大众内饰减配有多可怕

『壹』 大众汽车的弊端

你好 NO.1内饰老旧，做工差

再一个要提到的就是内饰做工用料了，大众在内饰方面一直不用心的，特别是一些中低端车型，内饰的用料基本是塑料，这一点相信只要见过大众车型的朋友就深有感触，一种很强烈的廉价感扑面而来，很多人都觉得大众这种设计这种用料可能是为了强调硬朗的特性，但是纵观目前的大部分德系品牌，也只有大众会这样采用硬邦邦的材质了，其实根本目的就是为了节省成本，其实像大众的外观也是套娃脸的设计，无论是几万还是几十万的车型都是一样的设计，但是，偏偏因为他的普通、它的平庸才让它显得更加的与众不同，不过大众在内饰方面的设计也是比较简陋，想朗逸plus这款车的中控只是一块黑板，这也是存在着严重的减配行为以及不厚道的表现，所以开大众的车型，你说想要拥有非常不错的内饰表现的话，那是不现实的，内饰方面和国产品牌相比的话，是有天壤之别的差距，很多人不愿意选择大众，也是因为内饰的一大问题，内饰的枯燥乏味，即使定位于家用车，看起来也感受不到家用车的氛围。



NO.2变速箱问题

第二个要说到的就是变速箱的问题，众所周知汽车的三大件就是车子的灵魂，作为车子最重要的三个部件，也是很多消费者比较在乎和关注的，毕竟三大件不仅影响着驾驶感受，也会影响汽车的寿命，同时在维修这一块也是比较昂贵的，比如说变速箱，如果说一款变速箱经常坏的话，是很少修理厂只能够修理，都是直接换总成的，而且一款变速箱的成本以及维修是非常昂贵的，变速箱作为车子最复杂的一个部件，在国内的市场当中，很多自主品牌都没有技术研发出变速箱，所以变速箱的稳定性也是技术实力雄厚的表现，大众在技术方面一直是比较激进的，双离合变速箱目前在市场上并不是很成熟，虽然说大众拥有着非常强大的技术实力支持，但在双离合变速箱方面也是栽了了跟头的，大众的采用双离合主要是因为拥有的非常不错的换挡逻辑以及换挡速度，双离合变速箱曾经是搭载在赛车车型上，随着家用车普及，双离合也逐渐的蔓延到了家用车车型上，大众也是一个率先使用双离合变速箱的车企，但是它依旧是难以抑制好双离合的顿挫问题，不轮是十万的捷达还是几十万的辉昂，都在使用双离合变速箱，双离合变速箱的投诉也非常之高，小毛病多，比如说顿挫异响，这是在大众的很多车型上普遍存在的，甚至还出现过多次的召回但依旧是没有办法解决，这也是业内公认的通病，所以如果你很在乎驾驶感受的话，大众部分车型是不值得入手的，在变速箱这一块会严重影响你的驾驶质感。



NO.3减配严重

首先要讲到了也是刚刚也提到过的减配问题，大众在国内拥有了非常庞大的粉丝，品牌的影响力也非常之大，口碑也不错，所以这两年也开始肆无忌惮地进行了减配，其实减配是很多合资品牌的伎俩，合资品牌随着车型的增加，竞争的优势也会逐渐的缩小，为了维持利润只能通过减配来维持，大众的减配行为是非常让人反感的，大众车型的比较丰富从低端到高端、从轿车到SUV车型一应俱全，所以说大众在国内的市场占有很大的份额，大众的减配问题主要出现在中低端的车型上，这些车型是走量的利润也是相当可观，大众的减配主要是出现在一些消费者看不到的地方，首先以捷达为例，捷达不仅没有牵引力控制系统和ESP，就连和防撞梁也是没有的，捷达原本就是是一款非常实惠，便宜的车型，减配可能很多消费者都不会很关心，毕竟觉得这么低的价格能买到车就很不错了，再一个宝来隔热瓦的减配是直接影响安全问题，这一点相信很多宝来车主都非常的反感，还有很多的减配方面相信大家也都听说过，小编就不一一列举了，减肥这个行为目已经开始影响大众的口碑了，坑了不少老百姓。



NO.4漏油、渗油严重

最后要说到的就是发动机方面的漏油和渗油，这个缺陷可以说是大众的一个通病，众所周知大众，基本上所有的车型都是采用的涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机就很容易导致漏油和渗油的问题，很多大众车型都存在着这样的情况，而且曾经烧机油的问题也困扰了大众，虽然说如今抑制的还不错，但是在机油消耗这一块还是比较高，据了解，大众的涡轮增压发动机每开一千公里就会消耗一升的机油，很多人觉得漏油只不过是小毛病，用完了就加，比起机油增多确实是要好一点，但是也一定程度变相增加用车成本，甚至也会影响发动机和变速箱的性能稳定，其实大众的车型，相信很多人都有所体会，特别是修理厂的朋友就知道，虽然说大众车型大毛病没有，但是小毛病却成堆，大众的简单易修也是一个非常不错的优势，因为很多修理厂对于大众的车型修起来也比较上手，但是对于老百姓而言经常出入修理厂也并不是一个靠谱的表现，在国内大众基本有着修不好的这一说法，这也是很多消费者对于大众质量的一种反映，我们都知道大众现在的质量，虽然有了很大的提升，但是和以稳定和耐开著称的日系车相比，还是有很大的差距，大众的新车确实能够带来不错的底盘质感和动力感受，但是开几年之后，各种异响以及小问题就会接踵而至，却反映出了大众在品控方面还有上升的空间。

『贰』 大众途锐领航版降价减配惹争议，网友：说好的加量不加价呢

所谓"天上不会掉馅饼"，这次对于大众粉来说，可谓实实在在的领教了这句话的威力。

一直以来，大众都凭着自己良好的配置和相对于其他德国品牌较高的性价比，获得国人的青睐。大众辉腾停产之后，大众途锐自然成为大众的旗舰车型，也成为众人关注的对象。而与保时捷卡宴和奥迪Q7同出于MLBEvo平台的大众途锐，其性价比一直是同平台其他车型最高的。

然而，最近大众推出新款车型大众途锐领航版，该车虽然是入门级车型，却在原途锐的基础上降价近6万，价格区间下探到50万左右，再次降低了车系门槛。

如此消息让众多网友欣喜，这样的价格比奥迪Q5更低，当然，同梅赛德斯奔驰比，就更加具有性价比了。

此外，大众途锐领航版的车身重量相较上一代减轻了71kg，然而车长却增加了77mm，宽度也增加44mm，由此，大大提升了汽车内部空间的舒适度。

虽然新版途锐在配置上，确实也有很多优势，并且也延续了上一代的优势，在越野界仍然占据一定的地位，但是减少的配置，使得新一版途锐稍稍偏离了高端车系的队伍。

除了内饰具有亮点以外，该车可以用裸车来形容，明着降价，实则减配的行为，也确实让一些途锐迷不开心。

不过从当前的局势来看，或许再过一段时间，大众途锐领航版会再有一波降价，对于途锐迷来说，可以持续关注。

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