中华晨风内饰

『壹』 请开过中华尊驰的朋友介绍下这款车的性能,油耗,保养费用等越详细越好

“尊驰”是华晨金杯汽车有限公司推出的一款重要产品，外形改造是出自于意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。“尊驰”可以说具有不少国际著名车型的血统，是一款能令人欲罢不能的产品。 外型时尚“尊驰”的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。全新造型的前脸融入了宝马的造型风格，“双肾型中网”、“鹰眼式前照灯”等设计都有给人一种高档的厚重感。

“中”字形徽标被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。嵌入保险杠的雾灯也加大了，被设计成较为凶猛的三角形。点睛之笔是前大灯，采用了仿氙灯的透镜，做足现代感。同样其尾灯组合也叫人过目不忘，不规则四边形内嵌圆形晶钻大灯的造型，除了有几分豪华之外还增添了时代气息，同时，尾灯形状饱满，层次分明，透明度也更高。操控简捷中控台上的空调按钮为时尚的圆形布置，按钮面积也很大，便于驾乘者操控。尊驰2.4AT尊贵型新增了蓝牙电话和近光灯自动点亮系统等高档配置。安置在中间扶手箱内的车载蓝牙免提装置可实现与带有蓝牙功能手机的无线连接，免除了部分车载免提系统要与手机型号相匹配的麻烦。手机可随意放置，汽车点火后，手机与蓝牙免提装置自动连接(首次匹配后)，您无需任何操作，即可享用高品质、全双工、免提通话特性的车载蓝牙免提装置。近光灯自动点亮传感器(AUTO LIGHT SENSOR)的作用是当汽车外部的照明度达到一定程度以下时，可以自动开启示宽灯及前大灯。如果下雨、起雾，或者汽车进入遂道，自动灯传感器会自动开启前大灯。配置齐全既然是中高档的车型，各种高档的设备自然是不能缺少的，尊驰表现可圈可点。尊驰原有的ABS+EBD系统中加入了EDS(电子差速锁系统)，当车辆的一侧驱动轮发生打滑时，系统通过ABS对该侧车轮施加制动来降低它的驱动力，利用差速器的差扭作用使得另一侧车轮的驱动力迅速提高，从而保证了两侧驱动轮都有足够的驱动力。另外，发动机上下护板、4探头倒车雷达、惯性开关等都是为了最大程度上保证车辆和人员的安全。作为“公私兼用”的车型，尊驰在乘坐舒适性方面当然不能落后于人。全自动空调、双曲率大视野后视镜、外部温度显示、8方电动可调带加热功能的前排座椅等都可以在它身上找到。值得一提的是尊驰的影音系统，主机后置低音炮都是标准装备，绝对能够满足大多数消费者的需求。驾驭自如尊驰2.4AT尊贵型的发动机4G64S4M2.4L发动机，在国内众多的2.4L车型身上都能看到它的身影，技术十分成熟。当油门踏板的行程过半时，依然能感到发动机动力储备充沛，这也说明在中低转速时发动机的表现更加出色，更适合在城市道路中行驶。发动机舱内使用V字形钢梁进行加固，在高速行驶或路面状态不好的情况下，车身摆动幅度能减到最小，令驾驶者深刻体验尊驰优异的操纵性能。米奇林XSE绿色技术轮胎的抓地能力十分出色，极限的转弯地段甚至连响胎的情况都没有出现。尊驰刹车稳固、有力，即使在复杂的山坡路段也敢于加速，真正做到了驾驶的收放自如。对于消费者来说，“尊驰” 13.98万元的价格，令人怦然心动的外形内饰，卓尔不群的优良性能，相信在目前有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰是一个破冰者。中华尊驰-外观造型 可以说尊驰的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚的元素，可以说改造得很成功。前脸原来又宽又扁的散热格栅变得更加饱满和秀气了，格栅的外围线条有些趋向于盾形结构，棱角更加分明，银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。再加上对车灯的锐化处理，乍一看真有点像法兰克福车展上的兰西亚Thesis，且不说是不是模仿，只是看与原车身的风格结合得如此完美，就足以让人赏心悦目。车身基本上没有明显的变化，在前轮眉处多了一个椭圆形的转向灯，尾部的变化还是很大的，尾灯较以前有了明显的改进，更加饱满圆润，透明度也增加了不少。最显眼的是尾灯上面长长的铭牌，左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰的字样，一看就是铸造的，还没来得及抛光就贴上来了。中华尊驰-内饰空间 尊驰的内饰基本上沿袭了中华轿车的风格，浅色的内饰干净整洁，配以少量的桃木装饰，点缀得恰到好处。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用，这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。 中华尊驰-动力操控 尊驰沿用的还是沈阳三菱生产的4G64S4M 2.4 L发动机，同时装备了和菱绅一样的手自一体变速器，发动机和变速器的匹配更为合理，使得尊驰在不同速段时都能表现出良好的加速能力。在起步过程中，油门的反应很及时，油门滞后的感觉几乎体会不到，虽然没有运动型轿车那样的推背感，但是平稳顺畅的加速过程也给人留下了深刻的印象。随着转速的提高，尊驰良好的中段加速能力体现了出来，在60km/h到100km/h的区间内，猛踩油门后，凭借着4档变速器的完美配合，强制降档，转速明显上升，扭矩源源不断的爆发出来，换之以手动模式，则更能体会出大扭矩的特点，由于没有高转速下的换档保护，你完全可以在2档的时候把车速加到100km/h，这对于喜欢在路口飚车起步的人来说，绝对很实用，但是如果新手驾车忘记换档，也只能通过发动机的怒吼声提醒驾驶者的注意。老中华的底盘已经有保时捷公司进行了匹配，优化了前后悬架和转向关系，使得它的乘坐舒适性得到了大家的肯定。此次改型，保留了悬架的上述特性，同时在高速稳定性上又有所提高，转弯精确，车辆更加易于操控。悬架刚性加强 而且进一步提高了减振能力，因此无论是乘坐在前排还是后排，都不会有太强烈的颠簸感。同时，选用米其林轮胎，把胎噪控制在合理的范围之内。制动系统也非常灵敏，60km/h和40km/h时的制动距离与同级别进口轿车不分伯仲，只是由于悬架偏软，在紧急制动时车辆前倾幅度有些大。中华尊驰-亮点配置 卖点一：典雅的外型尊驰是华晨金杯汽车有限公司05年的主打产品之一。其造型由意大利宾西法利纳公司设计，前脸大方、时尚，网格状前隔栅尽显运动感觉，增加前大灯发光面积，尾灯以圆型配光结构设计，紧跟流行趋势，与车身同色的宽防擦饰条，与前脸风格一致，与整身造型浑然一体，大气、饱满。卖点二：精准操控尊驰采用日本三菱技术的4G64S4M型发动机和F4A4B-2-J4Z型手自一体变速器。尊驰2.4AT最大功率96kW/5500rpm，最大扭距200Nm/3000rpm，高转速时马力强劲，低转速时扭力充沛。保时捷(PORSCHE)全新优化底盘系列，性能与跑车极为相似，借鉴国际著名跑车的经验和技术，全面改善高速行驶和坏路、冰雪路面的操控稳定性，进一步提高可靠性和稳定性，可完全适应不同路面、不同工况的要求。卖点三：独到的安全性尊驰采用国际流行的安全车身/ABS+EBD+EDS/双SRS/发动机舱V形钢梁，为驾乘者提供全方位的安全保护。尊贵型“尊驰”还增设了EDS功能，当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS则自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力，防止驱动轮滑转，明显改善了车辆在恶劣行驶工况下起步加速性能；前排双安全气囊，容积大，弹出速度和角度均经过精心计算，专为中国人体形设计；尊驰率先完成96/27/EC的侧面碰撞试验和ECE R11门锁强度模拟试验，各项指标完全满足严格的欧洲法规要求；尊驰车上独有的被动安全措施，在发生意外碰撞时，尽可能防止对驾乘人员造成再次伤害，其自身的“慢性开关”在不幸发生碰撞后，自动断油保护，自动打开四门，自动打开室内灯及室外危险警告灯。卖点四：舒适空间车载蓝牙免提系统/HS—V6002六碟DVD影音系统/未关车灯报警仪表/近光灯自动点亮系统/尊驰率先导入全球领先的车载蓝牙免提系统，可以使车主的蓝牙手机与车载免提系统自动地连接、切换，让沟通化繁为简。近光灯自动点亮系统。当汽车外部的照明度达到一定程度以下时，可以起到自动开启小灯及前大灯的作用，由于下雨、起雾或者汽车进入隧道，自动灯传感器会自动开启前大灯、尾灯，这套人性化系统目前只在30万以上中高级轿车，如奥迪等才配有。特别是冬天到了，前排座椅带有电加热功能，相信也会使不少人感到惬意。卖点五：高质量制造工艺尊驰是华晨汽车与宝马合资后，又一款力作，尊驰与宝马共线生产、共用涂装和总装检测线。尊驰采用宝马的Section Audit质量保证体系，装配工艺可靠，与进口同级车比较毫不逊色，尊驰采用德国宝马专利技术的CUBING检测工具，它完全按照设计数据制造，能精确检测车身和内外饰件配合情况。卖点六：10年20万公里超长保用目前国内同级别轿车售后服务，通常做法是2年4万公里，而华晨汽车敢为天下先，将尊驰的售后保修时间延长到“10年20万公里”，其本身就说明了一个问题——尊驰的质量是绝对可靠的。业内专家认为，华晨汽车的举动也证实了，只有中国自已的产品，才会给中国老百姓带来更多的实惠，民族自主品牌是中国普通消费者的最大利益制造者。有不少国际品牌在欧美发达国家其售后是10年10万英里(约合16万公里)，但在中国没有一个品牌拿出这样的售后服务。中华尊驰-试驾感受 华晨出新车型了？这是记者在刚刚听到要试驾的车型名字叫尊驰时的第一反应。的确，华晨公司自从年初时推出新中华系列之后，都大半年了，几乎没有什么动静，与其他厂家纷至沓来的新车型（大部分只是改款，姑且也算是新车型）相比，低调了很多。在年关将至时忽然推出一款新车型，其爆炸力当然是相当惊人的。所以这一次记者是抱着极大的好奇心去赴约的。
试驾之前，记者对尊驰是一无所知，只是从它的名称上感觉应该还是定位在商务，但会更加顾及到驾驶感觉。尊驰的外表也确实给人更加大气、稳重的特点，进化得相当成功。猛一看，尊驰的轮廓还是会有中华晨风系列的影子，尤其是从侧面看上去，与晨风相差无几。但是仔细比较，还是会发现有很大的不同，最明显的莫过于尊驰前脸的变化。在组成前脸的几个重要部位中，代表车型标志的进气格栅变化是最大的亮点。与宝马技术合作之后，中华轿车一直采用类似宝马车型的双肾形进气格栅，只不过这次更加彻底，将两个肾形格栅内的银色金属竖条去除，取而代之的是黑色网状结构。格栅的外围线条有些趋向于盾形，棱角更加分明；银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉。难怪在试驾途中会有人误把尊驰当成了奔驰。

尊驰的前大灯组基本延续了前一代中华轿车的钻石形设计，而尾灯则进行了比较大的调整，形状更加饱满，层次更加分明，透明度也更高一些，简单的组合更加符合目前商务用车的审美趋势。另外，在左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰GRANDEUR的字样。可能是刚刚下线的车型缘故，这几个外凸的金属字样的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此。

在内饰方面，尊驰尊贵型还是保留了上市的新中华晨风系列的风格，采用了浅色系设计。整个中控台稍微内凹，层次感颇强，并且去除了大量的桃木饰件，代之以小块的桃木点缀其中。内敛之中透出华贵。中控台上的空调按钮为相当时尚的圆形布置，而且按钮面积很大，便于驾乘者的操控。DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意。另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用。这一点还是比较人性化的。其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全。尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过。

动力方面，尊驰尊贵型仍然采用三菱技术的4G64S4M 2.4 L发动机，功率和扭矩并没有变化。变速器虽然也为4挡手/自动一体变速器，但是据说整个动力系统经过了重新的调校和匹配。在实际驾驶过程中，感觉发动机的响应比较灵敏。在缓加速时，车速的增加非常平顺，虽然略显慢一些，但是作为商务用车，乘坐者的感受才是最重要的，平缓的加速性会带来更大的舒适性。当然，考虑到驾驶者的情绪，尊驰在急加速时的爆发力也是比较惊人的。

在猛踩油门踏板时，发动机和变速器会迅速做出反应，即变速器会自动强制降挡，发动机的转速会迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min时换挡，与之前在缓加速时的2 500～3 000 r/min换挡产生很大的区别。这样，车辆的加速更加连贯迅速。由于自动挡换挡时的顿挫感稍强，记者试驾时采用了手动模式。手动模式的换挡时机当然会由驾驶者的意图来决定，顿挫感自然降低，加速比较连贯。但是尊驰在手动模式下，虽然设计了根据车速自动降挡的功能，却没有设置发动机转速过载保护。也就是说在用低挡加速时，比如1挡，只要驾驶者一直踩着油门持续加速，发动机的转速就会一直增加下去，直至达到红色危险区域（6 000 r/min以上），仍然继续上升。如果不是记者心疼车辆而松开了油门踏板，不知道转速会到达多高。这一点，建议厂家再调校一下，以避免由于人为的误操作（误把手动模式当成自动模式），而对发动机造成伤害。

尊驰的悬架系统似乎也进行了部分调校（记者没有尊驰的技术数据说明，所以只能推测），变得更软一些，反映在平坦路面行驶过程中，车内的振动有所降低，而转向时的侧倾有所增加。但无论如何，车内乘员的乘坐舒适度确实有了较大的提升。另外，在高速行驶时，当车速大约超过120 km/h后，风噪声会逐渐显现出来，并可能进一步影响车内乘员的正常交谈，而发动机却显得很平静。看来，华晨在发动机的降噪方面确实下了功夫。

新的中华尊驰目前还没有正式上市，具体的上市时间应该在12月中旬，所以价格一直会继续保密。根据目前中国轿车市场中档商务用车以及中华轿车目前的价格体系来看，即使是这款最高配置的尊驰2.4 L尊贵型，价格也应该会控制在20万元以内。对于中华来讲，根据之前的销售经验，价格和配置应该是其争夺市场的利器。现在，产品的配置已经有了，我们剩下的期待就是价格。 保养项目和保养周期中华尊驰的保养周期在同级车中绝对属于佼佼者，10年或20万公里的质保期即使是一些大牌合资车都无法与之相提并论。该车的保养周期和骏捷FRV车型比较类似，前两次小保养为免费服务，其后每5000公里左右做一次小保养，每1万公里做一次更换机油和三滤的中型保养。从表中我们不难发现，中华尊驰车型的保养价格在中型车中还是属于比较便宜的，同时厂方为其2000公里和5000公里时各送一次小保养也是很实用的。该车2万公里时需要做一次大保养，周期并不算短，所以更换的东西会比较多。除了标准的机油和三滤外，空调滤芯和火花塞也在更换配件范围内。 尊驰油耗 车型 价格 排放 油耗 功率
尊驰 2.0AT豪华型 12.68万元 欧3 ≤7.6(80km/h) 95/6000
尊驰 2.0MT豪华型 11.58万元 欧3 ≤7.5(80km/h) 90/6000
尊驰 2.0MT舒适型 10.58万元 欧3 ≤7.5(80km/h) 90/6000

『贰』 华辰中华,这款车子价格多少啊,车子的质量好不好啊缺点又是什么

中华原型车的背景, 及设计.

中华车是由华晨集团提供设计开发费用, 由乔治.亚罗(Giugiaro)父子的设计公司全新设计， 乔治.亚罗曾经设计了很多意大利名厂跑车, 而且还设计如LANCIA Thesis, 参与BMW, 凌致等类型的高级房车, 为韩国的现代, 大宇等设计各种车型, 在小型车上, 在1970为德国大众公司设计了GOLF轿车…以及现在国产的FIAT确PALIO.

中华轿车是根据中国华晨公司的要求, 即有东方元素, 又符合欧洲的技术规范为基础. 车身结构现代, 风阻系数CD值为0.293, 显著提高高速稳定性, 燃油经济性, 并有效降低风噪. 尺寸接近C级车的三箱轿车.

中华车的结构设计和成员安全方面:

1. 车身总体结构和各车身部件结构的强度, 刚度, 抗疲劳强度等方方面面的精心设计, 达到欧洲标准对车身的要求. 车身的弯曲, 扭转刚度值超过欧洲上对C, D级轿车的要求. 车身各结构间无共振.

2．从1999-2001年, 在英国MIRA公司实验室按欧洲ECE96规定进行了68项实验, 包括实车碰撞和白车身碰撞； 在----乔治.亚罗的意大利设计公司（ID）按欧洲ECE98规定做计算机仿真试验； 最后用试生产车进行实车试验。

在MIRA公司的合作中，中华轿车在国内进行了气候适应性试验。在零下45℃的黑龙江，海拔4800米以上的青藏高原，在38℃高温、高湿的海南，中华车行程10万公里，测试19个项目；此外，还顺利通过了国家34项强检试验和定型试验，验证中华轿车的高性能与可靠性。

上述实验结果满足设计要求，试验值优于ECE96标准规定：前撞时的转向管柱移动量，只有规定标准值的一半。

3. 车身强度与刚度设计按ECE98进行，增加一些补充件，如车门内部防撞杆等，并通过结构设计，使得不论从任何方向碰撞，都能保证油箱始终保持不变形，从而保证碰撞后不起火。

4.为使车身防腐耐蚀，车身重要部位采用双面镀锌板（占车身重量80%），车身底部涂有PVC防震、防石击涂层。工艺精良的车身涂层确保车身抗腐蚀能力。

5.中华轿车在4个车门内部都设置了车门防撞杆，可以在汽车发生侧面撞击时起到增强乘客舱刚度的作用，防止乘客舱变形，有效地保护车内乘客的安全。纵梁吸能区能够在车身发生撞击时发生褶皱,吸收撞击能量,保护车内乘客安全. 吸能式转向柱. 惯性安全开关.

6. 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。中华轿车采用了塑料保险杠。塑料保塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成 。缓冲材料能够有效的减缓冲击，保护车身减小变形。

7. 前轮多连杆双叉臂独立悬挂, 后轮多连杆独立悬挂, 借鉴了三菱GALANT的悬挂设计, 具有良好的舒适性, 但因为车身底盘平台为大型车, 车身的尺寸和轴距大过GALANT, 为了达到更好的稳定性和操控性, 后在03年经过德国保时捷工程公司的从新调校, 增加复杂设计的平衡杆, 并调整个拉杆, 使中华整车在舒适的基础上, 操控性和稳定性得到大幅度提高...高速紧急变线等测试, 在中大型车中, 达到世界名车水准.

中华车上市时碰撞实验的视频:http://www.xcar.com.cn/viewthrea ... 2355318&fpage=1

外观图片

中华车官方网站:

http://www.zhonghuacar.com/

中华车的零配件

世界著名零部件公司在开发的同时, 就参与到中华车的配套中:

1) 发动机采用沈阳本地航天发动机厂引进许可证技术制造的三菱4G6系列发动机和配套的自动, 手动变速箱。全铝, SOHC(单顶置凸轮轴)带平衡轴. 等长排气歧管, 无机械分电器….发动机特点是适用中国油品质量, 燃油经济性好, 2.0动力不足, 耐久性好, 维修保养方便. 缺点是振动和噪音偏大...国内主要为奥蓝德, 长丰猎豹等SUV类型配套. 详细见：http://www.xcar.com.cn/viewplay.php?tid=2289107&sid=1zK4Gq

2) 由德国ZF(欧洲高级卡车, 高级跑车的变速箱, 减速器的供应商)合资企业开发的动力转向系统。确保转向灵活、轻便。

3) 德国轮福德公司(LEMFORDER, 是奥迪, BMW等德国高级轿车的配套厂)合资企业生产的悬挂系统使整车有良好的乘坐舒适性。

4)德国(美国)TRW集团为中华开发的整车制动系统，具有助力双并联管路，前后均为盘式并有4通道ABS防抱死制动系统。 TRW专门针对中国人特点开发的安全气囊、安全带。

5)意大利Magneti Mareli公司专为中华轿车开发的发动机管理系统ECU并带有发动机防盗系统、并为中华提供整车控制ECU和仪表。

6)法国S-GOBAIN公司开发的夹胶前风挡、后风挡和车窗玻璃有金属陶瓷镀层，可有效的防止红外线、紫外线透射。

7)德国HELLA(海拉)公司开发的玻璃升降器、车锁、车门把手，并具有遥控防盗功能。

8) 法国法雷奥(VALIO)开发的新结构的前大灯、组合尾灯、室内灯。

中华车产品性能和产品细节

主要的技术参数和车身情况, 请到主流网站的车型专栏查找.

这里只说一些容易被忽视的细节. 和对驾驶中华车的评价(新中华为基础)

外形尺寸:4880 X 1800 X 1450
轴距: 2790
最小离地间隙: 125
整备质量: 1420KG(2.0MT), 1440KG(2.0AT)
变速箱主传动比: 3.722(MT), 4.041(AT)
刹车距离: 时速100公里-0: 各媒体测试为: 42-45米.(和技术, 路况, 气候等有关)

主流车型细节配置:

后座空调出风口, 燃爆式预紧安全带配合前双气囊, 双曲率外后视镜, 外后视镜带电加热, 后窗电加热30分钟自动停止. 儿童安全锁. 司机控制后窗锁. 车外常按下遥控锁车键关闭车窗. 空调系统带花粉过滤滤芯. 底盘原车装甲. 刹车片更换自动提示灯. 车内和后备箱12V电源接口.

车辆特点:
1) 外观板金质量高, 漆面质量好. 灯具完善. 后背箱宽大. 后座不可放倒.

2) 内饰造型简洁, 但做工略显粗糙, 个别内饰件不够牢固, 后视野不好. 外反光镜偏小. 后座高度略有不足.

3) 待速发动机噪音略大, 方向盘略有共震. 空调按键不方便, 需要熟悉. 离合比较低, 注意踩到底, 车重大, 起步不轻盈. 座椅舒适适合各种身高, 但前座椅包容性不好. 后座座垫略短.

4) 中低速行驶噪音小, 方向盘略沉, 指向略模糊, 循迹感不够清晰, 主要原因是轴距大, 后悬长. 手动变速箱一档略难入, 需要习惯, 时速5公里以下挂入轻松. 档位偏紧, 但各档位清晰, 行程适中.

5) 高速稳定性是中华车的特点, 无论是高速转弯还是紧急变线, 车身都能保持高水准稳定性, 没有摆动, 容易让驾驶员掌握分寸的侧倾, 保证了良好的主动安全性. 刹车初始偏软, 但刹车距离短. (05新款中华即尊驰加大了前刹车盘, 近一步提高了制动性能.) 但发动机噪音和后悬挂的路躁相对其它同尺寸的车型偏大.

各年代车型-上市第一批

各年代的中华:

2002年上市第一批车SY7200: 噪音大, 噪音隔断系统过于简单. 小毛病多, 主要反映在线束不紧, 很多车后悬挂个别部件工艺问题需要更换, 否则啃胎, 更换节气门, 更换空调系统. 油泵问题, 一些内饰件不够牢固…具体请见03年强制召回, 免费更换12个零部件.

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03款中华晨风

03款中华晨风和晨风行动:

外观内饰没有变化, 主要是结构.

在一边生产, 一边提供免费维修在用中华, 同时不断优化总成和零部件….

最主要的一次优化: 即03年5月的晨风行动: 招回老中华免费更换十二个零件….

新车优化很多结构和总成. 保时捷优化的底盘. 提高操控表现, 和更好的隔绝噪音震动的NVH项目.

保时捷工程公司(保时捷汽车公司的兄弟公司), 帮助进行底盘等优化, 在舒适的基础上提高操控性, 并对NVH降噪隔音提供帮助.

当时报道晨风行动有100多项优化.

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04款新中华

04款新中华:

是在中华晨风的基础上新设计的内饰. 内饰质量大幅度提高, 但离消费者期望值差距依然存在. 增加配置, 如天窗等其它舒适性配置. 油泵优化, 提高隔音质量. 改为自动空调.

部分车辆存在时速70公里后轻微右跑偏的现象. 除去4轮定位不准等情况, 需要更换下导向摇臂.

等等(等待补充)

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05款中华尊驰

05年, 中华车型的小改款上市, 起名为中华.尊驰. SY7201(SY7241)

具体图片, 参数, 配置请点击:

http://www.xcar.com.cn/viewthrea ... 1201669&fpage=9

意味着中华车型由单一的中华, 变成中华系列轿车: 中华. 尊驰, 将来的各级轿车, 都将以中华为前, 成为系列的名称, 如中华. 尊驰; 中华.俊杰. 等等.

尊驰将是中华系列的大型车产品. 代表的意思是: 自信, 尊贵, 舒服, 事业成功.

1)外观改款: 由意大利宾尼法利亚公司设计. (这家公司同时设计M2即中华.俊杰的外观等). 外观主要改善了中华灯光设计, 增加灯光的反射面积. 车身采用同色防刮条, 使全车更饱满, 线条流畅, 前大灯比中华要显得大, 更符合中国人的审美观念.

2)按照96/27/EC的要求, 完成侧面碰撞实验, 按ECE R11要求, 完成门锁强度实验.

3)优化底盘.

4)在原有四通道ABS的基础上, 形成了ABS+EBD+EDS的智能紧急刹车系统.

5)前发动机舱增加V型钢梁架, 增加前发动机舱的整体结构刚度. 方向指向更加准确.

6)增大前刹车盘, 提高制动力, 刹车距离更短, 刹车姿态更平稳.

7)顶级款的舒适和便利配置, 如前大灯自动点亮系统, 车载蓝牙电话系统. 电加热等.

8)在原来保修期的基础上, 增加十年二十万公里保用的条款, 对关键部件的质量给予长期保障.

具体条款参照:
http://www.xcar.com.cn/viewthrea ... 1212482&fpage=9

以后编辑补充.

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『叁』 我想买一辆中档车，不知道哪个牌子的车好，大家能告诉我吗

阳光、索纳塔、赛纳、中华、帕萨特对比五款2.0

SUNNY(阳光)轿车周一下线，7月上市；帕萨特2.0轿车本月上市，售价与1.8升一样；奇瑞东方之子近期下线，价格在15万元左右……这些新车的问世使国产中高档轿车在2.0升排量处形成了一个阵营，一场中高档轿车的市场大战在即！

在十余款排量为2.0升的新车中，我们选出了阳光、帕萨特、中华晨风、索纳塔和赛纳五款20万元上下的车型，并根据厂家资料和记者观察做一简单的横向比较，以期说明这几款车的大体情况。

-外形

这五款车型中，在外形特点上，大体可以分成三大类：赛纳的法国风情派、阳光和索纳塔的亚洲轻灵风格以及帕萨特和中华的欧洲厚重派。之所以这么分类，是因为各车的市场侧重点不同而导致外形风格的不一样。

阳光是个很典型的日本车。自从1966年，阳光在日本诞生以来，已经9次全面更新车型设计，累积产量超过了

1600万辆。在这款车上，有着日本车典型的特点：大方、细致、轻灵、整体感强，但也比较中庸。大灯为CSR卤素头灯，明亮通透；水箱格栅为双层构造，与流线拱形车顶的车身曲线融为一体。轮胎为195宽胎，配15英寸精锻铝合金轮圈。

索纳塔的外形特点与阳光有相通之处，虽是出自欧洲设计师之手，但仍考虑了亚洲人的审美观，车身大气但不张扬，细致但缺乏质感，厚重感不够，不过，红色的圆形后尾灯的设计很有特点，醒目又显得尊贵。

赛纳的设计则是另外一种风格，为欧洲流行的、略带掀背的短尾造型，属于两厢半，大胆，具有一种法兰西式的优雅精致。车型微微前倾，隆起的翼子板和发动机罩突现动感和坚固。车身色彩明快，适合那些年轻且喜欢追求个性的知识青年用户。

中华晨风的设计很

中国，充分考虑了车主的一车多用的需求，大而全、气派。另外，意大利的设计师又为它增添了许多欧洲元素：简洁的线条、通透的大灯、金属质感很强的车身，厚重。这点与帕萨特很像，虽然帕萨特圆润的车身在问世之初堪称大众车系中的“大胆之作”，但德国车的稳重感却是与生俱来的。特别是国产的帕萨特又加长了10厘米，更增添了一丝“官味”和“商味”。

在外形尺寸上，中华轿车最大，为4880毫米、1800毫米和1450毫米。比最为“精巧”的赛纳大了一号。赛纳的外形尺寸只有4188毫米、1705毫米和1420毫米，与宝来相若。

阳光的外形尺寸为4490毫米、1770毫米、1440毫米，比索纳塔短了257毫米、窄了50毫米。

-内部

内部设计是与外形风格相称的，这五款车的外形也是各

有特点。

阳光的轴距为2535毫米，车内空间还算宽敞。内饰为浅色，与核桃木纹饰板相衬，相得益彰。真皮座椅宽敞舒适，清晰鲜明的投射式航空仪表采用柔和色调，各种数据一目了然。

赛纳的内部注重人性化，各按键位置得当，人机工程好。另外，仪表板和变速杆球头有木纹装饰，浅色真皮高档修饰温馨、手感舒适。不过，其后排空间略显狭小，同时，黑色的中控台不够明快，缺乏个性。

中华晨风的内部空间较大，不逊于一些C级轿车。其内饰比刚

上市时有了较大改进，换了新型的内饰面料，质感很好，也提高了车的档次。不过，与另外几款车相比，中华的内饰还不够精致，座椅较软，吸震性能一般。

索纳塔的轴距为2700毫米，车内宽敞。中控台布置整齐，仪表一目了然。只是感觉桃木内饰的木纹与真皮面料不够相配，色彩杂乱不够清爽，整体效果平庸。

帕萨特的内饰则是大众公司典型的内饰风格，注重整体和按键布置的方便。由于加长了轴距，车内空间较大，特别是后排腿部空间宽裕。

-发动机

这几款车中，发动机动力最强劲的当数阳光，其采用的发动机虽是在风神新蓝鸟所用的发动机基础上改进而成的，但效率很高，在6000转/分钟时可达最大功率107千瓦，而在4800转/分钟时最大扭矩为183牛·米。该发动机的升功率达到了53.5千瓦，这在国内同等级发动机中属于很高的。在结构上，阳光的发动机为4缸铝合金SR20电喷发动机、DOHC(双顶置凸轮轴)。

索纳塔所用的2.0升四缸β型发动机性能也不错，该发动机的压缩比较高，为10：1。最大功率达到101千瓦，最大扭矩为180牛·米。

赛纳的2.0升东风雪铁龙EW10发动机最大功率有97千瓦，最大扭矩有190牛·米。不过，其整车动力性参数却并不逊色，手动挡型赛纳的0-100公里每小时加速时间只有9.6秒，最高车速可达200公里/小时。

中华所用的发动机为沈阳航天三菱生产的，最大功率为92千瓦，最大扭矩为173牛·米。

帕萨特2.0发动机整体性能一般，最大功率只有85千瓦，比原有的1.8升发动机技术参数要差很多，因此，2.0升帕萨特在网上遭到了网友的质疑。不过，帕萨特2.0的低速扭矩还可以，3500转/分钟时就可输出扭矩178牛米，比较适合城市拥挤路段使用。

-装备

在装备上，这几款车都比较齐全，双安全气囊、ABS、EBD等都已成标准装备。另外，阳光上配有自动挡、电动天窗和6碟CD等。索纳塔也有天窗、自动挡、带空气净化器的空调等。赛纳也装备了两级安全气囊、方向盘后音响控制、ABS+EBD、自动空调等，并有电动全景天窗选择。

『肆』 华晨中华尊驰的车系介绍

2004年12月15日，由华晨中华汽车有限公司全力打造的“尊驰”系列轿车在北京、广州、沈阳、杭州、成
都、兰州全国六城市同步震撼上市。新上市“尊驰”系列轿车包括2.0L手动、2.0L自动、2.4L手动、2.4L手/自动，价格区间为13.98～ 20.98 万元。
来自各国各地的近400家媒体的记者和500多名嘉宾共同见证了“尊驰”的首次亮相，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在广州的上市现场为“尊驰”剪彩，并祝愿中国汽车共有一个美好的未来。 谍照 华晨新车尊驰路试 售价15-20万。
华晨金杯汽车有限公司副总裁郑豫女士介绍，“尊驰”是华晨中华汽车有限公司推出的一款重要产品，外形改造是出自于意大利PINFARINA(宾尼法利纳)设计公司的手笔，该公司的作品享誉国际车坛，不乏法拉利F50等令人赞叹的精品。“尊驰”可以说具有不少国际著名车型的血统，是一款能令人欲罢不能的产品。
说到02年华晨推出的第一代中华轿车，我们用“急于求成”来形容并不为过。因为在上市前一些细节问题还没处理稳妥，就匆匆出世了，于是在后来的销售中引来消费者种种不满，在消费者心中打下了一个质量不及格的深深烙印。虽然华晨通过03款的中华晨风和04款新中华尽力重新树立自己的形象，但至今还令有些消费者心存疑虑。不过也正是因为这些负面影响以及当年的“仰融事件”，才使得华晨及中华轿车备受国人关注。
第一代中华轿车
编辑点评：虽然第一代中华轿车对于华晨来说，是一个“失败”的车型，但谈到整车造型设计，华晨中华无疑是底气十足。由意大利设计师乔治亚罗执笔的中华外形很大气，面子实足，迎合了很多消费者“贪大”的心理。也正是鉴于第一代中华轿车外观取得成功，03款的中华晨风和04款的新中华与老款中华相比，外形变化并不大，基本上都属于细微之处的改进。
中华晨风（03款）
随着03款的中华轿车推出，02款的第一代中华轿车便宣告停产了。03款的中华晨风除了在装配质量方面相对第一代中华轿车有了明显地提高外，还进行了不少技术革新。
首先在动力方面，中华晨风采用的是仿三菱技术的4g64发动机并匹配三菱4前进档手动/手自一体变速箱。虽然这套三菱控制系统技术并不算先进，但动力性能比较稳定，且维修成本低。说到这里就不得不谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8l。就拿2.4升的中华轿车为例，即使我们做最坏的打算，城市工况，包括正常堵车，拉载着1.8吨的中华轿车，跑个11个油左右，对于2.4升的排量来说也还是可以接受的。
仿三菱技术的4g64发动机
其次在底盘方面，由于采用保时捷全新匹配底盘系统,并优化前后悬架和转向系统。和第一代中华相比，大大改善高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。

『伍』 华晨汽车中尊驰是最好的吗

对！！尊驰车是中华系列最好的轿车！
尊驰
说到02年华晨推出的第一代中华轿车，我们用“急于求成”来形容并不为过。因为在上市前一些细节问题还没处理稳妥，就匆匆出世了，于是在后来的销售中引来消费者种种不满，在消费者心中打下了一个质量不及格的深深烙印。虽然华晨通过03款的中华晨风和04款新中华尽力重新树立自己的形象，但至今还令有些消费者心存疑虑。不过也正是因为这些负面影响以及当年的“仰融事件”，才使得华晨及中华轿车备受国人关注。

第一代中华轿车

编辑点评：虽然第一代中华轿车对于华晨来说，是一个“失败”的车型，但谈到整车造型设计，华晨中华无疑是底气十足。由意大利设计师乔治亚罗执笔的中华外形很大气，面子实足，迎合了很多消费者“贪大”的心理。也正是鉴于第一代中华轿车外观取得成功，03款的中华晨风和04款的新中华与老款中华相比，外形变化并不大，基本上都属于细微之处的改进。

中华晨风（03款）

随着03款的中华轿车推出，02款的第一代中华轿车便宣告停产了。03款的中华晨风除了在装配质量方面相对第一代中华轿车有了明显地提高外，还进行了不少技术革新。

首先在动力方面，中华晨风采用的是仿三菱技术的4g64发动机并匹配三菱4前进档手动/手自一体变速箱。虽然这套三菱控制系统技术并不算先进，但动力性能比较稳定，且维修成本低。说到这里就不得不谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8l。就拿2.4升的中华轿车为例，即使我们做最坏的打算，城市工况，包括正常堵车，拉载着1.8吨的中华轿车，跑个11个油左右，对于2.4升的排量来说也还是可以接受的。

仿三菱技术的4g64发动机

其次在底盘方面，由于采用保时捷全新匹配底盘系统,并优化前后悬架和转向系统。和第一代中华相比，大大改善高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。

保时捷全新匹配底盘系统

在操控性和舒适性方面，03款中华也做了不少改进。采用先进的单向离合器和阻尼式离合器,增加变速器的耐久性和舒适性,使换挡平顺性更趋完美；通过车身和零部件的刚度加强大大降低整车振动,车身头部刚度由37hz增加到46hz；采用整体式车身隔振技术以及先进隔振材料(eva), 车内噪声水平在原有基础上降低2分贝,在60公里/小时匀速行驶下,车内噪声小于64分贝，改善了乘座舒适性。

同时华晨还在03年推出第一款自动档车型上，采用先进的invecs-Ⅱ自学习电控系统，它可根据消费者的驾驶习惯和路况进行选速，并记忆其驾驶模式，自行适应，进一步提高了驾乘舒适性。

编辑点评：虽然中华晨风装配质量的严谨程度已经趋于完善，但老款中华轿车的方向盘偏轻和发飘的问题依然存在。

04款新中华轿车

04款新中华轿车在03款的中华晨风的基础上，又做了一些改进，主要体现在内饰、配置和底盘等几个方面：

内饰方面，全新的中央控制台将老款中华的黑色变成了米黄色；新音响机头采用了2din整体设计，更显大气，依然采用西门子技术的单碟cd；空调控制系统也由手动控制改为了电脑控制的全自动恒温空调。操作空调的圆形面板按钮和大型液晶屏幕蓝色背光显示更显现代。值得一提的是，该车的空调系统带有花粉过滤器，可以有效过滤空气中的异味和粉尘，维护驾乘的健康，更可以通过右侧电动外后视镜和车内阳光传感器自动调节车内温度，维持最适宜的车内环境。

新中华的内饰

配置方面，新中华将中央控制台上的电动门窗控制按钮挪到了驾驶员侧门拉手附近，材质方面比起老款中华有所改进，更富有弹性及质感。驾驶员侧玻璃升降器采用one-touch，一键式设计，长按玻璃下降按钮，玻璃回自动降到底。真皮包裹的方向盘手感不错，缝制工艺也不错，可惜方向盘中央部分仍为塑料质地，无论视觉和触觉都和真皮的反差过大，如果能把它也换为真皮质地的，就比较完美了。新中华还可以加装电动真皮带加热座椅、天窗、dvd等系统，可惜这些设备需要向厂家要求定制，定货周期为周左右。

底盘方面，新中华的底盘再一次通过保时捷公司重新优化。四轮全部采用先进的多连杆式独立悬挂，并带有后轮随动转向功能。高速转弯时侧倾不严重，使得驾乘者舒适度提高。

编辑点评：新中华采用了全新米其林绿色轮胎，在降低油耗、噪音的同时可以提供更强的抓地力，驾驶起来更加舒适安全。底盘的稳定性也进一步提高了。但噪音方面，车速上过80km/h后，风噪还是稍大一些。

『陆』 03年中华晨风与04年新中华从里到外有什么区别,

谁知道03年中华晨风与04年新中华从里到外有什么区别,还有03年晨风的内饰能否改成和04年新中华一样,晨风左侧车门能否加装和04新中华一样的四个玻璃升降开关呢,大概需要多少钱.还有晨风与新中华哪个好一点,动力能强呢?请知道的朋友一一告诉我,尽可能的详细一些,谢谢大家了.