特斯拉电池用在房车上
⑴ 房车上装锂电池安全吗
但是锂电池与铅酸电池比起来，安全性还是要差上一点的。您看到锂电池自燃，您看到过铅酸电池自燃吗？铅酸电池即使析气爆炸，也不会自燃，最多是破裂而已。退一步来讲，传统大品牌房车厂家并没有放弃铅酸电池 。铅酸电池已经有150年的 历史 ，优点就是安全系数高、稳定性高。传统房车厂家不喜欢采用锂电池。因为即使有问分之一的危险，大品牌也不敢冒险，可能因为一个事故毁掉一个品牌。
反倒是一些新派的小厂家，为了迎合消费者的需求，在电池上可以选配锂电池。锂电池对比铅酸电池优点实在是太多了！例如能量密度高，同样容量的锂电池体积更小，重量更轻。同体积的电池，锂电池容量更大。容量密度高，锂电池可以采用48V供电系统，利用锂电池可以大电流放电的特性，采用48V锂电＋48V逆变器后，可以提供更大容量的220V电源，可以使用大功率电器。这点无疑是房车爱好者最大的诱惑: 容量大，输出功率足够大！
从众多的新能源 汽车 起火、自燃事故中让人们知道了原来锂电池在特定条件下会自燃。这就是锂电池最大的缺点，尤其是三元锂电池。而磷酸铁锂电池则要稳定一些，是房车换锂电池的首选。三元锂也好，磷酸铁锂也好，共同的缺点就是一但发生热失控现象，那么电池就会激烈燃烧，很难扑灭。
因此这类电池必须配备高精度的电池保护板、电动 汽车 则专门配有电池管理系统，目的就是尽量避免电池发生热失控现象 ，保护电池，最大限度控制意外发生。特斯拉电池管理技术是公认的NB，但是前段时间有一辆特斯拉在停车场，毫无征兆的自燃了！既没有受到外力冲击，也不是在充电状态下，说明再好的电源管理软件也不能百分百保证电池安全。
这些电池都是卖家纯手工组装的，电池保护板也是买来的成品。放在不锈钢盒子里就可以卖了！很难有各种各样的安全性测试！
上图的数据可以看出来，锂电池体积真的是非常小。重量也要比铅酸电池轻很多，容量更大。理论上来说，低电压锂电池组使用的危险远远低于电动 汽车 高压电池组。低压电池组采用单体电池数量少，大多数采用四串来实现12V电压 然后N组电池并联来扩充容量。12V电压这要比动辄500V的电池组的风险小很多，采用不锈钢外壳后，安全系数也有一定的提升，一但发现电池有异样，直接把电池盒子扔到车外即可。
这类电池适合玩家使用，适合电子爱好者使用 ，最好具备简单的维修能力。监测放电电流、充电电流大小、知道均衡是怎么回事、几串几并、充电电压、保护电压、保护电路原理，电芯损坏后可以查出故障单体并具备更换的能力。铅酸电池的优点就是价格便宜，即使电池两年报废，那么也能卖回新电池1/3的钱。而锂电池虽然宣称可以用八年，但是要注意的是容量衰减问题。
我们手机采用的锂电池，一般两年后容量就会有一定的衰减，而电池并没有损坏，只是待机时间大大缩短，这时候想要舒服的用下去，即使电池没坏也要换掉，或者换新手机，这就是锂电池的寿命问题。不一定损坏，但是容量衰减是正常的。
动力电池级别由低到高分别有几下几种：
1、铅酸电池，常用车型为低速两轮和三轮电动车，这种电池的安全性与耐用性是最差的；其正极为二氧化铅，负极为铅，电解液为硫酸，成分决定了该电池在充电和放电过程中会产生硫酸铅。该类物质在电动自行车使用时因电池仓密封性较差且车辆并不密封，所以产生的有害气体自然挥发不会对人体造成伤害；然而铅酸电池如防止在密封相对理想的 汽车 内使用，不断挥发的有害气体会怎么样呢？
其实使用过程中产生的硫酸铅会不断附着杂极板上，也就是所谓的电池硫化；严重硫化后电池的充放电能力均会变差，可理解为电池容量变低了。理论上铅酸电池组使用寿命也在600次左右，但实际使用时能超过300次既属于状态良好，房车用电又总会深度充放电，所以铅酸电池作为房车触电使用并不理想。
2、磷酸铁锂电池，这是比较早期的电动 汽车 动力电池，特点为循环充放次数多（2000次左右使用寿命长），电池晶体结构稳定可以防止撞击、挤压、穿刺以及高温造成自燃；不过这种电池的能量密度虽然远高于铅酸电池，但比其他类型的锂电池低一些，这是密度和安全的冲突，好在铁锂电池制造成本低能够一定程度补偿低密度。
铁锂电池由于其耐用性强和安全性高，所以普遍成为房车触电电池的首选，一线品牌的电池价格约在1500元1度，差一些也要1300元左右；房车用电建议储能在3度左右，这一容量在白天配合光伏发电和风力发电能保持大容量，夜间用电能够支持驻车空调使用整夜。
3、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等类型电池也可以选择，但这类高镍锂电池的安全等级要略低于磷酸铁锂，能保证安全但需要对电池包的布局安放进行更严格的计算和处理；而且这些电池的制造成本偏高了，房车储能用电量又很小，小规模采购是无法有效控制成本的，以镍钴锰为例其成本也应在1800元一度左右，性价比很低。
4、动力电池最差类型【镍钴铝电池】，这种电池国内新能源 汽车 车企以及房车工厂都没有使用，目前只有某拉的进口轿跑车和SUV选择；这种电池由于镍的比例过高导致铝无法有效稳定晶体结构，热失控的极限被拉低很多，所以这种电池在充放电过程中都有较高的自燃概率，某拉也自然而然的成为新能源 汽车 中的“最燃”的品牌。
房车动力电池可以参考以上几种，最理想的类型是磷酸铁锂，目前成品的电池包已经有各种配套；只是后市场的行业标准并不是很高，使用的铁电池供应商以及细节参数标注并不是非常明确，所以选择电池时一定要对电池的质保条件充分了解，以此为标准大致判断电池品质吧。
第一种为选择插电式混合动力 汽车 与拖挂式旅居车组合，作为牵引车插电混动车有20kwh左右的电池容量，拖挂房车后可以选择HEV模式驾驶以保留电量，驻车时20度电怎么也够使用2~3天了；而且即使馈电后插电混动 汽车 也能快速的原地发电，一般用BSG发电的一线品牌有超过20kw的功率，一小时发电又能用两三天。所以自带充电宝的PHEV加拖挂旅居车是很不错的组合，拖挂房车15年报废标准也能让车主心理有底。
第二种为插电式混动轻型客车，众所周知轻客是改装房车最常见的车型，空间足够使用但是最大的问题就是用电无法解决，其次为动力以柴油发动机为主严重缩短了使用年限，所以房车才会非常小众；不过只要轻客换装汽油动力与电驱系统组合，在油耗大幅下降的同时又能保证车辆不会因排放而“短命”，只要出现这种轻客则房车市场会出现较大程度的振动。
如没有选择房车可以参考这两个方案，喜欢自行式房车也可耐心等待，近期规划PHEV轻客的车企据了解有3家，量产指日可待。
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目前房车上安装的锂电池一般都是选用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池虽说也存在自燃问题，但它只有在极端的条件下才有可能发生自燃，其安全隐患要比三元锂电池低很多。
根据我近年来观察与收集房车安全事故的情况来看，房车出现自燃问题都是由电线线路问题引起的，目前还未发现有房车是因为使用磷酸铁锂电池造成自燃的事故，应该说房车上装磷酸铁锂电池是安全的，但千万不能装三元锂电池。
总体来说是安全的，电动 汽车 上多用上百串电芯组组成高压供电机，一般300多伏，而房车上生活用电一般都是低压经逆变器后得的220，实际上也就只有十多20串电池串联的如48伏的，能量密度比 汽车 电瓶少了很多。只要用使用得当，是安全的
磷酸铁锂比三元锂安全
⑵ 特斯拉汽车可以给拖拉房车供电吗
不可以。。。
⑶ 电动车的电池可不可以用在房车上
简单地说电动车的电池是可以用在房车上的，关键是要功率、电压等要匹配设计到位，这即是涉及到能否满足你性能要求，更是关乎安全的大事。你说下你的要求，可以帮你设计。
⑷ 霍夫曼公司推出可为电动车充电的拖挂房车 但特斯拉Model X拖不动
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来拖挂房车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车君观点：虽然这款房车的充电功能看上去有些诱人，但是在中国市场的实用性并不高，毕竟中国地区的充电站建设逐步在完善。但是如果你要开电动汽车进藏的话，这款拖挂房车兴许能派上用场。
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⑸ 特斯拉涉足房车圈这些超酷的房车等你来pick
特斯拉早在2019年年底就为我们带来一款Microbus Concept产品的假想图，看惯了常规的房车，心动了吗？
今天我就带你看看那些“千奇百怪”的房车/拖挂，其中不少可是已经上市可以直接购买的哦！一起来看看吧。
2012年，新西兰设计事务所W2发布了一张大胆的设计稿——一辆名为Romotow，长得像巨型U盘的拖车。
今年，这辆超酷的拖车终于面世啦！
拖车一头有着巨大的半圆形窗户，带有百叶窗，使得整辆拖车的采光非常好。但Romotow的亮点可不是来自采光，而在于可沿轴心转动的车厢主体！
按下按钮后，车体就可旋转90°打开，露出一个开放式天井，这为拖车增加了70%的建筑面积，这个空间，能坐、能站、能躺、能吃、能玩，可谓是一键解锁更多乐趣。
Romotow大小约为9.14m×2.60m，内部约有27㎡的起居空间，内部有独立卧室、中央厨房、浴室及一个起居室，起居室也可以转换成第二间卧室。
Romotow U型截面的整个屋顶都装有太阳能电池板，可以为拖车车体所搭载的400Ah电池供电。车身结构采用了先进的复合材料，底盘采用轻质超硬碳纤维，比传统露营拖车更轻，移动更方便，也因此更省油！
Romotow这个大U盘所储存的，是更多舒适 时尚 的露营体验，与接近未来的全新生活方式！
水陆两栖早已不是什么新概念，但说实话，能在日常生活中拥有一辆水陆两栖车，还是挺酷的。
拉脱维亚的设计工作室Zeltini构思了一个水陆两用微型小屋的概念，并把它实体化，成了Z-Triton——一个结合了房子、脚踏自行车和电动船的多用途旅居装备。
从外观看，Z-Triton有一个巨大的前轮，两个较小的后轮和一个庞大的车厢，车厢内空间宽阔，最多可容纳两人。夜间有吸顶灯可供照明，像是一个长相奇怪的温馨小屋。
不仅外观时髦，Z-Triton的混合动力驱动模式也非常与时俱进。在陆地上，它以脚踏自行车方式前进；切换到水面模式时，自行车功能会被自动锁定，Z-Triton会成为一艘拥有250W动力的电动船，续航里程可达25英里！
不烧油，只费腿，Z-Triton让你的露营道路风雨无阻，山水可越。
Biu~一下，让你的家变大三倍，想不想要？来自法国Beauer 3X可以满足这一幻想。
没有变身前，Beauer 3X看上去就是一辆平平无奇的经典式泪滴拖车，车身尺寸仅有3.85m×1.95m×2.6m。驻扎后，按下按钮，Biu！开始变身——电驱动扩展系统将分离三个嵌套体模块，车身被拉长至4.6m×2m，更直观地说：4㎡变成了12㎡。而这神奇的操作仅发生在60秒内，可能也就比Superman慢了一丢丢吧。
扩大后的空间里，各功能区划分明确：U型沙发与桌子可供休闲小憩；厨房带有2个炉子、水槽、冰箱及烤箱；除双人床外，沙发也可转换为另一张双人床。不差钱的土豪还能在基础配置上进行升级，增加客厅沙发床、遮阳窗帘、加热器、太阳能板、干厕等功能。
如果你觉得3倍的尺寸还有点小，还有一个3X PLUS版本。增加了长度后，3X PLUS的活动空间更大，睡眠位也更多，当然价格也更贵啦。
乍一看到这辆拖车的名字，会觉得：哦豁，口气很大啊，陆地方舟！看到真身后，就会觉得：真的名副其实啊！与其说它是一辆拖车，更像一个移动的家。
Land Ark Drake有着巨大外观，极具视觉冲击力及现代感。但大块头却有小个性，车辆内部的白色松木与黑色金属装饰简约又时髦，家具线条简练， 时尚 感强烈；车体为双层架构，内部空间约为33.17㎡，有最多可容纳7个成年人的舒适睡眠空间。
Land Ark Drake内部配备了全尺寸厨房、客厅、带有浴缸的浴室及两个阁楼卧室，有一块小小的休息区，在必要时还可转换为办公区！再也不怕旅途中没法工作啦（并不想……
Land Ark Drake颠覆性的设计，完美结合了中世纪的优雅与现代的简洁，从根本上重新定义了露营拖车的古板形象。
看了这么多市售车型，让我们来玩玩概念，看看业界先驱特斯拉与露营能擦出什么样的火花来。Cybertruck是特斯拉不久前发布的纯电动皮卡车，外观震撼，冷硬的线条充满 科技 感，感觉车门一开就能走出个007。
Cybertruck车身坚固，拥有贯穿式灯带和隐藏式电门把手设计，悬浮式中控屏为触屏控制，车机系统采用的是最新的ui布局，虽然是皮卡，但说它像UFO也不为过。
车厢内为乘客提供了更大的承载空间，后备箱容积巨大，车主可以根据需求选择相关的配件，比如全地形电动摩托、太阳能遮物帘、野营套件等。
变身帐篷后的货箱看上去未来感十足，车尾具备可伸缩的灶台、切菜板等设计，让我不禁联想到了正在吃烤串的007……
谁说资深户外迷不能贪恋家的舒适？
一个移动的家，踏前一步是浩瀚辽阔的无垠荒野，退回一步是独立温馨的私密空间。
进能观星赏月，退有WiFi空调。在配置齐全的房车或拖车里，享受“便携式”的风景，正成为后疫情时代的新风尚。
⑹ 新款道奇房车真厉害！配3.6L发动机用特斯拉电池，2人用真舒服
Hello，大家好!
车载电池是房车的一个重要组成部分，是房车在户外的生活必须装备。而谈到电池和汽车，Tesla一定被广大车友所熟知，作为电动汽车领域的领导者，Tesla的电池是该车的一大亮点，在续航里程方面是一定值得认可的，将它运用到房车当中，与一些插电式混合动力车相比，他将有更大的功率，可以带着车主走向更远的露营场所。今天我们就为大家带来一款搭载了Tesla电池的房车，它就是由ReadySet公司打造的Promaster159房车。
这款房车超越同类型房车的地方就在于它的电气系统，普通的国外房车一般配备100或200Ah的电池，而这款房车标配420Ah的Tesla电池，并且还有400W太阳能充电和一个3000W的逆变器，如果您需要长途旅行，还可以安装840Ah或1260Ah的电池，这将极大的改变您的旅行体验。
总的来说，这款Promaster159房车，通过Tesla电气系统，增加了更长的续航性能，可以带给您更好的旅行体验，再加上精致的内饰和宽裕的储物空间，一定会使您的旅行更加愉快。图中所示的基础款配置海外售价约为49万元人民币，对这款内饰和电气系统都十分豪华的房车感兴趣的您可以来详细了解一下。
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⑺ 特斯拉推Tesla Semi 自动驾驶向房车下手了
据外媒报道，特斯拉计划在2020年推出“Tesla Semi （ 查成交价 | 车型详解 ）”自动驾驶卡车。除了货物运输外，某些公司想到了其他的可行应用，比如Tesla Semi电动房车。
随着经济水平的提高，房车的需求在不断增大，但是一般常规的房车都是油老虎，从用车角度来讲，如果车企能够提供电动房车将提升用车自由度，降低能耗，助力环保。若续航能力充足，用户可以白天开车，晚上到有充电设备的地点停靠并充足电量。如需检修，车主也可以在晚上搞定。目前已经有公司尝试涉足，有一家德国房车公司发布了全尺寸电动房车原型车，美国温尼巴格房车公司也发布了一款纯电动RV平台，但两家公司目前都没有足够优秀的电驱动系统。
房车设计公司Vanlifer认为，Tesla Semi在续航及功能性方面非常出色，其或许有望成为出色的电动房车平台。 特斯拉 承诺Tesla Semi可在两年内为用户节省20万美 元 。Vanlifer就是利用Tesla Semi作为电动房车的设计基础，其概念车Tesla Semi-Home续航为500英里，售价为18万美元（折合人民币约124万元），内部有六个床铺，配置了全套厨房、客厅、厕所及其他高端房车及野营车所涵盖的其他豪华配置。Autopilot系统乃至未来的完全自动驾驶功能则将大大提高其竞争力。（文： 杨雅琪） @2019
⑻ 特斯拉的绝配房车零百加速2.9秒，客厅厨房齐全能住3人
特斯拉在车企中一直是个特别的存在，科幻的造型设计，超强的加速性能，我有幸试驾过MODELSP100DL，2.7秒的零百加速加上电机的出力特性，在深踩油门的瞬间我就体会到了大脑过电流的感觉，让我至今记忆深刻......然而当特斯拉结合房车，会碰撞出怎样的火花呢？
实话实说，如果作为特斯拉的产品，这套组合除了作为牵引车的电动皮卡Cybertruck比较有亮点，拖挂房车部分着实一般，和我们之前拍摄过的一些美式拖挂房车没有太大差别。
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⑼ 续航800公里还能自动驾驶！特斯拉电动房车可能要火
2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Tesla Semi这款纯电动卡车。2018年3月8日，第一次被进行试用。最近有消息曝出这款电动卡车在2020年或将正式量产，在大西洋另一侧的英国Vanlifer露营车公司似乎对这款电动卡车十分感兴趣，尽管特斯拉这款卡车还没有正式量产，他们就拿出了自己的设计草图，让这款电动卡车摇身一变成了一款纯电动的房车。
根据最近曝光的消息，特斯拉这款电动卡车似乎真的要量产了，英国露营车公司Vanlifer经过缜密的研究，在保证特斯拉卡车整车空气动力学设计不变的条件下，他们这款房车的设计草图沿用了这种设计，只采用其底盘，在底盘上建造房子部分。
▲Vanlifer的设计图
英国人造车还是非常规整的，根据他们现在的设计草图，我们会发现，这款未来的电动房车车身尺寸并不长，他们将采用特斯拉Semi的500英里（约805公里）续航里程优势来构造这款梦想车型，这对于那些喜欢低能耗的用户来说，简直就是一款诱人的产品。抢眼的前卫设计采用喇叭形翼子板和大型挡风玻璃，以及侧面隐藏式双轮设计，在后部还配备有备用轮胎。当然还有自动驾驶功能，可以更轻松，更安全地实现人们理想状态的下的房车露营生活。
Vanlifer设计的这款房车与特斯拉卡车原型车一样，驾驶员坐在驾驶舱中间，并通过左右两侧的大显示屏接收所有与驾驶相关的信息。从技术上讲，特斯拉这款电动卡车是为长距离运输大型货物而设计的，两个后轴上总共有四个电动机驱动卡车，总输出功率高达1044匹马力，如果用于Vanlifer设想的这款房车上这样的动力绰绰有余，用电方面自然也不是问题。
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⑽ 房车电池用12伏还是24伏好
24v。房车除了发动机点火需要使用电瓶带动起动机，电瓶功能还牵扯到灯光照明，各种直流小电器使用，尤其是需要带动逆变器，提供做饭电器使用用电，同样大功率输出，电瓶电压高，线材流过电流小，减少线路损耗。