房车经销商利润
㈠ 房车在中国火不起来,这背后究竟是什么原因
在很多好莱坞大片中,追求自由的美国人们都会拖家带口,开着房车,驰骋在66号公路上,随遇而安,四海为家。对于这种生活,长期窝在办公室蹉跎人生的小V自然是很向往的。然而事情远没有看上去的那么美好。
相比国内,家庭小车的普及还相当遥远,更莫说房车,再且,停车都成问题。当然,也有人拥有房车,但只是凤毛麟角。
㈡ 新能源汽车的电池为房车供电是一个好想法,为什么不能普及
目前锂电池因为各种原因无法替代铅酸电池。
铅酸电池的安全可靠已经得到多年验证公认。
传统铅酸电池和锂电池的对比
优势:锂电池相对于普通电池体积要小很多,因此重量较轻。一般同样型号的锂电池只有铅蓄电池一半的大小,重量是铅蓄电池的三分之一。优质的锂电池的寿命一般在5到6年左右,而普通电池只有两年的寿命,使用锂电池可免去每年更换电池的烦恼,当然,假锂电寿命更短,可以说几天就完蛋。
锂电池过于“娇贵”,无法像铅酸电池那样经得起折腾
㈢ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素
是未来的趋势,据前瞻产业研究院《2016-2021年中国房车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示,国内房车市场增长较快,2012年国内房车市场销量约为2000台,比上年增长了约40%,2013年国内房车市场销量约为5000台,比上年增长约50%,2015年国内房车市场销量预计会达到15000辆左右,市场规模50亿元左右。
目前国内房车产品的主要消费市场还是房车营地租赁公司及政府机构。房车旅游产业初期发展也见规模,北京、海南等地多建有房车小镇,作为新兴产业,国内房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。
制约因素:
驾驶门槛高 :尽管一些小型房车C照就可驾驶,但房车租赁公司基本不允许持C照的个人驾驶房车。
租赁费用高:房车的命名赋予其两种属性,一半是房,一半是车,所以适用一般的汽车标准很困难。
露营地稀少:国外房车旅行之所以盛行,首先房车营地建设十分密集,且在建设、管理等方面十分成熟,营地风格也多种多样,也为房车旅居消费创造了良好客观条件。在我国,制约房车旅行的一个重要原因,就是营地严重不足。
㈣ 房车选择困难C型B型以及拖挂房车,究竟哪个好优缺点分析
房车选择困难,很多人都不知道自己该选什么类型房车,拖挂?自行式B型?或者自行式C型?
目前国内,可选择的房车,就这么几个型号。如果国外,可能还要把A型以及拖挂D型也算上。
几种房车,都有各自的优点,当然也不能完全忽略他们的缺点。这个要根据自己大多是使用环境来决定的,不能笃定地说某一种车型好或者不好,只能看是否适合自己。
各种车型优缺点分析以及使用场景分析:
优势是空间大,6米多的拖挂,一家人住一点压力都没有,在空间问题上,拖挂房车要比其他两种车型强太多了。另外一点优势不得不提,经济实惠好用不贵。即便进口的拖挂,布局合理轻量化设计内饰细节都挑不出毛病的国外大品牌,其价格也不过是国产B型房车的价格!
缺点明显,考验前车能力,虽然现在都说1.6排量的前车就能拖,但从来没人告诉你能拖动不见得能长期用,排量不够的车拉拖挂,最后毁前车毁变速箱的例子简直不要太多了。另外就是停车,要占用两个车位,这就注定了这玩意不太适合在城市里玩儿,毕竟城市里停车位紧张……
拖挂房车适用场景:
长期玩儿户外的用户,可以考虑拖挂,比如去钓鱼或者登山。拖挂能给你更大的空间,更舒适的休息环境。而且野外也不用考虑车辆停驻问题了,荒野之外随便停。
拖挂房车选购注意事项:
1、轻量化,如果不注重轻量化,即便你前车用个非承载车,油耗也会十分感人的。欧洲拖挂普遍轻量化做的比较好,因为人家路面好!我国路况比较复杂,所以在选择拖挂时候,一定别把它想的太好,别觉得是个拖车就什么路况都能走,我真听说过走一趟川藏线回来车散架的……
2、安全性,为什么国内很多厂家都说自己是爱科底盘呢?因为拖挂底盘说道很多,国外的底盘技术相对成熟。国内也有成熟的自研底盘,经过清华 汽车 相关科系鉴定,也可选用。但一般小厂自己焊接的底盘就算了,没啥鉴定的东西,真心不太推荐使用,毕竟这东西直接涉及到你的行车安全。要注意拖挂配重情况,这个也是涉及到安全性的。
3、拖挂不要载重物,再结实的拖挂核载能力也是有限的,会断的你信不……
优势就是灵活,无论去哪儿都方便,体积并不比普通家用车大多少。另外B型房车相对低调,最起码你去服务区或者停车场不会引起围观。另外B型车由于采用原厂车身,安全性更有保障一些。
缺点也是空间问题,B型房车,夫妻二人用比较合适,人再多就不要选B型了,遭罪!这个绝对是经验之谈良言相劝。房车不要过多考虑一大家子人出行的问题,即便C型或者拖挂,人多了,也不舒服。
自行式B型选购注意事项:
1、一般大厂即便做B型房车在价格上也没什么优势,所以在选择时候,厂子规模大小真的不需要过多考虑。而且一些厂家规模也不小,如江铃原厂、卫航、景宴等等。
2、由于B型房车是在原车上进行改造,底盘车型选择尤为重要,一些奇奇怪怪只有一两家在做的车型,慎选!
3、不要在B型车上强调过多的功能,设施这东西,有钱就能堆出来!但空间呢?B型车的短板就在空间上啊,您如果真的对功能以及设施有超高要求,那B型房车远没有C型房车合适。如果因为设施堆砌而损失了宝贵的空间,用的时候你就会发现,怎么用怎么别扭,好多功能想象很美好,实际上用起来很鸡肋。完全依靠自己想象去用C型车的标准来要求一辆B型房车?最后倒霉的真的是你自己。
B型房车适用场景:
短途出行,B型房车最合适,包括去城市或者一些 旅游 景点,B型远比C型与拖挂方便。另外B型房车也特别适合作为多用途车使用,有些特殊场景,B型房车能做到的C型房车反而不容易做到。低调一点总没坏处……
C型房车优势就是空间大,最起码比B型大,如果一家三口或者四口人,选择C型更靠谱一些,最起码不会觉得很局促。另外C型储物空间也大,这个对于长期旅居,尤为重要。C型房车无论水电配置还是设施,都要比B型好一些,毕竟任何设施的安装都是需要空间的,C型做足6米,底盘副车架上有大量的空间可以放置各种设施,这点无论拖挂还是B型房车都不能比的。另外C型房车由于是后做的箱体,保温隔热要远优于B型房车。
缺点也很明显,第一是招摇,第二确实有些笨重,虽然不像拖挂那么难停车,但臃肿的体积决定了他没有B型那么灵活。B型房车与C型房车的优缺点,单独从空间上就区分出来了,这个取舍,完全看使用者的需求与使用环境。
C型房车选购注意事项:
1、不要过度把房车功能想得太过美好,C型房车保温隔热确实比B型好一些,但也没能达到完全寒暑不侵的至高境界。经常有车友问,买个C型房车要怎样做才能冬天去冷极看雪?这个我只能说您想多了,北方的房子墙体半米厚,说冻透就冻透,你指望一个厚度不过10公分的车去零下三四十度的地方?这个想法,有点可爱……
2、大部分C型底盘都是依维柯,几乎没有太多选择。多数厂家全部选择的底盘,你跟风选总不会错,如果总想用奇奇怪怪的车型做C型……也行,自己试试呗,如果真有那么多合适车型,为啥改装厂不选呢?改装技术成熟配套完善,是选择依维柯最好的理由,确实一些轻卡底盘在空间上更有优势,但仅从技术完善的角度考虑,与依维柯还是没得比的。所以底盘问题,不用太过纠结。有钱就进口依维柯,想经济实惠,国产依维柯欧胜也很成熟了。
3、同等级配置,各厂家的价格差距不大,无论大厂小厂,一分钱一分货的真理永远行得通,你如果想买便宜的再升级……也不是不行,但便宜车型,不仅仅是便宜在你能看到的设施上面,副车架三明治结构甚至板材胶水,能省的都省了,不然怎么保证正常的利润呢?如果您仅仅是个刚了解房车配件的爱好者,请不要用配件来权衡一辆车是否合适了,这种算法一般最后遇到坑的概率还是蛮大的。一样的外形,里面用的材料区别大了。
4、很多用户总想跳开经销商,这是个怪想法,你买的时候总想着我去厂子买,便宜!其实人家厂子也要保护经销商价格啊,怎么可能给你便宜?用户看不到的核心问题——售后!但从服务上来看,有经销商体系的大厂车型,真的更值得购买,毕竟用户又不是专家,什么东西坏了都能自己修理。房车由于是在原有底盘上进行加装,很多功能与设施用久了都要进行维修更换的。买房车,售后真的很重要!如果在就近的经销商处购买,最起码售后保障是没有问题的,这点一定要想清楚。
C型房车适用场景:
长期旅居,如果是退休老夫妇,果断选择C型吧,大把的时间在外面旅居,B型房车确实太过局促,拖挂房车也不是很好驾驭。对于长期旅居人士,自行式房车C型是首选,拖挂次之,B型真的是万般无奈之选。
不知道您会选择什么类型的房车,这个问题,欢迎留言讨论。
以上,第一房车撰稿,对房车感兴趣的读者,点个关注再走哦。
㈤ 房车利润空间大吗
大。
汽车产业范围太大,从整个汽车上下游产业链太多太大,利润没有多大,至一个汽车零件正常的价格没有几倍和几十倍的利润。
房车(Recreational Vehicle)是一类特殊的车,兼具房与车两大功能,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车上有卧具、冰箱、橱柜空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、厨房区域等,是集“衣、食、住、行”于一身的时尚产品。
㈥ 政策利好不断 销量再创新高 房车市场却遭遇“虚火”
政策利好 需求空前扩大
2021年12月22日,国务院发布《“十四五” 旅游 业发展规划的通知》有关重点推进夜间 旅游 装备、旅居车及营地、可移动旅居设备等,提出了推进自驾车旅居车 旅游 ,实施自驾游推进计划,形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车 旅游 产业链,推出一批自驾车旅居车营地和 旅游 驿站,合理确定营地和驿站疫情防控责任。
政策利好,对房车市场的迅猛发展提供了助力。 (企业官图)
另外,受公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》增加C6驾照的新规影响,使公路拖挂旅居车相关政策更加明确化正规化。本月起,随着新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)正式实施,新增轻型牵引挂车准驾车型(C6),以更好满足人们驾驶房车出游需求。根据新规,申请C6准驾车型驾驶证的,在申请方式、年龄、驾考内容等方面,都有所放宽。一家房车头部企业负责人指出,此前轻型牵引挂车存在一定争议,导致有兴趣的消费群体望而却步。如今更加完善的法律法规,将赋予 汽车 玩家合理合法地进行拖挂房车旅居出行的机会。
中国 汽车 流通协会相关负责人称,虽然短期内受国情、道路、交通等因素限制,普通自驾人群还无法成为国内旅居车市场主流,但从长期来看,拖挂式旅居车有着价格实惠、空间宽敞、实用性强等优点为大众所接受。未来随着各县政策的出台,也将促进国内拖挂式旅居车的进一步发展。
自主车企先后入局
根据中国 汽车 流通协会发布的统计数据显示,2021年,国内自行式旅居车年销量达12582台,同比增长43.2%,月均销量超过1000辆;拖挂旅居车交易3543台;二手旅居车交易1975台。其中,我国自行式旅居车销售2021年与 历史 年份各月均呈现环比增长,并且除五月份各月销量均创 历史 新高。
去年国内自行式旅居车销量增长惊人。(上图数据由中国 汽车 流通协会提供)
从车型来看,C型头铺旅居车全年销量为8991辆,B型轻客销量3493辆,较2018年数据有较大波动,配备“额头床”的C型旅居车将成为未来3-5年的公路最主流车型。2021年,我国6米以下的旅居车销量占比为99.2%,同比增长43%。
据天眼查数据显示,目前国内有7,600余家房车、旅居车相关企业,2019-2021年每年持续新增注册超过1,000家相关企业。其中,86.8%的房车相关企业为有限责任公司,77.3%相关企业成立于5年内。
国内自行式旅居车前十名企业近三年销量对比。(上图数据由中国 汽车 流通协会提供)
从自行式旅居车品牌销量对比看,国内旅居车制造厂家有两大品牌跨入1300辆的销量大关;其中,上汽大通以1362辆的累计销量位居年度头名,宇通旅居车则以1311辆的累计销量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特种车、浙江戴德隆翠 汽车 两家车企, 2021年这两家车企的销量增幅分别为418.6%及96.1%。近几年,随着越来越多的大型车企都进入旅居车市场,旅居车车型和样式越来越丰富,甚至也开始与时俱进,搭载了最新智能化配置。比如上汽大通等头部企业,已经在最新产品上应用到全方位智能互联系统,大屏+语音+APP三位一体操控“车+房”,让看似笨拙的“大家伙”,同样可以成为智能移动生活舱。
房车功能已经越来越细分,智能化程度也越来越高。 (企业官图)
国内“房车文化”变味?
行业销量喜人的背后,房车消费群体却没有那么乐观。甚至有业内人士质疑,国内房车市场现存众多问题尚未解决,将影响到房车文化的 健康 发展。
一家房车企业内部人士认为,政策虽有利好,但目前限制房车行业及文化发展的问题也不少。例如,国内的房车售后问题与欧美市场房车出行成为潮流相比,存在一定差距。虽然国内房车发展迅速,但存在营地利用率不高、营地使用、营地建设不完善等问题,造成了诸多营地无法使用、资源浪费等现象。
有人觉得,目前房车市场有“虚火”之嫌,有些体验过的用户,已经开始知难而退。一名自驾游发烧友透露,他的朋友圈有不少人都玩房车。可是,大部分车主这两年已经把车卖掉。除了疫情原因外,房车存在的各种限制性,加上保养费用不菲,使他们选择了放弃。有位车主介绍,房车使用过程中的各种限制,超出了购车前的想像。比如停车问题。由于国内景区缺乏足够的专用型露营地,到了景区附近,只能停到比较偏远的位置,对各方面都带来不便。像海南一些热门景区,甚至不允许房车进入停车场。其次,用车途中需要经常加水、用电,这方面国内的硬件设施有待完善。还有些房车车主发现,实际使用率并不高,有的每年累计使用时间还不到一个月。
“自驾房车出行,本来是一种有品质的新兴旅居方式,但被一部分人视为穷游工具,图省钱方便、蹭公共资源,还带来环境污染,并打扰了他人。这种行为,对房车在国内 健康 发展制造了障碍。”谈及国内有些热门 旅游 景区“抵制”房车的现象,花都区一名多品牌房车经销商负责人觉得很无奈。他表示,此前由于一些房车使用者素质不高,在停车场随意处理垃圾,导致房车在部分地方被列入了“黑名单”。也有知情人士指出,房车对于拉动景区 旅游 消费,本来就起不到太多积极作用。经历疫情后,房车在各个景区的待遇可能会更尴尬。
二手流通未成气候 租赁体验仍需谨慎
由于目前需求量远远不如其它车型,房车在二手车市场也属于冷门货。
相比起购买房车后用不上,卖出去又不值钱。有人觉得,有使用房车需求时再去租,会比较划算。据了解,目前一般房车租赁价格为每天1000元左右,低端房车一天的租赁费用在500-600元之间,有的促销期租赁价格更是低至400元/日。对此,有知情人士指出,这种“共享”房车,存在一些潜在风险。首先,驾驶安全方面,有别于普通家用车型,自行式房车需要具备一定的驾驶技巧。对于没有长期房车使用经验的车主来说,需要对加油、制动、转向操作技巧甚至限高通过等方面重新适应。紧急情况下,稍不注意就会引发险情。其次,有人为了节省成本,将煤气罐放置在房车内,以供停放时烧水煮饭用。路上一旦出现碰撞事故,后果会更严重。而且,房车内部为密封空间,租赁公司是否能够对床铺、用具等进行严格的消毒工作,也是未知数。
近年人们的出游方式及观念已经发生变化。 (企业官图)
无可否认,国内房车行业在发展中,的确存在一些限制因素,但业内人士仍然表示乐观。中国 汽车 流通协会一名内部人士称,随着旅居车自驾出行需求端体验、尝新类消费需求的释放,自驾游人数的增长,加上国内营地数量增加、租赁业务发展等政策环境的完善以及供给端的日趋丰富,国内旅居车市场已经迎来更加良好的发展机遇。在“新冠”疫情影响下,小范围、周末短途出游也将带来旅居车需求的迅速增长。“进入2022年后,由于国内多地疫情反复,使跨区域出行增加了不确定因素,对人们对出游方式及观念发生了变化。“短期游、周边游需求将会增加,加速了国内房车行业的发展。”上汽大通一名内部人士称。他认为,新能源车、充电桩网络的迅速发展,为房车行业的发展提供了硬件支持。同时,第三次消费升级、人口老龄化、个性化消费需求爆发,都为房车露营行业的发展带来利好。等疫情得到缓解,房车行业将会迎来新一轮发展机遇。
㈦ 我想搞一个房车搞出租,请问有利润吗,大家都看好吗
房车出租是一个全新的行业,认知面有限,利润不会太好。不过,这一行业必有发展。
㈧ 一个投资2500万的宝马4s店的年销售额及利润是多少
1、做生意的销售额和利润是与经营者的经营能力有关,由于每个经营者的能力都有所差异的,所以一个投资2500万的宝马4s店的年销售额及利润的具体数值是没有人能准确预测的,是因人而异的。另外,一个宝马4S店的投资额一般不止2500万元,根据宝马官网的数据,一个宝马4S店至少要8000万元-1亿元的投资资金。
2、销售额为纳税人销售货物或者应税劳务向购买方收取的全部价款和价外费用,但是不包括收取的销项税额。其计算方法为:销售额=销售量×平均销售价格。
3、利润也称净利润或净收益。利润按其形成过程,分为税前利润和税后利润。税前利润也称利润总额;税前利润减去所得税费用,即为税后利润,也称净利润。
㈨ 房车为什么这么贵怎么解释
1、破立
对于房车,尤其是房车的价格,我们期待有一个或者几个搅局者,在保证房车质量的前提下,能让高不可攀的房车开到寻常百姓家。把房车尤其是高端房车的价格从飘飘然拉回地面,这一过程对整个房车行业而言都是极度痛苦的过程,因为这意味着一些生存能力稍差的企业会面临痛苦的转型甚至“死亡”。所有行业在经过了初期百家争鸣后,都会面临市场的重新整合和新生。房车行业也不例外,理性的价格就是首当其冲的表现,而现在的种种迹象表明这种洗牌即将开始。老的房车品牌会不断面临着房车新秀的挑战,显然这场战斗注定了鲜血淋漓,不论哪一方胜出都会形成新的市场格局。正所谓不破不立,高利润的时代已经一去不复返,合理的价格、高价值的服务才是房车未来的生存之道。
2、乱象
房车在国内从出现到发展已有十余年的时间了,从朦朦胧胧的概念到如今百余家企业涉及这个领域,而价格的由来一直作为房车的“秘密”让外人不得而知。从进口房车售价到国产房车的定价,具体的由来都很模糊,而且越是高端房车越甚。进口房车因产品设计成熟、质量稳定且为舶来品,房车的价格往往也是遥遥领先。然而在实际交易之中,却发现真实的成交价一降再降。据作者了解,某进口高端房车品牌,在刚刚进入中国市场时其产品定价非常之高,而如今的成交价已经跌幅了近三成。
再看国产房车,例如同为大通底盘改装的C型房车,亚特、中天、旌航、法美瑞价格从32.8万元~57.88万元不等,相差20余万元令人乍舌。如此让人看不懂的价格,非常值得思考。
3、组成
关于价格的组成无非是“成本+利润”。进口房车的成本,主要由车价、关税、运输、运营等组成。对于细心的人而言,车价、关税、运输等成本,往往都可以通过国外的公开数据和国内的实际情况一一计算出来。而关于运营成本和利润就成了进口房车价格模糊的根本因素。
国产房车的成本是由研发、配件、组装、运营组成。研发这块是我国房车制造业的薄弱环节,虽然我国房车企业众多,但产品同质化严重,互相借鉴甚至抄袭颇多。所以关于真正研发的成本只能打上一个“问号”了。
配件占据了成本之中相当大的比例。底盘作为房车的载体,同时也算得上房车最大的“配件”,其价格往往占到房车价格30%~60%。国内绝大多数房车生产商都是非底盘生产者。而关于上装部分配件,依赖进口严重。小到柜门锁、水泵,大到遮阳篷、热水器,进口产品都是绝对的主流,国产配件则多数为较容易加工的水盆、木料等。如此大环境对房车最终价格影响显而易见。组装和运营成本以人工和场地为主,这里就不多赘述了。
4、破局
了解过成本的组成之后就会发现,配件的价格直接决定房车的最终成本价格。而利润需要企业衡量自身的品牌价值和服务进行计算,当然最终用户是否买账就需要房车企业各显神通了。
要在现阶段让用户认可的方案无非是保证质量和服务的同时降低价格,如何破局在此时就显而易见了——减少利润和降低成本。减少利润的问题暂且不谈,降低成本上却可以大做文章。就国产房车而言,如果能降低配件的采购价格,成本价格就可以迅速降低。
当然现阶段各个房车企业在控制成本上仍然存在很多不足,大量的技术专利掌握在欧美企业之中。在房车生产重中之重的底盘选择上也是少之又少。这些不足的改善只能靠时间和精力来积累,房车的“减负”之路任重而道远。
5、期待
拥有理性、完善的产业链才是一个完整的行业,而如今房车市场杂乱无章,各种牛鬼蛇神混迹其中,房车市场需要新的格局、新的规则。