依维柯领步者房车口碑
『壹』 2020新款双拓展房车来啦！3张大床能住6口人，内部豪华感十足
Hello，大家好！
前两天我们后台收到网友选车提问：你好，我准备入手一辆房车，等疫情过去以后带着全家去旅行！更偏向于选一款大空间、双拓展的车型，最好内部豪华一些，因为我家里人都挺挑剔的，多谢~
总的来说，这款售价59.8万的尊领ST双拓展房车，整体设计延续家族风格，生活区空间大、内饰豪华，对于那些有着较高要求的房车用户来说，是个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 在哪里可以买房车
目前房车在国内属于起步阶段，根本没有4S店，只有少量的经销商，规模都不大，店里也就几台样车，要么你就到厂家去，厂家产品也比较单一，一般就3到4个车型，还有就是去参加房车展，每年都有几次大规模房车展，北京。上海。杭州。成都 或者可以看下 苏州宝尊房车，他们家品种有几十台现车，挑选比较方便
从今年的情况看皇马喜欢的华丽的进攻毕竟进攻华丽才有票房不过我个人认为皇马的前场已经相当强大了卡卡、C罗、本泽马伊布说一直在等皇马的电话里贝里说非皇马不去皇马现在还在与比利亚积极谈判不过皇马的后防实在是不敢恭维老的老少的少急需一名世界级的后卫来加强后防我比较喜欢费迪南德和马特拉奇有世界最强强的前场不一定回夺得世界冠军可是如果能有一到两名世界级的后卫坐镇后场那么我相信下个赛季皇马将包揽所有冠军
『肆』 房车，一个被低估的新产业
来源:解放日报
当文旅行业受疫情影响正在缓慢复苏时，“房车自驾”这种新方式反而迎来逆势增长。
据统计，2020年国内房车产业迎来一拨小热潮，同年12月国内自行式房车销量环比增长32.2%，同比增长25.7%。无独有偶的是，每逢节假日，上海房车营地销量爆满，一车难求，也成为一种现象。
房车自驾，是否真到了蓬勃发展的拐点？
作为一个复杂的全产业链，它横跨 汽车 制造、文旅、景区资源、基础硬件、消费文化等多领域。起步阶段究竟面临哪些问题？能否发展成上海的优势新产业？
愧疚下的尝鲜
延军是一位设计师，去另一座城市出差乃家常便饭。然而在外地工作时间太长，他对家人的愧疚也与日俱增。
2013年，在公司附近，他忽然注意到有一家房车租赁公司，冲动之下租了辆房车，和家人一起玩了20天。当时一台车租赁价格1500元一天。
如今回忆，他已经记不清走过哪些城市，反而房车上与家人其乐融融的画面还历历在目。司机是另聘的。蹒跚学步的女儿在车里乱爬，妻子 旅游 和照顾孩子两不耽误，延军自己在房车上办公。设计师有一台电脑和网络，一切足矣。
最初也有一些担忧：国内房车配套不好，没有驿站，无法及时加水充电怎么办？开出去后才发现，电不难有。在车辆行驶中，房车的燃油可以反充电。加水则简单很多，加油站、景区、停车场或店铺，接个水管就行。房车营地没有想象中那么“刚需”。
延军选择的C型房车，是目前国内销量最大的车型，看起来比较高，实际占地面积和一辆依维柯面包车等同，停车不难，而且只要C照驾驶证，自驾车车主都可直接上手。
那一次，享受到了边工作、边 旅游 、边陪伴家人的乐趣，延军一直念念不忘。几年后，他决心买一辆房车创业，专做城市礼物、文创设计。
他先把房车表面刷上公司名称、业务内容、联系方式，随后开着房车，一家四口去全国各地。车里带着两个孩子，一个3岁半、一个8岁，一家人一路走过海南、云南、贵州、广西等地。
起初在创业阶段，他只是搜集各地风土文化信息，拜访曾经的客户。后来有些客户对他的房车非常好奇，问起他现在的创业内容，基于之前的信任，请他设计城市礼物和文创产品。
“房车给我招来了客户，相当于免费广告。”延军说。他开着房车可以在一个陌生城市待1个多月，走访50多家企业，同时参加研讨会、沙龙。有时，他也会带着创业团队开着房车到当地宣传、举办小展览等，房车让一切都变得方便，时间变得从容。
旧景点，新玩法
我国房车产业起步较晚。很长一段时间，市场上零星的房车来自改装车。
上汽大通原本的生产线主打客车。渐渐地，客户开始提出一些定制化客车需求，比较接近于“房车”。而随着国内人均收入提高，生活品质提升，自驾游成为年轻人偏好的选择，房车将是未来风口，这个趋势越发明显。
2017年，上汽大通在溧阳投资建设了世界一流的智能化房车工厂。基于此前国内只有改装车，这一举动当年就让大通形成头部效应。
但前期发展并不容易，房车在国内不仅仅普及度和知晓率低，配套问题也让车主有很多顾虑。比如，房车停放方便吗？停车场是否有加水、充电等配套设备？露营地有几处？ 旅游 线路如何定制？
2018年，大通意识到，光卖房车远远不够，作为市场先驱，他们需要自己做市场普及、推广，甚至补足房车产业链的短板。于是，一系列跨界动作开始了：房车 旅游 、线路定制、租赁业务、运营营地等，一个车企干起了文旅服务业的活儿。
大通为房车打造了两个网络平台，一个是“我行”，提供在线选车和买车。还有一个是“房车生活家”，提供丰富的 旅游 线路产品。从还车租赁、每天行程点位、餐饮和住宿安排到路上交通时间等，罗列清晰，与传统的跟团游产品目录一样，对新手比较友好，让人心里有底。
据项目经理介绍，目前国内有几条线路特别适合房车自驾游：一是大西北环线，本就是著名的自驾游线路；二是内蒙古草原。它们有一些共性：一路皆风景，适合自驾；那些地方的住宿、厕所等条件本就一般，与其住在旅馆，倒不如直接把房车开到山坡、沙漠、草原、湖边，住在房车里，还能随时支个帐篷，摆上桌椅。
不久前，正是西藏桃花盛开时。大通平台上线了拉萨―波密7天6晚的房车线路。线路中安排了两个支持水电桩的营地，一个在林芝，营地上桃花盛放，可以一边给房车充电、加水，一边在户外摆开桌椅，花海中野餐。
另一个营地在然乌湖边。远处千山飞雪，夜晚满天繁星，与湖面遥相呼应。住在旅馆反倒不能更好体验天地之美。路线上还重点标注了雅鲁藏布江大峡谷景区，建议房车停在桃花树下，一家人煮一杯咖啡，度过悠闲时光。
大通设计的这条线路，有2晚住在酒店，就怕自驾游客不习惯全程睡在房车。此外还安排了一些特色 美食 ，与当地餐馆、酒店合作。
一辆C型房车，最多6人。线路选择分两种，一种租车带司机，费用略贵。一种自驾，但配有专门的线上管家，随时通过微信提供各种服务，包括提醒每天行程和注意事项，随时掌握沿路状况等。
这样的一站式房车游服务，省去很多顾虑。一些新手，本以为房车自驾离自己还很遥远，国内出游可能困难重重，结果一看产品内容，就有了第一次尝试的勇气。
“房车自驾，美景和露营结合，更契合年轻人对 旅游 的想象。”上汽大通房车 科技 有限公司总经理姚力挽说。
疫情倒逼下，国内走马观花式的景区游览开始走向窄弄。房车自驾游带来的新奇感、体验感、自由感会成为存量市场的新玩法，也是年轻人、亲子游更加偏好的选择。
只是目前房车普及度还不够，游客们有所顾虑，需要更多宣传与服务。这也是为什么一家上海车企从制造业跨界到了服务业。
营地，一车难求
坐落于迪士尼小镇旁的大通音乐谷是上海最大的标准化房车营地之一，小长假期间营地车位爆满。
营地车位分两种。一是房车式住宿，游客可以体验住在房车里的感觉，但因为没有车头，并不能开。白天人们可以在营地玩耍，或者去迪士尼游玩，晚上住房车，模拟一下“房车生活”。
而另一种是真实房车，车位上提供水电桩，旁边还有一个配套烧烤平台，比较宽敞。帐篷、桌椅、烧烤炉、洗手池等设备一应俱全。营地可提供烧烤套餐，当然游客也可以自己带吃的自己烧。
“国内大部分景点我都去过，节假日已经不想逛了。”家住浦东的林女士表示，“现在过节我只想找个地方‘瘫’着，和朋友聚餐聊天更轻松。景区太拥挤了。”许多人的回答都和这位女士大同小异――不想逛景点，节假日就想找个设备齐全的户外帐篷，亲朋好友野营，或自己在太阳下发呆。
“这样的营地度假心态，再发展下去，就是房车游了，你说是吧？”她的丈夫补充了一句。
而在营地路边，停放着一排排大通房车，正是租车游客所在。目前车辆已经全部租完。游客正准备从这里出发，开启3天的长三角房车自驾游。大部分人均从“房车生活家”下单。偶尔也有其他散户。
一位打扮时髦的女士正在给房车贴标签。她说自己早年爱玩，喜欢房车，5年前，成立了一个房车自驾游小微旅行社。房车从大通租赁，在这里取车。每一次制定好 旅游 线路，包括沿路景点、停车场、水电桩营地等，攻略由她来做，一排房车浩浩荡荡集体开出去 旅游 ，对心存疑虑的新手比较友好。
由于国内房车自驾游还在起步阶段，真正的散客，即“老玩家”毕竟还是少数。带火这个市场，大大小小的 旅游 服务平台机构依然不可缺少。
她明显感觉到，文旅产业开始转型。不仅自驾游游客增长，从2020年起，到她那儿报名房车游的人数也快速增长。今年开春以后，工作日都天天有团队出游。“未来，这种方式一定会受到年轻人普遍欢迎。我看好这个市场。”她说。
国际经验表明，当人均收入到了1000美元以上，出现更多“中等收入群体”时， 旅游 方式变化、文旅产业结构改变已经成为规律。疫情缩短了转型时间，也让房车自驾游迎来春天。
短板，设施配套
营地和配套设施少，是目前国内房车自驾游的瓶颈。
全国工商联自驾游与房车露营协会常务副会长芦志军说，在发达国家，每10户家庭就有1户拥有房车。欧洲超过1万个露营地，政府推动占了很大比例。美国约2万个露营地中，三分之二属于政府投放的公共设施，剩下才是企业项目。
为什么发达国家都把露营地建设作为政府项目？
房车不仅仅涉及车，从生产企业、租赁市场、销售产品，到终端的营地配套、线路设计、文旅服务等，是一个复杂的全产业链。它横跨 汽车 制造、金融租赁、文旅销售、景点线路、基础硬件、文化活动等多领域。好的房车自驾游线路，可以激活一个个乡村、一个个小镇，带来源源不断的后续产业和创新可能。
说到底，房车产业涉及的不只是 汽车 领域，还有各类服务、消费、就业，拉动各种链条和配套，促进城市与乡村之间的要素流动，激活各种新产业和新商机。
从2014年起，我国也开始加快推进房车产业和露营地发展。国家露营地标准正在制定中，而各地已经纷纷开始推动露营地建设。
近几年，文化和 旅游 部一直表示，房车是高速发展的新兴消费领域，潜力巨大。从2014年至今，多个部门陆续发布过一系列关于自驾车、旅居、露营地建设的意见。
比如提到房车挂车登记程序、房车驾驶证管理制度、营地土地使用政策、道路上拖车收费标准、营地的水电消耗参照标准、适当补贴营地、促进房车和露营制造发展……
这些都是自驾游，尤其是房车自驾游的掣肘，政策试图填补配套服务的空白，意图明显。然而前期进展依然缓慢，意见仅仅是意见。相关文件还要求，2020年国内露营地要达到2000家，如今大约超过1000家，离指标还有一段距离。
芦志军坦言，目前国内没有一家房车营地可以真正赚钱，都处在发展建设阶段。由于缺少真正流动的房车，有些房车营地，更像“大型户外游乐场”，以此维持生计，也是过渡阶段的选择。
拐点出现在2020年，一个明显信号是，疫情新常态下，房车旅行因私密性、安全性、自由度，迎来一拨小热潮，反倒逆势上涨。2020年12月，国内自行式房车销量1002台，环比增长32.2%，同比增长25.7%。
除了著名的大西北环线，此前本栏目报道过的大运河线路，以及其他如长城线路、“一带一路”线路等，有一批人致力于开发线路游，寻找当地文旅景点，升级当地停车场，打造驿站和营地，成为激活产业池子的一条新“鱼”。
房车产业短板，即基础配套服务设施薄弱，长期以来大家一目了然。而如今，在疫情新常态的契机下，作为国内游新增长点、产业新契机，似乎到了各方加快补充和推动的关键时期。
车上创业，无限可能
如果思路开阔些，房车并不完全用于 旅游 。
武汉疫情期间，上汽大通调配了多辆房车作为工作车，其灵活性、封闭性、安全性在疫情中大显身手，无形中起到了推广作用。
实际上，基础设施、医疗改装、公安值勤、核酸检测等灵活场景的出现，使房车使用日益增多。上海此前的流动餐车、夜市酒吧车等，都是在房车功能上做了拓展。
自由职业者小徐说，他把房车作为创业机会。比如，房车就是流动的摊位。他经常开着改造成酒吧的房车，参加各地音乐节、露天晚会和夜市。
小徐的房车创业群里，也有人开着房车到处直播卖货，比如今天到湖北，推荐某座城市的景点、店铺、饭馆；明天到附近乡村，推荐村里的农副产品、手工艺，一村一景一房车。
此外，房车也可以作为“保姆车扩大版”，或者替代各类店铺。大运河线路创始人张弘认为，连接大运河的文旅行，房车是必不可少的元素。它不只是自驾游工具，如果线路上某景点举办大型节庆活动，当地未必有接待大客流的能力，房车就可以充当临时旅馆和临时店铺，配套服务比较灵活，还能削峰平谷。
从创业的角度看，满车都是机会。也正是因为房车的延展度和想象空间，所以这个新产业成为各国政府的力促产业，链条之长，涉及行业之复杂，确实大有可为。
芦志军认为，疫情倒逼下，人们游玩出行方式的转变已经十分明显。从行业协会掌握的数据看，国内市场去年下半年起，超过80%的人采取了自驾游或自由行。 旅游 企业纷纷转型。当然，老年团大巴游等不会完全消失，但是市场将会更加细分。亲子游、研学游、讲座游等，自由行+各种玩法的新模式将会层出不穷。
归根结底，新潮流下，如何为散客提供配套服务，拉动新的经济增长点，是各地政府都需要进一步深入思考的重中之重。
上海，别低估这个产业
作为上汽大通总部所在的上海，也是全国最大的客源地之一。
上海人喜欢 旅游 ，喜欢尝试新奇的东西。几乎消费领域的新萌芽都可以在上海找到。然而，上海对房车产业的推动动作并不大。
多位受访嘉宾对未来房车的发展可能提出分析观点。
第一，中国市场缺乏房车营地，第一阶段，需要在重点城市重点打造营地，铺设水电桩，配上运营服务。一系列法律、标准、规范的空白有待填补。
而这方面，有丰富管理经验的上海其实本可以率先作为。
目前我国房车井喷期远远没有到来。随着80后、90后成长起来，他们更看重亲子家庭氛围，看重自由出行的体验。关门是家，出门是景，带着家去旅行。这种方式，让年轻人对房车一直抱有好感和期待。一旦国内配套设施成熟，市场此前的潜在人群或许会掀起房车业“井喷”。
进一步说，自驾游、房车游，比传统报团游更能刺激消费，激发各种空间活力。上海是否可以引领这股潮流？是否可以依托房车复杂的产业链，带起更多产业发展、刺激消费新动能？
第二，智能房车未来大有潜力。车企已经开始研发房车上的智能家居集成、人脸识别等技术。“流动小家”的智能升级需求很大，智能房车有更多应用潜力。这也是上海数字化转型的一个商机。
第三，多样性应用。比如流动网红直播车、疫情工作车、警察工作车，房车还能提供餐饮、住宿、活动接待、店铺等，充满各种可能性。
一个先天优势是，总部在上海的上汽大通属于国内房车产业的头部。房车制造工厂、“租赁+出行+营地”模式、“互联网+用户”平台运营等，形成了战略雏形。目前，大通平台的自营车队规模近2000台，全国第一。计划至2025年底，平台车队总规模达到9000台。而这个数据，标志着它在全球也能成为排名前列的房车自营车队。
先天优势，如果能配上基础服务，想象力可以无限发散。
中国的房车，如今就处于像20多年前小 汽车 刚刚进入中国家庭的初级阶段。通过20年发展，未来指数级上升，中国成为世界房车消费大国，也是可以期待的。
旅游 如何赋能城市、拉动就业、激发创新、刺激消费，让经济全方位增长？这个课题一直困扰着疫情新常态下的城市。
传统 旅游 业或已很难做到重新出发。而新玩法，如房车和各类自驾游大有空间。城市围绕新产业重新组织资源、提供服务，谁做得快、做得好，正是你追我赶时。
对于坐拥先天禀赋的上海而言，房车产业绝不应被低估。
『伍』 想买个房车，什么牌子好
购买房车我觉得房车大伽豪哥的理念较好，就了买了房车只考虑开着车到哪里玩，到了哪里就在哪里驻车吃，住，休息，不用在使用过程中不断考虑电不够要加电瓶、发电机，水不够要改水箱，驻车空调不行也要改，诸如此类的问题。他推出的自主品牌“巍豪”房车摒弃了无用设置，改良了诸多不足，提升了房车生活的舒适性。如采用大容量锂电池，大容量冰箱，进口排气扇、马桶、遮阳棚，加水系统等。还能按照个人需求，由房车改装优质企业阳光小院配套。因此，购买巍豪房车是个不错选择。
这是最常被问到的，也是最不好回答的问题，无论哪个行业作为品牌方在进入市场的时候一定会定一个品牌定位，然后针对自己的目标客户展开产品的开发，之后的销售策略 销售风格 售后等等一系列都是为了自己的品牌定位服务的。对于目前国产的房车，我觉得不存在好不好，只有十年的起步发展，哪里谈得上好不好，才刚开始打出自己的品牌。在车展上每家的销售都说自己的车好，但没有几个会说我的车哪个方面特别好，全行业领先，因为大家都半斤八两，都不敢往死了吹。所以今天这个问题，我想用我的方式给你介绍一下这些你应该了解的品牌。
业内老大哥
中天&中意：这两个品牌是资历最老的品牌，被业内戏称为“房车界的黄埔军校”，他们培养出的一批批人才流到了其他品牌中，带动了整个行业的快速发展。两位老大哥的车子不能讨论性价比，人家定位高端没有在思考性价比的事，你从他们的销售人员就可以看出来，一个个小伙子西装笔挺像卖房的。这么贵的价格当然有贵的理由，老大哥的身份不是白叫的，从外到内做工非常精致。就说车型外形，大家都是玻璃钢做的，外观造型没大的区别，但同样这么一个壳无论怎么抄 怎么仿，你都会发现其他家就是模仿不出那个车身线条，看着像但是就是没有这两家的美。再看内饰，真的是五星级酒店装修，无论设计还是用料都让你觉得这钱真的是花出去了。如果你不差钱，然后你又能欣赏出它的设计和美，那就别犹豫买吧。
各家大厂的亲儿子：下面这一批品牌你听着不熟悉，但是当我告诉你他们的“老爸”是谁，你就认识了。
上汽大通：自己做了几款房车，而且新厂开始投入使用了，应该是国内规模最大的房车工厂。
览众——长城 汽车 ，所以整个市场上只有他们做长城底盘的，而且专门加长了轴距。
拓锐斯特——南京依维柯，所以他们家所有的车型都是基于依维柯改的，车型很全。
凯伦宾威——郑州宇通，毕竟是大厂，大单销售能力还是强，这几年很多共享房车都是凯伦宾威的。
湖光——江铃福特，江铃还有一个江铃旅居车的品牌，但是湖光这几年的车子比较有特点，找了一个很好的细分市场。
华晨——华晨 汽车 旗下的，唯一的印象是那台大海狮房车，其他没啥印象。
大改装厂：下面这几家都是大型改装厂，具有特种车辆的改装资质和经验，造车能力比较强，
亚特：做工扎实、车型也丰富，在北方品牌里算做的精致了，但跟南方品牌比起来显得质朴了许多。
海格：他们旗下有个海驰房车，但远远没有今年一炮而红的“克拉尼”让你印象深刻，这辆A型房车足可以体现他们的造车能力。
旌航：各方面比较均衡的一个品牌，外观配色鲜艳，会让你一下子记住他。
还有几个比较常见的品牌
飞神：自行式、拖挂式都有，但就是没啥特点，很中庸。
隆翠：新吉奥旗下的房车品牌，没特点。吐槽下新logo，连logo都不愿意花心思设计的品牌能设计好车吗？
德兴：擅长做东风御风系列的B型房车。
齐星：擅长做伸顶皮卡房车。
速腾：擅长在坦途、猛禽这些越野车上加个上装，实现房车的功能。
以上观点仅仅是个人不成熟 不全面的观点，经供分享。还有很多没特色和忽悠人的品牌就不聊了。
我觉得首先你确定你的购车预算多少，确定你房车旅行预计出行人数多少，如果每次2 3人建议选择B型房车，如果3 4人建议选择C型房车。现在国内主流房车底盘一般是依维柯欧胜自动挡B型和C房车，以及福特新全顺V362商旅款房车还有V80房车（建议等年底国六车型出来再购买）确定自动档或手动挡，如果想驾驶轻松建议选择自动档，确定经常出行人数，确定房车铺位。现在国内房车刚刚发展，配套的房车营地不是很完善。特别是水电设施不是很完善，建议房车清水箱应配置在200升以上，随车蓄电在1200A时锂电蓄电，能保证二三人，3 5日日常生活使用。另外，建议配置小型发电机和太阳能板，保证非常时期不断电。以上也是我最近在网上看了很多房车友介绍的。如果我买房车，一般我也就二三人 旅游 ，我会选择2 4铺（固定床位3人，卡座扩展可睡1人）的B型自动档房车。卫生间抽水马桶，室外厨房，有可抽水加水口，清水箱240升，锂电池1200安时，逆变电3000瓦，随车3000瓦小型发电机，600W太阳能发电。150升左右冰箱，滚筒洗衣机。其实房车就同搭积木，根据自己需要进行加装。以上个人选房车思路，仅供参考。
买房车，大家问的最多的是哪家牌子好？其实了解房车，首先要区别两个牌子，才能看出整体房车好坏。第一，底盘是改装房车的品牌品质，不同底盘价格差别很大，如福特新世代Ⅴ348底盘价18~20万，比大通V80高四五万，这是选择好坏的关健。第二，是上装部分，也就是改装厂材料、做工、设计、配置、售后综合制作工艺核心部分组成的整体房车。第三，各改装厂都有自己的品牌名称，有C型B型T型等房车型号，供大家选择。由于两块组成的房车，只能说整体性价比高，才能选定那家好。个人觉得，选底盘福特，依维柯，大通 ，东风御风等，选择改装厂，有规模，有品质，有售后保障的改装厂。宇通 ，蔟航，上汽大通原厂，瑞福，七狼，程力，鲁道尔等品牌房车。
推荐上汽大通房车
1拥有全国乃至亚洲最大的工厂，位置江苏溧阳。是目前国内房车自动化生产自造最快的的公司，每天日产量轻松30台。工业化程度高，产品一致性高，品质好。
2目前市场保有量最大，后期配件维修有优势，老司机都明白，市场保有量大意味着，后期配件维修不仅便宜，还好找配件。
3目前上汽大通主流的RV80房车是和欧洲市场上保有量最大的菲亚特底盘的房车配置基本相同，品质类似进口房车。不抬杠您可以亲自比对驾驶感受。
4欧洲主流自行房车，配置基本和大通RV80一样。底盘配置都是后单胎，前驱，AMT变速箱。这样的配置几乎克隆的欧洲主流房车。
5为什么欧洲发展了很多年的主流房车是大家不理解的，前驱，后单胎，AMT变速箱。第一欧洲雨雪天气多，前驱车相对后驱车安全稳定，第二为什么后单胎，因为欧洲车身的轻量化做的好，后单胎完全可以承载。而且比双胎噪音小，环保节能。动力损失小。第三AMT变速箱，是非常接近手动变速箱的技术，维修成非常本低，超载能力非常强。比起纯AT变速箱没有那么平顺，但是优点太多了，毕竟是欧洲主流都这样配置。
6房车目前为止还是我国的起步，甚至萌芽阶段，房车的国家标准还没完全完善。买那个品牌都有风险和不足。车是工业品，建议按照保有量，和车辆保修点多少购买房车品牌。后期保值率高一些。
底盘稍微了解一下，底盘真的要看品牌，看价格了。
看车型，皮卡房车还是B型房车，或者直接C型？这个要看自己需求。
改装厂不用考虑牌子，很多改装厂说自己是老资格，但是实际上一年也卖不了几辆车，初创团队的人都走的差不多了，这时候品牌反而是迷惑用户的障眼法。我觉得选房车，看口碑比看牌子靠谱，看工艺，看用料，看设施。
每种车型，行业内做的好的就那么几家，多问问老车友，啥都明白了。
先把自己要的车型定下来，需求提出来，几个人用，什么东西是必要的，都提明白了，比问什么牌子强多了。
首先考虑驾乘人数，看一般是几人出去 旅游 ，看需要几座几卧。常规蓝牌房车都是6座以下。如果平常就两三个人出去，就可以适当减少座位数来增加车内生活区的空间。
其次考虑房车的变速箱。如果喜欢开自动挡的房车，目前有依维柯欧胜，东风御风，大通V80及要上市的大通V90，江铃福特新全顺V362。
还有就是购买预算。一般同底盘品牌的常规B型房车要比C型房车便宜，短轴房车要比长轴房车便宜。
再者购买要选择正规的有生产资质的厂家，这样房车的质量、工艺、售后服务都会有保障些。
还一个需要注意的是2019年7月1日起，好多省市已经开始实行 汽车 国六排放标准了，限制国五 汽车 （特别是轻型 汽车 ）上牌了。现在大部分房车都是国五排放的重型柴油车，购车前最好落实下当地上牌政策问题。
总结：适合自己的比较好。
参考：首先考虑几个人用？准备花费多少钱买，有没有价格限定？能开自动还是手动？对功能配置有何要求？
原因一：人少（1~3人），买个B型也可以够用了，价格不会，手动自动都可以选择，如果对上装内的空调，冰箱，洗衣机，水箱，电池有要求，那就按照自己的思路结合厂家的切记情况，可以订制一款属于自己的房车。
原因二、人多（4~6人），可以选择C型大额头双拓展，然后根据自己驾驶习惯，选择手动挡还是自动挡，在根据自己使用情况和购车预算来研究每个电器部件所用的牌子。
原因三、如果是不想定做，在选定好B型，C型前提下，可以研究几个大厂的产品，比如凯伦宾威，旌航，亚特，中天，新星，顺旅，等……
原因四、接原因三之所以选择大厂，高知名度产品，是因为技术过硬，质量过关，售后有保证。
以上纯属个人拙见，如有雷同不甚荣幸。如有黑子，敬请绕道行驶。
房车我选择C型房车依维柯底盘，高配置，太阳能800瓦，行车电基本够用，出行欧洲240天几乎没有进营地，欧洲房车几十年了，他们配置没我们的高，基本靠营地补充电，他们看到我们家车外置厨房感觉非常好，我这款车性价比非常高，现在他家车自动挡高配置才39万多，和我手动挡一样价！
依维柯、大通、奔驰、福特、长城、东风御风、黄海、江淮、卡威、五十铃。房车是流动的家、可移动的别墅。房车内部具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等，这些设施装备可供人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。
自行式A型房车是房车家族中最豪华、舒适的一类，车内宽敞而豪华，面积一般可达40平米左右，洗碗机、全自动洗衣机、烘干机、卫星天线、网络系统、传真机、电话机、全球定位系统、视听 娱乐 设备、倒车监视系统、防撞车警报系统、液压水平装置、整体浴室、安全报警系统等应有尽有。
自行式B型房车是最小巧的房车，车内设施精简，大都是生活所必需的，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴。
自行式C型房车是目前国内房车市场数量最多、最受人们受欢迎的房车类型。该类房车是自行式A型房车舒适豪华与自行式B型房车小巧灵活的完美结合，不张扬的外表下具备所有日常生活、休闲 娱乐 所需设施。
与自行式A型房车相比，自行式C型房车空间稍显不足，但又比自行式B型房车空间宽敞，具有起居室、厨房、盥洗室、卧室具有大量橱柜，携带大量行李丝毫不成问题，同时车内具有影音 娱乐 系统、空调、可转化沙发桌椅等。
此外还有拖挂式房车，这类房车不具备自身驱动力，要依靠牵引车才能前进：用连接器和挂钩与小轿车、SUV或自行式房车相连（需要动力较大的车才能拖走），通过同步刹车等与牵引车同步前进、停止。车上睡眠、梳洗、烹饪、用餐设备齐全，家具、橱柜齐全，热水器、空调、影音 娱乐 系统、冰箱、微波炉等一应俱全，没有驾驶室
『陆』 好多人问，房车买依维柯的还是大通的你们觉得呢
B型房车两强之争：大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。
这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。
那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？
依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？
回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。
大通V90车型特点
V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。
变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。
大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。
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关于依维柯房车底盘，可以说老约翰最有发言权了，本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游，四年的里程已经超过了十九万多公里，在这四年行程中除了更换过一根减震器外，可以说依维柯底盘方面一切完好，再一点可以依维柯无论在中亚，俄罗斯，欧洲各地都非常普遍，假如需要维修和保养都可以找到服务站，对房车车友来说比较方便。
国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐，皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏，一车多用，多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量：3.0T柴油
排放标准：国五
变速箱：6挡手动
最大功率：146马力 （107千瓦）
最大扭矩：370Nm
驱动形式：前置后驱
悬架结构: 前：扭杆弹簧独立悬架；后：弹簧钢板非独立悬架
南京依维柯是中国南京 汽车 集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌，不仅是中意两国合作的最大项目，也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山，依维柯品牌在中国 汽车 行业乃至世界 汽车 行业的影响力是相当巨大的。
总体来看，依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。发动机方面：依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话，也可以选择带有拓展仓的车型，当然价格也会更高一些。
大通V80： 依维柯：
驱动形式： 前置前驱 前置后驱
后轮： 单排轮 双排轮
前置前驱优点
1、增加内部空间:前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
2、造价低、效率高:组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。
3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
前置前驱缺点
1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
3、前桥负荷过大，影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
前置后驱优点
1、操控性好:后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
2、起步加速表现好，舒适度高:车辆 汽车 起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
前置后驱缺点
1、成本较高，空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。
3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
这个问题其实很简单，第一你经常在什么路况上行驶或者目标去 旅游 景点或者 旅游 城市，那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。
感谢受邀，好多人问，房车买依维柯的还是大通？你们觉得呢，以下个人观点，依维柯还是大通好，首先看二车的优缺点，
优点：
依维柯：满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了，各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数，底盘好技术成熟，全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。
大通v80：操控好，省油，前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证，但价格亲民，有竞争力
缺点
依维柯：行驶的过程中会经常性突然性加速无力，各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了，自身的问题很多。
大通房车直立行走无压力，动力不足，车身共振厉害，自动挡变档时有停顿感，
如果让我选择，我会选择大通价格亲民，厂家也在一断改善，个人观点，希望能帮助到你
依维柯
我买的是依维柯，当时经过各种参观试驾比对之后，认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的，而且技术成熟，买回来改了电动离合器，解放了左脚，名山大川到处跑，坡陡路险啥都不惧，4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。
买大通，双后轮的，30T动力
肯定依维柯
肯定是依维柯好啊 不用质疑 有钱你就买进口的 不过配件太贵 能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐 其他的国产车建议你不用考虑了
『柒』 什么牌子的房车便宜而且实用性强
1.阳光C42D拖挂式房车
售价：35万元，程力依维柯C型房车采用的是依维柯欧胜底盘改装而成，搭载3.0T柴油发动机，最大功率146马力，峰值扭矩370牛米，最高车速可达130km/h，匹配6档手动变速箱（可选8速自动变速箱），后轮驱动动力更强，百公里油耗小于11L，全盘式制动系统能更好地保证行车安全。
房车外观尺寸为5995*2450*3050mm，轴距为3300mm，最大总质量4490kg，同样可以满足蓝牌C照的上牌上路需求。房车的外观有两种配色方式，一种采用的是纯白色配上蓝黑线条装饰整体清爽大方，还有一种是采用蓝色依维柯车头配上白色车身与黄黑线条，看起来时尚动感，两种配色各有千秋。房车外部配有外接水电口、遮阳蓬、储物舱、上车踏步等配置。
『捌』 这才是家用房车！全车都是大品牌轻松住6口，价格还有惊喜能省8万
Hello，大家好！
很多消费者在选择一款房车的时候，总会纠结于价格、配置、住宿人数这几个因素，毕竟这三个条件互为犄角：配置高、住宿人数多的房车，售价自然不便宜。但是今天我们要为大家推荐的这款亚特尊领S2房车却打破了这个定律，实现了高配置、多床位，但价格却相对来讲不高，另外这款车型的内饰还挺豪华！下面就一起来看看这款房车吧~
总的来说，这款亚特尊领S2房车是一款具有高配置、高品质以及多床位的无拓展C型车型，豪华的内饰设计是这款房车的一大亮点，比起同价位其它品牌偏朴素的设计，尊领S2则更豪华，相信这点对于那些喜欢视觉系车友会更加讨喜；当然不低的配置和充裕的床位，也让这款房车可以满足大多数家庭的使用需求；更重要的一点就是，这款房车原价53.5万，现在只要45.5万，相当于省了8万块，是不是觉得挺划算呢？
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『玖』 买个房车在上海上班过日子，怎么样是否有地方停放
嘿嘿，看来这个问题我最有发言权，我在上海开出租车，老婆上班，小孩在靠上海的太仓市陆渡镇上学，上海房租太贵了，很破的那种都400多，小区合租一千多一小间一个月，于是，我大胆下手了这台二手拖挂，四万，解决一家人睡觉，完全没问题了，我的一些杂物堆放和烧饭吃饭，我租的民房150元一个月，很小的那种，一米五宽，三米长，乡下地方的，水就从租的小民房用400升大水桶拉过来，一家人洗漱用水，我半个月拉一次，房车里面的电用太阳能，看电视，玩手机完全足够了，车子停在工业区车位，我的私家车和出租车停车也老方便了，老婆走路上班[呲牙]
作为一名房车行业的业内人士，自己又常住于床车上，一直秉承着实践是检验真理的唯一标准，对于房车和床车都有着更为深刻的理解。
首先买辆房车过日子，行得通。我自己就是常住于房车上，免去了房租水电，节约了生活成本。另一方面，省却了和房东的沟通，没有和他们的勾心斗角，日子过得不亦乐乎！想想自己以往在外租房的经历，便是声泪俱下，不否认遇到过好的，但是跟多的是强词夺理的，水电费收的贵，家具电器破旧，退房不退租，诸多问题让人头疼！自从自己住进房车，瞬间没了烦恼。
那么对于现有的房车该怎么选择，比如说有A、B、C型的，还有小T的，品类多样！我的建议是选B型，理由如下。首先是B型房车能一车两用，兼具通勤代步和 旅游 居住，这样就大大降低了用车成本。B型车身尺相对小一些，低于两米八的高度，使其能在市区畅通无阻。其次，B型车采用的是轻客底盘，比如说福特新全顺，新世代等，都是原车的壳体，硬度高，安全性高。要知道，市区车流量大，事故率明显高，没有安全做保障，简直提心吊胆。最后是价格，目前房车的价格已是更加的平易近人，二十万出头的房车也不过就是小轿的价格，对于工薪族来说也能承受。而且，市区的公共卫生间配套设施也多，随着电动车数量的增多，新能源充电桩也是遍地皆是，补水充电也是相当方便。综上，房车在市区的应用是基本能实现的，而且，从我个人经历来说，已在房车上居住一年，表示无压力。
关于停车的问题，得看您具体的位置。但是我推荐您可以首先下载相关分房车旅行的APP，都会有车友做些相关的标记，而且会有详细的描述。另外，你也可以选在在公园驻车，安静而且安全，因为此处都会有摄像头，防火防盗不在话下。平时，多去观察，总会有易驻车之处。
最后，欢迎加入房车爱好者大家庭！
要回答这个问题，首先得弄清在上海哪类人会这么做，第一类，是上海的常住人口，本身在市区有固定住所，买房车是用来上班通勤，并兼顾外出游玩。第二类是来上海工作，本身无固定住所，买房车是以生活居住为主，上班 旅游 为辅。接下来，我们分析下其可能性，先说第一类吧，首先是通勤问题，不知各位是否知道市区上下班高峰段的交通堵车情况，如果工作及居住地都是在市郊，那还好些，反之只要二者其一在市区，大家脑补下，开着房车，不管什么型，那怕是类似ⅴ362底盘的车，可想而知，那是种怎么样的酸爽，至于停车，如在市中心的小区居住，停C型就别想了，既使有人扛，说他就有地方停C型，我无话可说，你牛，如用新全顺那种小型房车来说，那还得找位子，反正地库下不去，地面上车位也不固定，那就得靠本事抢了，如在老小区，地面道路狭窄，真正进出方便适合它停放的车位还真的不多，另一种如工作地在市区的，单位地面有大型车停放位的也真的不多，如停附近停车场，按地段，既使有包月，自费每月600至1800不等，而且基本上这些停车场不提供水、电，至于人是否能在车上过夜，难说。
现在说第二类买房车的，车牌基本上没法上沪牌，高峰段高架限行，地面也异常拥堵，而且停车也是个问题，小区里停车费相对来说是最便宜的，但无固定住所就不可能在小区里驻车过夜了，至于免费的停车位，市区里基本没有，正而八劲的有供水供电的，能支撑房车基本生活的，还得去市郊的营地，营位费每天200至300，如运气好，在市区里能找到有水有电的停车场，再加上人品好，被允许过夜，但由于不确定的事太多了，长久不了。
综上所述，第一类买房车的，最好买小型的，平时小区里抢好车位停着，基本上就周末节假曰出去玩玩，回来后再抢车位，第二类人买房车，想要实现既通勤又居住等功能，那就是灾难。
以上也只是我个人的一点想法，肯定有人有不同的意见，欢迎一起探讨，因为本人正有购辆这类小型露营车的打算，也在思考怎么破这局。
我已经在上海实践上下班开房车了，主要是公司楼下和家楼下能不能找到长期停车位，我在上海市中心，离人民广场3公里的地方租的停车位，600元一个月，我买的房车比较短，5.5米长，2.1米高，地库也能下，停车比较方便。有时候出去办事，路边停车位也能停。
水可以找公厕，加油站，小餐馆，用水桶打水抽到水箱里，电自己可以解决，800锂电，车顶铺满太阳能，行车充电，底置静音发电机，充电桩，都可以。
双排升顶全地形越野房车，各方面都是完美的[笑哭][赞]。
小专客，可以上沪大牌。
性价比高，比宝马新能源便宜，驾驶乐趣比宝马强太多，dmax底盘非常耐用，四驱+后桥差速锁，越野能力杠杠的。
车短5.5米，2.2米高，小区停车方便，还能下地库停车。
卡座拼床1.8米*0.85米，不升顶单人也能睡，机械手动升顶不容易坏。
平时上下班轻松上高架，高架路窄，车宽1.95米，通过性也很好。
周末还能去越野公园自驾游越野。
双排行车时后排乘坐舒适性也比卡座座椅舒服的多。
这车静可下城市地库，动可翻山越岭，还能上沪牌，是替代城市越野车的最佳选择[赞]
只能说想法很美好，但现实很骨感。很多人国人最初见到房车都会想类似的问题，其实并不是这些人对房车生活有多么向往，而是现实中国房价逼的。但在中国房车只是小众群体多一种的旅行方式，并不具备像国外那样可以作为中低收入群体的生活居住设施，就冲中国高得离谱的房价你也应该明白这种情况短期是不现实的。
很多人会觉得上海市区没有充足的停车位，一些停车场的停车费甚至高达每小时30-40元，但这还并不是主要原因。因为在世界上任何一个国家你想在大城市的市中心提供足够房车露营的土地和配套资源都是不现实的。
那么在距离城市稍微远一些的郊区呢？其实也不现实，要让房车具备日常生活的功能，不仅房车营地要能长期提供充足的配套服务，水、电、污水排放等设施，价位还要合理，周边还需要有大型的超市、医疗、金融、教育和交通枢纽设施，这在国内可预见的未来看都是不现实的。
家里没有别墅的就别考虑房车了，水、电、停车位分分钟会让你怀疑人生。
挺好的想法。
在单位的停车场驻车，水电估计都没有问题。周末节假日还可以外出溜达。但是不要买笨拙的C型房车，空间相对大一些的B型房车就OK。
年轻人在特大城市不要总考虑贷款买房的事情，那个坑或枷锁，会让你一生为奴。也不要顾虑没房找不到对象的问题，缘分天定。
买个大点的五菱车改一下就可以了
单身的人临时过渡可以，真正有了老婆孩子就不行啦！
在国外，特别在美国一些蓝领及以下阶层的人士就是这样生活的，但是在中国，特别是上海这样的大都市，停车真的是个大问题，如果能找到合适的停车地点，比如公司停车场、公司周边的免费停车场或其他可以免费停放的地点解决了停车的问题，还有连接水电和排污的问题，那这个想法也是可以让它变成现实的。
『拾』 开着房车卖西服 高级定制界新晋网红了解一下！
出品|时尚背后的秘密®
主编|刘佩芳
助理|张依娜 石梦婷
在刚刚结束的2019TCE服装定制展上，一辆房车刷屏了无数人的朋友圈，志在必得要在展会结束就把它开回家的也不在少数，展会流量担当非它莫属！！！
三天展会，天气晴好，世博展馆南门广场一侧，这辆依维柯高级房车所在地成了2019TCE观众的热门打卡地，开不走也要同个框啊！
这辆原本应该在H3馆展位出现的房车，因为种种曲折离奇的原因最终没能按照原定计划落位，止步展馆门外！
没成想，这辆阴差阳错停在南门入口一侧的房车因其难以阻挡的绚丽外形和夺目标语，吸引了广大观众在进入展馆之前纷纷调转方向，驻足围观，咨询的有，体验的有，拍照打卡的更是不计其数！
Scanatic™科技成就移动式高级定制站
首发特价48万8！
全球首创C照驾驶自动挡房车；
内置TG3D全自动三维人体扫描仪;
42寸直立触摸屏提供选料-择样-换装系统；
4G双卡工业路由器，
24小时无线对接车主总部……
服化道俱备，
人货场俱全，
一辆房车=N家定制店，
2019TCE最实力最暖心最有性价比的定制
有没有？！
贵吗？
这辆房车系上海适着信息科技有限公司为定制服装企业和店主度身定做的Scanatic™科技成就移动式高级定制站——首发特价48，8000元 。首付三成，3年分期，换句话说，也就是基本上支付不到15万就能开走这辆车，这样的价格引起了很多人的兴趣，要知道这点钱在上海也许还不够支付一家店的一年租金。
准吗？
3D扫描掌握数据，精准合身制版 。这辆房车最特别地方是车子内饰已经重新改装成为一个移动的定制服装店基本的配备和所需，连世界目前最先进最精准的TG3D可移动三维人体扫描仪也包括其中，在经过精准量体之后，就可以选择面料，并看到用这个面料制作的客人体型的虚拟样衣，这样的体验，客人下单就不用纠结啦！
能开走吗？
中国定制界对几年前某品牌的移动定制大巴一定还留有印象，但是黄牌的车子驾驶需要专人，停靠需要指定，使用起来非常不方便，现在应该在哪里搁置着吧。
TG3D推出Scanatic™科技成就移动式高级定制站来自客户的实际需求：三年来一直使用TG3D设备为自己的客户量体裁衣的高级礼服品牌THE ATELIER有不少明星客户，但是他们未必有时间或者愿意到店定制，而量体师能提供的数据又非常有限，所以，设计师就想把扫描设备带上门去服务，这就是 这台移动定制站的灵感来源，C照，任何停车场都可以停泊，生意在哪里，车子就可以到哪里！
现场就有好几位客人签订了意向书，从印度来的这位客人是做校服生意的，他说如果有了这辆车就可以方便到学校收集学生们的定制信息了，完成扫描再进行套码匹配，效率会大大提高。
另外一位观众 可乐 是来自重庆，他原先是做汽车的生意，他的很多客人也有高端定制的需求，如果有了这样一台房车，他就可以开发新的业务了，配套的资源TG3D都可以帮忙对接，何乐而不为呢？！
咨询站还是能量站？
Scanatic™科技成就移动式高级定制站的流量也被直接传输到TG3D在H3的展位，由三位专家组成的版型能量咨询站三天时间，接待了诸多专业观众。
TG3D是时尚背后的秘密（微信ID :secretbehindfashion）2019年度合作伙伴，为合作伙伴站台义不容辞！2018年年底，秘主第一时间从TG3D创始人 李国兴Paul 处获悉TG3D确定出展2019TCE的消息。到底是三观合五官正的朋友， TG3D参展不仅是展示自家的先进技术和装备，也希望能为正在膨胀中的中国服装定制业去芜存菁，厘清思路提供一些专业建议。
Paul 特邀秘主为此次出展策划组建了“版型能量咨询站”： 许鉴-高级工程师，纺织服装标准化资深专家，上海英柏检测技术有限公司副总裁，盛妙娣-高级工艺师，培罗蒙创始人许达昌二代唯一传人，上海蒙逊洋服董事长，秘主刘佩芳-高级传媒师，中国服装年度人物，时尚背后的秘密创始人，服装专家三人组，现场坐堂三天，接待咨询上百人，喉咙都快冒烟了！
定制标准，精益版型，推广手段，营销模式，服装专家和专业观众分坐咨询台两侧，但在秘主看来，与其说是咨询，不如说是交流，双方都收益满满！
△ Day 1
△ Day 2
△ Day 3
对观众而言是咨询台，对秘主而言就是采访间，三天站台，秘主发现TCE展会观展人群有相当的集中性，提问也非常犀利，一点都不能打马虎眼。这些专业观众既有服装定制店/服装企业定制技术部门主管，也有品牌商和制造商的决策者，更多的是定制店老板，设计师，量体师，版型师，定制品牌推广部、消费采购者等从业人员……投身其中的人满腔热情，充满着期待……
秘主结语
2019年4月21日下午三点，上海世博展馆，为期三天的2019TCE服装定制展定格在200+定制相关企业出展，26000+专业观众参与的创新高数据上。
如果觉得数据不够直观，可以看看现场摩肩接踵的照片——
当人人都在说定制，家家都在做定制平台的时候，秘主不太注重路演的排场、PPT的华美和代言人的咖位，碰到兜售故事的，你也看得明白，也不要着急点穿，一个兴起的行业最需要的不是批评，是支持，包容和创新探索。
但是结果不会陪你演戏，几年内，站起来和倒下去的定制项目注定此起彼伏，正如观众所说：“中国的服装产业升级，将由定制拉开序幕，从工业化批量生产，到个性化柔性定制，一场由面料，设计，生产，互联网等多方赋能的智慧型产销革命正在影响着中国乃至世界的产业链升级！”“定制是大势所需，定制市场已经形成，定制理念渐入人心。你做它在那里，你不做它也在那里。”“回归量体裁衣的着装本为，借科技数据之力提升行业发展，带动其他行业进入定制模式，推动行业进步。”
不讲对错，没有是非，对于正在选择转型路径，选择经营模式，选择合作平台的企业，秘主只想提供这三个问题——
你的自主技术在哪里？
你的核心价值在哪里？
你的差异化在哪里？
你必须要问！回答得了的，牵起手，往前走；回答不了，基本上就是在讲故事吧！
这是一个体验性非常强的服务行业，这是一个容积率非常高的增值领域， 如果你是停留在讲故事的阶段，而拿不出真正能为这些从事定制服装的企业和品牌创造价值输送技术和装备的话，说白了就是皇帝的新装！
这是一个慢慢兴起的行业，需要口碑，需要一个个体验良好的消费者去做种子用户，忽悠消费者可不行！
踏实做好每一件定制服装，一起让行业健康发展，慢慢壮大，让身在其中的人既有成就感又有幸福感，不好吗？！
最后，让我们一起来分享INS上一位新加坡小哥用奔驰房车改装的移动定制车，生意红火着呢！划重点，车载的也是TG3D的三维人体扫描仪哦！网红定制房车开起来！！定制生意火起来！！！