2019一汽大众cc内饰讲解

『壹』 【车主点评:19款大众cc初步用车感受】

#选车理由 选择大众CC的理由，我相信大部分买这款车子的朋友都是看中它的高颜值，真的是非常帅，之前也去看了奥迪A4，不过同价位来说，大众CC的配置要更高，a6l的话口袋没有那么多钱，所以多方权衡之下，还是选择提车这款大众CC，也算是不后悔的选择
#最满意 首先最满意的自然是外观最美大众实至名归，在同级别车里，外观也是数一数二的，无框车门掀背尾门非常骚气，动力方面的表现也是让我非常满意，提速很快，音响的效果也非常棒，大大提升了整体的行车质感
#最不满意 不满意的地方肯定也是有的，毕竟车无完车，每款车子都有做的不足的地方，这款大众CC的座椅感觉会有一点偏硬，操作起来的话，觉得方向盘有点轻，太轻了
#空间 空间方面，对于一款轿跑车而言，算是非常不错的，后排的话，头部空间没有多少富裕，但是也不会顶到车顶那么夸张，腿部空间绰绰有余，但是中间地板凸起比较高，后排如果坐三个人影响舒适度，后备箱的尺寸是非常大的，可以放下很多的东西，简直是喜欢自驾游的朋友的福音
#外观 外观方面真的是非常好看，多得也不说了，刚刚也有提到过一些，简直是360度无死角的帅气，回头率简直要超过奔驰宝马
#内饰 车子的内饰用四个字形容就是平淡无奇，氛围灯我感觉可有可无，并不是特别关键的东西，主要是提升一点档次感吧，用料还算是比较好的，摸上去的质感不会太差，符合这个价格的定位
#动力 2.0t的涡轮增压发动机给这款大众CC带来220匹的马力，对于日常的用车来说是完全足够的，高速上的表现也绝对不会让你失望，只要肯踩油门推背感还是十分强烈的
#操控 操控手感可能需要慢慢适应吧，总感觉方向盘特别轻，打起来的时候感觉有虚位，还好车子的轴距并不是特别长，对于女性司机可能会比较友好一点，路感反馈还是比较清晰的
#舒适性 座椅整体不错，但是用料填充会有点硬，长时间的驾驶会觉得屁股有点疼，包裹性和腰部的承托设计还是不错的，最起码不会觉得腰酸背痛，减震功能非常的舒适，过减速带或者一些小坑洼路面车内晃动感不是特别明显
#油耗 我个人开车也比较佛系，所以8.5的油耗对于我来说中规中矩，高速目前跑过两次油耗可以控制在七个油左右，跟同级别的车子相比，节能性还是比较OK的，算是中等偏上吧

『贰』 一汽大众CC是不是所有型号都是无框玻璃什么型号才有这个配置

一汽大众CC所有的型号都是无边框玻璃。一汽-大众CC采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。

全新CC与全新迈腾基本保持一致，全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕提升了内饰科技感，一体式的贯通空调出风口造型极具整体感。其中控屏采用Discover Pro系统，带有手势控制功能。配置方面，新一代CC搭载HUD抬头显示，另外包括360°全景影像、ACC自适应巡航、丹拿音响、方向盘加热等配置。

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在动力方面，一汽-大众CC搭载1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机，其最大输出功率分别为160Ps、200Ps、250Ps。在传动系统方面，2.0TSI与3.0 V6FSI车型搭载6挡双离合变速箱，1.8T发动机则搭载7挡双离合变速箱。

2016款CC除了1.8TSI与2.0TSI的两款入门版车型之外，其余四款车型都新增了外后视镜停车自动折叠功能。全系将标配诸如内饰氛围灯、高级真皮运动座椅、带换挡拨片的三幅式运动方向盘、后排40/60分折座椅、自动驻车、泊车影像以及疲劳提醒系统等。

『叁』 一汽大众CC和进口CC有什么区别

一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。

进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。

外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。

国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。

国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。

从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。

另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。

内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味

我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。

国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种

国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。

国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。

国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。

国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音响依旧

首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。

国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。

国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消
不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。

因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。

除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。

动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机

近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。

『肆』 大众CC内饰改装

CC大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的 元素 巧妙融合，拉风无框车门设计，主色调是充满运动气息的黑色，在中控台和其他部件上加入金属拉丝装饰，整个内饰充满活力。改装迈思卡车载DVD导航仪一体机将进一步提升CC的内饰配置，内饰看起来豪华而充满活力。

对于 大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ）的内饰部分，驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，车门内衬为真皮材质，做工细致。前排座椅设计有侧翼，不仅仅是为了美观，同时也提升了乘坐时的舒适性。后排座椅的设计也很特别，座椅头部、腿部空间充足。整个中控台设计较规整，因为有触摸式导航系统，所以多媒体控制被整合了，使中控看起来简洁不少，另有多种配色的内饰衬板可选。带有镀铬装饰件和换档拨片的多功能三幅真皮方向盘，高低位置可自主调节。并且配有换档拨片，十分便捷。仪表盘的布置比较合理，显示数据类型很多，车主或许要花点时间才能真正发挥这架CC的真正潜力。先进电子点火开关让您只需插入钥匙，按动点火按钮，即可发动爱车，无需拧转钥匙。自动驻车功能，可在您驻车时自动保持对刹车的压力，有效防止溜车现象的发生。很多部件都采用隐藏式的处理，这样不仅仅使车内看起来整齐美观，在细节的处理上让很多事情都变得很方便，最简单的例子就是那个看似很小的隐藏式储物盒，其实刚好把零细物件与文件或者其他稍大的物件从手套箱中分离开来。功能强大的行车电脑，整合了多媒体功能，导航模式比较特别。 @2019

『伍』 2019款大众cc空调系统介绍

大众CC是一汽-大众旗下的一款跑车。CC是德国大众设计师团队四年潜心研发的结晶。它的出现延续了优雅的身材，保持了成熟的商业感。采用4门无框设计，舒适动感；内饰有明显的运动风格，延续了大众高档商务车系列的风格。色彩鲜艳的高档真皮跑车座椅和真皮智能运动方向盘，展现了大众CC速度与动感激情的特质。此外，大众CC还配备了多项高科技配置，为驾乘人员提供最便捷、最舒适的驾驶体验。2019款大众CC高配车型的实拍图是这款车在三个温度区都有自动空调节，后排还有一个出风口，支持独立控制风量、温度和送风面积，前排座椅有加热和通风功能，后排座椅的加热也没有缺席，配置值得肯定。旋钮和按钮的手感依旧是熟悉的味道，和之前的大众车型没有太大区别。

『陆』 新款一汽-大众CC内饰曝光，谁还说和迈腾一样

近日，我们从相关渠道获取了一张新款一汽-大众CC内饰谍照。新车内饰延续了海外版设计，加入了更多的时尚设计元素，让整车质感得到了全面提升。

动力方面，参考CC目前的配置，新车将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ3817速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

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『柒』 2019款大众CC内饰几种颜色

大众CC是一汽-大众旗下的一款跑车。CC是德国大众设计师团队四年潜心研发的结晶。它的出现延续了优雅的身材，保持了成熟的商业感。采用4门无框设计，舒适动感；内饰有明显的运动风格，延续了大众高档商务车系列的风格。色彩鲜艳的高档真皮跑车座椅和真皮智能运动方向盘，展现了大众CC速度与动感激情的特质。此外，大众CC还配备了多项高科技配置，为驾乘人员提供最便捷、最舒适的驾驶体验。2019款大众CC还有多种内饰颜色可供选择，包括黑色、黑棕色和黑灰色。纯黑的价值更好，整体性好。黑色和灰色在家里有一种温暖的氛围，但它们容易变脏，应该经常清洗。棕色有质感，看起来更有档次。边肖个人的建议是选择黑色。当然，这是个人品味的问题。决定好看不好看是最重要的。

『捌』 2019款大众CC，巅峰颜值，也有与颜值相配的实力

大众CC这款车，大家肯定都不陌生，尤其是刚上市的时候，超跑的外形、拉风的无框车门让大众CC被人们称之为“最美中级车”，可谓抢足了风头。

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