比亚迪唐dm背驮式拖挂房车
这个？混动力汽车byd唐很有力的，当然能拖挂住房车的
『贰』 比亚迪唐dm优缺点
序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市
比亚迪唐dm优缺点
序
朋友你好，除了是特斯拉Model Y的车主，家里还有一辆2020款比亚迪韩DM高配版。首先，我觉得比亚迪Han DM的实际体验比较全面，可以接受，但是相对于Han系列的其他车型，还是比较别扭的。个人认为在上海这样的城市，无论从哪个角度选择都不合适，更多的是一种妥协。下面详细分享一下它的购买和体验~
为什么要买？
先说家用车。年初因为担心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，订购了长续航四驱Model Y，其实后续政策今天还是可以给上海的。这个时候在上海买四驱的Model Y是绝对不明智的。
还有一辆家族式企业用车，不过基本都是我在用的私家车。然而，2021年5月，上海 限行 新政开始实施。之前的燃油车是外地牌照，是老帕萨特，里程20多万。所以我家的企业今年换车了。在上海，一个企业牌照的价格将近20万，企业买 新能源车 还可以享受给上海绿卡的政策，所以给了我家一些替代品。
其实可供选择的车型并不多。虽然基本作为私家车使用，但考虑到公司出差，要求购买插电式混动车型，而不是 纯电动 。我个人最喜欢的品牌是柯灵，但是成都动力是三缸插电式的。卖这个价格真的不划算，还是算了柯灵的外挂吧。其次，个人建议最多的是比亚迪唐dmi，全新的动力总成。dmi技术非常实用。
家里人觉得车主要是一个人开，七座真的没多大意义。另外，我开惯了车，家里有一辆Model Y。那张单子没别的可选，我就出高价选了比亚迪韩DM。
购车内容
是车家公司买的，我自己没有参与。但是5月下旬有同事想买比亚迪，让我陪他们试驾，对比亚迪的车辆销售政策比较了解~
虽然比亚迪王朝系列是我们国产品牌最成功的新能源车，但是与特斯拉等国产新势力不同，比亚迪的销售模式仍然是传统的4S店模式，不是厂家直营，而是经销商销售，所以4S各个店的报价并不完全一样。5月，这辆为比亚迪韩提供了总计1万元的优惠，但门店的传统经营仍在。需要收取2000(办理充电桩的电话)的牌照费，并提供厂家无息贷款。但是它需要在店里买保险，服务费3000。所以综合优惠没有那么多，但相对于一些不降价的国产品牌，还是有优惠的。但是这些不同名称的部分费用是可以用销售力度来讨论的，但这也是传统的4S店模式被越来越多的人不喜欢的地方，怕不公平。
然后有个送充电桩的活动，但是要自己花钱装充电桩。你送的是7KW充电桩。二手交易平台上卖这一堆的一堆业主，也算是有些血了。
总结一下，比亚迪韩全系列车是2020款，一年没更新了。其他厂商不断推出新品，有折扣很正常。现在比亚迪的爆款车是秦dmi和宋dmi，在汉销量比最火的时候下滑了不少。
我家的这辆是大功率DM，比亚迪的名字是2020 DM四驱性能的尊贵型。
车辆外观
韩长近5米，轴距2.92米。虽然它的尺寸不如一辆有代表性的C级车，但比一群b级车还要大。在我看来，整体外观还是商务型的，只是侧面线条还是有一些运动元素。即使一辆黑色的韩放在面前，从外观上也不会被认为是一辆纯粹的商务型车。
郑，韩EV没有进气格栅，DM发动机自然需要这个设计。第一眼看上去和奥迪A4L前脸的下半部分相比，很有既视感。进气格栅顶部的镀铬条和韩logo，是王朝系列如今的家族式外观。
换个角度看，韩是挺大气的车，但是DM买个黑的也不算太老土。
轮毂的质感真的很好，敲在手上感觉很扎实。比特斯拉Model Y的轮毂强多了，透过轮毂可以看出是普通的制动卡钳，只有EV四驱才配有Brebo刹车。轮毂外观明显有大众轿车的视觉感，与现有的帕萨特轮毂特别相似。
我觉得韩的外观好看，比经典b级车和C级车更有辨识度。但是，去年我愿意给它90分的审美评价，今年我只愿意给它70分。
今年的秦加dmi采用了韩的设计语言。本来韩就是外观独特的旗舰机型。在我弟弟秦把外貌拿走之后，审美角度在我看来就变了。个人对比亚迪的这种操作很后悔。在我看来，韩作为比亚迪的旗舰车型，应该保持只有旗舰才能买到的外观。
主干情况
得益于车长，后备箱的深度很大，但车形毕竟不会很高。因为底部是后轮轴马达，所以没有多层结构。总的来说，尾箱空房间中规中矩。当然这款车原厂没有电气化尾门，但是官方捆绑了dlink，可以安装。总价4999。如果尾门用在这个价位我觉得挺亏的。
后排 座椅 不支持斜倚，所以这个后备箱的上限也就那样。
内部展示
这款韩DM是高端车型，所以配备了nappa真皮座椅~
韩的内饰部分走豪华路线。这辆白色汽车是我在4S一家商店里拍摄的。内饰跟DM的一样。
是真皮 方向盘 ，两边有按钮，如图。皮质手感挺好的，和仿皮产品差别很大。
中控是可旋转的大屏，这是比亚迪目前车型的常见配置之一。大屏下是木质的内部储物间空。虽然是木头做的，但是纹理像塑料，一点都不厚也不实，就是很低的木头才有纹理和颜色。
文件区如图，所有物理按钮都挺直观的。所谓钢琴烤漆的装饰，其实就是一个灰尘和指纹收集器。开始键的设计极其浮夸，手柄手感中规中矩~
大家都说最有奔驰味道的空可调式出风口和喇叭，金属、木头、皮革的结合确实有一种高级感。
看侧门内侧，这种豪华感还是很足的~
晚上看一下车内的氛围灯。后排和副驾驶可能会沉浸一点，但是我在主驾驶侧开车几乎感觉不到氛围灯。
整体来看，韩的室内装修看似用料考究，但对于业主自己使用还是有很多不足之处。
典型的问题就是扶手箱的无线充电区域，一是独立位置，二是别扭的位置角度，停车时摸手机不舒服，再就是充电电量极差。我的小米是10S，无线充电30分钟，电量上升5%，发热严重，热。在我看来，如果不想做好，这个无线充电区还不如不做。
比如像韩这种旗舰车型的驾驶座和副驾驶座的遮阳板，并没有配备磁吸，而是纯卡扣。很难把它拆下来再装回去。这样的小细节没做好，我觉得挺遗憾的。
乘车体验
前排座椅，配备韩DM，既有加热又有通风。暖气不用，通风好用，舒适度好，电动调节角度丰富，容易适应。就开车感觉而言，就我个人而言，我觉得是稍微不太支持，老了会有困感。这辆手推车隔音效果很好。只要发动机不响，整体环境安静，我觉得11个音箱音质一般，但整体效果尚可。掩盖噪音没问题。
后座的坐感和前座差不多。坐垫的长度和角度都比较好，对大腿的支撑也比较充分。在主驾的标准驾驶位置，腿部空非常大，这是2.92m轴距在纵向空的独特优势。
后排还有独立空音，后排可以自己控制。无论是风还是降温效果都可以满足后排体验。
值得抱怨的是后排中间的凸起。不是特别高，但是和大多数燃油车一样，后排坐三个人就压缩了空空间。毕竟还是混动车。你对此无能为力。
但是后排还有一个大问题，就是中间车顶有一个向下的凸起。想了很久，不明白这个区域是什么？它直接压缩中间乘客的头部空。换句话说，即使它的尺寸很大，但它被脚空之间的地板凸起和头空之间的屋顶凸起所压缩。三个大人，。
驾驶体验
到了门口就说骑行和室内装修的小问题。当然，当我们带着不满的目的去看每一辆家用车时，都能发现各种不尽如人意的设计，这让我觉得比亚迪韩不买DM的核心原因就是这辆车的驾驶。
首先，韩DM的动力总成是前置2.0T发动机双离合，后轮轴带电机，小电机和电池中间串联，组合成四驱系统。动力系统的高低功率没有区别。理论上有四种驱动模式，但通常只触发纯电动模式和混动模式。我们这个韩DM不收费，只加油。所有的电池动力都来自发动机动力，为小马达发电。
首先看日常油耗。距离上海地面一半高架通勤一半，综合油耗8.2。就这么大的车来说，油耗比其他品牌的车低一点。相对于纯电车，使用成本还是有价格壁垒的。
模式支持SPROT和ECO，有动能回收选项，但动能回收微乎其微，和传统油罐车的宏观节奏基本一致。在混动四驱模式下，0-100KM标称距离加速4.7S，但油门虚位极大，只有深踩才有动力。同时这个刹车的虚位也很大，轻踩也感觉不到制动力。虽然 混合动力 有上限，但即使在运动模式下，也不是每个分接头都有动力反馈。说白了就是一辆家用车的训练。一般都不忍心开快车。这辆车绝对不快。
同时在底盘方面，这款车在调教上偏软，是明显的舒适性底盘，但同时这款底盘有点跨座，对振动的处理很不干净，传递到车厢的振动有余震。大家总说底盘拖了比亚迪的后腿。实际体验后，果然名不虚传。这个舒适底盘的支撑性自然也不好。转高速弯把车速降到50以上的时候会有一定的侧倾感，开到60就有点害怕了。
转向感适中，跑了很多圈，这是一个非常舒适的家用设置。目前的DM系列可以被视为比亚迪DMP，即一款专注于性能导向的汽车。但在我看来，性能车只有零百倍加速足够快，才真的称不上性能车。宏观比亚迪产品，它真的没有调教出典型的性能车。这样加速快，转向轻，支撑差，油门刹车位置大的车，真的不能称之为性能车。
同时，这款车因为采用了馈电方式，发动机干预的噪音比纯电动汽车要多。当然，也仅限于纯电动汽车。相对于燃油车，我觉得不是特别吵。
后期维护
相比EV车型，混动车型有发动机，自然需要保养。比亚迪首保3500公里，之后每7500公里保养一次。与纯电车相比，更换机油和机滤也是一笔额外的费用。
为什么不买韩DM？
先说比亚迪韩，车大，豪华感强，但有些细节差。传统的4S模式现在似乎成了一个分项。但是现在在没有品牌因素的情况下，想在20多万买一辆舒适的家用车，是一个值得考虑的选择。在新能源汽车中，这个价位没有同类型对手。
韩DM本身就给了EV用户多一层选择。DM车型在可以充电的环境下体验更好，但是如果可以天天充电，真的不买EV吗？
韩EV入门价格21万元。如果之前问的1万元优惠能用在这车上，开回家就是20万，价格竞争力就在那里。
无论是DM还是DMP，就我的驾驶体验而言，它的性能都是一个伪命题。其他硬件都不足以支撑他的极度澎湃的力量。日常就是买菜开门，不用的电也不浪费钱。
今年下半年，比亚迪dmi即将上市。虽然系统的动力较弱，但足以适应韩的这种底盘硬件。与不适合强动力的DM相比，DMI系统显然是完美的。DMI的油耗更低，价格也更低，何乐而不为呢。
虽然韩今年没有换车，但是如果他想要一辆大的车参照价格可以考虑，但是如果他想要一辆好开的车，真的不算。韩DM，此时态度强硬，可以充电买EV，但不能充电，请等dmi。
尾巴
以上是我个人关于比亚迪韩DM的分享。
感谢阅读，期待下次交流~
比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少)
比亚迪-唐DM官方指导价12.99-16.99万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。
作为新能源汽车，新一代唐DM的实力早已在市场上得到证明。自去年6月上市以来，销量持续攀升，全年累计销量3.49万辆。或许很多消费者在购买唐DM的时候都是为了自己的性能，但在安全性方面，唐DM也将其视为卖点。内饰方面，比亚迪-唐DM在用料方面并不马虎。车内所有可以触摸到的地方都是皮质和纹路设计的硬质材料，还配备了金属拉丝饰板，让内饰充满了档次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低轮廓)浮动可旋转中控显示屏科技感十足，功能丰富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能组网系统非常开放，如果硬件允许，可以100%兼容市面上的所有应用。屏幕分辨率达到了1920x1080px，精细度一流。有了强大的硬件支持，无论是看视频还是玩游戏，这块屏幕的响应速度都非常快。配置方面，比亚迪-唐DM配置较高。全系统标配全LED大灯、日间行 车灯 、自动头灯、转向辅助灯。除了最低的智联创悦，其他车型都配备了自适应远近光调节功能。
比亚迪唐dm优缺点 比亚迪唐dm优惠多少(比亚迪唐ev补贴后起售价是多少) @2019
『叁』 不只是一台简单的“加速机器”！详细解读2021款比亚迪唐DM
作为国内新能源 汽车 行业的先驱者，比亚迪品牌在最近几年间的动静真的不算小，通过不断完善旗下产品细分布局，以此来提升在市场竞争中的影响力。其实在新能源这一领域内，比亚迪已经斩获了不错的销量表现，比如刚刚推出不久的汉，在上市初期就受到国内很多消费者的关注。但是如果要提到比亚迪品牌有哪些具有代表性的车型，我认为唐DM绝对能排上名号。
从产品序列来看，唐毫无疑问是比亚迪品牌的旗舰级SUV，也是家族中的销量担当。如果要将唐系列分开来讲，又可以分为DM和EV两种版本，DM的动力系统为插电式混合动力，而EV则是纯电动。今天我们要讲的是最新款的唐DM，在去年的8月份完成年度改款。事实上，这一代的唐DM已经发布了两年多时间，与老款最为明显的区别除了外观和内饰层面，在动力系统上也有一定程度上的优化。
以DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型为例，它的官方指导价为26.68万元，属于DM系列的中配车型。其实这款车最厉害的地方在于它的百公里加速仅为4.3s（官方数据），得益于比亚迪第三代的DM技术，相较于老款车型上的动力配置，它在前后两个电机上均有升级，系统效率比老款车型提升了3%。在下文中我们会重点和大家详解下这台车的电机配置，在此之前还是先来看看它在外观和内饰层面的表现。
外观：Dargon Face家族设计理念，整台车的颜值有大幅度升级
如果大家在看过老款的唐100之后，再来欣赏现款的唐DM，相信多数人会和我有相同的感受：“颜值提升的太明显了”。事实就是如此，在融入比亚迪全新的“Dargon Face”家族设计语言后，唐DM整台车的设计感变得更加强烈，所表现出来的气场感也有所变化，这种偏运动化、 时尚 化的风格会更受年轻消费者的青睐。饱满的车身轮廓，再加上极具 时尚 气息的细节，让唐DM与很多同级别的合资车型做对比时，能达到有过之而无不及。
车头两侧的雾灯区域唐DM换成了类似扩散器的结构，配合上倒钩形状的黑色饰条，让车头的进攻性更足。其实这块的设计就好比是人的脸颊，在视觉效果上很有张力，从细节方面也能看到比亚迪设计师的良苦用心。
大灯组的造型基本与老款车型保持一致，有点像开眼角的样式，灯腔内部配备了全LED远近光灯，并且光源结构采用了矩阵式的布局，看起来很有高级感。此外，唐DM还提供自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯等实用性配置，整体的照明效果十分出色。
该车配备了255/50 R20的轮胎，轮胎的规格在这个级别的车型上算是比较大的，不过放在唐DM这台车上却显得很协调。轮圈采用了双五幅式的结构，并且经过熏黑处理，进一步提升整台车的运动感，大面积的镂空效果，看上去有点像跑车上的锻造轮毂。
来到车身侧面，唐DM使用了悬浮式的车顶，在视觉效果上极具美观性。侧面线条舒展修长，笔直的腰线由车头贯穿至车尾，突出硬朗的车身风格。尺寸方面，唐DM的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，属于标准的中型SUV尺寸。
唐DM的车尾造型重点强调圆润，可以看到它的线条很流畅，另外轮廓也不是那种棱角分明的设计。贯穿式的尾灯组是这台车的一大亮点，就我个人的体验来说，我觉得唐DM的这套尾灯设计算是比较有设计感的，灯腔内部还有熏黑处理过的痕迹，层次感很强烈。车尾下方使用了隐藏式的排气装置，相对而言会缺少些运动气息。
内饰：重点突出 科技 氛围，豪华质感也很强烈
车内是此次改款升级的一大重点，相比老款上的那套内饰设计，不难看出新款唐DM的内饰变得更加豪华。它的功能区布局十分简洁明了，中控台显得很规整，这种极简的设计风格相信能得到大部分年轻人的欢迎。至于车内的用料，唐DM在这个价位的车型中算是比较有特点的，面板上除了有皮革包裹外，还配有黑色钢琴烤漆面板和哑光电镀饰板，显得车内很有品味。值得一提的是，该车配备的有31色氛围灯，在这种细节的配置上体现出一台旗舰级SUV该有仪式感。唐DM的方向盘采用的是双幅式的结构，如果看惯了传统的三幅式方向盘，会觉得这样的方向盘还挺有新意的。方向盘的直径大小适中，手感很细腻。两侧配备的功能按键很齐全，比如定速巡航、蓝牙电话、音响等功能都可以在这完成操作，使用起来很便捷。
中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，如此夸张的尺寸在其他车型上并不常见，实际上大家对唐DM的这块大屏的评价是褒贬不一的，有的人会认为使用起来很方便，而且还能提升车内的 科技 感，但有的人则会觉得尺寸过大，在车内显得很突兀。从实际体验的感受来说，我对这块中控屏还挺有好感的，它显示的效果，以及功能性都表现很不错。
此外，该车还配备的有12.3英寸全液晶仪表盘，现在很多新上市的车型普遍会用全液晶仪表来取缔此前的传统指针表盘，主要受到 科技 进步因素的影响，而且液晶屏显示的效果却是要比传统指针来得更加细腻。
座椅/空间：舒适性体验极佳，乘坐空间中规中矩
在体验唐DM时，这款车的座椅却是给我留下比较深刻的印象，坐起来的舒适性表现超出了我的预期。前中后三排座椅上都使用了打孔皮革材质，上面还配有菱形的纹路，看起来很高档。座椅内部的填充物偏柔软，坐上去会有明显凹陷感，与身体贴合度较高。尊荣型提供前排座椅加热和通风功能，主/副驾驶均有电动调节，在配置方面显得很厚道。
该车的座椅布局为2+3+2式的七座布局，总体来看，三排座椅的头部和腿部空间都还算可观。以179cm身高的体验者为参考，第二排头部剩余4指，腿部剩余2拳多的余量。另外它第二排的地板是纯平设计，不会对中间乘客产生影响，我觉得这种纯平地板的设计确实应该普及。很多七座SUV第三排的座椅舒适性普遍偏低，唐DM的后排空间同样稍显局促，正常坐姿下，腿部空间剩余2指，仅仅满足乘坐需求。
动力：不要认为它是一台简单的“加速机器”
很多人对唐DM高性能版的第一印象就是“快”，官方公布的百公里加速时间为4.3s，基本上能与部分超跑“掰掰手腕”。事实上2021款唐DM仍然使用的是比亚迪第三代DM技术，在技术层面要比前两代显得更加成熟。高性能版车型使用的是双电机，也就是前后轴均配有电机，系统最大功率达到了431kW，峰值扭矩900N·m。传动系统，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱，经过几代车型的验证，实际上这套变速器的平顺性表现已经得到了认可。
写在最后：此次唐DM的升级点还是挺多的，对外观细节处进行小幅度的优化，让整台车的设计感更加突出。内饰方面，融入了许多 时尚 化的元素，包括车内的用料和做工在同级别车型中也属于中上水准。至于动力系统上的升级，不光光仅有百公里加速时间提升，对驾驶质感上也有很明显的倾斜。作为比亚迪家族中的旗舰级SUV，唐DM未来表现可期。
『肆』 说说喜欢自驾游的我，为什么会选择唐DM
[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。大家都知道我有两台唐，且在拥有这两台唐的四年多时间里，我尤其喜欢自驾游，其实早在我16年选择购买第一台唐的时候，很重要的决定因素之一就是“适合自驾远行”，今天就来谈谈我之所以喜欢开唐、唐DM自驾游的原因吧，欢迎自驾游爱好者们回复留言评论。
其实在唐DM的车内，后排空调面板下方还有一个220V电源，算是一个小移动电站，可输出2.2KW的功率；关键在行车时也可使用，可及时在旅行途中给无人机、相机、笔记本等充电。
『伍』 内饰质感急速提升！2021款比亚迪唐DM初体验
注：本次拍摄的车型为2021款唐DM顶配版本，下文简称为2021款唐或新款唐。
外观微整容
新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。
前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失 科技 与 时尚 感，这背后体现的是比亚迪设计团队的实力。
大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。
保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。
车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。
老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40 R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。
尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。
内饰豪华感UP！
新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。
老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀饰板，加上全新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。
另外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。
新款唐的方向盘采用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。
另外驾驶辅助控制按键从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本会更低。而提到驾驶辅助系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。
方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。
中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是14.6英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至15.6英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。
车机搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其 娱乐 性和实用性表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。
而这套DiLink 3.0智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以在车内K歌。
挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。
新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更好。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒 健康 这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。
在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。
新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内。这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。
而在后排，由于2021款DM车型前期只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款采用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。
而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。
空间/座椅
新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是采用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。
在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐4.8米车长加上2.8米的轴距，后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。
至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。
三种版本动力
新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV三个版本。
总结
『陆』 唐新能源拖房车宿大理双廊海边，体验移动海景房
我是论坛红人馆的邱老板，专注分享旅途生活。
如果说丽江是乍见之欢，那么大理一定是久处不厌。 当初因为特别的缘分让我留在大理做客栈，作为一名长年生活在大理的北方人， 大理的每个角落几乎都有我的足迹。房车拖回来还没有在上面睡过觉，这一期我们将和小唐带着新朋友房车迷野420在大理周边露营一晚。说实话，出发前我们并没有确切的目的地，走到哪里，哪里就是我们今晚的家。
老规矩，文章开始之前来一组大图
“连雨不知春去，一晴方知夏深”。接近一个星期的雨水，整个大理都是湿漉漉的，天稍微放晴，我就开始计划着大理周边的露营，这一次我们决定在房车里住一晚，因为整个房车设计可以睡四个人，所以这一次露营的小伙伴确定了四位。图中是我准备出发的老伙伴唐和我的新伙伴迷野房车420。
在大理，我已经养成了随时随地给小唐充电的习惯，满点状态下可以跑接近80公里，省油、省钱还方便。怎么方便呢？继续往下看。
出行前按例检查好房车内水电，左边的仪表显示的是水箱水量参数，水箱可以容纳150L的水量，足够短期厨房用水和简单的清洁，目前水箱显示还剩下四分之三的水，我接下来的工作就是把水注满。
在房车的右侧有一个注水口，用钥匙打开就可以给水箱注水。
图中是逆变器，通过查看逆变器参数能查看到房车电池的蓄电状态，目前电池电量是21%，电量相对较低，接下来会给房车充满电。房车电池容量不高，2-3度提供照明使用没有问题的。
这次露营是计划在房车内住一晚，所有洗漱用品都陆续放到放车内，房车自带的卫生间设计很合理，洗漱台可以容纳多人的洗漱用品，空间利用率非常高，可谓是麻雀虽小，五脏俱全。
房车的尾部是一个上下铺，可以睡两个人，再加上前面的会客桌折叠后可以住4个人。四个人的行李，四套被褥已全部就位，准备出发！
出门不久就是三塔了，三塔对面的这条路路面很干净，很多人会在这拍照。
唐和迷野房车行走在苍山与洱海之间的路上，还没彻底放晴的大理，迎面吹来的空气都是湿润的，阳光透过厚厚的云层探出脑袋来，静静的洒在新插的水稻苗上，夏天来了！
有的人来大理，说大理让人失望。有的人来大理，来了就不再回去。就像车一样，有喜欢的也有不喜欢的。
不要从一个旅游景区去理解大理，不要从大理喧嚣的酒吧去理解大理，不要从网上杂乱无章的各种照片去理解大理，你可以试试顺着笔直的公路，随着心想去哪里就到哪里，看苍山眺洱海。
比亚迪唐DM常规有4种驾驶模式，纯电的经济和运动模式、混合动力的经济和欲动模式，在拖房车的情况下我会使用混动的经济模式，因为通过广西返回的经验，我感觉到了这种模式是最省油省电的。
开着小唐，带着房车和大家一起穿梭在大理的公路上，其实我们并没有一个确切的目的地，大致的目标是往海东的地方，看到适合安营扎寨的地方就停下来。
从三只脚一路向北，顺着洱海，不知不觉就到了双廊，找到了一个比较适合的地方，附近没有人家，迎面是洱海，背后是山，算是一个孤立的小空地，抵达这里已经下午六点半，天色也渐渐暗下来，今天的露营基地就定在这里吧！
这个位置属于大理双廊，前面靠近小普陀，两辆车，三棵树，四个人，这里就是我们晚上的家了。
把车安置妥当，大家开始陆陆续续的收拾东西，今晚我们准备做一顿大餐，母亲开始忙碌起来。
所有的食材都准备就绪，看着桌上的工具你能猜到我们今天做的大餐是什么吗？没错，由母亲给大家做一顿地道的北方饺子，在北方，包饺子算是一件喜庆的事，也算是用这种方式来庆祝第一次在这个家里过夜。
说到包饺子，算是一项基本技能，小时候经常看母亲做，渐渐地耳濡目染，从揉面，擀饺皮，包饺子我也还算是得心应手。
其实包饺子，包饺子，包的就是一家人在一起的温情和乐趣，在房车橘色的灯光下，母亲笑的很甜。
怎么样，饺子的模样还算过关吧，饺子馅是提前在家里准备好的两种馅，一个是瘦肉韭菜馅，另一个是西葫，大理人管它叫“小瓜”的素馅饺子。
这次露营中最有趣的小插曲恐怕就是包饺子带齐了所有的工具，包括砧板，刀，馅，碗、瓢，盆，唯独没有带电锅！饺子都包完了发现没有带电锅，这个时间点再回家拿电锅代价太大，最后我们做了一个大胆的尝试，到附近的陌生人家借一个电磁炉。
找到了当地居住一家白族人，主人阿姐很热情，只是简单的跟她说了一下我们的情况，她便很爽快的把电磁炉借给我们了，我说给阿姐100元做押金，阿姐怎么都不肯收，来自一个陌生人之间的信任，真的很感动。
借到电磁炉，迫不及待回营地，这一次我们直接连接房车用电，在不外接小唐的情况下，看看房车用电可持续时间，事实证明房车外放电最高不能超过2KW，超过2KW逆变器会发出提示。并且跟我预想的差不多，对于大功率的电磁炉来说，房车的电量支撑了大约20分钟就只剩下24%。其实迷野420有一个户外的燃气灶，但是由于洱海边风比较大，我们没办法使用。
房车电量不能维持电磁炉的工作了，我下车连接上小唐的外放电源，确实是因为唐的缘故我才敢这么尝试，如果只依靠房车的电量，不仅做不熟这顿饭，甚至还有可能漆黑的过一晚，还是那句话，只要有唐，只要唐有油，用电就任性！但是对于没有唐的房车主而言怎么办呢？买个一个发电机随车带着吧。
路灯下的两个兄弟，唐就像老大哥永远走在最前面开路，提供外接电源。 房车就像一个包容的家，容纳所有杂七杂八的生活物件，更容纳了大家的喜怒哀乐。
我的比亚迪唐满电20度，61%的电量就是12度，支撑整个晚上的用电没有任何问题。
晚餐开始了，我们的晚餐除了饺子，还带了煮熟的栗子、花生，南北通吃的西红柿白糖，蒜蓉肠，洗净的黄瓜，配上云南特产玫瑰酒。
吃惯了母亲做的面食，好像在外面再没有比自己家里更可口的饺子，面皮很筋道，一口下去全是馅，我还是比较喜欢吃西葫素馅的，蘸点老陈醋，再搭配一颗蒜。
累的时候要累到极致，开心的时候也要很放肆，连平时不喝酒的小杨姐也强烈要陪我们碰一杯，大口吃饺子，大口喝酒！这就是我想要的生活。
吃完饭收拾完餐具，大家进行了简单的洗漱以后，我特意看了一眼水箱的水量，一半的水量都没有消耗，心里窃喜，对于这样短期的露营，水量完全足够的，如果是长途行车，可以在车里备好水管，走到哪里就近加油站取水，很方便的。
外面洱海的风呼呼的，但是不凉，吃完饭我们出去海边溜达了一圈，说说话，一转眼差不多十一点半了，该睡觉了。餐桌的设计就是沙发、床两用，扣动桌上的按键直接可以收缩，放下去以后可以睡两个人。
母亲打趣道，咱们的房车拉到洱海边，就是一个名副其实的海景房，吃完饭便能吹到海风，但是来的时间有些晚了，希望明天一醒来打开窗户，便能看到海。
房车床的设计是比较合理的，上下铺空间很大，不会太挤，这一次我们正好来了四个人，第一次在房车上过夜，希望一觉睡到自然醒。
我们一觉醒来已经八点半了，比起昨天天空又晴了许多，天空蓝的好像被洗过一般，如果暴晒在阳光下有些微微热，躲在树下温度刚刚好。
洱海不是海，但却很美丽。他是大理的一个湖泊，因为其形状像人的耳朵，所以称为洱海。
房车有自带的冰箱，昨天还有许多吃剩下的饺子全部放在冰箱里，今天用电磁炉加热加热就可以吃了。
支撑了一晚上的电，唐没有任何问题，棒棒的。
房车旁边有一个自带的遮阳棚随时都可以放下来遮阴，这样房车的利用率又大了许多，大理的天气不闷，只要不暴晒，就不会很热，这样的小遮阴棚就很舒服。
第二天吃完早餐，水箱的水依旧没有使用到一半，洗锅碗瓢盆什么的完全没问题，水流大小也刚刚好。
迷野房车自带的灰水箱在车体的下面，体积也不小，这个水箱用来盛放出马桶外的生活用水。到了有排水沟的地方可以将水排放掉。
房车就跟自己的家一样，每天都要收拾，小虽小，但简单的收拾一下就会很干净。
有些人喜欢大房车，因为感觉内部的使用空间很大，但是拖挂行走会很麻烦，尤其调头的时候。我更喜欢我的迷野420，内部空间4.2米，足够使用并且拖挂起来也刚刚好。
我很喜欢迷野这个名字，迷恋野外的一种生活，向往美好的大自然。
前车比亚迪唐DM，国产车，现在还被很多人所不齿的品牌，但他却已经是我人生中的第二台比亚迪了。
后车迷野也是国产品牌，是国内房车品牌中的佼佼者。对于国产品牌的车有很多话要说，放到文章最后了。
洱海一直在治污，游客多了，垃圾也多，这块小空地算是比较干净的小空地，但是多多少少还是有许多小垃圾，我们既然到了这里露营也该遵守规矩，号召我的小伙伴把附近的垃圾都捡干净，把回忆留下，把垃圾带走。
这次小露营我做了一个决定，房车里每次出门都带一把钳子，虽说做不到多大的贡献，到哪里就清理哪里的垃圾，尊重到过的每一个地方，也是尊重自己。
醒来以后来了一辆自行式房车，停在我们旁边，我们主动上前去打招呼，是一个腿脚不太方便的大叔，一个人带着房车，随便聊了两句，大叔不方便拍照，所以只留了一张房车的照片。
吃过早饭，我们决定环洱海转一圈，开始连接小唐和房车。
这个是房车的稳定支架，有他支撑着房车，在上面走动房车不会晃动，行车的之前需要收起来。
唐拖着房车出发了，一路欣赏着海景，一路眺望着苍山。海东的景色要比海西美。
不远处洱海大游轮缓缓走过，旁边就是小普陀，沿着洱海走一圈。
环海路走的时候，我碰到了另外一台房车，他们从西安出发，要去香格里拉，里面是一对夫妻和父母。行走的家，快捷方便、私密性强，在我看来房车旅行会是未来几年的大趋势。
一台比亚迪唐DM，一部房车，他们就是行走的家。海边露营结束了，下一站进入山区体验山林隐居生活。
接近30万的预算本来可以上一台BBA，我却又买一台比亚迪。有些人说买比亚迪的人都是为情怀买单，其实不然，唐已经是我的第二台比亚迪了。用华为举个例子，很早以前是“没钱”买华为，现在是“没钱”买华为，是因为华为的那种在核心技术上倔强的坚持。就在疫情期间，比亚迪用了短短半个月的时间建成了口罩生产线，日产口罩500万只，这不是纸上谈兵，十多年来积累下来的核心技术。BBA确实香，我也喜欢，合资品牌也有他的优势。但我身边有大量的BBA放在家里自己就开比亚迪的，甚至百万的特斯拉给家人，自己驾驶着比亚迪。 就我个人而言，如果没有特殊的需求我依旧还会选择国产品牌，甚至我的下一台车还会是比亚迪，房车还是国产品牌。我买单的不是情怀，而是他不断进步的技术，而是自主品牌崛起的渴望，而是祖国的早日繁荣昌盛实现中华民族的伟大复兴。
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『柒』 比亚迪房车上公告了吗
比亚迪房车已经上公告了。
不少旅游大V，都使用比亚迪唐DM甚至汉EV拖挂房车，有电任性！很多人购买比亚迪唐DM，也是为了强劲的动力和电力充足，能够让房车旅游变得更舒适、更方便、更安静。
以比亚迪插混作为拖挂房车的牵引车，自身带20度左右的电池，而且，一箱油还能发电上网络，房车车主就可以豪横而任性地用电。
驻车时，使用比亚迪移动电站功能，插房车市电口，对房车放电！接入时，分两路电，一路通过小功率逆变器给房车小电池充电。
『捌』 唐如何拉拖挂房车
拖车杠安装固定在唐的底盘大梁上，就可以拖房车了，因为车子本身“带电”，所以很适合长途自驾游和野外露营。
一、拖挂房车上牌必备材料
车主身份证、车辆合格证、车辆一致性证书、车辆铭牌(须用螺丝固定)、购车发票、车辆购置税、车船税、车架号、轮胎型号、车身反光板（部分地方需要）、三角警示牌、灭火器、上牌照。
比亚迪唐拖挂房车需要手续
一、拖挂房车上牌必备材料
车主身份证、车辆合格证、车辆一致性证书、车辆铭牌(须用螺丝固定)、购车发票、车辆购置税、车船税、车架号、轮胎型号、车身反光板（部分地方需要）、三角警示牌、灭火器、上牌费。
注意事项：车辆合格证、车辆发票、车辆铭牌、车架号等文件要与实车一致。另因拖挂房车无强制保险，车船税需要车主单独缴纳
二、拖挂房车上牌流程
1、缴税：拖挂房车的税，分为购置税跟车船税。
购置税。可在电子税务大厅或在网上进行缴纳。凭《车辆购置税申报表》到税务局缴纳税款。
需提交的资料：车主本人身份证及复印件（正反面）、合格证原件及复印件（合格证的背面，记载拖挂详细内容的那面）及车辆发票第三联原件。
车船税。在同一税所办理，以月为单位征收，每年都要交。
但验车上牌时，必须有《税收完税证明》原件才能登记办理。因此建议多交一段时间，或让税务局出具相关证明。
2、验车：缴税之后，就是车辆验车
车辆检测站的选择。需提前确定附近检测站是否有拖挂房车的检验设备，没有相应设备的检测站不能完成新车检验。
拖挂式房车属于旅居半挂车，一般检测货车的分站都可以出具检测报告。
检测准备。到相应检测窗口拿房车合格证登记拓号。
外观检测：测量车体结构、房车尺寸（三脚架、灭火器和房车拍照）、测量轴重、车轴到拖挂球的距离、各项灯光测试、拖挂房车底盘检测、轮胎规格、三角牌/灭火器等设备。
路试环节：进行简单的牵引/刹车测试，过程中会涉及到起步、倒车、坡起等项目；检测完成后测试员对车架号拍照留底，验车报告送至业务大厅进行资料审核，审核通过后，就基本就可以进入上牌的最后一步了。
3、领证：缴完税，验完车，下面就是领证了。
『玖』 唐dm2020款和19款区别是什么
唐dm2020款和19款区别是：2020款比亚迪唐的长度为4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm，承载式车身，2+3+2的7座布局。19款的车身尺寸分别是，长度是4870mm，宽度1940mm，高度1720mm，轴距2820mm。2020款比亚迪唐的内饰设计非常具有特色，首先整体的设计感官给人复古的感觉，但中间12.8英寸的大尺寸多媒体屏和电子挡又非常具有科技感。整个仪表台中间没有按键，包括空调和多媒体系统全都集成到了触控屏里。