宝马540i内饰

⑴ 宝马进口540i值得买吗

进口宝马540i：1、从外观来看总体的车身设计非常的时尚和豪华将商务气质以及运动特质综合的非常好更符合当下年轻消费群体的审美标准既不失商务成本又透露出些许的年轻时尚化风格。经典的双肾造型的前脸配合着刻画有序的线条都展现出了设计师非常深厚的设计功底也让人对这款车的颜值表现十分赞同；2、内饰设计方面着重体现豪华感以及运动感虽说内饰的设计思路比较简洁但是厂家通过使用大面积的软塑和真皮材质提升整个车厢的挡次。在540这款顶配车型上大量使用了舒适配置和科技配置来方便使用者更好的驾驭这台车辆；3、所以说宝马540有着非常高的产品力自身的性能非常强劲配置非常丰富。但是由于价格过于高昂与品牌本身来讲性价比并不高。

⑵ 苦等两年终迎我的蓝武士，宝马540i丹泉石蓝提车作业+用车感受！

绞尽脑汁想了半天，实在不知道该如何下笔交作业，先来两张图找找感觉吧！第一次交作业，写的不好的地方多多包涵！[抱拳]
两张图是同一个手机拍的，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。
回到正题，早在18年就看上540i了，正好赶上快停产。好不容易找到一辆石青色在途车，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车，人家不卖了）。[撇嘴]那也没办法，只能说无缘，这一等就是一年多。。。 19年10月30日定的车（销售找我过程就不说了），那天很巧还是我的生日，同样只有一辆车，而且还只是配额，当时对丹泉石蓝毫无概念，想回去再考虑下，老婆发话喜欢么就定了哇，蓝色么就蓝色，大不了以后贴个膜。关键时刻还是要老婆发力[强]，那也没必要犹豫了，刷卡走人。这一等就是4个月，没事就看看船舶信息，那种感受我相信等车的各位都懂终于在1月31到达上海港。却又赶上了新冠疫情。。[撇嘴]
终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了，哈哈哈。接下来就来正餐吧。拍照水平有限，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。[嘻嘻]
太脏了，先洗车
有泡沫颜色就深
洗干净了，瞬间变蓝[得意]
本来想换M550i的铈灰色中网，可轮毂是黑的，那就一个色，还能省好几千[大兵]。总之黑色还是很帅气的。
布雷格代工的蓝色卡钳是真的帅[色]
既然中网，轮毂都黑了，那就到底吧，黑化的蓝武士。
这代5系的排气管设计得略丑，不知道下代会不会改善。其实圆形更显得运动。
鲨鱼鳍
来张全身照
大直6
轮上340P，450N?M的输出，买宝马很多都是为了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纤维的
夜晚的也来几
最帅气的勺子灯
内饰颜色是我最喜欢的黑色，年轻而且不怎么需要保养。
Nappa皮很细腻
缝线也很精致
启动按钮质感很好，很喜欢，发动后习惯地关掉启停
爱上宝马主要是因为这个大鸡腿[嘻嘻]
这里着重表扬下这个菱形花纹的金属内饰条，比上代的木纹内饰好看，更运动也不容易留指纹。
车无完车，有好也有坏，这种黑色钢琴漆面就容易留指纹，看上去很脏，车子开了一个多已经全是划痕[撇嘴]
后面也是
最后一个吐槽，自带的无线充电很鸡肋[衰]，充电慢不说，很容易发烫。现在基本不用。
后排只能说够用吧
之前网上说20款取消了后排座椅放倒，后来证实应该是除了Nappa皮座椅其余都取消了。[发呆]但这真的是一个很实用的功能
中控屏
车辆状态这里都有显示
开了互联驾驶会有很多软件，貌似都没什么用
导航很好用，互联开了以后，实时联网，哪边开始修路，第二天就会更新出来
360倒车影像
模拟3D效果
最新的ID7，个人还是喜欢圆形仪表盘[调皮]
经济模式，一般不用
运动模式，飙车必开[酷]
结束
来个认证
540i算是这个级别能把舒适和运动权衡得最到位的一辆车了，可以商务，可以居家。也可以偶尔骚一把。 这一个月开下来，虽然避震比长轴硬点，还是更偏向舒适，过弯依旧会觉得这是辆大车，如果你很追求操控运动，可以考虑别的或者后期换避震。 动力绝对够强大，不知不觉就到了80, 100码，6缸相对4缸，就是更加从容，买大排量车的人应该都是这么想：我可以不用，但不能没有。另外配上采埃孚的8AT，加速换挡极快，5.1s的百公里加速不是盖的。有人会吐槽低速顿挫，这个应该所有车都有吧，习惯就好了。 隔音不比D级的车差，高速上开到140主要噪音是胎噪，将来换个常规胎会好很多。 油耗控制蛮好，3000km，11L左右。目前油价便宜，就加98。 车无完车，只有适合自己的才是最好的。
这是15年夏天拍的，老婆拍照打算发圈，我说你把我车标P成宝马吧， 老婆哈哈大笑问我打算什么时候换，我说我也不知道，现在换不起，也许将来的某天吧。 相信所有人的都有个汽车梦，所以我希望大家不要忘记自己的梦，早日提到心中的座驾。[啤酒][啤酒]

⑶ 磨砂暗夜银色的中期改款宝马5系540i实车到店，摩卡内饰，有喜欢的吗

磨砂暗夜银色的中期改款宝马5系540i实车到店，摩卡内饰，有喜欢的吗？

⑷ 2021款宝马540i：豪华与运动介乎于“锋”与“柔”之间

宝马5系已经发展了50多年，作为一款经典的中型轿车来说，5系自从诞生以来就以豪华的配置和极致的操控著称于豪华品牌之中。可惜的是，近两代的车型却逐步的将车系走上了奢侈品的路线，尤其是5系国产Li车型，不仅丢失掉了原有的运动基因，更加极端的向舒适的行政方向蜕变。就像是顽固的老人一样，宝马并没有完全妥协，顽固之下仍旧留下了一个传统的宝马车型，那就是宝马540ixDrive。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 3.0T马力340匹，新款宝马540i实车，网友：这车太低调！

宝马5系在国内中大型豪华轿车领域中的地位我想不用再多介绍了，作为一款起价在40多万元的豪华车，国产5系却长期保持着1万+的月销量，以至于超越了很多价格低廉的紧凑型和中型轿车，成为名副其实的街车。但对于一些车迷来说，标轴的宝马540i可能才更有它原来的味道。当然，最吸引他们的很有可能是动力部分，它是5系中仅存的使用3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大输出功率为340马力，百公里加速时间仅需5秒。而这套动力系统需要到740Li上面才提供，指导价达到了93.8万，可不是730Li上的小四缸所能比的。最近，宝马中期改款的540i实车正式现身，新车针对外观有些许的调整，一起来看看。

动力部分，新款宝马540i依旧搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机的车型，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动匹配ZF8AT变速箱。标轴版5系的提速能力相较长轴更加轻盈，丝毫没有长轴版软绵绵的提速感。但是作为进口5系中的顶配车型，新款宝马540i的指导价达到了60.39万元，其售价比国产版5系的顶配车型还要高，怪不得网友都说，买这台车的人都很低调。对此你有什么看法呢？

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⑹ 实拍宝马新5系六缸540i，国内售价60.39万元，值得入手吗

宝马新5系已经在国内正式上市，共推出17款车型，有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混动的动力可供选择，售价区间为42.69~60.39万元，下面这组美图来自宝马德国，车型为标轴G30新5系540ixDrive。

国内的标轴5系还有远程发动机启动、方向盘加热、座椅腰撑/加热、高级香氛系统、手势控制、自动驾驶辅助系统Pro、遥控泊车辅助、全彩HUD等等可选，值得注意的是，智能激光大灯只在530iM运动风尚版以及540iM运动风尚版中才提供选装。

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⑺ 极为性感的老款宝马540i Touring，配282马力4.4升V8自吸引擎！

这是一辆极为性感的2001款宝马540iTouring，尽管这辆E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到现在看起来仍然相当不错，售价为10,000美元。

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⑻ 宝马540i这车怎么样

2019款宝马540i顶配车主来答

先说优点

1.首先动力宝马的精髓3.0T直列六缸发动机动力可以说随叫随到！地盘紧致稳重而且轮胎特别宽抓地力很足所以给你的信心会比较大不知不觉就会开快车，另外地盘以及座椅的支撑性很好，坐着很舒服，地盘虽然偏硬但是很有韧劲不像525Li那么软塌塌的感觉！

2.宝马的变速箱一直都很给力，发动机变速箱的匹配程度还可以说神乎其神真的很平顺，不过540平时在市区低速行驶的时候尤其是起步之后再降档刹停再起步会明显感觉有顿挫，这一点感觉体验还是很不好的！

3.日常使用没问题，我个人感觉空间还可以吧虽说没有加长轴距，但是家里用车的人比较少平时只有一两个人开车所以空间没问题

4.外观很帅，全LED大灯，尤其是勺子大灯很有神，晚上开车的话铺路效果还不错！但是感觉宝马换代之后失去了大灯的精髓了

5.钥匙带液晶屏可以远程控制车辆，哇我想说这个功能真的是太爽了，重点是逼格很高！

接着再说缺点

1.保养真的太贵了，我目前只做了一次常规保养就花了两千多块钱感觉还是有点小贵，可能是3.0T发动机区别于2.0T的问题？反正很贵，吐槽！

2.地盘偏硬，开过朋友的525Li，感觉根本就不是一个车，525开着感觉跟开船一样软塌塌的，不过540感觉开时间长了还是有点偏硬的，可能也是偏运动化的调教吧，开时间长了容易腰疼

3.性价比真的很低，买这540的钱差不多可以买低配的7系了，但是怎么说呢，萝卜青菜各有所爱吧！

4.还是液晶钥匙，虽然功能还可以，但是屏幕的反应速度太慢了，而且显示效果也很一般！

最后。总结成一句话，540i车是台好车，买了就不会让你失望，但性价比很低！希望能够帮到你

540I不得不说算是一辆全能型综合类比较强的人，这车属于低调，懂得驾驶，但是家里的车又不是很多的那类，说到底还是小众车，因为这个价位50%会选730，48%会选530，1.09%会选335，只有0.01%会选540I，而且可能还不到。总之动力不错，但不够纯粹，所以车不多可以考虑！否则X5+M2或M3的选择会更好，当然价格也是翻倍了！

一、宝马540i只有进口的，该车有3.0T，最大马力340。8档手自一体。都带涡轮增压。此车长度4米954。宝马540i全都是后轮驱动，六缸。此车后轮比前轮稍微宽一点。胎压有报警系统。还有倒车影像和360度全影影响。驾驶模式有标准，舒适，经济运动。还有12.3英寸液晶仪表盘。座椅全部为真皮。

二、宝马540i整体来说外观大气上档次，低调而奢华，内饰 科技 感满满，舒适性比较好，空间充足，动力十足，操控性强，提速快加速有推背感，油耗还比较实在8个左右，总之而言开着倍有面子。价格在60.39万

毫无疑问是一款好车。排量在3.0，刚好卡在排量税激增的点之下。有涡轮增压，性能也很强劲。不，加长版本是进口的，再配上五系的内饰，总体来讲还是不错的

有点食之无味弃之可惜吧，就是不够纯粹。就宝马内部来说，玩车这个价格可以买M2了，商务这个价格可以买七系了。

绝对是好车 但这价位我选C43轿跑

如果你为了满足自己驾驶欲望，540可以，如果要面子啊，谈生意等等其他要求为何不上7系。

840是不错的

绝对

⑼ 宝马540i——在不失优雅的行驶质感的同时给予你最极致的操控体验

这是我们第一期长视频，也是两个男孩儿从小对汽车的执念的一个开始，我们喜欢吃哈火锅，喜欢冲哈壳子，我们来自成都，我们是牙尖Bro。 在我的小时候，就喜欢看着路边的汽车来来去去，那时候大街上大多是普桑，夹杂着一些桑塔纳2000，偶尔会有一些帕萨特，奥迪A6都是稀有，更别说宝马了。我对宝马最早的印象就是有一位叔叔的一辆E46，但是就只是觉得是高级车。时光荏苒，一直到了大学进修了汽车专业、选拔到了宝马班，这个时候我才与宝马再次结缘，并且更深层次了解了宝马。
为了让我这个20岁出头的小伙子开五系不显得老沉，选择的都是一个石青色的外观，配上黑色十九寸的轮毂。
五系的内饰在同级别里中规中矩，谈不上好看，但也还是精致，毕竟宝马不是靠内饰吃饭的
大街上几乎见不到这个数字，据说我这台是他们建店以来第一台540i[偷笑]
“巴伐利亚机械制造厂”这是较为官方的说法，关乎于各种时间线上的历史背景我就不做过多的赘述了，说说我对宝马的理解：“在不失优雅的行驶质感的同时给予你最极致的操控体验”这仅代表我个人的说法，我认为这就是宝马。
标轴看着就是运动啊，一点都不拖泥带水。
买了这台车之后，听到最多的一句话就是：“为什么不加点钱上个730？”（你给我加啊？咋不加点钱上个航母呢？）我一般都是淡淡一笑：“买车还是得看自己喜欢。”当然七系毕竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本质的区别。如果你随时需要出席各种社交场合，需要一辆D级车来撑排场那我肯定推荐730。但假如你对操控跟动力有需求，还要兼顾一点家用的话，那我相信更多的人会选择540。 其实：“到底是选择鸡头还是凤尾”一直都是各个领域从未争论出结果的一个话题，而在我看来每一辆车都会有一个最合适它的驾驶者，没有好车与坏车，只有合适与不合适。鸡头也好，凤尾也罢。最重要的是合适。恋爱也好，婚姻也罢，最重要的也是合适。
规整的发动机舱，直列六缸机器镶嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡钳，这蓝色大鲍鱼[色]
原厂米其林PS4的轮胎，都说宝马防爆胎胎噪大，为了这个PS4我忍了！（主要真是没钱换~）
nappa皮的座椅，舒服确实舒服，就是有点老练~
后排独立空调，车内可以拥有两个季节[嘻嘻]
28000选装的增强型驾驶辅助包，肉疼~但不过高速开启自适应巡航是真的省油！难道真的就是传说中的“双倍省油，双倍快乐？”
三种驾驶模式，开到sport你才知道这车有多猛~
购买这台顶配的五系你可以得到什么？首先就是宝马当家的直列六缸发动机，沃德十佳机头。为什么说宝马的直六让很多人迷恋？直列六缸除了长度太大这一缺点之外，几乎都是优点。抛开成本低的点不说，直六可以达到一个比较理想的平衡状态，平顺性好，虽然前段提速跟530差不多，但是到中后段，就知道什么叫源源不断的动力。再加上宝马的后驱与短前悬的设计，加上采埃孚8AT的变速箱，几乎没有可以挑剔的地方。 当然作为一台豪华品牌的C级车，豪华舒适的驾驶氛围是必不可少的，nappa的真皮座椅，后排独立空调，HUD抬头显示……等等都在告诉世人我不再是以前只注重操控的宝马。众所周知，宝马的内饰谈不上好看，有句话说：“宝马可以把真皮做的像塑料，奔驰可以把塑料做的像真皮。”虽然谈不上好看，但不失精致。不在内饰上浓墨，也是宝马对于操控的一种诠释，没有复杂的按钮，没有夺目的连屏，一个旋钮，完成你对车辆除油门刹车挂挡以外几乎所有的控制，没有任何拖泥带水。
全篇最满意的一张照片[嘻嘻]
就是给人一种精悍的感觉，纯粹~
当我把它开起来，我再一次被德国这个州给震惊，我不禁感叹是什么让其制造出如此之物？档位清晰，几乎感觉不到任何顿挫，comfort模式下发动机平顺的让我打瞌睡，让我想雇个司机，自己坐在后排逛逛微博、谈谈生意。而当我切换到sport模式，深踩油门，每一次转速都直逼红线，这个时候我才真正感受到这台直列六缸机器的魅力。
网上新款五系的概念图也是让我立马购车的一个原因之一：这是最后一代勺子灯了！（萝卜青菜，各有所爱）
智能降阻进气格栅意味着更高的燃油经济性。
眼神再来一张~
一味的去聊参数、性能难免会有些乏味，这篇文章我更想告诉大家我为什么会去选择这台车，我认为540这台车有两种性格，就像是我，就像是成都，这辆车是对我自己、对我生活的这座城市一个比较好的诠释。
“能者多劳”希望有一天这个劳可以是劳斯莱斯的劳~
好马配好鞍，人也一样
献丑了，不是谦虚，是真的献丑了~
为何说有两个性格，这样一台五系，可以作为C级行政座驾让我出席各种场合，而外表下的那台发动机也可以让我想抒发情绪的时候随时给我最有力的支持。成都，在白天的时候就是慢节奏的工作氛围，忙碌之中却处处都是悠闲，给人一种它还在沉睡的感觉。而到了晚上，立马披上了霓虹的外衣，变得激进、活泼还带有一丝俏皮。 我们这一代人，现在都开始逐渐成长了，有了自己独立的想法，想要去完成心里想的事，所以难免会表现的些许烦躁，我们需要一台车，需要一个地方，去寄托也好，抒发也罢，将我们内心的东西发挥出来。540i可以是这样一台车，成都也可以是这样一座城市。

⑽ 买宝马5系，2020款究竟选进口540i还是国产530Li对比给你看

作者：孙婉婷?（配图来自网络）

2019年10月，2020款宝马（进口）5系正式上市，官方指导价格42.39-60.39万。目前，全系在终端有4-6万以上降价幅度，是否值得购买？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。