汉兰达后排改装房车

Ⅰ 汉兰达后排座椅如何放倒，汉兰达后排座椅拆解教程

Ⅱ 汉兰达可以拖挂房车吗

关于楼主关注的“汉兰达可以拖挂房车吗?”以下是我个人的见解：
汉兰达可以拖挂房车的。在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十六条中规定“机动车牵引挂车应当符合下列规定：
1、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；
2、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人”虽然交法中明文规定小轿车可以牵引拖挂式房车，但并没有明确指出小轿车等牵引拖挂式房车后能否进入高速行驶；
3、在实际的道路行驶过程中，小轿车牵引房车上高速行驶基本都会被拦截或者是不予放行发卡。例如北京六环路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要经过一番周折才发卡放行。

Ⅲ 汉兰达可以拖挂房车吗

汉兰达可以拖挂房车吗？汉兰达可以拖挂房车吗？ 我只是把北京交管局的那套说辞告诉你，北京交管局就是这个政策。我不是法律人士，也不是交管局的人士。原来很多人和我抬杠，要拿道交法和我抬杠，号称如果交警处罚，就和交警打官司，或者到人大法制办告状。呵呵 一些平行进口的车，原车是带拖车钩的。比如奔驰GL、GLX等，这些车的行驶本副证“准牵引总质量”是有核定的数字的。国内生产的所有小型载客汽车，都是不允许牵引的，都没上工信部公告，行驶本“准牵引总质量”一项是空白。1.挂车要上工信部公告，要有交管局核发的“挂”字车牌。2.牵引车辆也需要上工信部公告，交管局根据工信部公告，在核发行驶证时，在准牵引总质量上给你打印上具体数字。 现在道路交警审查不严。就像我家普拉多2009年也装了一个拖车钩，路上没被查过，但每年验车都要拆除。如果是合法的，验车还有必要拆除吗？路上很多越野车升高底盘，换大轮胎，甚至增加轮距的，都是不合法的，但交警却很少查。 再举个例子，法律规定，适龄青年可以结婚，前提是你得到民政局领证。加拖车钩，挂拖车可以，但你必须向有关部门报备。 你说的这些我都知道，交通法和实施条例我都看过。是可以，你要自己安装拖车钩，必须向工信部报备，上工信部目录才行，而且要到交管部门重新核准登记。就像改车的颜色一样，自己可以改车颜色，但必须向交管局报备。法律允许，但必须走相关程序才合法。关于私自加装拖车钩，中置轴旅居房车、拖车（拖摩托、游艇），北京交管局程烨警官、欣欣警官、车管所沈宇辉三位警官在北京交通广播FM1039做过专业解答。我只是把相关信息告诉你。我不是法律专家。 是可以拖挂的。网上找了一下相关的法规《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第56条有解释，“小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人 这个不是减配，所有国内生产的小型客车都不允许拖挂。就没在工信部备案，没上工信部目录！！！应该是国内法规的问题。 @2019

Ⅳ 夫妻俩都是工薪阶级，带老婆自驾游遍中国，霸道买不起！汉兰达四驱能行吗

如果想要买一台suv 进行自驾游的话，个人认为汉兰达的综合素质还达不到要求，汉兰达跟本田冠道是一样的，即便是四驱版本也同样是偏向于家用的suv，个人建议你。可以看一下三菱的欧蓝德预算吃紧的话，二十万价位哈弗H9,三菱欧蓝德，帕杰罗，这些车型都可以考虑。这次推荐欧蓝德的主要原因，还是因为它这个价位是在二十万左右的价位，为数不多的支持七座的合资品牌suv。正常自驾游的话建议以s u v 或者旅行车为主。房车以国内目前的状态，配套设施还不完善，实际用起来并不方便

这款车动力部分目前采用2.0跟2.4两个版本的发动机，个人建议你买2.4的四驱版本。发动机最大输出功率一百四十一千瓦，峰值扭矩二百三十五牛米。变速箱匹配的是一个较为传统的c v t 模拟六档变速箱。动力不算突出但绝对够用，燃油经济性也可以达到较好的保证，基础配置跟内饰做工也不错，欧蓝德的内饰在同价位比较朴素，没有过多花哨的设计，各个功能区划分清晰，自驾游买它不会错，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

Ⅳ 适合自驾游的4款车，放倒后排可当床，跑长途不累安全性能好

自驾游在如今的 社会 十分流行，和跟团旅行相比，自驾游更加自由一些，没有跟团旅行的约束。一路上走走停停，想去哪里就去哪里，还可以欣赏沿途的风景。适合自驾游的4款车，跑长途不累安全性能还好。

房车在我国 汽车 市场还是比较小众的，一般来说轿车和SUV比较受欢迎，受众也更高一些。这款长城自由炮其实是从长城炮改装升级而来的，将越野车和房车相结合。印象中房车售价颇高，但是长城自由炮的售价却在40万左右，可以说是相当亲民了。

虽然比不上大型的房车，但是长城自由炮“麻雀虽小，五脏俱全”，内饰空间宽敞，床、桌子甚至连做饭的地方都应有尽有。房车的内部有两张床，上铺就像是我们平时坐火车时的感觉，而下铺的床则比较柔软舒适，十分宽大。

此外，房车的内部还有一个“L型”的料理台，小储物柜、洗碗池等应有尽有。在厨房做饭的时候，还可以将小窗户打开，以便于通风散气，十分人性化。长城自由炮最大功率在190马力，平时可以约上几个朋友，或者一家人出去自驾游，也是一种很好的选择。

汉兰达最为人称赞的就是它的空间，动力也是相当充沛。从外观来看，这款车的气势非常足，前脸格栅设计宽大而又经典，两侧的LED大灯比较狭长，车头厚重、冲击感比较足。从侧面看，车身纤细修长，宽大的轮毂彰显越野性。

内饰上，汉兰达的中控设计简单大气，中间搭载一台内嵌式中控屏，前排的乘坐空间宽敞舒适，长时间开车也不会觉得累。而后排就更加不用说了，后排放倒可以当床，接近4米9的车身和2米8的轴距，都让这款车的空间极具优势。动力上，汉兰达最大功率为220马力，能让车主享受速度与激情。

哈弗H6是比较热门的一款车型，售价在7万-15万不等，对于普通人来说也是可以接受的。这款车的外观比较大众化，但是也非常经典，4米6长的车身让这款车更显高大，车身的线条比较硬朗，让哈弗H6更加规整，车身侧面的线条设计比较简单。

在内饰的做工和设计方面，哈弗H6也是可圈可点的。对于自驾游的人来说，长途旅行最重要的就是舒适度，不论是开车还是乘坐，如果不舒适的话那么旅行体验就会不好。哈弗H6的座椅柔软而又厚实，座椅的设计就是按照人体来的，坐久了也不会觉得辛苦。

本田奥德赛的售价在20万-40万之间，不论是车型的设计，还是车内饰的做工都比较良心，对得起售价。外观的辨识度很强，还是经典的“MPV”车型设计，车身修长。

在内饰上空间也是比较大的，长途旅行需要带许多东西，奥德赛是个不错的选择。

这四款车都比较适合长途自驾游，驾驶体验感一流，乘坐起来也比较舒适，最重要的是空间大、安全性能高，哪一款是你的心头好？

Ⅵ 汉兰达能改成房车吗

汉兰达不能改成房车，改成房车是改变了车辆已登记的结构、构造，是违法行为。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

(6)汉兰达后排改装房车扩展阅读

《机动车运行安全技术条件》中规定：

4.17.7 新出厂的机动车，其安全装置的配备应与批准的状态一致，质量和尺寸参数与批准数值的偏差应符合规定。

在用的货车、货车底盘改装的专项作业车、挂车，其货厢（罐体）结构及尺寸、钢板弹簧片数及形式、轮胎规格等技术参数和结构特征应与注册登记时一致，整车整备质量、货厢内部尺寸、外廓尺寸（长、宽、高）等主要技术参数应与注册登记时记载的技术参数保持在合理的偏差范围。

4.17.8 采用了主被动安全新技术、新装置、新结构的机动车，新技术、新装置、新结构的性能不应低于本标准及其他机动车强制性国家标准对应的运行安全技术要求。

7.1.3 制动踏板（包括教练车的副制动踏板）及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于维修。

7.1.4 制动系统的各种杆件不应与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。

Ⅶ 汉兰达2.7的可否拖挂房车

汉兰达是承载式车身，没有大梁，如果拖拽比较重的房车，可能会对车身整体结构造成破坏，最好是不要用来拖车。

Ⅷ 适合床车的中大型suv车型推荐

你是在问哪些车可以当卧铺？我认为任何一辆车都可以用作卧铺车。当然，车越大越好。作为移动车床，舒适性简单方便。后排 座椅 最好放平，这样可以睡得舒适稳定。像汉兰达、本田这样的SUV有很多，我的床车是比亚迪S6、唐等。有很多车可以从后排座椅上
适合床车的中大型suv车型推荐
你是在问哪些车可以当卧铺？我认为任何一辆车都可以用作卧铺车。当然，车越大越好。作为移动车床，舒适性简单方便。后排座椅最好放平，这样可以睡得舒适稳定。像汉兰达、本田这样的SUV有很多，我的床车是比亚迪S6、唐等。有很多车可以从后排座椅上拆下来或者平放，比如雪佛兰迈悦宝，我朋友的车就是迈悦宝。当我们一起出去的时候，我们可以睡在后备箱的后面。当然，大多数汽车需要拆卸座椅，安装木板来固定床架等。毕竟空房间有限，然后就是各种面包车和MPV。空房间可直接改造成钢床结构或床箱。至于大同、依维柯Transit等换床车，就更简单了，甚至可以换成房车。

我的床车是S6 SUV，后排座椅可以倒。

我们一家三口走遍了湖南、江西、福建、广东、海南、广西、贵州、云南等省，都是坐卧车出行。这是今年夏天去北方最方便、最简单的方式，平座的床车也不需要太多改装。国产和合资的车有几万到几十万，座椅掉下来铺被子就可以休息睡觉了，大概空

这张照片是图兰的车。换床车很容易。把后座拆下来，用木板铺好就行了。两三个人睡很方便。

这辆车是一辆羚羊车。无论什么Vios和Qq3都可以更改。车小自然空但不影响睡眠顺畅。首先前排座椅要推到前面，后排座椅也要放下。不过后备箱的尾部需要加垫，也可以做成2米长的床。一家三口还能睡，难以置信。

上图是奇瑞汽车的渲染图。

魏徵·V2的车也可以改成卧铺车。

这是另一辆车的不同改装。

这是依维柯引以为傲的车型。这个房间很大。你可以在后面侧睡。只要焊接一个架子，用一块木板。一切都很实际。请看图片。

都是根据实际情况换成床车，适合自己的才是最好的。在这几年的旅行中，我去过一些露营营地，见过各种各样的床车和沙龙。他们真的是穿越大海的八仙，展现了他们的神奇力量。卧车目前是符合国情的，适合大部分想出去玩的人，或者是真的没有足够的资金开沙龙，或者一年只有一两次短途旅行，所以开沙龙是不现实的，所以卧车解决短期需求，是一种过度的出行方式。

这是我们在北海银滩附近停车场的卧铺车。貌似过夜停车费20元，停车场附近有水电，100米外有厕所，很方便。

上图为云南西双版纳某广场的停车场。这两辆车都是车顶帐篷，打开存放非常方便，比落地帐篷好很多。

在这里，所有停在这里的车和床车都来自全国各个角落，有些车已经在这里停了两个多月了。因为温度合适，这里有水有厕所，但是厕所晚上9点到早上7点是关闭的，但是厕所很干净，停车不收费。

适合当床车长期旅游的有哪些 「床车旅行」是理想的是哪款车无法评价，因为首先要确定最理想的车型床车旅行房车旅行

这两种 自驾出行 方式近年来越来越受欢迎，但大多数爱车人士都会从第一阶段过渡到第二阶段——针对那些期望买车的消费者。因为两种上路出行方式的车辆需求有一个共同点:大空房。大空车有三种主流车型:SUV、MPV、轻型客车。这里从两个不同的切入点来分析两种自驾出行模式的用车和选车模式。

已有车辆如何利用

1:假设有一辆SUV或者MPV。这两款车型的空级别适合对床车进行无损改装，因为它的车身尺寸只有C级车。指SUV车身尺寸5100*1950*1850，轴距约3100mm这个标准大多布局2+2+2六座，或者2+3+2七座。这种布局可以将中排座椅折叠起来，将后排座椅展平，形成深度1.8~2米的“折叠床”，座椅横向平均宽度1.3米空作为临时修剪的“床”总能得到满足。

2.2:MPV量最大的是传统侧滑门的所谓“商用车”。这些车型大多车身尺寸为5000*1850*1800，轴距约3100mm，座椅布局为2+2+3。这些车也可以通过折叠座椅的方式改装成卧车，但第三排的座椅大多无法展平。如果你想实现完全调平，你需要适当的“破坏性修改”。座椅左右两侧的内部止动器通常会保留多个档位。拆卸后可以实现固定骑行角度的保持和铺筑的全平整状态——这种改装既没有改变安全结构，也没有影响车辆特性，所以改装不违法。

SUV和MPV的床车改装应该从座椅结构入手，但座椅可以折叠后才相对平坦。考虑到乘坐层面采用人体工程学设计的汽车座椅总会不平整，真正的平整还是需要很多填充物的，比如被子或者枕头等。-这需要你自己的想象力。此外，还有一种可定制的汽车气垫，一般采用专用汽车开模制造，下部会根据折叠后的结构特点进行充气填充。说明:这类车的床车出行体验只能算是满意，因为扩展空房间只能矫正，而立体空房间不足半人高不能在车内自由活动，极限仅作为移动床使用。

预计购车-床车与房车仅隔一层窗户纸

房车可以分为三种:A/B/C自走式房车和拖车式房车。其中，轻客改装的B型房车热度和市场份额最高。这种车的特点是完全不改变轻客的外观结构和车身结构，只对内进行各区域的结构分区。驾驶这种不引人注目的房车似乎更容易被接受，驾驶室与乘员区的连接也能提升驾驶用户体验。(一般结构特征如下)

这是B型房车的特点，但量产销售的第三方改装车价格普遍偏高，固定结构也不一定适合所有汽车用户(缺乏想象力)。因此，很多自驾游爱好者选择购买自己的轻型乘用车进行改装，只要不改变座椅布局，前后车窗不被遮挡，并不违法。座椅布局的概念是指第二排或第三排有几个座椅，不限制座椅的结构特点和功能。所以原来的汽车座椅可以换成可折叠的多功能座椅(带折叠床)，这个区域非常适合休息区和会议区的转换(保留安全带)。

《道路交通安全法实施条例》规定了前后挡不能堵的实现，但不影响修改。由于房车使用的盥洗区和移动灶可以控制高度或向两侧移动，可以预留中间区域保证行车安全——适当遮盖侧窗没有影响，只要车辆的后备箱空足够大——选车时要注意中长轴或长轴的轻乘客，车身尺寸宜为5700*2000*2500或5900 * 2000 *。这些汽车有六个或七个座位可供选择。巨大的驾驶空舱里的座位那么少，后备箱里的空舱几乎等于“货舱”。

选择这个级别的轻客可以用来合法改装房车，那么床车和房车有什么区别呢？简而言之，床车可以与现有车辆一起改装，对于要求不高的用户来说，小空空间的SUV或MPV是可以接受的。但是房车改装从购车开始。如果是从这个阶段开始，出行频率高，那么就没有必要选择SUV和MPV。因为床车出行的疲劳程度还是会比较高的，同时在狭小的空房间里长时间修剪后还是会感觉压抑；床车出行还是需要规划路线沿线的里程(靠近酒店)，但房车可以实现真正的自由出行。

前期大部分能满足床车外出行需求的用户，后期会对房车营地进行改造。所以选车时一般建议一步到位的选择——长轴轻客。虽然这些车的车身尺寸很大，但大多数发动机使用柴油动力，油耗低。由于车身较高，很难进入一些低矮的地下停车场。但是，只要是机械车位，就算是再高的SUV和MPV也不能用。因此，从车辆使用成本、用车便利性和实用价值等方面综合分析，“床车模式”作为过渡型没有选择意义；公路旅行爱好者建议一步到位选择小客车。优秀的轻型客车品牌可以参考:大同、江淮、东风、江铃福特、依维柯。

适合床车的中大型suv车型推荐 @2019

Ⅸ 汉兰达后排空间能改大吗

不能。
1、汉兰达后排空间不能改大是因为一般是不可以私自更改的，后排空间都是厂家设计好的。
2、还因为国家禁止改装，这是非法改装。

Ⅹ 自驾游如何将汉兰达改造为床车

汉兰达尺寸比较大，有改装床车的潜力。我们看看汉兰达后备箱尺寸:
2015款之后的汉兰达后备箱宽度有所增加，主要原因就是轮拱尺寸改变造成的。新款轮拱更窄、车内有效宽度增加。例如尾箱最小宽度达到了1.41m，要知道有些双人床宽度仅1.3-1.5m。因此这个宽度容纳两个人休息还是不成问题的，二排座椅放平后车厢纵深达到2.12m，180cm身高还是没问题的。因此直接把二排座椅放平，放个垫子就可以成为简易床车。
但是有一点要注意，汉兰达二排座椅放平后，整体并不是一个平面，二排座椅与后备箱有一个坡度存在，二排座椅放平后稍高于后备箱平面，虽然不大，睡觉时可能会不太舒服，睡眠环境要求高的可以通过垫子把来找平高度差，而且二排座椅与后备箱有空位，也需要用棉被等物充填上，防止垫子受力下凹。如果只是临时休息，而背箱又带有很多物资，这时候就不能侵占背箱做床了！可以考虑在前排放一个气垫。
汉兰达二排横向宽度在1.5m左右，因此也可以考虑采用充气垫。充气垫一分钟左右就可以充满气，前端带有支腿，可以支撑一个成年人的重量，因此更适合临时休息。如果夜间睡觉长度略显不足，1.5米的床垫，大多数是身不开腿的，需要蜷缩睡觉，可能会很累。
加床垫是最简单的办法，容易实现，不需要加装、不需要改装。但缺点就是后备箱无法放置其他物品，如果物品不多，睡觉时可以把物品拿到主驾驶与副驾驶的座椅上方、地板上，但是物品过多时就没有多余的空间放置了。

第1种方案是加副电瓶，再加逆变器。这种方案需要一定的动手能力，并且存在一定的改装风险。 主要是零部件繁多，咯咯哒哒的太麻烦。

第2种方案是最省心的，带上一套多助户外电源，无需对艾特进行任何改装。有220伏600瓦输出，随时随地可做饭。市电、车载、太阳能三种充电方式，边用边充还是挺方便的。

床车很实用，也很安全，但汉兰达要加价，所以不会考虑，国产的H9比汉兰达不差，。房车其实不是好的选项，太不放便了，我不是车托，只是今年也会换车，说说自己的感觉！

日系技术跟不上时代，肯定好多J日不服，但是现在的技术发展是既要提高动力输出，也就是加速性能提升，还得要满足不断提升的排放要求，两者是完全矛盾的，但是几家欢乐几家愁啊，一对矛盾非要化解，就只有看德系欧系车的先进技术了。

日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机，排量几十年不变，只在参数纸面上做文章，热效率从38%一直改写到48%，估计很快就要突破50%，实际改善不大，然并卵的是实际油耗一点也不见减少，只能靠混合动力来凑数，但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙，不得丰田已喊比亚迪做师傅了。

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日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱，自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜。。。

日系底盘技术绝对落后，松散的稀里哗啦，这个没办法改的，还不如好一点自主品牌的底盘好。

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日系车的材料能用少点就少点(电瓶线，线束细，油漆薄，内饰粗糙，轮胎窄，车身窄，长度高度短)，但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演

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营销手段可是厉害，饥渴营销加价，温情营销内饰做点储物盒子，水鱼营销说优惠少保值好，网络水军媒体，大吹特吹。

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志大才疏的本田不要L级别稍差，硬着头皮开发涡轮增压发动机，头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压，下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油，变脸比翻书还是快一个量级吧，然后就是万金油1.5T，这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多，发动机能出最严重毛病还飞舞着，没有解决方案。

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日系省油宣传都是偷换概念，小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油，实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走，可能只比老美系省点油，和国产油耗一样多。

这就是落后15年才开始寻找出路，尽管有最强大的水军队伍护航，但是已经是满地找牙了，别看在中国S缺有一些，被骗得不要不要的帮着数钱，但是大多数人还是很聪明的，以至于日系销量只有一点提升，销量被大众甩了几条街。

前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格，亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回，其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D。这是大众第一王者地位的疏忽，被一个民间破机构阴了一把，日系提前做好对策。简单讲就是 汽车 前H梁类似"亚"字的结构，日系把亚字得两点做了强化，做成吸能盒和斜面结构，从视频看25%碰撞成绩好的车型，都是斜面作用发挥将 汽车 车身斜出去了，这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化，或者说因为第一地位而疏忽了这个地方，不小心被日系阴了一把。。。另一方面，前H结构的斜面加强对实际路况下 汽车 撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大。更复杂情况下撞击，大众表现更是甩日系几条街，这就是“日系评测从来没输过，实际路况从来没赢过”的原因，说到底是一种"应试教育"，将撞击点加强或者偏移划出去，颇有点"四两拨千斤"的取巧味道。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面，再测试也是超级优秀。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑，把日系按在地上磨擦。

雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故，都是日系车内人员死亡，新款凯美瑞雄县车祸，车内人员无人生还，大众车是热成型钢材，重量轻，成本和屈服强度是日系车数倍。日系车皮薄就是控制成本，再加上油漆薄，低强度钢材，廉价拼接车门，廉价铁皮油箱，刹车优先系统都没有，中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了。司机死亡率(美国公路保险协会IIHS)最高车型前四名有三款日系一款韩系，前十五名以日系居多，无一款德系车，只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准。

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2019全球第一销量仍是大众集团已经好几年全球第一了，国内大众绝对领跑，国人毕竟大多数都很聪明和专业，不是几个精R自媒体忽悠能左右的。。。希望自主品牌尽快赶超！

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大家都生活在国家认证标准下的 社会 中——住房都符合建筑标准钢筋水泥 ；电梯更是国际强制认证标准 ；家里电线变电箱也有标准；各种家电安全绝缘也有安全标准；医药类的标准更多————想说的是 只有国家认证的安全标准才是“真标准”，这种国家认证的标准是很多专家、院校和科研机构共同做的。。。

一些没有权威认证的试验，愿意相信就相信，愿意不相信就不相信，反正很多人是怀疑态度。。。 最简单都没有公正，没有监控，谁知道是否公正？自己说公正就可以吗？

例如电梯，物业自己监测说合格行吗？ 电梯厂自己监测说质量很好或者很差行吗？ 业主委员会用一些测试方法说这个电梯不稳，就不合格要求更换可以吗？ ————仔细思考就会发现很多问题

认监委（国家权威机构）发布的文件都是公开的，谁都可以查询。。。 当然不是网络道听途说那些没有权威性，谁都能编造一个

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之前日系碰撞惨不忍睹后来增加斜面结构碰撞后车身就转换了角度甩出去，这样A柱就安全了，投机取巧！