴趣的朋友可以翻看我前段时间的视频。后来还参与了另一个宣传片【冬游四川】的拍摄，这次只是以工作人员的身份参与，没有出镜，却因这两次经历大大的丰富了我的人生。

因长期玩户外自驾露营，前前后后几年间家里一共买过大大小小4顶帐篷，每年都要出去露营很多次，并这个过程中渐渐的萌生了购置房车的想法，于2015年年底终于实现了这个梦想。我的第一台房车是江铃考斯特房车，中巴车那种的b型。说起我的购车经历也是很喜剧的事情，因为我喜欢越野，加入了目前国内最大的越野组织“越野e族”，四川大队编号187，手上也一直使用四驱的suv，所以我在选择房车的时候首先考虑的是要 有四驱的车型，做了很多功课,最后决定购买的是江铃房车的dmax那款房车，2015年12月初，经过与厂家联系，最终在重庆的经销商处订车，并约定年底交付。在等待期间，我参与了冬游四川的拍摄，摄制组同行有一台江铃考斯特中巴车，经过与司机张师傅的交流，再考虑江铃dmax这款车空间实在太小，再三考虑后与经销商协商，我把订单更换成了同一品牌的江铃考斯特房车，并于年底提车，春节前办完手续上牌，正式开启房车生活。

初玩房车，兴奋期还没有过，在使用过程中就发现自己的房车好像有这样那样的不足。作为汽修技师的我，肯定不甘心，于是做隔音，改座椅，改水箱，加电池，改窗户等等，一系列折腾下来，这车也使用了1年多，跑了泰国，西藏，川西等等诸多地方，行程3万多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始终有着四驱情节，于是有了转手的念头。机缘巧合，我在网上看到一台二手凯伦宾威的四驱皮卡房车，于是到自贡把这车提了回来，一番收拾后，把我的考斯特挂在了网上出售。

买卖二手房车，真的靠缘分。网上发布出售信息不久，来自河南的王玮和我联系了，并很快商量好了交易价格和交接事宜等。应该说我和他都是属于急性子的人，办事不喜欢拖拖拉拉，我也把实际使用情况和遇到的问题告知于他，他也表示接受。办完手续他就开回河南了，并很快开始环游全国。前段时间又联系我他也打算转手了，我还帮他发布了出售信息，目前已经卖出，行驶里程也是9万多了。

我的第2台房车开始使用，有了四驱，可以去更多偏远地区撒欢，我也对这台车升级了锂电池，负值轮毂，热水等等，但是因为时间关系这台车我跑的长途并不多，基本都是在乐山周边，身边的房车圈子也逐渐形成，大家基本都是跑跑周边，聚会，谈论房车，改装升级，营地等等。时间转眼到了2017年下半年，经过再三考虑，我决定放弃原先的 汽车 修理事业，打算边玩房车边做房车销售，并经过一系列的努力，成功签约为览众房车的经销商，于2018年1月起正式销售览众房车的系列车型。

创业不易，诸事缠身。尽管我的房车随时都保持着最佳的状态，无奈能出行的时间却始终少得可怜。于是，我再次打算出售手里的这台房车，经车友介绍，来自绵阳的肖哥买走了它，尽管我和爱人都有些不舍，能找到一个喜欢它的人也是不错的选择。

但是该车售出后不久，我发现我的生活已经离不开房车，心里面空落落的。于是，我寻得了我的第三台房车，来自重庆的一台2016年的览众c7a，银色，原车主也是爱车之人，两年只跑一万多公里，内外成色都非常的新。我拿到这台车后先后于7月和8月去了两趟贵州，一次是参加唐伟敏老师的【乖狗游天下】活动，后一次是组织了一次车友活动，我们一共5台房车去六盘水避暑。期间也是把该做的水电升级都做了，在阳光小院加装了锂电池，太阳能，热水系统等等。那年春节我们几个车友一起去云南玩了一个多月，体验感很不错。

转眼到了2019年4月的一天，我正和几个玩房车的朋友在峨眉山的水晶广场聚会。我的一个客户联系我，他打算把他2018年8月在我手里购置的一台览众c7a转让，也是因为开始做新业务，没时间玩。这台车车况也很好，公里数大概2万左右。和我的 配置也差不多，但是属于国五排放，而我的却是国4排放，于是我决定留下这台车，把我手里的这台国四排放的转手。

强大的朋友圈，在我发布信息不到1小时，来自江西的小黄联系我并很快决定买下它。我发布信息到他付定金，不到一个小时。几天后他来到乐山，验车，提档，过户，一气呵成。

我开始使用我的第4台房车，仅8个月的白色览众c7a, 原车主在阳光房车小院做了全套升级改装，在加上我对这款车很熟悉，这台车使用起来得心应手，先后去了泸沽湖，跑了泸沽湖到木里，大瓦山-轿顶山一线，大部分时间都在外面玩。

时间到了2019年6月底，由于国家排放限制日期即将来临，而我公司一台巨威4600现车一直未售出，担心受限制无法上牌，我决定把这台车挂牌留为自用。览众c7a一直需求比较多，二手的c7更是一车难求，我打算趁国六排放的新款c7上市前，把手里的这台出售。加上7月打算自驾走新疆，4600在空间上优于c7a，所以我打算开这台福特底盘的阿瑞斯4600去新疆。

于是经过上牌，改装一些列的事情后，7月15日，我们的新疆之旅开始启程，而我使用了3个多月的这台览众c7，静静的停在展场上，还没有找到下一任主人。导致我在出门的第2天，一度萌生了回家换成c7跑新疆的念头，最后考虑路程太远放弃了。因为使用习惯的原因和车型的不熟悉，导致我的新疆之行，房车使用体验感并不好。在我新疆之行的第十天7月25日，这台c7也找到了它的新主人，其实我内心非常不舍，但是没办法，只能狠心在我不在的情况下，把它卖掉了，我的合伙人协助办理了过户手续。而我也正式第5台房车的使用之旅。

以上就是我在这近4年多的时间里，换手第5台房车的过程。总结一下：五台车中，使用体验感最好的，还是两台览众的c7，不管国四国五，各种功能配置使用起来都很顺手，满意度最高。最不满意的是第一台江铃考斯特，也许是刚入手房车，很多东西都还在摸索阶段。前后花费总计60多万了吧，中途几台二手房车没多少亏损，新车折旧就太多了。目前还是使用巨威的4600，当然，我也代理了它家的车，也算是试乘试驾车吧。

由于本人文化水平不高，写的有些拙劣，谢谢您能坚持看到文章的结尾！