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陆尊gl8内饰

发布时间: 2023-02-05 16:29:49

『壹』 配置升级,内饰豪华,2021款别克GL8家族上市,售价31.39万起

日前,2021款别克GL8Avenir艾维亚及GL8ES陆尊正式上市,GL8Avenir艾维亚推出三款车型,售价为45.99万元-52.99万元;GL8ES陆尊共推出六款车型,售价为31.39万元-41.39万元。新车在外观方面的变化不大,主要针对配置方面进行了升级调整。

新车的动力方面,搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米,与之匹配的是9AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 GL8家族全解析(一) 别克GL8 ES陆尊

说起MPV车型,不论你是三十万预算还是五十万预算,我相信你终究逃不过一个选择,就是GL8,这台车可以说在MPV界是一个全能选手,不论是商务出行还是家庭休旅,都是一个不错的选择,而发展到现在,GL8已经不单单是一个车型,而是一个车系,让人选择的范围也更广,这个专题就来仔细分析GL8家族系列车型。
纵观整个GL8家族,我们基本基本可以理解为四个车系,第一就是GL8 ES陆尊 653T车型,第二是陆上公务舱 652T车型,第三是Avenir艾维亚车型,第四是陆上公务舱 652T 福祉版车型,整个庞大的车系共有12款车型,售价区间为23.29-52.99万元,接下来的系列文章就来逐一分析四个车系。
首先就是GL8的主打车型,GL8?ES陆尊 653T(下图),这个系列可以理解为是2018款 ES 28T车型的升级版,售价区间为29.99-39.99万元,那么都有哪些升级呢,一起来看看。
外观方面,车头部分更换了中网,中网的尺寸更大,同时内部的纵向格栅换为随车头线条舒展的飞翼式,中部的镀铬饰条则是别克的家族化设计元素,同时采用全新Matrix矩阵式的全LED大灯,内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠,视觉上看变得更加浑圆,下包围为了拉宽视觉宽度,一条镀铬饰条呈弓形向两侧延伸。
侧面造型上没有太多变化,还是那个四四方方的设计风格,B.C.D柱都用了亮黑色元素,营造一种悬浮车顶的效果,同时GL8的侧面滑轨隐藏在了玻璃下方,也是GL8的一大特点,之前GL8全系没有左侧电滑门,官方称是为了安全,但编辑觉得这也是一种简配,到了2020款,终于采用双侧电动侧滑门,并还搭配有专属动态礼宾灯等配置。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。轮圈方面,新车采用18英寸轮圈造型。
尾部造型上,新增的一条镀铬饰条贯穿车尾,像是一条眉毛一样设计在尾灯上方,尾灯的造型也有细微变化,但轮廓上还是熟悉的感觉。
相比于外观方面,内饰的设计可以说焕然一新,是2020年发布车型应该有的表现,最大的特点就是双12.3英寸仪表盘及中控连屏,上方没有设计遮光罩,看起来更加科技一些,挡把也换为了电子挡把。
中控台的层次感还是十分鲜明的,上方的双12.3英寸打联屏,仪表盘的界面能够显示丰富的车辆信息,中控屏显示的效果也非常细腻,同时为了划分区域,屏幕下方的饰板为黑色,下方的挡把换位电子挡把,右侧的空调等控制区域还是采用触摸的方式,虽然样式也有一定改变,但是功能性上与以前一样。
座椅方面还是2+2+3的形式,有一点升级就是采用了固定式的座椅扶手,更加凸显第二排的尊贵感觉,功能上当然也是体现了尊贵二字,加热通风按摩安排的明明白白。
第三排座椅在同级别中也属于标杆的地位,其实编辑觉得虽然是7座版,但还是舒舒服服做6个人最合适,第三排要是长途旅行,坐三个人还是有些拥挤。第三排座椅放倒后座椅依旧不是纯平,那个能形成纯平的储物盒是否能够配备还需要编辑进行确认。
动力方面,新款别克GL8 ES将搭载全新的2.0T可变缸发动机,最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准,标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒;综合百公里油耗7.9L/100km。
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『叁』 中大型MPV如何选,战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

​​随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为别克GL8总是位居第一,紧随其后就是本田奥德赛、艾力绅,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。

如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的传祺M8则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。


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『肆』 GL8与陆尊的内饰是否通用

老款陆尊3.0和新款2.4陆尊通用
老的GL8 3.0和陆尊3.0中控台仪表板等不通用。座椅不完全通用。

『伍』 GL8家族全解析(六)别克GL8 陆上公务舱 新老款哪个值得买

说起MPV车型,不论你是三十万预算还是五十万预算,我相信你终究逃不过一个选择,就是GL8,这台车可以说在MPV界是一个全能选手,不论是商务出行还是家庭休旅,都是一个不错的选择,而发展到现在,GL8已经不单单是一个车型,而是一个车系,让人选择的范围也更广,前5篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系以及陆尊车型新老款哪个值得买,这篇文章就来解读一下别克GL8 陆上公务舱 652T 新老款哪个值得买?
首先,别克给2018款?28T车型换了一个非常唬人的名字,就是本文中2020款?陆上公务舱 652T,两款车型都是基于第二代GL8所打造,虽然名字与ES陆尊一致,都属于GL8,但是其实别克也将这两款车型区分开来,用老款车型的底盘打造,致使陆上公务舱 652T售价更低,当然定位也会低于ES陆尊,2020款的陆上公务舱 652T车型相比于2018款28T车型有着很大变化,来分析一下。
前脸完全改变了人们对于第二代GL8胖头鱼的印象,之所以会被称为胖头鱼,是因为MPV车型都采用短车头的形式,而GL8的尺寸较大,所以车头看起来比较厚重,加之2018款车型的大灯尺寸较大,内部的透镜像是一对眼睛一样,车头又比较圆润,正好看起来像是一条胖头鱼。
2020款整体换用新造型,中网延伸出的镀铬条一直侵入到车灯内部,同时中网换用了飞翼式的格栅,从中部向两侧延伸,全LED头灯内部没有了“鱼眼”的感觉,在这里提一句,2020款?陆上公务舱 652T车型全系标配全LED头灯,不会出现低配还是卤素的情况,下包围造型也变得有棱有角,包围两侧,车灯下方的位置带有折角设计,这些元素加一起,所以看起来并不像胖头鱼了。
因为还是基于第二代车型所打造,侧面线条依旧是标志性的波浪纹,这个设计坐在车内体现的比较清晰,第二排乘坐者正好处于波浪的最低点,提升了视野,尺寸方面,2020款车型的长度为5238mm,宽度为1878mm,高度为1776(1800)mm,轴距新老车型一致,都是3088mm,同样是因为造型的变化导致尺寸不同,可以忽略不计。
尾部方面的提升也是非常明显,新款车型采用的镀铬饰条与车头呼应,一直侵入进尾灯内部,尾灯换位熏黑色,并且比较扁平,内部的光源也发生了改变,下包围增加了一条镀铬饰条,整体看起来比老款精神了不少。
图片中可以清晰的看到后悬挂的形式,采用了非独立悬挂,这也是陆上公务舱 652T与基于第三代GL8打造的ES陆尊车型的一大不同。
内饰的升级也是比较成功,和老款相比有了质的提升,从上到下来看,中控台的设计完全改变,虽然不及ES陆尊的双联屏更加科技,但一些设计元素是共通的,比如屏幕下方的饰板,中控屏为12英寸,内部UI设计与ES陆尊相同,驾驶员位置的方向盘同为四辐式,按键的设计进行了改变,仪表盘从原来的矩形换位圆形,行车电脑升级为8英寸,也够用。
2020款车型因为换用了通用的9速手自一体变速箱,所以挡把也换为电子挡把,并且挡把旁边的空调控制区域换位了触控式,看起来高档不少,最低配车型是否为触控还需要以后来考证。
座椅方面,新老车型的不同只是新款增加了几条黑色线条,其余方面表现一致。
后备箱方面,第二代GL8的第三排座椅能够向前掀起,搬运大件物品更加合适,掀起之后形成的隔断也能让前排更有安全感。
动力方面,2020款别克GL8陆上公务舱 652T?搭载全新的2.0T可变缸发动机,最大功率237马力(174千瓦),峰值扭矩350牛·米,传动方面,匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准,标配发动机自动启停功能。陆上公务舱 652T的0-100km/h加速9.5秒;综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款的28T车型同样搭载2.0T发动机,最大马力260匹,最大扭矩350牛·米,搭配6速手自一体变速箱,工信部综合油耗为8.5L/100km,两车的动力方面与上一篇文章的ES陆尊新老车型一致,都是老款车型在功率上更胜一筹,官方加速成绩更快,而新款车型则搭载了可变气门管理技术,油耗上有所降低。
总结:此次的总结非常简单,如果想要购买这个基于第二代GL8打造的陆上公务舱 652T车型,一定买新款,新款在外观内饰动力都有提升,而老款车型的设计实在有些落后,这样一台MPV车型一定是家里服役时间最长的一台车,所以买新款才会不过时。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 外观大气的别克GL8,内饰如何,值得选购吗

外观大气的别克GL8,内饰如何,值得选购吗?

全新一代别克汽车GL8 es陆尊的外观设计根据新款别克GL8Avenir艾维亚打造出,但增加了不少专享设计方案。例如前格栅的象征“立体式”设计方案logo、车大灯的翼展造型设计、叶子板的流线形立体式镀铬饰条、车体下边的“Avenir”标志,更富视觉冲击。

在其中,防抱死制动(ABS)确保粘合力的同时还可以转为躲避障碍;膝部气囊减少乘客在二次撞击中车内装饰对乘客腿部的伤害;HUD抬头显示器抬头显示都能够使司机无须低下头就能看清关键的数据,例如当前车速。

『柒』 gl8陆尊和天尊的区别是什么

【太平洋汽车网】在内饰方面,天尊的内饰比陆尊更加突出,在美观性上也有很大的提升,同时天尊配置了前后两个独立天窗;在尺寸方面,天尊的尺寸比陆尊的尺寸要大一些,对车内空间有了质的改善;在配置方面,天尊要比陆尊更加丰富。

别克GL8第一代在销售上已经采取“两代同堂”战略。现在GL8车系在配置选择上更多样化,目前GL8车型主要分为三个配置分别是陆上公务舱、陆尊ES和Avenir。陆上公务舱主要针对的是家用,而陆尊ES和Avenir在配置上更加奢华,主要针对的是商务市场。因此陆尊和GL8本身不存在区别上的问题,因为陆尊本来就包括在GL8车系中。

它们之间差别在哪?陆上公务舱车型作为GL8的入门级车型,在配置上肯定要和中高配的陆尊ES区分开,主要区别如下:

1、外形不同,陆上公务舱沿用了上一代“胖头鱼”GL8的整体设计,不过在细节表现上,陆上公务舱比上一代车型要好上不少。而陆尊ES则是设计的,外形比陆上公务舱更加有高级感和质感。

2、内饰不同,两款车型的内饰都是重新设计的,不过陆上公务舱的内饰依旧能看出上一代车型的痕迹。在用料上陆尊ES比陆上公务舱更加有豪华感和科技感。陆尊ES采用了一体式中控屏的设计。

3、悬挂不同,陆上公务舱依旧采用了扭力梁悬挂,而陆尊ES则采用了多连杆式独立悬挂。两台车在悬挂级别上陆尊ES要比陆上公务舱好上不少,而且新款陆尊ES也是GL8首次搭载多连杆悬挂的车型。

4、售价不同,陆上公务舱的售价区间为23.29-32.99万元,陆尊ES的售价在29.99-41.99万元。陆尊ES比陆上公务舱贵不少。

既然区别如此之大,在选购GL8时应该如何选择?其实首先要明确的是用车需求和喜好,如果平时想用GL8家用的,其实经济实惠的陆上公务舱已经能满足需求,在空间上两台车基本没有差异,都属于很优秀的级别。

若平时这台车是用于商务接待的,陆尊ES更加合适。因为陆尊ES更加高级,无论是后排配置、内饰设计还是外形方面,陆尊ES比陆上公务舱更加有优势。同时陆尊ES在后排配有小桌板和电脑充电插头,更加符合办公需求。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

『捌』 陆尊和gl8区别

别克陆尊和GL8的区别有以下4点:

1、外观上不同:陆尊的前车灯为是三角形,而GL8为扁形;陆尊尾灯由三个圆形组成,而GL8为四个近似长方形。

2、内饰装配不同:陆尊是GL8的旗舰车型,内饰更豪华,乘坐更舒适。

3、销售价格不同:陆尊的销售价格比GL8贵。

4、车架号第4位和第5位有所不同:DC表示GL8,UD表示陆尊。

别克基本介绍:

1904年5月19日,大卫·邓巴·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司,但不久公司就陷入了困境。1904年下半年,一个马车制造商威廉·杜兰特(William Durant)看准了别克BUICK未来的巨大潜力,毅然买下了这家公司。

他在1908年成立了通用汽车公司,并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石,公司才开始兴旺起来,并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆,居美国第一位。同年,以别克汽车公司为中心,成立了美国通用汽车公司。

当通用汽车公司扩大后,别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰,别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。

别克是历史悠久的美国汽车品牌之一,最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃,但是,基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功,这传闻的可信度微乎其微。

2009年7月,通用汽车完成重组,结束破产保护,别克等4个品牌保留,其他4个品牌出售。

『玖』 细述别克GL8的历史,陆上公务舱是如何炼成的

别克GL8在国内一直占据着MPV车型的半壁江山。毫不夸张的说,在中国只有两种MPV,一种是别克GL8,第二种是其他MPV,这足以说明别克GL8在国内商务用车的地位。对于这样一款伟大的车型,了解一下它的历史也是一件很有趣的事。
第一代别克GL8(2000-2016)
GL8于1999年在国内首次投入生产,常规轴距GL8被称为GL8 2.5,而长轴距版本被称为GL8 First Land(陆尊)。在标准轴距车型中,别克为其设计了两款动力总成,分别是2.5L V6+4AT和3.0L V6+4AT。3.0L发动机最大马力只有178匹,尽管这样的数据看上去很“磕碜”,但是V6发动机的平顺性使GL8的舒适度加分不少。

其实2005年-2016年生产的陆尊车型依旧属于第一代GL8,因为在底盘和设计上,陆尊车型和之前的GL8几乎是一样的,只是在外观设计和内饰配置上陆尊会更加豪华。第一代陆尊在2010-2016年期间与二代GL8共同销售。

在当时,国内的商务MPV市场并没有现在那么眼花缭乱,只有别克GL8,奔驰VITO等为数不多的车型。别克在这些竞争车型中无论是舒适性还是性价比上都有不错的表现,因此在中国市场一炮而红。

第二代别克GL8(2010-2016)
二代GL8有一个很可爱的别称——“胖头鱼”,圆头圆脑的设计使大家在第一时间就能认出它。这代GL8同样提供两款动力总成,2.4LDVVT Ecotec四缸和3.0升V6发动机,他们搭配的都是6速自动变速箱。

这一代GL8在豪华感的营造和舒适性上都达到了前所未有的顶峰,同时这代别克GL8和上代车型两代同堂的销售策略使它的销售量一直高歌猛进,路上公务舱这个头衔也是在第二代别克GL8上被人们所熟知的。

第三代别克GL8(2017-现在)
第三代别克GL8在豪华感营造上更有自己的一套,三代别GL8分为商旅版、ES陆尊和Avenir,这三个级别是代表着不同的豪华程度。最豪华的莫过于Avenir版本了,Avenir版本推出了时下很热门的四座豪华MPV车型,填补了豪华MPV的市场空缺。

这一次别克完全放弃了自然吸气发动机,全部更换了2.0T 涡轮增压发动机。它可以提供 扭矩达到360 和 260马力,彻底解决了耗油量大的问题。这种发动机比过去的四缸或六缸发动机要强大得多。
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