川藏线雪地房车露营视频

㈠ 野外房车露营的体验是什么感觉

野外房车也是一种比较刺激的感觉，可能是以以前自己没有做过，所以好奇心和兴奋心是占据重要地位的。

㈡ 冬季房车旅行和露营需要注意哪些旅行达人介绍了6点，建议收藏

最近我国北方，下了好几场雪。渐渐地气温也变得寒冷起来了。在这个时候，房车旅行和露营其实是需要注意很多事情的。稍不留意就会造成很大的麻烦！那下面，小桔就为各位车主介绍下冬季房车旅行和露营需要注意哪些以及他的相关知识。
1，用哪种燃气？
大多数房车设备在丁烷气和丙烷气上的效果同样出色，所需要的只是改变调节器。但一些设备，如中央供暖系统，只能用丙烷气。如果方便的话，可以全年使用丙烷气，夏天不需要换回丁烷气。
目前国内房车大多数用的是丙烷和丁烷的混合燃气，即液化石油气，它兼具两种气体的优点，价格便宜，燃烧效率高，全国到处可加气。
2，供应
在零度以下的条件下，房车的外部水容器可能会部分冻结，因此需要在房车内安装第二个水箱，冬天可以将水泵转移到这个水箱中。
目前市场上没有用于淡水供应的"防冻"添加剂，因为淡水可能被食用，有也不建议使用。
3，废水防冻
可以使用专用无乙二醇房车防冻装置，例如Elsan制造的防冻装置，也可用于防止马桶冻结。不要使用基于乙二醇的汽车防冻剂，因为对环境有污染，不能将其排放到市政排水系统中。
4，房车保暖
一个隔热良好的房车和一个保温的羽绒被或睡袋，将让你在房车里温暖舒适。除了最极端的天气，一般很少需要整夜取暖。如果需要取暖，用主电源连接（1kw应该足够）一个小的恒温控制的风扇加热器就可以了，它还可以提供相当快速的增压加热。小型取暖油汀这种温和的背景热量更好，但是这些加热器可能很重，如果考虑添置，请仔细检查房车的有效负载是否足够。在燃气取暖方面，在许多高端房车的中央供暖系统，或者燃气空调，效果最好，但大多数其他房车，吹风式加热器仍然可以胜任。
5，用什么拖车？
冬季使用拖挂式房车的话，拖车使用四轮驱动车或全地形车非常是首选。雪地胎可以提高牵引力，可以全年使用。对于非常湿滑的场地，可能需要防滑链。
6，房车旅游小贴士
如果没有外接电源，建议使用优质的睡袋或厚的被子，避免整晚使用加热器。冬天房车内可能结露，因此防潮剂（商店购买的那种）是有用的，甚至可以考虑使用便携式除湿机。
有些房车通常出色的供暖系统，如地板采暖，非常适合冬季旅行。
定期检查房车上的活动部件，如稳定器，骑行轮和手刹，以防止卡住。
（部分资料，来源网络，如侵，必删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 网上看到越来越多房车旅行被驱赶的视频，为什么

房车有几宗大罪，没得洗。

我也是房车车主，但我也非常理解房车为什么不受欢迎。自驾游途中，我见到了太多的现象。如果我是停车场管理人员，我也不会欢迎房车的。

我见过好多房车车主，一到停车场就支篷、摆桌子、放凳子，然后起锅烧油做起饭来，做完了再洗衣服。就算没事做了，也会弄个躺椅享受晚风，或者三几个人聊天、打牌。

房车本身就个头大，如此一来，一辆房车至少占两个车位。这对于车位紧张的停车场来说，是管理者不能容忍的。

我在川藏线某停车场，就见过工作人员来管理不规范停车的，比如没停进车位的、占两个车位的、在车位上支帐篷的，等等。人家也并不是来针对房车挑刺的，但最终被管理的，差不多都是房车。一些房车车主当面应允，却迟迟不行动。

有一些停车场是没人管理的，房车停放更是随意。似乎很多房车车主心里就没有别人——不是少数哦！漂亮话我这里就不说了，别什么“极个别、少数”啦，似乎一多半房车都是这样的，特别拿自己当回事。

有的房车走了之后，给人家留下一堆烂菜叶子、包装袋，再泼一地污水。

这一堆问题，都交给了停车场的管理员，他们怎么可能不反感房车？

我见过房车人随手扔垃圾，至于我本人，是一定会把垃圾放进垃圾桶的。 但我的思想境界，还没有高到替他们收垃圾的水平，但我却不得不替他们背房车名声变坏的黑锅。

房车真是旅居省钱的神器，车上能做饭，能烧水，能睡人，还有生活用电，几乎一切生活需求，都可以在车上解决。

这样的话，房车人就不用住酒店，也不用下饭馆。 俭省一点，完全可以做到十天半月不花钱。

可以说，对志在发展 旅游 经济的地方来说， 房车 旅游 者能产生的价值，是最低的。 这正是房车车主想要的，也正是 旅游 服务从业者所不想要的。一个不能让他们赚到一个大子儿的游客，他们会欢迎吗？

也不是没人欢迎房车，那些自驾营地的人，就格外喜欢房车。但可能也只有他们会欢迎房车了。 房车是自驾营地的主力客户。对小车来说，不需要补水、补电，也就没有进自驾营地的必要，只要能停车就可以了。

即使是十分守规矩的车主，也难免会过多使用停车场的公共资源。

房车车主需要洗菜、刷锅、洗衣服，而小车车主通常不用。有时候，房车自身还要加水。所以，房车要用掉很多的水。

有时候，房车还要大量消耗饮用开水、扔更多的垃圾，还可能会停留更长的时间……

我见过一个老头，把房车停在过道上（因为靠近水龙头），拿水枪冲车。而“禁止洗车”的牌子，就在他旁边两米的地方。

当然，肯定有守规矩的房车主，我就是其中一个。但房车车主的口碑，早被那些不守规矩的车主给败坏了。

单纯指责房车车主的素质有问题，是不恰当的。

应该说是全民的平均素质都有问题，并不是说房车车主群体格外没素质。这是我多次长途旅行得出的结论——虽然可能会挨骂。

小车车主平均素质比房车车主高吗？不见得吧。我在塔公草原的停车场，见到有小车车主把垃圾往外一扬——注意不是往地上扔，而是往天上扬，然后垃圾根据重量不同，渐次下落，散落在一大片草地上，那些轻的垃圾随风飞舞，久久不能落地。而车主发动车子扬长而去，去祸害别的地方去了。

只不过，房车车主的不文明行为，格外招人烦，尤其是招各类停车场烦。 一个不文明的房车车主，远比一个不文明的小车车主造成的麻烦多。 被人驱赶，也在情理之中了。

不少房车人都在呼吁车主们守规矩，讲公德，不要败坏这个群体的名声。不过，这种呼吁是多么的绵软无力！自私的本性，让一些人完全不把公德放在眼里。

也许，只有建立一个全国联网的“信用银行”，把那些缺德车主的信息共享，让各种公共设施对他们拒绝服务，才会真正有效吧！

各位有什么真知灼见，欢迎留言！

我讲讲我的一个经历吧，我从2018年开始开着面包床车自驾游，这几年也看见和经历了很多停车场，遇到很多车友，在2018年的时候在西双版纳景洪市的龙舟广场就遭遇过第一次被驱赶，本来这个停车场真的非常棒，可是大家不爱护，洗菜在卫生间水池里，菜叶导致卫生间下水堵塞，本来卫生间门口有插座，有些房车直接接一根长线到车边用，后来卫生间先是断电，后来没多久就遭到当地城管的驱赶，好在万达乐园那边免费给了场地让房车床车去停，但是过去后，很多车友在亭子里拉绳子晒衣服，内衣内裤各种颜色，像个难民营。第二次被驱赶也是在版纳，那是2020年了，我和孩子开着飞度去的，当时停在泰国街周围，因为泰国街已经快废弃了，但是地理位置很好，所以大家都喜欢驻扎在这里，没住几天，莫名遭到泰国街物业的驱赶，听物业说原因有以下几点，第一，副市长路过泰国街，发现有人把内衣裤晾晒在路边两颗数中间，而对面就是江边夜市，影响非常不好。副市长亲自打电话给泰国街物业领导。第二，泰国街旁边有一片空地，被一个浙江老板承包，围起来作为临时的房车营地，收费20一天，但是一墙之隔的泰国街不收费，很多人不去停，他们就和泰国街物业沟通。这两次被驱赶，其实这些不文明行为很大一部分原因都是晾晒问题，大部分有这些问题的，是新手床车房车玩家造成的，真正的老玩家，会越玩越低调，这是我这几年观察到的事情，很多新玩家出来带的装备就毕竟户外，觉得天大地大，处处是我家，没想到一个地方一个风俗习惯，而且都是住外面，不能像自家小区那样自由自在，真正玩了一年两年的自驾游人，一般都会经历被驱赶，然后慢慢变得收敛。这个是经历。不过还有一个问题，真正驱赶房车，床车，并不是完全是单方面问题，如果停车场有下水道，这个污水问题就能解决很大一部分。晾晒好解决，污水排放真的……

国外房车，也不是随便停在普通停车场，要去专门的房车基地，要提前预约，说明什么车，要多少电，水，下水道，几号车位，到了就可以接通水电，下水道，每天把下一城的基地预约好。走时确定付多少钱。不可能让你随便停，到时大小便如何处理，厨余如何处理，都是问题。

个人观点，肯定是素质不高，爱占小便宜，出去 旅游 ，就是花钱去了，又不是在本地，多少还有些不好意思，人家可不惯着你，再说了，你是 旅游 享受去了，[捂脸]受一肚子气有意思吗？

因为现在的房车越来越多了，房车停靠也越来越不讲武德，有的甚至停在城市的休闲广场上，晾晒衣服，做饭排挡污水。这种行为是会严重影响城市影响的，自然会被驱离。

比如上海某个停车场，有自媒体发过被驱赶的视频，我后来实地去了，那里小车停车30一天，大车60，有的自媒体爱较真，按国家规定房车属于小型车，就得按30算，问题是停车场对小型车大型车有自己的解释是很正常的，又不是高速公路这种场合。而且房车确实比小轿车大很多没毛病。我二话不说直接交60，人家很客气。非要省这个钱，人家保安当然赶你。
在三亚，房车近两年几乎成了讨人嫌的代表，任何一个停车场或海滩只要停了几台房车，瞬间就会带来浓浓的生活气息，那是锅里炒菜的油烟和树枝上晾晒的底裤胸罩组成的俗世烟火。
在这个国内顶级的热带岛屿风景区，水清沙幼和椰林树影成了房车烟火的陪衬。兴致上来了，还得做回麦霸，对着海浪K歌到深夜。
一年、两年，十年，一传十十传百，三亚成了房车天堂，全国各地尤其是东北三省的房车趋之若鹜来到这个蔚蓝岛屿。沙滩扎满帐篷，停车场摆满锅碗瓢盆，树枝上飘荡着大裤衩和胸罩。
野蛮生长的 旅游 氛围，彻底摧毁了珊瑚、污染了沙滩。当然，这不能让房车背锅，它只是其中小小的“贡献者”,只是车大招风，很容易成为背锅侠。但肯定不能说房车是不相关者。
疫情之后，房车环境来了个大逆转，三亚湾一律禁止房车停靠。过年期间更是每个停车场都安排保安驻守，监督不文明行为，实施高额罚款。
一传十十传百，房车都改道去海南岛的东岸和西岸驻扎，极少数还留在三亚湾的房车，会去到离海湾几公里外的天涯镇等小镇停靠。一时间，风声鹤唳，房车好像过街老鼠。

国内配套设施没有到位，然后一窝蜂地去搞房产旅行，到处制造垃圾，不被驱赶才怪呢。

在美国房车只能停在指定的停车场，然后需要交钱的，你随便停在超市外面肯定被驱赶。房车需要充电，需要排污，没有配套服务，你让他们把排出来的再消化了？还有各种背包客也是到处支帐篷，整个一个破坏市容。

中国人骨子里还是传统农耕文明 故土难离谈不上 起码在故土上还有那么点规矩。一旦离开故土 没有了约束，那股子土匪流寇习气暴露无遗……“反正是别人家，老子再不来” 只要有一个 别人就觉得是一批，把某几个人的恶行再到某一个群体，中文没有复数单数概念，更容易引起歧义

客观现实地说 得罪见谅。

前两天一个房车，车主拖着他的尿盒拉箱往服务区里面走一路滴着排泄物！！！

还是一个服务与管理的问题，既然已经有了房车这样的交通工具，那么相应的配套服务与管理是否需要跟上呢，如指定的停车场，供人们休息的场地，洗车的水源，垃圾的收纳设施，相应的收费与管理人员。这一切才是反应管理水平的能力与格局。而不是平时不管，出问题就一味埋怨这个没素质，那个不文明，一个文明的 社会 环境，离不开科学人性的细致管理。 社会 在进步，人们的休闲消费理念和手段都在进步，但落后的恰恰的配套服务和管理。

㈣ 福特汽油版c型房车能跑的了川藏线吗

房车能进川藏线。福特2.0t汽油房车能进西藏高原,因为福特2.0t汽油房车能经得住西藏低温低压的情况。

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列22位。12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，福特位列45位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。

2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位。

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。

㈤ 川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”

川藏线又称成都——拉萨公路，习惯上以建成时的称呼称谓，分川藏北线公路和川藏南线公路。川藏南线全长2416公里，川藏北线2412公里，南北两线在昌都的邦达镇交会，是中国最险峻的公路。

1950年初，约有11万的解放军、工程技术人员、沿线各地的各民族民工历时4年多的时间修建而成，期间约有3000多人倒在了川藏线公路修建过程之中，平均每修建一公里川藏线公路就有一个人牺牲。（川藏南北线图，交汇在昌都邦达镇）

工程施工人员牺牲的主要原因是险峻的施工环境和高原反应，两者叠加才导致施工人员损失比较多。（1950-1954年间，修建川藏线公路的解放军施工人员）

有鉴于西藏地区大都处于高原，一般50岁以上的人大都选择较为舒适的方法去西藏 旅游 ，一般是不会走川藏线公路的，他们会选择铁路和航空线路去 旅游 。（参与修建的各民族民工照片）

随着时代的发展，自驾游和“穷游”成为一种 时尚 ，很多女性选择自驾游和穷游西藏，凭着年轻的身体可以抵御高原反应，并配置相应的药物。自驾游和穷游可以饱览位于川藏公路之上的美景，满足自己的内心和审美，不可避免的就会在川藏公路很多地方逗留居住，很多地方距离繁华的居民区比较远，也只能在川藏线上的小宾馆居住了。（穷游的年轻人们）

西藏自驾游和穷游的最佳时间段有两个，5-6月份和9-10月份，这两个时间段，气候环境适合 旅游 ，这两个时间段 旅游 的人也特别多。而川藏线上的很多小旅馆都是小本经营，又处于高原地区，很多小宾馆的老板又是服务员，他们尽可能利用宾馆的建筑。因此很多小宾馆是男女共同住在一起的大通铺，或者类似于八人一间的上下铺宿舍配置。

这些小宾馆的住宿收费也不太高，一般30元左右，如果需要其他服务就必须另外缴费了，有可能上厕所、饮水、餐饮等服务的附加费用很高。对于自驾游和穷游的女士们来说，费用不高，但是必须忍受男女住在一个大房间的现实处境。

因此，女游客对小宾馆的套路了解不够深，又难于忍受男女住在“大通铺”或者“学生宿舍间”而苦恼吧。（雪景，布达拉宫）

看到网上那么多穷游女，不知道她们目的何在？没钱就别去旅行，还去那么偏远的地方！西藏虽然不是特别危险，但是人迹罕至的地方非常多，为什么要去穷游呢？

这些穷游女，拦车、蹭吃蹭喝、蹭住宿，节操何在？

如果是让人顺路拉一段，倒也没多大问题，还是蹭吃蹭住，就是过分了！

人家凭什么拉你！

川藏线我已经走过四回，从最初的自行车到自驾游，再到最后的摩旅，可以说见证了川藏线旅行者的变化，也见证了川藏线的天堑变通途。

川藏线，被称为国内景观大道，现在进行一句话，叫做此生必驾318。但是放在十多年前，这句话应该此生必须去拉萨，因为那时候行走川藏线的人各式各样的，徒步的，徒搭的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾的。那个时候的川藏线真的很单纯，没有直播，没有打赏，没有小推车，有的只是一群所谓的追求人生历练与升华的年轻人，他们中有的是老板，有的是学生，也有失业的，工作迷茫的人。

川藏线上 旅游 业发展已经十分成熟，可以说是无论是穷游还是有钱的潇洒玩法都能满足，沿途各个村镇都有当地的民宿，也有青旅，当然还有温泉酒店，住宿价格从几十块到几百块都有，像那种“几十块”直呼住不起的女游客以我对川藏线的理解无非有两种人。

第一种人，纯粹的穷游，经济上还根本不能支撑她出来 旅游 。在我第一次自行车骑行的时候就遇到过这样的人，我还跟她一起骑了几天，最后因为骑行速度和价值观的不一致而分道扬镳。

我是在新都桥遇到她的，她单骑我也一个人，骑行途中正常打招呼，问了当天的行程，行程刚好一致，于是放慢速度跟她一起，当时我带了露营装备，但是说实话，从成都走过来我还没有露营过，都是住的民宿。看她的行李也是准备充分，于是问她今晚是住店还是露营，她说露营，她从没有住过旅店，一路走来都是露营。

后来了解到，她刚毕业不久，因为和男友家处于不同的省份最后因为工作的原因而导致了分手，她想出来调整下心情，于是瞒着父母偷偷的跑出来的，父母都以为她在上班，自行车和行李都是她大学的兼职存下来的，买的学长的二手装备，至于本次旅途中的花费她几乎没有预算，她说只要走出来其他都不重要，大活人总不至于饿死，那个时候不像现在可以直播平台打赏，那个时候川藏线有种 旅游 方式叫做穷游。

她的一日三餐和住宿都是靠自己解决，大部分都是煮面条和鸡蛋。每三天才进一次餐馆改善伙食，有时候因为当天行程比较赶只有晚上才能吃上一口热的，早上，中午都是吃干粮。可以说是以一种极致的节约来完成她的旅行。也许几十块的住宿费就是她未来一周的生活费，或者说她宁愿住帐篷来节省几十元钱换取更远的旅行。

第二种人就是体验生活的，记得我住青旅的时候，跟我们一起住30元一个床位的女骑友，她是成都一所大学的老师，07年的时候她就有一辆4.0的普拉多，川西所有的自驾线路和穿越线路她都走过，川进青出也走过，而这次她选择用自行车来完成她的川藏线之旅。

我们问她为何不选择更好的住宿条件时，她说她是为了更好的融入到自行车骑行的乐趣中，毕竟自驾的行程和自行车的行程完全是不一样的，按她的话说，就是青旅和露营是自行车旅行的标配，如果缺失了这些，那跟开着普拉多走川藏线没什么区别。

虽然星辰大海都需要门票，诗和远方的路费也很贵。但是每个人都有选择自己生活的方式，不能拿自己的价值观去衡量和评判别人的生活。

每个人的川藏线，都有不同的精彩和回忆。

我曾在西藏服役12年，退役后又多次组织朋友重游西藏，基本上都是“川进青出”，对沿途所有的情况可以用了如指掌来形容。

进藏的公路有青藏线，川藏线，新藏线，滇藏线等好七条线路，被大众所熟悉并走的最多的只有青藏线和川藏线两条线路。川藏线是指从四川成都通往西藏拉萨的公路，分为“南线”与“北线”。线路于1951年开始修建，从北线开始施工到南线全部完工通车用了整整19年，先后共用11万解放军参与建造。筑路过程中，有3000多位官兵牺牲，可以说川藏线每一公里都有一名烈士长眠于此。

川藏南线 ，全长2146千米，沿途风景偏向自然风光，海拔循序渐进，住宿的地方基本上都在3000海拔以下，高原反应不强烈，一般自驾游都是走这条线，沿途时不时还有解放军的进藏运输车队，更加有安全感。 川藏北线 ，全长2412千米，道路情况不如南线，海拔变化大，尤其是该条线与青藏线重叠，不符合自驾游的行程规划。我当兵时也仅因为南线修路走过两次北线，给我的感觉北线整体风景、道路情况、人流量都不如南线。

西藏之旅，其实拉萨并没有多少风景，最美的风景都在沿途，所以很多人都会选择慢行，仅2000余公里的川藏南线一般会用七天左右才能走完。 那么就引出一个问题，川藏线上在哪里住，为什么有的宾馆才几十块钱，女游客却说“住不起”？

川藏线沿途有很多宾馆，雅安、泸定、康定、东俄洛、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝八一镇、工部达江、达孜这些地方都有宾馆。设备手续齐全的宾馆价格并不低，好一点的标间一般都在160元一间以上， 旅游 旺季时价格直接上调一半，是开车自驾游，有一定经济基础的首选。

当然沿途也有很多由民居改成的旅社，一般都这些地方的都是穷游的学生为多，一晚只要50元左右，但是为什么女游客说“住不起”。这个“住不起”的原因不是因为没钱，毕竟再怎么穷游，几十块钱应该还是有的吧，关键是脏乱差，导致很多女游客不敢住。

有一次去西藏，到八宿县住宿时，由于路上修车耽搁了一会，到了地方已经深夜，找了几家宾馆都客满了。想着睡不了多久又要起床，于是在附近找到了一家旅社，连手续都没有的那种，里面三人间至六人间几种格式。我们只有三个人，但是三人间没有了，为了不再让店家拼客，我们讲价后180元住了一间五张床房间。

进入院子内，浓烈的牛粪味掺杂着酥油茶的味道铺面而来，患有严重鼻炎的我都差点想另找一家宾馆。厕所是公用的旱厕，建在一个斜坡上，便坑下面有两三米高，风从下面吹进来瞬间就没有屎意了。卧室里的床单、被子不是客走即换的，不知道睡了多少人都没换过，还有上一位客人残留的毛发。

我住的这个旅社还不是最差的，最简陋的旅社只有一个房间，里面是大通铺，可以睡十几个人，进入之后都是臭脚丫味，被褥都油花花的，住这样的旅店一定要带个被罩。最便宜的一个铺位才25元，老板不问男女，你给钱就给你一个床铺。试想一下，女游客晚上正熟睡呢，老板过来开门，然后塞进去两男人，你还敢睡吗？一般住这种地方的都是本地进城的藏民，或者穷游的学生。

女游客不是住不起，是不敢住。西藏相对内地来说比较落后，但是消费水平却不低，想玩的好，沿途的住宿、吃喝是一笔不小的开支。所以好多穷游的女孩子总喜欢搭车，就是想着会不会碰到大方的，能一路带她吃喝玩，但是却把自身的安全抛在脑后。

题外话:说到穷游，这股风潮不清楚是从什么时候开始流行的，大概是在10年前后。网络上充斥着不少《去拉萨洗涤心灵》之类的各种鸡汤文，最开始不少大学生组团骑自行车去拉萨，慢慢的有文艺女青年背包徒步，一路搭车开始穷游之旅，至于如何去拉萨的过程网络上都有文章描述，虽有些文章描写的比较夸张，但也符合一些现状。

西藏地区风景独特，羊卓雍措、纳木错湖、班公错、扎达土林、羌塘草原等等更是让人心旷神怡，游历之后更是让人不禁感慨大自然的奇特。但是西藏地区更多的是环境恶劣，空气含氧量稀少，民风彪悍，语言沟通难，老一辈的藏族几乎不会说汉语，也听不懂。

？？？让我百思不得其解的是为什么很多人说去一生必须去一趟拉萨，这样能洗涤了心灵，精神升华了，犹如获得新生，一辈子都值了。我想这大概就是海拔高空气稀薄造成的大脑缺氧而产生的幻觉吧。

其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。

还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。

对于川藏线上的女游客来说，居住旅店，不仅可以停下来歇歇脚，好好休息一下，同时也能舒服的洗个澡，为接下来的行程做好充足的准备，而这样的要求，在一些几十元的小宾馆中是达不到的，这也是她们不愿去住那种宾馆的原因。

川藏线分318和317，直接上图，直观一些。

我们看到从成都到拉萨318线路的城镇节点如下：成都一雅安一泸定一康定一新都桥一雅江一理塘一措拉一巴塘一竹巴笼一芒康一左贡一邦达一八宿一然乌湖一波密一通麦一林芝一八一一工布达江一墨竹工卡一拉萨。

318被称作川藏南线，成都到拉萨2260公里，根据我多次走这条路的经验，一般要6一8天，自驾 旅游 的节奏，如果再快那就不是 旅游 了，是送快递。

317稍远一点2400公里，从邦达那里分路，到昌都或自接到类乌齐。节点有：昌都一类乌齐一丁青一巴青一索县一那曲一当雄（纳木错）一羊八井一拉萨。

无论走哪条线，路上要住宿6晚。

川藏线已经是非常成熟的 旅游 线路了，沿线各个城镇的宾馆、旅店很多，中低档为主，宾馆的价格在200一400元之间。这个定价是不算贵的，在内地 旅游 县城的旅馆也得这个价，虽然藏地县城都很小，条件不如内地小镇，但人家也是县城，再说进入川藏线也就进 旅游 区了。你到东北雪乡，内蒙古草原蒙古包看看，条件也那样，价格有多高？再说能够进藏的时间也都是西藏游的热点时间，旅店价格不会低。

川藏线上100元以下的青旅也有，但路边顺便的地方，很难找，在偏僻的地方有，而100元以下的旅店只适合男的，一般旅店也不开这样的店接待女游客，因此女游客要找这样低价的店则更难。

几十元的旅店，条件太差，一般没有厕所，甚至没有水，要么不是正规房间，比如是车库、杂物间改建的，要么大房间里住几个人。这样的房间住起来，不舒服。在藏地小镇上的“公共厕所”以旱厕居多，一般人是受不了的。

西藏 旅游 比较艰苦，高海拔地区本来就休息不好，首先要住好，选择好的宾馆和旅店住宿很重要，自驾也好，骑行也好，休息好才有体力。

西藏游的女士一定要选择好一点的旅店住。其实在川藏线上的住宿价格还算低的，318也比317还低，如果再往西藏腹地去，班戈、尼玛、双湖、措勤、改则等县城，吃、住价格更高，毕竟人家在那里开酒店和饭店更不容易，所有东西都从内地运去。

西藏 旅游 消费600一800元/天是中间位，按住、行、吃、门票4：3：2：1的比例是合理的。

川藏线上的宾馆才几十块，为何女游客却说“住不起”？

上面是题主的问题，亲们，你们相信吗？

如果说是“宾馆”，那应该是没有的。从成都出发去高原，越往里走物价水平越高，这一点是毫无疑问的。

我这里有张拉萨街头小店的价目表，你看看吃不吃得起？

不光吃的东西，绝大部分东西都贵，包括汽油。我去年进藏时，正是汽油便宜的时候，内地一般四块多的汽油，雅安五块七，上了高原就是六块多或七块多——大多是六块多，偏僻的地方就七块多。西藏只有那些本地特产便宜一些，比如奶酪、牦牛肉、青稞制品等等。

川藏线上的宾馆，也别指望太便宜，哪有几十块的？内地县城的宾馆标间，便宜的也得八十左右，贵的一百二；地级市，像个样的就120起步。难道川藏线上会更便宜？

我因为开房车进藏，对宾馆了解不多。和其他旅行者交流，知道个大概，一般的宾馆都是一百多元一晚。

如果说要找便宜的住宿，那就只有降低要求了。住青年旅舍、借宿牧民家，也可以达省钱的目的，几十块也是有可能的。但这样的话，住宿条件可能就不那么好了。不少简易的旅舍，是那种通铺，几个人住在一起。对于许多朋友一起出行的人来说，这也还可以；如果你是独行侠，可得小心财物，丢人东西可没监控帮你找。

穷游女肯定是有的，毕竟新闻报道过。但别以为每到一个镇都站一排穷游女等着你“挑选”，这绝对是个“稀罕物种”。

什么是穷游女？穷游的人也不在少数，其中的女人，当然就是穷游女了。走川藏线开销巨大，没点经济实力还真走不下来。如果没那么多钱——最主要是没有自驾车辆，光靠搭车进藏的话，应该都算是穷游了。

即使是搭车进藏的驴友，开销也不会很小的。川藏线上吃喝贵，住宿贵，搭车往往也要付一些费用，这么算下来，虽说比自驾省钱，但也得不少花钱的。

如果一个穷游女，连搭车钱也不舍得出，那就只能靠着脸皮厚“蹭”车坐，白占别人便宜。这种人能这么做，也是十分不道德的。

当然，这种人几乎就不存在，真的。 我知道有一些不良自媒体人编造了好多写穷游女的稿子，说她们为了进藏，不惜牺牲身体，云云，都是骗流量的假东西。我走了川藏线，没有碰到一个求搭车的女子；倒有一些藏民招手搭车——因为路上班车太少了，他们出行太不方便。

出藏时倒是在一个小镇上，遇到了一个求搭车的美女，衣着干净有品，一点儿也不像是穷游女。

我算过游西藏的费用，一人一车，一万元也就够了；几个人拼车，五六千块钱也就差不多了。

这个费用标准就是针对普通人的，既不奢侈，也不委屈自己，正常吃饭、正常住宿那种。

对成年人来说，五六千块钱也拿不出来的，恐怕不多吧？如果你真是那种“不多”，不妨放弃入藏的想法，人干嘛非得进藏呢？好好工作，努力赚钱不好吗？人生还有许多别的美好。

旅游 经费太少了，入藏就不是美好的，而是一种折磨。西藏的环境，就是相对艰苦的，如果你的钱连吃住开销都支撑不了，那这种穷游真的毫无意义。

其实，进藏最难的条件不是钱，而是时间。 几千块钱好办，但游个西藏怎么也得半个月以上吧？对一些上有老、下有小、中间有领导的年轻人来说，真的很难给自己放那么长的假。

事实上，走川藏线的人，先刨去因工作原因的旅行者，比如货车司机，纯粹的 旅游 者有这样几种群体格外突出：

1、退休者。他们有钱有时间，是入藏游的主力群体之一。

2、少年轻狂的富二代。许多走川藏线的人，都是年龄二十来岁、开着大丰田的年轻人。他们显然来自富裕家庭。

当然，也有一些年轻人是拼车前往。检查站那里，经常可以看到一辆大SUV上，同时下来几个衣着时髦的青年男女去窗口递证件。

3、小夫妻加小孩，一般是做小生意的，或自雇人士，趁孩子暑假来西藏玩。

4、教师。因为他们有个较长的暑假，七、八月份川藏线上也会有很多教师。

记得有个上新闻的穷游女，历经千辛万苦到达拉萨后，便情不自禁地大哭起来。穷游西藏真是不容易，也不见得有意义。对年轻女人来说，穷游西藏更难，付出的牺牲更大。

没有条件进藏，那就创造条件呗！反正条件也不是很高，你说是不是？

不敢住的原因是宾馆的条件实在很差。川藏线线路长，自然条件恶劣，沿途没有什么大的城镇。虽然每年到西藏 旅游 的人不少，但是也还没有形成大的产业，况且近战的时间有限，过了最佳时间，一年也就是有那么几个月的热度，其他时间冰雪封路就没有游客了。这样的情况开大酒店也是不划算的，因为淡季太长，游客量不够，成本回收不来。

所以川藏线上的游客大部分是住小宾馆或者民宿，要不就是住在车上，但是在他的车。空间也是有限的，而且川藏线上空气稀薄，夜间寒冷，住在车上也不舒服，何况车上也不能洗澡。

而小宾馆的管理就比较混乱了，有的男女混住，有的鱼龙混珠，而且洗热水澡要另外收钱，开空调也要另外收钱，实际算下来一晚上也不少。最重要的是条件太差了，很多宾馆的被子都是不干净，因为当地的气候不可能做到天天换洗。加上天气寒冷，很多人都不洗澡就睡觉，总感觉有股味，睡着别人睡过的床，怎么可能安心入睡？这也是没有办法的办法。

不想住是一小部分所谓的穷游一族，也就是网上说的求搭车一族。我们上次去在路上也看到过那么几个，但是因为我们的车已经坐满了人就没有搭理他们。有的看起来漂漂亮亮的，也不像穷人。再说了，去 旅游 哪能不花钱？真想不懂这些人是怎么想的。我们去西藏 旅游 ，都是早几个月就开始准备买各种物品，找各种攻略，最重要的是会提前准备一笔费用。因为去一趟西藏，少则半个月长存一两个月多，不多准备点钱，路上的开销肯定不会少，万一在路上碰到点事怎么办？人生地不熟的谁会帮你？

搞不懂！求解

近年来，许多人都特别热衷于 旅游 ，尤其是因为网上流传的一句“世界这么大，我想去看看”，厌烦了朝九晚五的工作，都想去感受一种新的生活，开阔视野。除此之外，现在许多网络自媒体非常发达，通过在这些平台发布 旅游 视频，可以赚取一些收益，也是基于这些原因，许多人都踏上了 旅游 这条路，而西藏对于大家来，充满了无限的幻想，无论是穷游还是自驾游，许多 旅游 者都踏上了川藏线。

相比其他 旅游 景点，川藏线不仅漫长，尤其是对于一些穷游的 旅游 者，在川藏线上 旅游 ，不仅要面对环境的恶劣，而且还要考虑 旅游 的成本。也正是因为这种市场需求，川藏线上出现了许多大大小小的旅馆，最便宜的宾馆仅有几十元，居住这种二三十元的宾馆，对于一个穷游的 旅游 者来说，是非常划算的。但是许多女游客却说“住不起”，这是为什么呢？

其实她们所说的“住不起”，并不是嫌宾馆费用贵，而是认为这样的宾馆不安全，俗话说一分钱一分货，宾馆便宜，也就意味着基础设施条件比较差，宾馆老板总不可能赔钱做买卖。通常情况，这种几十元的宾馆，大部分都是在一间大屋子里，摆上许多单人床，或者上下铺，对于入住的旅客也没有要求，也不会区分男女房间，对于女游客来说，住这样的宾馆，不利于保护自己的个人隐私，所以他们一般都不会选择这种宾馆。

还有另一个原因就是，几十元的宾馆，大多数都没有安装监控摄像头，而且每天住店离店的人非常多，用鱼龙混杂来形容一点都不为过，每个大房间内居住的那么多人，万一丢失一些个人财物，很难通过监控等方法找回，只能自认倒霉。在川藏线上 旅游 ，本来就需要节省成本，丢失东西只会给这次出行带来更多的麻烦，所以许多女游客宁愿多花一点钱，去住那些比较正规的、好一点的宾馆。

因为有一部分穷游女孩，愣是把这个不怎么好的玩法，当成了一种时髦。

穷游原本是无可厚非的，但变味儿的穷游，打根上就立不住。

（网图侵删，仅作示意参考）

变味儿的穷游的本质是什么？

本质上就是占用了别人的消耗，来降低自己的 旅游 消耗。

穷游来源于早期的背包客和自助游。

那么，什么是真正的背包客？它的核心意义是什么？

第一，旅行时努力降低物资消耗，尽力维护目的地的生态平衡。

第二，尽量维护目的地的心态平衡。比如藏区比较穷，咱把自己的视线放平和，不自以为优越地去显摆，不自以为高人一等地去施舍，尽量靠拢当地人的生活标准，不大手大脚地花钱。

第三，这个才是重点！——背包客最重要、最核心的内涵，是通过自助你的旅行，积累勇气、信心、经验、能力，最终达成自助你人生的目标！

而变味儿的穷游呢？（以下分析不包括真正的穷游）

我在国外旅行时见过这样的穷游者——吃自助早餐时带着包，自己吃饱后会拿走不少食物。自助餐约定俗成的都是不要外带，他们也知道，所以他们都是偷偷地往包里装……

甚至还有更恶劣的。

自助游的青旅通常会有公共厨房，里面放着不同房间标识的食物或食材，有时候房东还会放一些饮料和简餐，旁边写着自取价格和无人看管的收款篮子。会有这样的事情发生——食物丢了，饮料少了，甚至旁边框里的钱也没了。

（网图侵删：澳洲某青年旅社）

但是，总有人为了博人眼球，号称自己多少多少钱穷游什么什么地方。

这个钱一看就差老鼻子了，一路上又没有正当的挣钱手段，也没有帮人打零工，那我就问你，这是怎么实现的呢？

变味儿穷游者本质上玩的是啥呢？

要么是手段不正当，甚至丢人。

要么甚至是很有些不堪的。

结果呢？钱是省了，但尊严都打折了，卑微全攒下来了，甚至付出了很大的代价！

所以，对待变味儿的穷游，老非我的态度是：反对！

因为旅行的目的不是为了占便宜，不是为了收获卑微，更不是为了不择手段。

㈥ 川藏线能跑盘山公路的房车有推荐呢

想要购买一辆能够跑盘山路的房车，可以考虑购买依维柯4X4越野房车，这款车型能够满足很多消费者的用车需求，非常适合自驾游，在配置方面是比较齐全的，而且也有着很强的越野能力。这款车型的外观造型是比较霸气犀利的，而且前脸的设计也有很强的冲击感，前保险杠非常的厚重粗壮，大灯组和中网结合在一起也是非常有个性的，这跟普通的房车有着一定的区别，车头顶部还有越野车的设计，安装了排灯。虽然这个款房车的体型比较大，但是却有着很强的通过性，而且离地的距离也是比较高的，即使是坎坷路段，也完全不影响乘坐感。

在房车当中还有冰箱空调等配置，能够满足居住需求，虽然内部空间并不是特别的宽敞，但是空间布局却安排的非常合理，而且配置也比较齐全，如果是想要自驾去川藏游玩的，这款车是非常值得入手的。而且在行驶的过程中也不会有很强的颠簸感，会让人感觉到非常的舒适。

㈦ 安徽皖南的网红自驾公路，因酷似川藏线而人气火爆，却频繁被吐槽

这次去皖南才真正领会到安徽是一个非常适合去 旅游 的省份，即便是一个小县城其中的 旅游 资源都可能是别省一个市所望尘莫及的。这么多景点中有自然风光，也有人文古迹的，但其中有一个景点却非常特别。说它是景点其实不太恰当，在当地人眼中它只是一条风景漂亮的盘山公路，却因为酷似318川藏线而被称为 “皖南川藏线” 。

川藏线即便是没有去过西藏或是并不热衷自驾的游客都可能听过的一个地方，指的便是国道318从四川进入西藏的那一段“天险”路段。因为沿途的风景极其漂亮，再加上高海拔以及不稳定的路况和天气情况，川藏线被不少游客列为“此生必去”的自驾路线之一。而安徽的这条皖南川藏线因为崎岖的山路，密林溪水，古寺古村，成为川藏线的江南浓缩版，常年人气火爆当之无愧的“网红”公路，这次皖南之行我也是冲着它来得。

皖南川藏线的路程并不长，一般是从宁国青龙乡到泾县蔡村镇，大概也就100多公里的山路，很多游客会选择一日或是二日游，可以说皖南川藏线是江浙沪皖一带最热门的自驾路线，每年都有特别多游客慕名而来。

这次我们并没有走完全程，而是直接从旌德进入皖南川藏线的精华路段——六道湾，然后走板桥村、红树林景区、慧云禅寺、再从宁国青龙乡的东入口出。其中六道湾又叫做桃岭公路，弯弯曲曲特别像川藏线上的72道拐，对于没有去过川藏线的游客还是挺有驾驶乐趣的。不过这条颇为火爆的自驾公路却也频繁被吐槽。

其实被吐槽也是合理的，因为皖南川藏线既然打着“川藏线”的牌子，对于很多去过川藏线或是开惯了山路的游客来说并没有什么难度，路上的景色也大同小异，甚至比西藏的大山大河来说还稍显不足，这样的落差形成，自然就会被吐槽不过是个噱头。

不过对于没有去过川藏线，或者平时就在城区逛逛的游客来说，皖南川藏线确实是个不错的自驾路线，至少这里的山路挺适合各种车型开的，连房车都能稍微体验一把过弯的刺激。我一路开上来，还是听见不少初次自驾的游客在讨论这里的路陡道窄，弯道多，开得有点小激动。

除了自驾体验乐趣，皖南川藏线的风景也还蛮有特色的、有山有水有古村、森林的覆盖率还高，整条线路上的景点和观景台都很多，特别适合摄影、露营、探险，工作烦了或是节假日带着家人小孩来休闲放松都是不错的选择。有人说皖南川藏线更适合夏天和秋天来，可以玩水还能看红衫，但是我觉得春天的气候是最舒服的，不热不晒，休闲 旅游 、看看美景正好。

假如想收获像川藏线那样的自驾体验这里可能有点难，但是作为一条 旅游 或者自驾新手路线，皖南川藏线还是值得推荐的。如果春日里不知道去哪里 旅游 ，那不妨去皖南川藏线看看，或许你会喜欢。

1、假如是自驾新手或是不常开山路的，驾驶时要特别注意，尤其是桃岭公路那一段，不难但会车的时候会有点慌。观景台上的停车位不多，所以妥善停车，不要堵住道路。

2、皖南川藏线上的有很多民宿和农家乐，如果要几日游的话可以住在村子里，也可以住在景区旁。

3、宁国青龙乡是东入口，一般从杭州或苏州过来可以从这个口进入。

4、路线上还有一个慧云禅寺，上山的路线是整段路中最陡的，如果要去小心驾驶。

5、山路弯道多、道路窄，自驾的话注意安全。

㈧ 预算四十万，买房车去旅游还是直接去旅游好

这个取决于你对钱的分配和旅行时间和路线的规划。

如果三个人到六人之间，国内两周以上到两个月以内的时间安排，房车是不错的选择，相对来说选择路线很多，也可以较为深度地贴近各地生活。今年夏天，我妈和几个朋友就拼了一辆房车，从重庆到贵州旅行一个星期，在各地菜场买菜，在景区停车场做饭，因为多是六十岁以上老人，沿途最大的开销就是油费和过路费。所以人数比较多，路况比较好，时间相对有限的情况下，房车旅行更加自由、放松和经济实惠。

如果人数较少，一两个人，想要更加深度地进入山区、草原、村落或者出境，时间又能比较长可以自由灵活安排的话，背个包买张票，按着计划或者随遇而安，走哪儿算哪儿，也是旅行的一种方式。

很多年以前喜欢一个男生，他有一辆在当时非常贵的自行车，骑车走中国，他说一千块钱可以走三千公里，没钱了停下来打工或者买张票回家，有钱就一直走下去。

十七年过去了，40万和当时的1000块都是自己的选择，真的想出发，走就是了

四十万预算的话要看几个人旅行，走多远，去什么样的城市？就个人想法可以提供一些信息以供参考。

如果是一个人旅行，四十万住三星标间，一日三餐百元计算，加上交通费和景点门票，按每天五百块钱消费计算能玩两年多。但是如果这两年没有什么建设性收入的话，有数的钱花完就没有了。

如果是两个人按照上述方式计算，能省掉一个人的房费，至少能玩一年多。买房车可以选择二手车，折价率低， 旅游 后不想用了转手卖出去也亏不了多少钱，总比坐车方便许多。所需费用不算房车价格交通费和餐费估计省不了多少，也就图个方便。

如果是三四个人的话，可以选择房车，一是交通费能至少节省一半，餐费的话可以买食材自己加工，多余的食物不浪费，而且人多的情况下，可以选择野炊，有些野菜可以自己动手采摘，节省花费。

如果人再多的话一个房车可能会有点挤，有的房车可能也住不下。

去什么样的城市也有差别，比如北京、上海这样的城市，车基本都得停到郊区，然后选择坐车进城，这样如果想玩的尽兴，晚上可能就得住在城里，图省房费的人恐怕要失算了。还有去北方的城市也不太合适，尤其是黑龙江，除了夏天八月份不下雨的几天晚上睡觉可以不用盖被子，其他时间只要天一黑就会很冷，即使在盛夏七月。所以图省房费的一定要提前计划好。

如果开房车 旅游 还有些地方不能去，至少要考虑清楚，就是川贵山区，如果车技不好的话会很危险，那里常常是360度大拐弯，旁边就是悬崖。

究竟房车 旅游 还是直接 旅游 ，要看看自己的情况，选择性价比高的方式，会让 旅游 更开心。

人一生 旅游 的时间是有限的，没必要花钱去单独买一个车去 旅游 ，来一场说走就走的旅行心里又轻松又快乐。自己开房车 旅游 老麻烦了，自己开，加油，过路费。保险，停车场，堵车，花四十万买一辆房车每年的花费就得三万五万，贬值率每年不能低于五万，加一起就十万。你坐飞机，一年花十万 旅游 飞机，高铁，出租车随便坐，又省心，又省力，玩的还快乐，现在的车太多了尤其去 旅游 景点，堵车就能把人气疯，更何况房车在路上更不方便

非常感谢悟空邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

随着人们生活水平的不断提高，

能有一场说走就走的旅行，

成为了当下年轻人最为向往的事情。

文艺的人会选择坐火车游览大好河山；

追求舒适的人会选择买张机票直接飞到海边去享受全身心的放松；

越野爱好者也会选择驾驶SUV去 探索 未知的道路。

但是今天我想要为大家推荐的

是一种既保留了家的温暖，

又能与大自然亲密接触的出行方式

——房车自驾游。

房车本身就是一个家，

有床、有桌子、有沙发，虽然空间不大，

但正是因为在这个不大的空间中却有了家的一切，

才让人觉得有趣。

如果将房车停在设施完善的露营地，

就是一种露营生活。

在国外，设施齐全的露营地就相当于一个景区，

有的房车路过停在这，也有很多房车就在营地扎营，

周围风景宜人，有超市有游乐场还有泳池，

一家人可以在这里度假，待上好多天。

但露营地并不是房车的唯一目的地，

既然已经选择了房车出行，

那么就一定要玩儿得够野。

你可以开着房车前往内蒙或者新疆，

带上ATV（全地形车），

白天开着ATV在沙漠中驰骋，

饿了就在房车里做点吃的，晚上就在房车里睡。

你不必在高速上为了赶旅馆而焦虑，

可以选择在比较清净的小路上自由驾驶，

在你想停的地方停下来。

此时，这天地都是你的。

而驾驶普通车型出游就不可能拥有这么自由的心态，

因为开车房车，你有充足的后勤保障。

在欧美国家，房车文化和露营文化比较发达，

在周末你经常能看到

房车拖着马厩、游艇、雪地摩托等。

这些生活方式在中国也许并不适用，

不过我们也有自己的玩儿法。

草原音乐节时，

你经常能看到一队开着房车的人

在离舞台的不远处扎营，

从现场牵了一根电线，把卡拉OK搬出来唱歌，

还有烧烤和啤酒，真正融入到音乐节的氛围当中。

如果你的工作方式相对自由，

那么你也可以把房车开到鸟巢附近，

将房车当做一个户外办公室，

这里离城市不远，离自然很近。

冬天下雪的时候，

开着房车去野外看看雪景，雪就静静落在你家窗外。

开车房车能去哪？

对于大部分消费者来说这似乎是个问题，

大家都向往房车生活，

但是当有一天这台房车真的摆在你面前时，

你可能也蒙了，你不知道该开着它去哪。

关于这个问题，我给出的答案是：你随便去哪都行。

房车出行更重要的是意味着不用顾忌出发时间、形成压力，不用像传统旅行时充满紧张与匆忙，可以惬意的欣赏一路的景色，还可以随心所欲改变行程。

那么怎么才能得到一台房车呢？

预算不够或者只是短期使用可不可以租赁？

当然可以。

有关房车出行的一切，

在线租车、营地预订、房车旅行、攻略游记、

共享房车等功能的房车生活一站式服务平台。

可以说这是我在经过筛选之后锁定的

一个内容最为全面、

细致的房车生活平台，

相信可以为大家解决有关房车出行的一切疑虑。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

我个人觉得买车去旅行还是直接跟团去旅行主要有两个方面。一个是花费问题，还一个就是体验问题。

花费的话，我觉得如果是跟团，这个预算假设两个人大概可以游览二百多个景点 可谓是走遍祖国大江南北了，甚至一些国外的著名景点也可以去体验。

开旅行车的话会比较惬意。想去哪儿就去哪，走到哪儿停到哪儿，特别是可以享受两人世界，开启浪漫之旅，走遍天涯海角。

跟团游的话是人比较多，基本都是跟着导游走，什么时间做什么都提前安排好的，受了限制，但不用自己操心。像一些人文景点的话，可以听听讲解，了解的更深刻。自己去旅行比较自由，比较随意，但一切都得自己提前做好规划，费心些。（当然最后还能剩下一辆车[微笑]）

最后还要听从自己内心的选择！

个人认为直接去 旅游 就好，买房车去 旅游 第一是一路驾驶人会比较疲惫，第二是直接飞机高铁也比较节省时间，第三是在当地住民宿可以更好的感受当地的风土人情，乘坐计程车和司机师傅聊聊天也不错嘛他还更熟悉这座城市以及路况

四十万的预算，我会直接自驾 旅游 :

1、如果40万买房车 旅游 的话，估计买房车的基本费用都不够，还不用说 旅游 费用了！

2、40万直接 旅游 的话，这个预算，可以来一场高质量的环游了，去这一生想去的地方，不留下遗憾！

具体 旅游 预算要根据行程预算，我可以做个初步的预算，40万自驾游的时间可以安排3个月的国内游，可以去祖国的大部分的优秀景区，行程中的吃住行，都可以精心准备，可以住民宿，星际酒店，也可以是帐篷，吃当地特色菜，也可以自己野炊，还可以准备些摄影需要的器材，拍出高质量的旅途所闻所见，这样的行程和爱人一起出游必定留下幸福永久的记忆！我个人比较偏向于随意轻松的国内自驾游，如要出国游的话，时间要短些，报团参加，也能玩很多的国家和地区！

既然预算40万，如果打算长期旅行的话，还是建议买一台旅居车，大通有一款RG10旅居车，设计的不错，是可折叠空间的，平时看起来是一台商务车，实际上它打开以后就是一台房车。

该车是在大通G10的基础上改装，通过多边的设计，既有房车的功能，又有商务车的舒适，而且车的体积不像专业房车那样大，停车通勤都比较方便。

整车的外观造型与G10基本保持一致，整车尺寸长宽高为5168*1980*1928mm，轴距为3198mm。国内良多房车爱好把MPV车型改装成升顶帐篷房车,不过上汽大通自己也把G10改装成房车还是很受消费者喜欢，售价区间为259,800元-319,800元,而且现在有8万元的优惠，而且是上汽原厂改装享受厂家保修，维修保养省不少心。 宜家、宜旅的设计，让我们无论是家用，还是当做房车旅行都是很实用的。

后部打开后有配套的储水箱，厨房，有热水，可以携带简易式淋浴，马桶，上下可提供四个成人的居住空间。

以上仅个人意见，希望对你有所帮助。

1、在预算40万的情况下，考虑房车 旅游 还是直接 旅游 一般情况下指的是国内 旅游 。既然是国内旅行，在短途情况下，无论房车还是直接出行都是方便的选择。

2、在长途旅行当中，建议直接出行。目前我们国家的交通出行方式十分便捷，到了目的地哪怕租车都可以。如果房车出行会在路上使用大量时间，而且身体疲惫，影响旅行效果。

3、房车是未来较好的出行交通工具，当然需要在旅行时间充裕的前提下。

4、还可以在短途或者中等距离旅行情况下，驾驶MPV或者中大型SUV出行，既有很好的乘坐舒适性，又可以携带出行所需，两全其美。

5、对驾驶具有十分热情的旅行者，长途可以先将车辆托运至目的地。然后自己或者同行一起乘坐飞机高铁等到达再取车未尝不可，租车亦可。既可以节约体力、保证安全，又可以在目的地畅情驾驶，观赏美景。（如果去西藏，当然可以车辆托运成都，然后走川藏线，美不胜言）。

房车自驾游好处很多，有条件当然是房车方便，房车自驾游的最大优越性是高度自主和极大的自由度，行游目的地、移动路线、逗留时间表的设置权都在自己手里，这一点，无论你驾的是房车或越野车又或者轿车都一样。但是，自驾越野车或轿车必需找旅馆租住客房，还要到餐厅解决口腹之欲，住和吃都是一笔不可忽视的开支。房车就不同了，它不仅是出行的*主要交通工具，还是跟随我们移动的蜗居。

蜗居的空间虽然有限，但床铺、桌椅、厨房、餐具、冰箱、储物柜、卫生间等等一应俱全。也就是说，有了房车，等于拥有了一间贴身移动的客房、厨房和餐厅，食、住、行全部搞定。虽然租赁房车的价位明显高于越野车，但房车营地的费用远比不上住旅馆的房租，即使是四星级营地也较住旅馆节俭得多。另外，房车的餐饮材料全部来自集市，堪称物美价廉。

现在越来越多的城镇、景区周边都设有专门的房车营地，这些营地除了为房车提供电源、水源之外，大都配有卫生间、洗浴间、洗衣间、清洁厨房用品的洗涤池等。

房车自驾游有何优势二、更加贴近大自然

在近似原生态的房车营地，睡在房车里，虽然比不上幕天席地式的露营，但绝*有条件一再体验“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来”。更妙的是，午夜梦回，打开天窗凝望那一弯带笑的月儿，推开车门捉住掠过雪山之颠的流星，这是何等诗意、何等销魂！

现在选择房车自驾游的人越来越多，同时也证明了，老百姓的生活水准提高了，可以追求想幸福生活。

㈨ 跑川藏线的时候，应该选择什么型号的房车

开着房车驶过布达拉宫，去欣赏川藏线上难得一见的美景，在星空璀璨的高原露营，真是让人羡慕。当然除了美景，陪伴桃子君的寻星NX585房车也是众人的焦点。这款房车的设计研发团队来自国内唯一一家房车设计工作室，众锐工设，这家专业房车设计公司是现阶段主导中国房车设计及研发的领头羊。全车接近90%都采用进口电气及原材料制造而成，保证了出色的品质。

在车内，先看看这款房车的驾驶室。与普通商用车的驾驶室设计不同，这款灵拓RV的整体驾驶室设计更像SUV，时尚且符合当前的中央控制趋势，皮卡RV的驾驶室更舒适，甚至可以保证长途行驶的舒适性。这辆房车提供500ah电池、3000W逆变器、350W太阳能电池板、格架式顶置空调，燃油加热系统、 14L热水器、142l清洁水箱和40L灰色水箱，足以满足一个家庭日常出行的需要。