雪佛兰房车2008款

A. 雪佛兰特使房车油耗

雪佛兰特使房车油耗8-10L。雪佛兰特使房车属于中型货车，油耗高百公里油耗8-10L。雪佛兰始创于1911年11月1日，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一。

B. 雪佛兰CORVETTE C6详细参数

美国产
雪佛兰 产的 Corvette C6
从1953年第一代CHEVROLET Corvette上市伊始，就代表了美国汽车工业对于速度与性能止境的追求，Corvette性能之神的形象依然深深刻画在老美心目中，将于2004年第二季正式上市的2005年式第六代车型C6，除了将正式于2004年底特律车展举行全球首演之外，日前更发表其官方照片！
由于成本与全球竞争市场的因素，运用通用Sigma后驱底盘（与CADDILAC CTS共用）修改来的C6，光是轴距长度将达到前所未有的2685 mm，动力系统将沿用目前C5车系的Z06引擎（5.7升V8），经过扩缸与进排气系统的再精进，先发表的标准版车型最大马力为400hp，峰值扭力为55.3kgm，目前50周年纪念车型上所采用的Magnetic Damping System可变电磁式阻尼控制系统不但已经列为标准配备，更与升级后的动力性能/动态表现更能完美搭配，而变速系统使用的是从五代车系精选而来的Hydra-Matic 4L65-E自排系统，而每加仑40英里的平均油耗，介与PORSCHE 911与911 GT2之间，同时代表其燃料效率拥有大幅的提升；而车身结构不但与Cadillac XLR共用，同时代表C6的车体不但具有超高刚性的特质，而且轻量化的材质更有助于加速表现，当然C6也采用通用集团最先进的动态辅助系统（通用最新的Z51版本），如StabiliTrak主动式操控系统等技术与主动式车身稳定系统等（Magnetic Selective Ride Control）。

在车型配置方面，C6还是已如往常提供硬顶跑车与软顶敞篷两种车身形式（将在一年后正式发表），而可拆卸式的车顶设计，也让Corvette拥有类似与Targa与半敞篷车的感受，更具未来感的设计，虽然明显加大了车头车尾比例的差距，略为复古的设计笔触，依然让人一眼就认出这是一辆Corvette，不过更短捷的尾厢配置与大开口的前进气隔栅，以及由电动起闭改为传统固定式设计的双圆投射HID气体放电头灯，尽管先前设计图暴光之后，有不少忠实车迷觉得第六代车系刻意向日本车看齐，不过看到厂方所发表的实照，光是侧面线条仍然维持住Corvette的传统风格，而且更创下有史以来最低的0.28风阻Cd值，就令人宽心不少！此外，内饰配置方面，依然维持了在仪表座周边的多功能控键配置，但是整个仪表总成改为黑米双色的配置，不但提供了高级房车般的质感，更可以说C6将是有史以来最为细致豪华的版本，还配置应用自战斗机的抬头显示器；而且消费者除了标准配置的高功率CD音响之外，更可加价选装XM卫星广播与On Star通用卫星导航系统，还有DVD影音娱乐系统等。

Corvette C6
仅仅只有上市一年不到的Corvette C6，已经得到了广泛消费者的认可，是什么造就了这样的现状呢？Corvette C6将动力，激情，精致的制造工艺，都结合在了一台双门敞蓬车上，代表了时髦的设计与高性能的汽车生产水平。除了这些，C6也很舒适，甚至可以用来做上下班的代步工具。06款新品已经添加了方向盘下换档拨杆，又将C6的表现能力提高了一个级别。

Corvette C6的设计之处，是为了在赛道上征服更多的对手，于是工程师就将注意力更多的停留在动力上，在搭配了粗旷的动力之后，Corvette C6的确达到了赛道上的预定目标。但在落入民用之后，工程师又在此基础上，添加了更多舒适化的内饰部，也同时提高了车外观的美观程度，于是就得到了大部分爱车人士的喜爱

与老款相比，第六代Corvette C6从原来的基础上，缩短了125mm，改窄了25mm，同时为了不降低内部空间，工程师将轴距加大了30mm，这样一来既保证了乘客的内部空间，又不降低行李箱空间。其实，在这样的变化之后，Corvette C6的外观尺寸更接近Porsch911了，同时在道路上的表现也更接近了。六代在降低了车身重量之后，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高时速也达到了300公里/小时。另外，0.28的空气动力学系数，保证了Corvette C6优越的高速行驶性。
对于一敞蓬车来说，可能重要是其可折叠的车顶，Corvette C6只需通过一个按扭，就能在18秒内将一软顶从关闭状态转换到打开状态。

经典的格栅设计，是从上世纪60年代遗留下来的，在现代高科技的电脑模拟实验与400小时的风洞测试之后，进行了部分的改进。简单的说来，改进部分主要集中在降低格栅的重量，另一方面就是提高车头的下压力，在实现这两大目标的同时，就是尽可能的保持传统的轻巡洋舰设计式样，在与最新的HID高亮头灯搭配之后，达到更加美观的效果。

Corvette C6采用前18英寸，后19英寸的五辐轮毂，搭配加强型的转向拉杆，不仅提高了操作性能，也提高了可靠耐用度。尾部设计上，保持了传统上翘的设计，只是在空气动力学上稍做修改，提高尾部气体的扩散能力，直接提高下压力。四排气管，与简约的尾灯设计，都在无形中突出轻巡洋舰的动力充沛，在简单的超车后能给后面车主留下深刻的印象。
内部装饰上，使用了更高级的材料，更好的皮革，在保证手感的同时，也提高了乘坐的舒适性。座椅内部比上一代提供额外的侧向支撑。值得特别介绍的是，无匙进入系统首次被运用到轻巡洋舰上，只要驾驶者身上带着钥匙就能打开车门，进入车内发动汽车。所有新车都有6碟CD音响系统，可以选配DVD语音导航系统。另外还有一项高科技，就是新添的抬头显示系统，能在驾驶者的眼前，显示一些基本的行驶情况和车辆情况。

动力上，采用缩小版的V8，但仍具有404匹马力和最大546Nm的扭力。引擎是基于老款的通用GEN IV小型V8引擎开发而来，通过增加进气压力，来获得更多的动力，其动力比老款多出了60匹马力。压缩比为10.9：1，红线位于6500转。变速箱上，升级到了T56，6速变速箱，提高了高转速情况下的耐用度，并且提供了对方向盘下拨杆变档的支持，降低了换挡所耗费的时间，当然也提升了加速性能

C. 本田civic与雪弗莱Malibu的比较

2002年4月通用汽车收购韩国大宇后，当年大宇旗下的主力中级车Magnus也顺理成章地被划归到雪佛兰旗下。这款雪佛兰中级车在海外市场也被称为Evanda（欧洲）和Epica（北美）。三年后的2005年4月，雪佛兰Epica在上海通用国产上市，同时换上了一个新的中文名：景程。2007年3月，上海通用在中国市场推出了景程的Facelift车型新景程（大宇版为Tosca），新景程在外观上已经告别了大宇Magnus的造型特征，同时融入了雪佛兰品牌的标志性前脸造型。但从新景程的车身框架、悬挂结构和动力总成看，新景程仍旧基于大宇Magnus，仍未完全摆脱韩系车的原有血统。在地球的另一面，雪佛兰Epica却不是该品牌在北美市场的主力中级车，北美市场上雪佛兰品牌真正的主力是一款名为Malibu的中级车，也许对于国内消费者而言，这个诞生于2003年的雪佛兰品牌新车型仅仅经历过2007年一次换代，这就是我们今天在谍照里看到的2008款雪佛兰Malibu。作为雪佛兰品牌在北美市场最受欢迎的车型之一，通用汽车全球副总裁鲍勃鲁茨也曾对美国媒体表示，希望2010年左右将雪佛兰Malibu引入中国市场，并成为一款定位在雪佛兰景程之上别克君威之下的雪佛兰品牌旗舰车型。

那么，雪佛兰Malibu又是谁？为何上海通用对这款中级车的引进如此自信和乐观？在分析本次谍照曝光的08款全新雪佛兰Mabuli之前，不妨让我们先来看看第一代雪佛兰Malibu的诞生原因和原型车的由来。

雪佛兰Malibu是一个历史悠久的雪佛兰子品牌车型，最早可追溯到1964年的第一款雪佛兰Malibu。进入2000年以后，随着油价的不断提升和北美市场上丰田凯美瑞、本田雅阁等日系中级车的日渐走红，通用在美国中级车市场的销量逐渐下滑，别克品牌大有被边缘化的趋势，而雪佛兰品牌也拿不出一款可以和凯美瑞雅阁相对抗的主力中级车。

无奈之下通用汽车不得不对全球车厂进行了一番新车原型车调查，经过一番全球寻觅后，通用将目标锁定了在欧洲市场热卖的欧宝Vectra（威达）。自1988年问世以来，欧宝威达已经累计销售了300多万辆，在欧洲这个中级车竞争激励的市场上，欧宝威达和大众帕萨特、雪铁龙C5等并称欧洲最成功的中级轿车（B级车）。通用汽车急忙将这款欧宝Epsilon平台的中级车全盘引入，再换上雪佛兰的车标和进气格栅后，雪佛兰品牌在北美市场上的新中级车雪佛兰Malibu于2003年3季度正式上市，04款雪佛兰Malibu也成为通用汽车在北美市场投产的首款欧宝Epsilon平台中级车。

在今年的北美车展上，08款新一代Malibu不仅获得了北美年度车大奖，而且这款全新一代雪佛兰Malibu也成为通用集团在全球首款使用Epsilon II平台的中级车新产品，在08款Malibu之后，通用陆续在全球推出了欧宝威达的换代车型欧宝Insignia和上海通用的新一代别克君威，明年，还将有新一代别克Lacrosse和Saab9-3等出自该平台的新车陆续登场，可以说正是08款雪佛兰Malibu拉开了通用全球中级车换代的序幕。

从外观上看，08款雪佛兰Malibu和同平台的欧宝Insignia（别克新君威）在外观上并不属于同一风格，雪佛兰Malibu的造型显得更加大气和中庸，比较符合国人对中级车的传统定位，但是这款车也存在着一个弱点，那就是外观缺乏个性。尽管Malibu的前大灯组和别克新君威有些类似，但中网的设计却是传统的雪佛兰风格，中庸的前脸比凯美瑞还要“成熟”，甚至国产景程的“大嘴巴”也要比08款Malibu更加个性。尚不知这样雪佛兰Malibu这样一个中庸造型能否被国内“40岁阶层”所接受。但有一点不得不提，那就是雪佛兰Malibu的车身线条设计和别克新君威处于完全不同的设计风格，别克新君威C柱末端下沉过快也是设计上的一大问题，尽管整车的运动感得以提升，但后排乘客的头部空间有很大的影响。从这一点上看，08款雪佛兰Malibu的车身线条更符合国人对中级车的“曲线要求”，硬朗而稳重的车身线条加上镀铬车窗，相信未来国产后，黑色版的雪佛兰Malibu将会成为不少行政客户的首选国产中级车之一。
车尾部分的造型是雪佛兰Malibu的弱点之一，和整车的造型相比，车尾的设计显得略显单调，无论是尾灯造型还是突兀的车尾过渡线条，笔者认识的多数汽车造型人士对08款Malibu的车尾造型都觉得尚需改进。尤其是酷似大众的红白搭配尾灯组设计更是和车头灯组不太搭配，但从整体上看，如果忽略车尾的话，08款Malibu的造型还是符合国内中年消费者的中级车造型定位。
内饰方面，三幅方向盘略显单薄，但仪表板的设计还是颇具雪佛兰特色，中控板采用了简约的银色风格，功能性的按钮并不多，这也从一个侧面反映了这款车的定位并不高。深浅灰色的内饰可能并不适合国内的消费者，预计国产后上海通用将会采用国内消费者更加习惯的色彩搭配和座椅颜色选择。
雪佛兰的动力总成和悬架全部来自于通用全新的Epsilon II中级车平台，目前北美市场上的Malibu车长为4783mm，轴距仅为2700mm（和现款国产景程相同），和国内的部分大尺寸紧凑级轿车不相上下。但从笔者得到的最新消息表明，未来国产的雪佛兰Malibu将采用和新君威相同的轴距设计，2737mm的新轴距将比现在的北美版车型略长一些。国产后雪佛兰Malibu将不推出北美市场的V6版高配车型，而将动力配置的重点放在2.0升和2.4升两款发动机上。相关人士透露，这辆雪佛兰Malibu并不是由上海通用工厂组装的车型，而是一辆以进口方式引进的原版北美车型。笔者预计从2008年起，上海通用就已经开始了雪佛兰Malibu的引进和国产化工作，预计最快到2010年底前，上海通用可能就将在上海通用投产这款新车型，由于考虑到成本控制等方面的原因，雪佛兰Malibu国产后落户上海的可能性很小，新一代雪佛兰Malibu可能会在上海通用烟台工厂生产。目前烟台工厂还在生产雪佛兰景程等车型，当然也不排除未来雪佛兰Malibu落户上海通用北盛工厂的可能性。

关于Malibu的市场定位，笔者预计雪佛兰Malibu国产后将会定位在景程之上，目前国产景程的价格区间在12至15万元左右。不久前上市的国产别克新君威起价在18万元，笔者认为上海通用在15至18万元的这个价格真空区间届时可能会由国产雪佛兰Malibu来填补。预计未来国产后，雪佛兰Malibu国产后的售价将会在15至20万之间，成为雪佛兰在国内市场上的旗舰车型

此次国产的第八代本田思域 CIVIC 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 si 、硬顶跑车 COUPE 、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 CIVIC 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。 在外形上， 国产 思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500MM×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。有塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等六种颜色。

轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。

国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18A1 ，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h 。

内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。 细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有右下图这张遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。 安全性能方面，全新 civic 配置带 ebd 的 abs 防抱死制动系统， srs 安全气囊系统，加上 HONDA 独有 g-con 技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。

此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。

civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今， civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经 七代，拥有 34 年历史的思域到底经过了多少的变化，取得了怎样的成绩，见下文详述。

1972 年 HONDA 创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚 honda 顶尖技术精华与设计理念的 civic 轿车诞生，世界为之惊叹。次年， honda 将自主研发的 cvcc 发动机以及自动变速箱，搭载在 civic 上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。 1974 年， civic 搭载的 cvcc 发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规 —— 美国 1975 年的空气净化法案标准，并于 1975 年在美国申请得到基本许可。

荣誉：
1972~1974 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖
1972 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试综合最优秀奖
1974 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名

1979 年第二代 civic

为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda 对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 civic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无极变速 honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。

荣誉：
1979 年，获得日本通产省大臣发明奖
1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖

1983 年第三代 civic

mm 思想 man maximum mechanISm MINImum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于 civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。

荣誉：
1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名
1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖
1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ bESt model 领域 basic small car 领域）

1987 年第四代 civic

走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。

荣誉：
1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖
1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖
1989 年，获得法国 l’automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989~1990 年，获得日本 my bESt car choce 杂志最具人气排名第一名

1995 年第六代 civic

超越传统的 “ 民众车 ” 基础车型的概念，第六代 civic 是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试点出发，追求世界标准。 1995 年， civic 通过世界最严格的美国加利福尼亚州 ulev 超低废气排放标准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的 3svtec 发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。

荣誉：
1995 年 ~1996 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。

2000 年第七代 civic

第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。

荣誉：
2001 年 ~2002 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。

我想给你贴图片来着 但是贴不上去
你网上自己找图片看吧 呵呵
希望对你有帮助

D. 雪佛兰房车和gmc一样的那款多少钱

给你普及一个小知识，其实雪佛兰房车和gmc房车一样，都是一个公司一个底盘车改装过来的，只是挂着牌子不一样，至于报价我在房车基地了解的gmc房车价格在80万到110万之间，分为两驱（6.2米）和四驱（5.7米）的

E. 雪佛兰房车价格还有奔驰那款多少钱

80
100万

F. 我要买报废的雪佛兰房车哪有卖的

报废的车是不能再作销售的，如果你的朋友有这型号的车你可以跟他商量，叫他转让给你。

G. 08雪佛兰特使房车参数

08雪佛兰特使房车参数油耗比较高，国内售价较乱，维修保养不便，车速较低，内部设计将重点放在功能上，不算漂亮。脚部空间狭小。

H. 雪佛兰科鲁兹是不是韩国大宇汽车

上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实而误认为科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统，也是不准确的。

I. 雪佛兰两厢车有哪几款

雪佛兰掀背车主要包括:雪佛兰乐平1.2L、雪佛兰乐风房车、雪佛兰艾威欧、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰沃兰多等车型。雪佛兰是美国通用汽车公司旗下的汽车品牌，成立于1911年11月3日。雪佛兰，又名雪佛兰，1918年被通用汽车收购，现在是通用汽车最国际化、最受欢迎的品牌。它有各种各样的车型，从小型车到大型4门车，从面包车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车。消费者需要的任何车型都可以在雪佛兰找到。

J. 雪佛兰白色房车名字叫什么

目前国内只有一款由雪弗兰底盘改装的房车，叫做四季风。你在21世纪房车网就可以看到这款车。这款车参加了今年的广州车展，在网站的“房车专题”的“第七届广州国际车展”里面有详细的介绍。