2017款捷达豪华版内饰图片
❶ 捷达2017款和新桑塔纳 2016款哪个好
两款都好，而且低配都只要6万多，很值。车不是看那些花哨的不适用的配置，还是得看核心部件，精密精致度！
❷ 17款手动捷达，耗油是多少
百公里综合油耗为5.7L，也就是说，一次性加满之后可以行驶900多公里左右。
2017款大众捷达率先搭载德国大众最新的EA 211 1.5L发动机，具有“油耗低、排放低、噪音低”三大优势。新捷达的“新”不仅体现在全新的外观内饰，更展现在换装全新的发动机上。
作为首款搭载大众最新EA 211 1.5L发动机的车型，新捷达1.5L拥有81KW的最大功率和150N·m的最大扭矩，综合工况油耗仅为5.7L/100km。
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起步时发动机转速没法攀升太高，185毫米宽度的轮胎很好的控制了节奏，整个加速过程很平缓，车轮几乎没有打滑。新捷达1.6L自动挡的0-100km/h加速时间为12.36秒，中规中矩，可是这个成绩比之前实测过的新桑塔纳慢了近1.5秒之多。
❸ 教练车为何大多是大众捷达是因为这款车省油吗
因为大众捷达教练车的发动机和变速箱制造技术成熟，发动机和变速箱的故障率很低，加上这款车比较省油，所以我们看到的大部分教练车型都是大众捷达。
对于大众捷达这个名字，我相信许多人都不会陌生，凭借可靠的质量，大众捷达已成为许多地方出租车和教练车的第一首选，并且遍布许多城市的街道和小巷。截至2022年，捷达在中国市场上售出了380万台以上，并享有“中国家轿第一品牌”的美誉。捷达汽车之所以享有这个名誉，是因为这款车在动力上和内饰做工上很用心。
大众捷达内饰介绍
在内饰方面，捷达汽车的门板和座椅使用大面积的软质材料包裹并搭配缝线装饰。而且新款车型配备了J-Connect车联网系统，支持苹果和安卓手机互连。此外，新车还提供全景图像，预碰撞安全系统以及自适应巡航等配置。在纯正德系基因的基础上，捷达继续发展其颜值，内饰和技术配置。它实现了表层与内部的创新升级，并毫无疑问地提升了“王炸”产品的名称。这不仅给年轻用户和市场带来了更丰富的选择。
❹ 新捷达自动挡要多少钱
新捷达自动挡车型：
2016款1.6L 自动25周年纪念版
停产在售
10.76 万
2015款质惠版1.6L 自动时尚型
停产在售
9.56 万
2015款质惠版1.6L 自动舒适型
停产在售
10.56 万
2015款1.6L 自动豪华型
停产在售
11.93 万
2017款1.5L 自动时尚型
9.56 万
2017款1.5L 自动舒适型
10.76 万
2017款1.5L 自动豪华型
11.96 万
2017款230TSI 自动运动型
13.49 万
2015款质惠版1.4T 自动运动版
停产在售
12.08 万
❺ 再也不是我认识的捷达了，它也长大了！
说到捷达，我感觉80、90后的大部分人应该跟我是同一个感受，我对它的印象真的是还停留在小时候，真的是一点好感没有，可能我是女孩子的原因，在它身上我感觉找不到任何亮点和跟美有关系的东西，所以导致我对它提不起来一点兴趣。但是我最近突然发现，不光自己已经不是当年的懵懂少年了，捷达也已经不是我印象里的捷达了，它也在随着时代的发展从当初的小弟弟蜕变成现在可以独挡一面的英俊少年了！让我们打开时光机，去看看这些年，它在我们的青春里被忽略掉的岁月！
要说捷达国产以来第一次真正意义上的换代应该是2017款了，毕竟基于PQ25+平台打造的它，并且是直接横跨了三代平台。设计上没有像老捷达那样朴素，内饰做工上也有了质的飞跃，驾驶方面，尽管采用了电动助力转向，但是开起来依旧清晰明快，非常顺手。
2019年2月26日，大众品牌旗下全新子品牌“捷达”（英文名：JETTA）在德国大众总部狼堡正式发布，并以“承非凡启新境”为品牌口号。捷达在过去近30年于中国市场收获了无与伦比的信任，代表了大众品牌的核心价值。因此，捷达品牌的全新标识中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。捷达将作为一汽-大众的第三个品牌，由一汽-大众负责生产销售，投放国内市场，该品牌将满足全球消费者需求，未来不是只在国内市场销售。如果说捷达是数百万中国消费者的第一台大众车，那么接下来的捷达将成为新一代消费者的首款车。
原来我们是在慢慢变老，而它一直是在慢慢变好！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 2017款捷达没有后防撞钢梁吗
2017款新捷达是没有后金属防撞粱。
防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。
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捷达为德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
参考资料来源：网络-捷达
参考资料来源：网络-防撞钢梁
❼ 17年一汽大众捷达,车况好现在能卖多少钱
二手的大众捷达2017款价格一般在8万元左右，2015款的话一般是在6万元左右。一辆2017年上牌的二手大众捷达1.5L自动挡，到目前大概1年半的车龄，可以说是准新车了，表显里程还不到5000公里，自吸检查也没有什么事故和调表。
1、外观方面
2017款的捷达拉皮美容做的还不错，远看并不显得廉价，这一点非常棒，而且由于是准新车，所以漆面非常光鲜亮丽，对于不太懂车的车友应该很难看出来这是一辆二手车。不过还是受限于级别定位，车身尺寸上无论是长度还是宽度都有些短了，此外轮胎的胎宽也仅仅175，实在是显得有些过于小气了。
车身侧面的线条则是非常的简洁，贯穿全车的腰线以及集成在后视镜上的转向灯是侧面视觉效果上的亮点，而前盘后鼓的刹车就有点影响视觉效果了。车尾造型有点像老款的速腾，虽然不精致但也耐看。
2、内饰上
内饰还是挺新颖的，没有什么老气的感觉。内饰层次分明，各种功能按键的分布都比较顺手，按键的手感也非常不错。只不过用料还是糟糕了一些，此外红色的行车电脑显示也有点审美异常。
2、保值率上
捷达保值率一直是捷达性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，当这辆车卖出之后的售价和购车价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等，是权衡汽车折旧速率和二手车价值的综合指标。
捷达前五年平均保值率分别为：67.6%，61.7%，56.1%，50.7%，45.8%；保值率在紧凑型车之中排第12名；在汽车整体保值率水平中，捷达的保值率属于中等水平。相对来说二手捷达还是值得入手的。
❽ 捷达报价是多少目前值得入手么
捷达目前官网的报价是7.99-13.49万。
就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰空间方面
外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。
内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。
空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。
3、配置油耗方面
音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。
总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。
❾ 换标后的大众捷达，究竟有什么不一样
很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。
首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。
❿ 2017款新捷达烧不烧机油目前发现的毛病有哪些
烧机油那是之前的EA888，2017年后期改善的新款捷达就不怎么烧机油了。
关于目前发现的毛病有以下这些问题。
这车会有异响问题，比如说下雨天刹车异响，多半是需要上些油，或者刹车片松了。
偶尔汽车发动机会出现类似呼噜声。
手动变速箱离合器抬到结合点时偶尔异响。
再就是汽车开久了常常出现的小毛病，但是可以放心的是，捷达就是一辆不会把你扔外边的车，但我说的这些问题也确实存在。
(10)2017款捷达豪华版内饰图片扩展阅读：
简单的说，烧机油就是机油通过活塞环窜入气缸燃烧室燃烧，机油窜入的同时废气也会窜入曲轴箱，进入曲轴箱后不但使曲轴箱压力增大还会污染机油，使机油变质、变稀，曲轴箱再通过曲轴箱强制通风将废气送到进气道，进入气缸燃烧往复循环就造成了烧机油现象。烧机油对发动机燃烧影响非常大，不但会造成缸内的种种问题，还会损害三元催化，所以爱车一旦烧机油应该尽快修理，越往后拖毛病越大。选用好机油会减少问题的出现。