路虎发现运动版2020款内饰

Ⅰ 归来犹是少年心 试驾国产路虎发现运动版

湖州对笔者而言是一座充满回忆的城市，它曾见证了我少时太多的喜怒哀乐，有人说它是一座很适合休闲养老的城市，这最美人间四月天里重回小城，感受江南季春的草长莺飞，真可谓来对了时候。若说廿五岁数的我还自称少年，总觉得有些害臊，但对本次试驾体验的主角用此评价，倒一点儿不失偏颇。在不久前， 路虎 中国直截了当地将这款新车“DISCOVERY SPORT”翻译为 发现运动版 （ 查成交价 | 车型详解 ），可以理解为是现款 发现神行 的中期改款车型。

目前路虎旗下主要有揽胜、发现以及卫士三条产品线，官方将新车命名为发现运动版，不再沿用发现神行这一称谓，似乎有意在淡化退隐多年的“神行者”，更突出发现系列基因。新车共推出2种动力共5款车型，官方指导价为35.68-45.58万元。

路虎发现运动版 指导售价 动力 车型 售价（万元） 2.0T 200PS Core Standard 家庭版 35.68 2.0T 249PS R-Dynamic S 性能版 38.28 R-Dynamic SE 性能科技版 5座 41.18 R-Dynamic SE 性能科技版 7座 42.28 R-Dynamic HSE 豪华定制版 45.58 城市道路驾驶体验 动力输出平稳

发现运动版搭载英杰力(Ingenium)2.0T四缸涡轮增压汽油动机+48V轻混系统（MHEV），共推出高/低功率版本发动机。低功率版本最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩为320N·m；高功率版本最大功率183kW（249PS），最大扭矩365N·m，与之匹配的是9速自动变速箱，本次试驾车型均为高功率版本。

传动系统方面，发现运动版匹配了来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱，挡把样式不再延续发现神行的旋钮式而采用了传统造型挡杆，全新一代揽胜极光同样取消了旋钮样式，这也许是路虎希望通过换挡方式的不同，让消费者能更直观地区别旗下入门版车型与高级版车型差异所在。

前往捷豹路虎体验中心率先会经过一段城市铺装道路，得益于48V轻混系统的加入，发现运动版在起步阶段反应很灵敏，不会感受到任何顿挫。虽然发现运动版高功率动力参数并不算优秀，但短暂的城市路段驾驶下来，整体感受是比较轻快的，即便这台车有着两吨多的重量。

发现运动版的动力表现表现平稳，动力输出非常线性。在起步、急加速时都不会出现强烈的“推头”感，按照官方的形容，这是一种极为绅士的表现。切换至S挡后，动力的输出响应会更加激进，驾驶员可以通过中控屏内的4X4i，将发动机调整为动态模式，此时切换至S挡，油门的响应会更加惊艳。

悬挂方面，发现运动版的底盘能给乘客带来相当好的舒适保障，面对道路细碎的坑洼过滤干脆直接，不必担心路面的平整会打搅到你的乘坐感受。

发现运动版在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配的是运动轮胎，胎噪的声音有点突兀。

路虎体验中心试驾

湖州路虎体验中心作为路虎亚洲最大的体验中心，拥有1000余亩竹海茶丘和跌宕起伏的险峻地貌，其挑战线路均由英国D3 Active赛道设计公司设计开发。越野赛道内拥有越野公园、茶马古道、唐古拉山道、竹海迷踪、森林车辙、南美环圈、丝绸之路、巅峰纵贯线八大体验项目，本次笔者主要体验的项目是越野赛道、茶马古道。

越野赛道体验之侧斜坡 ATPC接管省心又省力

进场迎接我的第一个项目就是大侧坡，教练演示的时候强调的便是速度要慢，保持呼吸，系好安全带。确实，面对这道大侧坡，对驾驶员的心理考验非常大，毕竟脚下的油门需要被驾驶员稳稳地控制好。发现运动版标配ATPC（全地形进程控制），驾驶员进入侧坡前可以开启该功能，并按下方向盘上的SET-至最低支持时速（1.8km/h），接下来的时间你就可以把油门交给电脑，你需要做的就是系好安全带，稳住方向。

越野赛道体验之交叉轴 四驱系统显本领

过交叉轴时，驾驶员可以通过车内显示屏上的车轮信息显示读取到四轮制动信息，失去抓地力的车轮会在短时间内迅速制动，动力将更多地传导至具备抓地力的轮胎处，最终完成脱困，整个过程发现运动版表现地非常镇定。

越野赛道体验之涉深水 涉水感测系统时时监控

本次发现运动版虽然在进气孔方面做出了调整，但最大涉水深度并未改变，依然为600mm。进入水坑时车速要保持平稳，不能过快，可以通过开启路虎独有的“透视引擎”观察实况，不过透视引擎反馈画面是系统合成数据，与实际场景有一定时间延迟，仅供车主参考。车内乘客还能通过涉水感测读取到当前水面高度，当系统检测到水面高度大于最大涉水高度，便会做出警示告诉驾驶员不可再前进。

越野公园体验之上/下陡坡 稳住油门慢慢来

水坑之后即是一个大陡坡，此时驾驶员要紧靠头枕，稳住油门，缓缓踩下踏板；如果此时你过快踩下油门踏板，可能会出现某一或更多轮胎失去抓地力的情况，不过系统会很快进行调整。你可以通过车轮信息读取到各个轮胎的动力情况，系统采用了黄、橙、红三色滑带表示车轮制动情况，教练为我演示过最糟糕的情况，过快踩下油门，四轮均失去抓地力。不过正常驾驶下，不会出现这样的情况。

探险茶马古道 综合越野路况应对从容

体验完场地试驾后，我们便进入到“茶马古道”的漫漫长路。可以看做是陡坡、深坑、水坑、竹林的复合加长线路。在上山之前驾驶员可以开启全地形反馈系统AUTO模式，上坡时稳住油门缓缓踩下，便可轻松爬坡；你也可以选择开启ATPC，设定好速度后，只需要稳住方向，其它的就交给电脑去应对。当然，初次与发现运动版见面，开启ATPC后，面对大坡时由于系统在进行最“绅士”的驾驶，你会一度以为它停住了，但请记得这台车拥有宽泛的扭矩平台，就算在中低转速区间内也能带来不错的动态响应。翻过陡坡，自然要面对下陡坡，在开启ATPC的情况下，你可以轻踩刹车，系统检测到后便会按照此时的车速下行；你也可以关闭ATPC开启陡坡缓降，此时车辆的反应则会比ATPC稍微迅速一些，在起初阶段会有明显减速，随后保持较为缓慢的车速下行。

泥泞的山路和车辙乍一看会让初次驾驶的人心里犯怵，此时你可以开启驾驶辅助，当面对信心不够的路段时或两侧路况不明朗情况时，可以稍稍借助观察，但切莫不可全权依赖，很容易让你丧失主动驾驶能力。

值得一提的是，驾驶员可以通过中控屏的“4X4i”对车辆进行驾驶调整，你可以分别选择发动机（动态、舒适），转向（动态、舒适），换挡（动态、舒适），悬架（动态，舒适）多种组合形式，在驾乘体验上会有多项不同的感受。在经过一个上陡坡时，教练开启了发动机动态模式，此时我踩下油门很明显能感受到发动机更加激烈的反应，对应的是转速表的快速上升与四轮驱动反应。切换至发动机舒适模式，开启低牵引力起步，再踩下油门时，你能很明显感受到发动机转速被抑制，踩下油门踏板行程过半时，转速表依然在1000rpm以内，这一功能非常适合在冰面湿滑路面使用。

展开余下全文（1/5） 2 外观回顾，细节调整 回顶部

外观 运动感有所增强

既然官方定义运动版，顾名思义新车的外观自然是运动氛围满满，新车不仅在运动化方面上有明显提升，细节方面经过调整后更显高级精致，车外观整体风格沿用 路虎 最新的家族设计语言。

3 内饰更加美观科技 回顶部

内饰 用料与质感的提升

发现运动版 的车内饰采用了族最新的设计语言，这一套设计在 揽胜星脉 、 揽胜极光 等车型上有着异曲同工之妙。熟悉归熟悉，相比现款 发现神行 ，如此设计不论是在用料做工还是品质感上都有极大地提升。

4 7座布局空间 回顶部

驾乘空间

总结

20岁那年，笔者从吴兴坐着大巴、民宿老板的车跋山涉水来到安吉，那时候觉得爬山真累、真险。重回故地，那时涉世未深的小子如今也有勇气驾车过急弯、上陡坡、下深坑。说实话这是笔者第一次体验如此贴近自然的越野试驾，在整段线路的试驾中也会犯怵、也有不自信，但 发现运动版 都通过实际的表现宽慰到我，以至于初次驾驶本该有的生涩和局促并未显现，这是发现运动版的底气，也是它的魅力所在。“出走半生，归来仍少年”，从神行者，到 发现神行 ，再到发现运动版，越野精神从未消失，皆在静候你的发现。

（图/文/摄： 蘑菇君）

5 车型参数配置表 回顶部

车型参数对比 图片 车型 发现运动版2020款249PS R-Dynamic HSE 豪华定制版 2020款249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座 官方价 45.58万 42.28万 厂商 奇瑞捷豹路虎 奇瑞捷豹路虎 级别 中型SUV 中型SUV 上市时间 2020-02 2020-02 发动机 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 249 249 最大扭矩(N·m) 365 365 变速箱 9挡手自一体 9挡手自一体 车身类型 5门7座SUV 5门7座SUV 查看全部参数

@2019

Ⅱ 为什么说发现运动版太垃圾了路虎发现运动版质量好不好

自从路虎发现运动版的终端售价下探到20多万以后，这款车就成功吸引了众多消费者的注意，虽然路虎品牌在国内早已辉煌不再，但只要价格便宜很多人还是很乐意接受它的，然而最近网上却有很多车主抱怨这车垃圾，那么究竟为什么说发现运动版太垃圾了？

1、品牌影响力弱，很多人在选购路虎发现运动版的时候就是冲着车标去的，可惜的是车尾却贴着大大的“奇瑞路虎”，并不是说国产品牌不好，只不过奇瑞在大部分消费者的印象里就是代表着低端和廉价，这一下就让路虎的高端形象不复存在，也让不少车主后悔没选BBA了。
2、内饰不够豪华，路虎发现运动版采用了路虎家族式的内饰设计，这种设计放在几年前看的话确实简洁大气，但随着自主品牌车型的崛起，新车内饰一辆比一辆奢华，对比起来路虎发现运动版就显得有些简陋了，内嵌式中控屏也已经跟不上时代的节奏。

3、变速箱顿挫，路虎发现运动版车型在传动方面匹配的是9挡手自一体变速箱，这套变速箱的问题还是比较多的，不仅换挡速度慢，而且车辆在低速行驶的时候还会出现比较强烈的顿挫感，导致驾驶员以及后排乘客的乘坐舒适性大打折扣。
4、动力不够强劲，路虎发现运动版搭载了一款2.0T的高低功率发动机，并加入了48V轻混系统，虽然动力系统在数据上拥有249匹的最大马力和365牛米的峰值扭矩，但实际的驾驶感受并不好，特别是起步的时候给油车都不愿意动，给人一种比较肉的驾驶感受，难以满足年轻人对于激烈驾驶的需求。

5、后排空间小，作为一款中型SUV，路虎发现运动版的车身尺寸只有4597*1904*1727MM，在2741MM的轴距下居然塞进了7张座椅，很多人在买车的时候就是奔着7座去的，然而实际用车过程中才发现第三排座椅的空间非常小，平时日能坐小孩或者放杂物。

以上就是为什么说发现运动版太垃圾了的原因了，其实说到底还是消费者对于这款车的期望值太高了，很多人一听到路虎品牌就先入为主地认为这款车各方面表现一定很出色，但真正开过车才知道便宜是有便宜的道理的，正所谓“边有_大只夹_随街跳”。
路虎发现运动版质量好不好？
这款车的质量还是不错的，根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，其中2020款路虎发现运动版的故障数只有128个，典型故障主要为底盘异响、下摆臂故障、发动机抖动、影音系统故障等，都是些问题不大的小毛病。

而路虎发现运动版在2020年累计销量10592辆，相对来看车辆的故障率还是非常低的。虽然路虎品牌已经被“印度阿三”收购，在国内也和奇瑞品牌进行合资，但车辆生产环节用到的还是路虎原本的技术，所以大家并不用对这款车的质量问题抱有太多顾虑。

Ⅲ 为家庭出行保驾护航，全面解析全新路虎发现运动版

男孩们与生俱来就有很强的求知欲和冒险精神。我小时候看探索频道时，总是幻想着长大能成为一名野生动物摄影师，因为在我印象中，野生动物摄影师总能在崎岖的草原上追上捕杀羚羊的猎豹，也能在遍布碎石的溪流中拍摄到憨厚的棕熊……后来我才知道，每一张珍稀野生动物照片的背后，都离不开路虎贡献。

●总结

爱冒险是很多男孩的天性，虽然内心的稚嫩无法完全改变，但迟早也要挑起生活的重担和家庭的责任，此次发现运动版的到来为那些内心还残留着童趣的顾家潮男们提供了一个可能。在大部分人印象中，SUV就该硬派，虽说今年来城市SUV越发流行，但事实上也只是辆底盘加高的两厢轿车而已。而发现运动版则将越野SUV的硬派，与城市SUV的舒适便利完美融合，在这之上更是将人性化发扬得更好。同时，守卫全家的健康与安全都是每个男人每时每刻的责任，发现运动版用完善的主被动安全系统以及全方位的空气防护，为家人构起安全的堡垒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 2020款路虎发现运动版到店，白色涂装很大方，配2.0T+9AT

路虎发现运动版是路虎汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的，路虎汽车在豪华SUV车型市场中有着不错的竞争力，而且品牌力比较强的。这段时间国内中型豪华SUV车型市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场。最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了这款车型。

汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为200马力、249马力，并且配备了48V轻混系统。

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Ⅳ 2020款路虎发现运动版-专为新中产家庭而生

2020款路虎发现运动版200Ps家庭版专为新中产家庭而生，他们热爱探索，享受全家自驾出游，一起发现未知和更大的世界。路虎发现运动版官方指导价为35.68-45.58万元，共有5款车型，是奇瑞捷豹路虎公司旗下的中型SUV，车身结构采用了5门5座SUV适合居家旅行。

从内饰方面来看中控台上方设有一个彩色屏幕，显示效果细腻。在屏幕左右两侧还各有四个按键，方便快速的进入相应功能、前排座椅均为打孔真皮座椅，座椅的造型显然是为了获得更好的包裹性所设计的，该车标配不可开启全景天窗，能有效提升了车内通透感，而且车内采光效果也很好，由此可见该配置是非常受欢迎的。

路虎发现运动版-家庭版外形设计的提升是显而可见的，内饰依然保持路虎的家族式风格，看起来很豪华，而且整体表现非常完善，很值得推荐。

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Ⅵ 2020款路虎发现运动版 提供5款车型选择 珠海地区有售

【探店】全新路虎发现运动版正式上市，新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为35.68-45.58万元。它不仅以五大升级带来全面进化的非凡用车体验，更凭借同级首创的5+2座椅布局及纳米级空气净化系统，陪伴新中产家庭用户迈出"发现"的脚步。

动力上新车搭载了2.0T发动机和48V微混系统，其中低功率版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，传动匹配9速自动变速箱，与老款车型相比，低功率版动力参数没有改变，高功率版动力参数明显提升。

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Ⅶ 路虎发现神行运动版2020款

2020款的路虎发现神行内饰：1、新车在外观方面的改变主要是针对细节的调整大灯经过了重新的设计此外前包围也加入了更多的黑色饰板使得整体视觉效果更具冲击力。车尾基本延续了现款车型的设计另外路虎发现神行经典的隐藏式D柱设计也得到了延续；2、内饰部分新车经过了重新的设计采用了大量的触控面板以提升科技感另外在配置方面也有所以提升。新车搭载了10英寸中控显示屏以及无线充电板具备相当出色的实用性。安全性方面自适应巡航以及车道保持等功能新车也都有装配；3、动力方面新车将继续使用2.0T涡轮增压发动机最大功率183千瓦最大扭矩365牛·米匹配9AT变速箱。此外新车还将推出48V轻混车型这套轻混系统综合最大功率为221千瓦最大扭矩365牛·米。

Ⅷ 路虎发现运动版到店看车试驾，豪华SUV的越野强者

#路虎发现运动版到店看车/试驾#发现神行是由奇瑞捷豹路虎国产的一款中型SUV，其中期改款车型更名为发现运动版。全新路虎发现运动版已经于2020年1月1日开启预售，预售价35.98万-45.98万元。新车针对五个方面进行升级，于2020年第一季度上市。作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素，整体更显精致。今天就和大家聊一聊路虎发现运动版2020款249PSR-DynamicS性能版，当然·初来乍到多多指教。

简单试驾感觉整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！

Ⅸ 售35.68万元起，2020款路虎发现运动版可接受预订

动力方面，2020款路虎发现运动版搭载2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，根据车型的不同，发动机的功率有所差异，分别达到了147千瓦（200马力）和183千瓦（249马力），最大扭矩分别为320牛·米和365牛·米，传动匹配9速手自一体变速箱。

图片来源：汽车之家

撰写：凹凸咖

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