房车竞速

① 奥迪为什么不参加F1而钟情于房车大师赛、勒芒赛和耐力赛

因为这是完全不同类型的车辆，所以没有必要参加，定位是不一样的，这样做对企业的形象没有什么好处。

② 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

③ 怎么下载超级房车赛汽车运动手机版

扫描二维码下载。根据查询超级房车赛汽车运动相关资料显示，扫描二维码就可以下载超级房车赛汽车运动手机版。超级房车赛汽车运动手机版是一款经由pc平台移植的移动版佳作，真实的驾驶手感和丰富的比赛模式一直被玩家津津乐道，一共包括了房车比赛，耐力赛，竞速，无限等5个模式，以紧张刺激的驾驶体验和多样的赛道设计打动玩家！

④ 请问大佬有《超级房车赛：汽车运动》3DM简体中文免安装版游戏免费百度云资源吗

链接:

提取码：m5ch

游戏名称：《超级房车赛：汽车运动》3DM简体中文免安装版

端：pc端

类型：赛车游戏

语言：3DM汉化

大小：13.08GB

标签：写实,竞速

⑤ 超级房车赛不看剧情能玩吗

可以，经典拟真竞速游戏“超级房车赛”于不久前推出了它的最新续作，尽管早期宣传中，它并没有显示出特别受人关注的内容，但这个有着“超级赛车手连续剧”别称的硬核游戏，依然有着属于自己的独门绝技。

不管是一比一复刻的精致房车结构，还是足以媲美现实的车损演出，《超级房车赛：传奇》（GRID Legends）都有足够的理由被拟真竞速爱好者们期待。


不过，现实总是相对骨感，硬核玩家总归是少数。在各大厂商都纷纷向主流群体谄媚的世代里，《超级房车赛：传奇》也不能免俗，开始向娱乐化竞速靠拢。

其具体特征表现在更加丰富的难度分类，游戏从易到难给出了五个级别的选择，其跨度之大让人咋舌。比如，传奇难度的我可能连其他车辆的车牌号都看不到，在剧情中扮演着“代号22”的我常年徘徊在22名，而中等难度下我却只需要按住油门，就能轻松获得头名。

在这样的难度划分下，玩家可以根据自己的需求自主选择难度，也能免于卡关导致的主线剧情停滞不前。并且，难度可以随时在设定当中调整，这给予了玩家随时变换游玩方式的自由。


除了较为基础的难度分类，《超级房车赛：传奇》相较于前作，对赛车的轮胎阻尼，也做出了较大的改变。大幅度提升的阻尼系数，极高效率地提升了赛车轮胎的抓地力，这让本作中的操控体验，不再会像前作那样脚底抹油。

这让玩家在《超级房车赛：传奇》中也能体验到，如“极品飞车”般一脚油门踩到底的爽快体验。


但也不是说《超级房车赛：传奇》就完全脱离了硬核群体，事实上它只是降低了门槛，给出了更自由的客制化设定。

比如游戏中，你既可以将手动挡调节成自动挡，让游戏体验变得轻松；也可以通过修改牵引力、ABS等数值来改善漂移手感，微调车辆的操控细节。

游戏中拥有一系列值得推敲的设定，任由玩家自主发挥。可以说它作为拟真系列的那点纵向元素，是一点没丢。也许只是为了迎合更多的玩家，不再仅限于硬核玩家，才不得不变得圆滑世故。


值得一提的是，作为拟真题材的名系列，《超级房车赛：传奇》保留了座舱视角等多机位视角，并且在座舱视角下，角色模型还拥有换挡等操控模组，这无疑让游戏的氛围感得到了不小的提升。


但令人疑惑的是，虽然《超级房车赛：传奇》拥有舱内视角，并且1：1的赛车结构也必然有着后视镜等功能装饰。但我在体验游戏时，却发现并非所有座驾的舱内视角，都拥有完整的侧视角度。

这种情况只出现在座驾的一侧，比如当你向左看时后视镜一切正常，可你向右看就会变得一抹黑。

这大概是因为屏幕尺寸与适配性的问题。《超级房车赛：传奇》并没有妥协于硬件载体，也没有为不同的显示器做出优化。如果你没有足够的硬件支撑，比如第二块屏幕，就必然会在舱内视角下损失部分体验。

这种略显毛糙的设计，不仅出现在玩法体验上，也在《超级房车赛：传奇》的剧情模式，有所显现。

作为这个系列的武功秘籍，剧情模式本该是它主打的噱头。但在最新作中，它的剧情模式却没有呈现出“超级赛车手连续剧”应有的效果。不客气地说，新作的剧情不仅没有进步，反而退步显著。

这样评价的原因，在于其玩法与主线脉络的割裂。

说简单点，就是你玩你的，他演他的。剧情模式的主线脉络有着编剧写好的一整套本子，而你虽然是跟着剧情推进进度，但不管玩家跑出了怎样的成绩，获得了怎样的殊荣，对剧情走向都不会有任何的积极干涉。

你不会因为跑出了世界纪录就改写结局，但你会因为没有赢下比赛而卡关。这样单方面的苛责，让剧情模式的沉浸感，损失殆尽。尤其是游戏的剧情，还对前代角色进行了无意义的消费，这很难让老玩家们买账。

在这样的窘境下，游戏的剧情模式变成了令人玩味的某种奖励——你开启了一把没有任何意义的比赛，获胜了可以解锁一小段播片，仅此而已。可我为什么放着线上真人不玩，要来跟AI耍？

既定的结果和敷衍的剧情脉络，很难不让玩家怀疑游戏存在赶工现象。而游戏后期的剧情章节，甚至连关卡前都不再有文字播报，关卡内的播报员也总是说些无关痛痒的话，这让游戏的单人体验非常平庸。

这样的内容呈现，让游戏虽然有着不错的画面，以及绝活般的车损机制，可你就是很难代入进去。加之游戏中大量的机翻，这种不走心，会让玩家难以忍受。

不过好的一点是，《超级房车赛：传奇》中回归了不少经典赛道，同时也进一步扩充了车单，除了经典GT、F1，还有欢乐无穷的FE电动车加入，并且漂移赛等特殊模式，也被一并纳入。

这让剧情模式吃瘪的《超级房车赛：传奇》在生涯模式中，又找回了一些面子。

但《超级房车赛：传奇》中的部分游戏音乐，实在是让人喜欢不起来。我很难理解为什么要在夕阳时分，日落街头的氛围下听一首小编制管弦乐。

想要动感可以放House，想要情调可以听Jazz，再不济配合着Drift赛事来一首Punk，都能燥翻全场。但游戏却偏偏为你放了一首不算激昂的管弦乐，引擎的轰鸣伴随着沉闷的铜管组演出，竟让紧张刺激的道路狂飙，都一个劲地催人入眠。

《超级房车赛：传奇》显然是优缺点并存的作品，并且优缺之间相互并不交织，无法形成互补的作用，所以只能说是部中规中矩的续作。

它让玩家们喜欢的内容都尽数回归，但大改的队友系统与技工机制，也让玩家难以产生印象中的熟悉观感。所以，就算它在革新的基础上，还对主流玩家群体做出了妥协，也只能得到两头都不算讨好的结果。

最后提一嘴，这作的UI设计，倒是可以提前锁定年度最差，且八九不离十了。

⑥ 《超级房车赛：传奇》33分进入黄金殿堂，你对此有什么看法

《超级房车赛：传奇》33分进入黄金殿堂，你对此有什么看法？游戏有多种多样方式可选，最先是小故事方式，你将饰演一位业余组赛车手，在精英团队的引领下慢慢发展为顶尖参赛选手，一共有36个章节目录可以感受，包含了世界各国多种多样赛事种类，每一个章节内容中间也有故事情节动漫。假如你以前没玩过该类赛车手游，那麼把小故事方式作为初学者课堂教学是很好的，可以迅速了解各种各样比赛和不一样类型跑车特性，但是针对大神这一玩法就有一些可有可无了，相近《尘埃拉力赛2》中，依据科林麦克雷历经改写的，难度很大考验小故事具体内容，才算是最有吸引的

⑦ 拉力赛和房车比赛是什么样的比赛

拉力,是其英文Rally的中文译音,是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

拉力赛的每一战比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉里的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛(16站)、欧洲拉力锦标赛(11站，难度系数分20/10/5/2)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型国际赛事,当然我们中国也有自己的拉力赛事--全国汽车拉力锦标赛CRC

房车赛顾名思义，就是拿我们日常用的车，稍加改装，在赛道进行竞速的比赛