科迪亚克GT内饰颜色有哪些

⑴ 柯迪亚克gt这个车型怎么样

斯柯达科迪亚克gt是很不错的一款车，值得购买。

1、柯迪亚克GT采用轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个优雅、动感的曲面。

新的SKODA分布式字母尾标更具品牌辨识度，作为更高定位的车型，柯迪亚克GT车身侧面以及尾部都设置了红色GT徽标，尾部还采用三片式车尾扰流板以及双圆筒镀铬排气尾管等部件。

2、柯迪亚克GT提供自定义主题风格并与导航娱乐系统联动，10色氛围视觉系统其颜色可以随驾驶模式改变而改变；安全配置方面包括预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等在内均有配备。

⑵ 四年后再次相遇 TC君试驾斯柯达全新柯迪亚克GT

在2018年秋季试驾柯迪亚克GT之后，TC君在2022年秋季再一次遇见了它，只不过它已经完成了中期改款，进化得更加科技，更加与时俱进。

全新柯迪亚克GT与全新柯迪亚克一样，配备了“滑行模式”这个省油神器。经济模式行驶时收油，车辆会立即切

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⑶ 柯迪亚克GT：加了个GT，变化了啥

为了迎合轿跑SUV的潮流趋势，斯柯达在去年11月正式推出柯迪亚克GT，虽然相比原型车柯迪亚克在造型上更灵动些，但各方面表现而言还是四平八稳。试一天下来，给我感觉是一台挺适合家用的经济舒适大五座SUV，无功无过。

严格意义上来说，柯迪亚克GT不算一台新车，和柯迪亚克比，其主要变化出现在B柱以后。利用下溜的线条打造出溜背造型，让整个车身从侧面和背面看上去更加灵动，符合时下年轻人的审美。

尺寸上来说， 柯迪亚克 GT要比其原型车短一丢丢（-64mm），也低一丢丢（-27mm），轴距和宽度是保持一致的。肉眼可见，更多是由于造型不同，在视觉上带来轻盈的感觉，小小地改善了一下 柯迪亚克 那种方正沉闷。

细节上，为了强调身份的不同，柯迪亚克GT两侧车门与翼子板连接处的装饰，换成了红色GT字样，取代“柯迪亚克”的字样。另外，为了配合溜背造型，尾灯造型有所变化，车顶行李架也选用了一体化纵轨设计，取代了 柯迪亚克 上面的分离式纵轨造型。

柯迪亚克GT没有提供七座车型了，全系5座，可能是溜背造型的影响。不过以2791mm的轴距，提供五座布局，空间表现还是挺不错的，哪怕家庭成员中有高个或者体型胖的，都不会感到压抑。说到空间，虽然定位为SUV，但这台车的尾厢开口还是偏高，取放大件物品的时候不是很方便，而且尾厢里面不算规整，两侧隆起比较大。

内饰上，GT版基本保持了和柯迪亚克相同的设计，除最低配车型外全系配10.25英寸液晶仪表，全系8英寸中控触摸屏，虽然说这些配置现在已经司空见见惯了，但如果现在20万左右的车没有这些又觉得挺不入流的。中控屏提供的功能就是比较常规的音乐 娱乐 、导航、车载蓝牙和手机互联，操作逻辑清晰，反应也比较快，算好用的类型。

另外， 柯迪亚克 GT全系都配智能语音识别系统，试了一下并不是现在比较先进的能识别自然语境那种，而是需要配合“她”指定的词条那种。比如，说“播放音乐”，下一步只能选择其提供的选项“蓝牙音乐、CD机……”，这种语音识别系统实际用起来比较尴尬，我宁愿自己手动操作下算了。

如果说用这台车，有什么让我觉得不顺手的话，那就是它的前排杯架布局了。由于在 换档杆 后面加了两排按键，杯架往后移，和中央扶手箱连在一起了，如果扶手箱盖不刻意往后移，这个杯架就给盖住了，而当你需要用杯架的时候，扶手箱盖又要往后移，手又枕不到了。这个设计，可能需要一段时间适应一下。

另外，柯迪亚克GT采用了一体式的座椅设计，看上去更运动感。除了造型不一样，其实这张座椅的承托效果和支撑性都和普通的座椅差不多，属于中规中矩水平，挺符合这台车家用定位的。

这次的试驾车是2.0T高功率四驱版，最大功率220匹，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速双离合变速器。提供经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式。

先试了一下标准模式，第一印象是动力充足，在市区的走走停停，起步和中低速动力响应是挺积极的，转向则是偏轻，轻到我这样的女生都觉得很轻，男士们可能会觉得缺点手感。在这个模式下，悬架保留着德系车那种干脆利落的路感，并且作为一台大号紧凑型SUV而言，它的过弯支撑性比想象中要好，但同时又尽量过滤掉一些小的颠簸，提升驾乘的舒适性。

选择运动模式，油门的响应明显变得更加积极，稍稍将转速保持在2500rpm左右，能让动力随时响应驾驶者的需要，急加速也没问题。我们在大理试驾，时不时遇到角度比较大的斜坡，即便在半坡起步，运动模式也能轻松应对。另外，在S档下，转向手感要比D档重一点点，我觉得手感正好。

和标准模式、运动模式相比，经济模式的调校就是为省油存在的，动力响应更保守也在意料之中，这个模式没什么好说的，个人不推荐车主日常用这个模式，接受这个不如买个价格更低的2.0T低功率或者1.4T了，能省的钱更多。

另外，柯迪亚克GT还提供OFF ROAD越野模式，悬架更硬一点点，以减少在颠簸路面行驶时带给车身的摇晃感。事实上，买这台车的朋友会有多少机会去走烂路呢？不太好说，但至少大家应该不会接着它去进行真正的越野。

说说油耗，综合3个不同的人的开车习惯，满载4个成人，我们环大理的洱海跑了一圈，大部分时间走着80公里以内时速，走走停停，表显油耗是11升。相对于一台2.0T来说，算不算高？我个人觉得还可以接受，可能每个人心里面的称会有差异。

便宜，是普通老百姓买车最为喜闻乐见的了，也是成为他们最终选择的重要因素之一。柯迪亚克GT提供了原型车柯迪亚克没有的1.4T版本，拉低了入门价格，起步指导价18.18万，而2.0T低功率版起步价比柯迪亚克同排量车型略高5000元，为19.19万。

和途观L比，同动力版本基本要便宜个2-3万，和昂科威比，定价也要低个3万左右。在市场端优惠后，也同样精准地保持比两个动力和尺寸相当的对手略低，且在一些舒适性配置上更加丰富。

聊经济性，柯迪亚克GT还是挺真诚的。要说服更有新车购买力的三四五线城市消费者，价钱和东西，都要说得过去，这两天在云南大理试驾，路上斯柯达旗下车型的能见度就挺高的。当地的陪驾教练也说，当地人更喜欢性价比高的车，不太在意信仰呀品牌号召力呀什么的。

就家用五座SUV来说，柯迪亚克GT可以做到称职，造型符合主流审美，空间、做工、功能、驾驶体验都是合资车该有的水准，但也挺难说这台车有什么多大的亮点。总的来说，柯迪亚克GT其实就是提供给用户一个区别于柯迪亚克的选择，两家主要用途都是家用，定价差异也不是很大。大家在选的时候，更多可能就是看造型、看座位数是否符合自己的需求了。

突出优点：空间够大；做工还不错；舒适性好。

主要短板：前排中央储物布局可优化；尾厢开口高且内部不规整。

⑷ 柯迪亚克gt 颜色有海防绿吗

柯迪亚克gt 颜色是没有海防绿的，柯迪亚克gt车型共有8种颜色,分别是:冰雪白、星夜灰、曙光金、檀木棕、沉静黑、流沙金、魅夜红等颜色。

⑸ 柯迪亚克gt车身颜色有哪些

科迪亚克gt提供了白雪公主、星夜灰、黎明金、檀香棕、静谧黑、流沙金、魅力夜红七种颜色供消费者选择。

外观方面，前脸与普通版科迪亚克基本一致。标志性的直瀑式前格栅与分体式大灯融为一体，腰线较深，而尾部采用溜背式设计，尾灯组则换成了多边形样式。排气为双面布局，整体布局简单又不失层次感。凹陷的车顶线条设计让车尾的设计更加紧实，尾灯的造型绝对是点睛之笔，基本延续了VISIONS概念车的风格，3D造型也呼应了颠簸的尾部。

尾部方面，全新柯迪亚克GT尾部造型立体感极强，采用悬浮式车顶设计，尾灯采用Y型灯带设计，下方为弧形指示灯设计，两侧为双镀铬排气管设计。

内饰方面，全新科迪亚克GT采用三辐平底 方向盘 设计，配备全新科迪亚克GT双圆液晶仪表盘，中控台采用嵌入式触摸屏设计，右侧木纹装饰，全景天窗，以及十色LED内饰环境灯。

⑹ 质感明显提升 抢先实拍新款柯迪亚克/柯迪亚克GT内饰

易车原创 上周我们一睹新款柯迪亚克/柯迪亚克GT车型的尊容，不错的颜值引起了不少消费者的称赞，今天我们带来这两台车最新的内饰实拍，看看新款柯迪亚克/柯迪亚克GT的内饰能否打动你。

全文总结：虽然内饰整体的变化并不算多，主要在于中控区域的材质材质以及屏幕尺寸的增大，不过倒是让内饰质感更上一层楼，至此新款的柯迪亚克/柯迪亚克GT的外观和内饰大家也都知晓得差不多了，这台车竞争力如何呢？最终还得看具体的配置搭载情况以及最能体现诚意的价格！

⑺ 【实测】实力被隐藏柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

【懂车之道实测】在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道刘威编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 【车主点评:性价比高 值得入手的柯迪亚克GT】

#选车理由 很久之前就想买SUV了看得最多的就是大众的途观系列，对比了价格配置来说，柯迪亚克GT优势还是蛮高的，主要是外观，真的非常吸引我对我来说喜欢对眼就行了，说那么多自己喜欢开得舒服才是最好的。#最满意 怎么样的就是空间方面，座椅间的距离设计的很舒服，两排座椅的贴合度都很高，车内空调制冷效果也特别好，夏天出行坐在车内的舒适度也是挺高的。#最不满意 不满意的内饰质感略差，塑料感有些强烈，如果都能换成那种软包的感觉会更好，不过据家人说大部分德系车都这样。#空间 空间满分，前排调好座椅后排翘二郎腿妥妥的，后备箱也挺大的，后排中央凸起比较高，坐满五个人有点尴尬，不过作为一款中型SUV空间肯定不是问题。#外观 这外观设计也是我选择它的一个挺重要的环节，年轻溜背但是不会太浮夸！19寸的脚，4.6米车长有接近2.8米的轴距我觉得这比例是相当到位的！大灯设计也很靓丽，特别喜欢后尾灯的水晶切割设计！#内饰 整体中控面版太空感十足，非常亮眼，内饰颜色不是一尘不变的黑色死气沉沉，两种颜色拼接既高端又时尚很显档次，就是用料不太好。#动力 动力很强，油门踏板的反馈很轻盈，轻踩油门速度就上来了，一点也没有迟疑感，要是上高架稍微深踩以下油门动力就完全上来了。#操控 车子给我的驾驶感是整体偏居家的，方向盘轻盈，比较好操控，转弯的时候会有点侧倾感，但整体对路面的滤震性处理的还是很好的。#舒适性 座椅间的距离感设计的很舒服，车子我是最常开的，开多久都不会觉得累。第二排座椅还可以按比例放倒，隔音降噪效果都不错。每次带家人一起出去都对舒适度挺满意的。#油耗 对于这么大个车来说，市区内行驶综合油耗9个多油不到十个也算是很省油的了，高速行驶也就7个多。