丰田奕泽拖挂房车

Ⅰ 自驾游开什么车好

1、SUV无论在空间和通过性都是非常有优势的，深受广大旅游达人的喜好。

2、如果选着长途行驶，而不是走烂路的，可以选着一辆比较舒适的轿车，在油耗表现方面也能节省一部分油费，同时在加速、制动、过弯车身动态响应都比SUV要好很多。

3、选着长时间的自驾游，房车的优点就表现的淋漓尽致，你完全不用担心节假日翻倍的酒店，又不用吃昂贵的景区食品，旅行的一切都可以由自己支配。
首先最推荐的车型是大排量的越野车，当然了如果条件不允许，那么普通的越野车也是没有问题的，但一定要注意，这个普通的越野车一定是带有中央差速锁功能，因为你永远都不知道自己前往的地方路况到底如何。如果只是小沟小坎，那倒没有什么问题，但如果是路况奇差无比，那种两驱的越野车，你就做好干等的心理准备吧。
其次是旅行类轿车，这类轿车适合短途的自驾游，而且不易去山里采风，一方面车子的底盘较低，通过性能用非常差来形容，不过简单的应付一个睡觉还是没有问题的。比较空间和后排整体放倒的特性摆在这里呢。又上一个充气垫，偶尔的路边小憩也是增加自驾游乐趣的一点。当然了别做什么秀秀的事情，毕竟空间小，有需求咱们还是去正规的酒店吧。
最后的选择才是之前很多朋友给我说过的商务车，为什么要把商务车放在最后，原因很简单，首先第一点，商务车的越野性能和通过性能不如越野车来的那么舒服。再过一些不好的路段时，那种颠簸感绝对会让你怀疑人生。再者在舒适感上面，旅行类轿车可以对后排座椅整体放倒，这也是大多数商务车无法比拟的，而商务车最大的优势在于空间表现以及多人乘坐，希望大家不要弄混了概念。。不过最后的最后，小编还是要说一句，如果打算自驾游，千万别开轿车，虽然轿车的驾驶感和乘坐感很舒服，但是如果真的遇到什么情况，开着轿车的你只能默默的等待好心人或者保险公司的救援了。

Ⅱ 进行长距离的驾驶时，开什么车最为舒服

跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。自驾我喜欢开我的SUV。我的车是老款丰田RAV4，2.0城市版。我是13年入手的这台车。这车伴随我跑了国内很多地方。跑了老挝泰国，跑了欧洲30多个国家。

因为从舒适性角度考虑，SUV、MPV等车型都不及轿车，虽然其他车型在舒适性方面也有了大幅提升，但整车构造、操控体验和底盘调教依然是轿车开起来最舒服。

Ⅲ 为什么都不建议买探歌

上市时间短口碑积累不够在一方面是探歌的劣势，而另一方面探歌要比途观L面对更多强大的竞争对手，包括了老对手CRV、RAV4，还有新对手领克02、吉利缤越、CHR/奕泽、皓影等等。

另一方面，紧凑型车的市场格局在近一两年已经基本定型，也就是说卖得好的和卖得不好的都是那几款，在不发生大洗牌的前提之下，这种局势将会一直持续下去。因此各大车企目前已经将精力放在紧凑型SUV的上下级别市场，也就是小型SUV和中型SUV。

(3)丰田奕泽拖挂房车扩展阅读：

“短悬长轴”设计

（1）同级最长轴距2688mm /2680mm

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。

（2）同级大净值空间

探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。

L99-2衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，T-ROC探歌的L99-2数值为1789mm。

（3）多样的空间解决方案

探歌还拥有丰富的车内存储空间设计、双层可调后备厢空间、后排座椅40：60拆分翻折等空间使用方案，同时还可以通过车顶行李架、拖挂房车等，使装载空间得以有效延展，为用户提供更加灵活、多样的空间解决方案。

Ⅳ 第八代新凯美瑞2.0家用如何哪个版本性价比高

关键家用把目标锁定在丰田就对了，不是因为全世界紧密级小汽车卖的最好是的是新卡罗拉，也不是由于欧美地区初级旅居房车丰田凯美瑞销售量持续上升，反而是谁都了解丰田的优点是放心、经久耐用和靠谱啊，这需要时间磨练并且不太起眼睛的规范，但是一般商品难以达到的。2.0做为新手入门驱动力，丰田并没懈怠，改装了新技术的热效40%的M20C混合喷射汽车发动机，不仅能降低直喷发动机方式下的积炭造成，更重要的在相互配合仿真模拟10速CVT下能获得很好的燃油经济性，还可以兼容92号低标号汽柴油。

丰田的稳定性并非借助“墨守成规”来保持的，在踏入TNGA构架以后，绝大多数产品力都有了全方位的提高，从窗框刚度、车体重心点提升再到基本配备及其家用顾客甚为在乎的安全系数。丰田凯美瑞是中国第一个选用TNGA构架的商品，经历过后面C-HR/奕泽、雷凌/卡罗拉的具体感受，安全驾驶体会和操纵性在汽车动力系统微型化、重心低矮化砧后都获得大幅度提高，充分考虑丰田凯美瑞的关键用户群体，减震依然以舒适度为重。