丰田六手动挡内饰图片

A. 丰田霸道手动四驱怎样使用

1、霸道本身是全时四驱的，他那小挡把有三个档位分别为H、N、L，平时我们就将档位挂入H档位，如果车辆被陷，就将档位挂入L档位。

2、这三个档位的意思分别是：

（1）H：高速自由，平时我们就应在此档位行驶。

（2）N：空挡，对于驾驶来讲一般都用不上 对于汽车维修技师来讲是有用的 便于他们进行对车辆的维修。

（3）L：低速锁止，当车辆被陷，前轮或后轮打滑时，那么挂入此档位就能使前轮和后轮锁为一起了，打滑的车轮就不会打滑了。

3、prado越野车是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。

4、prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。

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主要功能

1、全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

2、而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

3、除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。

全时四轮驱动基本型

1、带固定转矩分配的行星轮式轴间差速器和附加粘性离合器，在转速不同时自动锁定作用电磁离合器（为电控操作）；

2、电控多片离合器（Haldax离合器）；

3、传动轴动力传递线上的粘性离合器，根据轮胎打滑情况选择初始非驱动桥。

4、全时四轮驱动的基本型为标准设计乘用车。如果将标准设计乘用车的所有四个车轮都改为驱动轮的话，则需较大的改动量、更大的设计复杂性并使传动效率更低。

5、需要分动器，并接有短传动轴将发动机的力矩传递给前差速器。侧面的偏置必须跨接，如用齿链。离地间隙不允许增大。因此为了能安置前桥差速器，就不可避免地要改变发动机的油底壳。

6、分动器包括行星轮式轴间差速器，利用它可获得可变的动力分配（基于内部传动比）。驱动转矩约36%分配给前桥，约64%分配给后桥。还可以安装多片式离合器，根据转矩要求（前桥和后桥）可通过电磁方式100%地锁住差速器。此外，在后桥中还有电液控制的差速器锁。也可以达到100%的锁止效果。

B. 丰田锐志怎么样

丰田锐志还不错，车型比较漂亮，线条感比较强，符合国内用户的审美，性价比也比较高，操作起来舒适度还不错。

从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。

锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神。

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动力

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。

分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

C. 丰田大7座MPV，海外销售10多万人民币，什么时候引入中国

前几年买车，我们都追求汽车的品牌，追求面子，追求档次。但是这两年来，我们的消费观正在发生改变，我们变得越来越务实，所以七座的MPV、小型两厢车、SUV、和房车正在变得越来越畅销。

在面包车市场一直是五菱汽车的天下，但是这两年五菱汽车的销量也开始下滑，因为人们已经不再简简单单的满足它只是一辆面包车，来遮风避雨拉拉货，消费者也升级了，需要更舒适的内部空间、更好的悬架、和更好的配置。所以这两年五菱汽车也在转型，越来越多的MPV车型被生产出来。那么是不是我们除了五菱汽车之外，就没有多少选择余地了？当然还有别的，比如别克GL8、本田的奥德赛，等等但是这类车型都有一个很重要的问题，消费者不太能承受，就是价格太贵。

做一个大胆的猜想，如果这款ProaceCity车引入国内，很可能采用的是1.2T的动力加CVT的无级变速箱这样的动力总成，丰田在这套动力总成上面用的还是很得心应手的。至于价格，大米根本就不相信这款ProaceCity车子还会以10万元左右的价格进入国内，因为现在10万元只能买到威驰，致炫，连卡罗拉低配都买不到，所以这款ProaceCity车子价格也会定的相应的高一点。但是如果ProaceCity的配置真的增加了，材质再用的好一点，这款ProaceCity车型提高一个更高的价格，大米相信仍然会有很多消费者进行购买，因为丰田的口碑在中国还是很好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 卡罗拉1.2t和1.6哪个好

总的来说，1.2T的略好
1.2T在发动机马力和功率上略逊于1.6L，但是扭矩大了不少，就是说1.2T更适合中速超车，但是在高速路上会略逊与1.6L
1.2T新增ESP、牵引力控制、坡道起步几个安全系统，也增加了发动机启停技术，加上1.2T排量更小，因此更省油了

E. 卡罗拉和朗逸 哪个好

很多人可能会说卡罗拉的全球销量比朗逸高得多，但是国内的卡罗拉还真的不能跟国外的卡罗拉相比，在国内的汽车市场，朗逸一直都是比卡罗拉更加受欢迎的，而且大众也要比丰田更加重视中国市场，以前的卡罗拉对比朗逸来说，在空间方面还是有一些优势的，但是新款的朗逸在尺寸方面加大了之后，卡罗拉的优势基本上只剩下耐用了。

（上图为大众朗逸尾标）

朗逸的行驶质感跟卡罗拉是完全不同的，尤其是底盘方面的感觉要比卡罗拉好很多，朗逸的底盘显得更加平整和紧凑，对于路面的反馈会更加清晰，另外底盘的支撑性也要比卡罗拉好很多，这个在高速过弯的时候特别明显，朗逸的侧倾要比卡罗拉小很多，整个悬挂的支撑会给人很大的信心，另外在跑高速的时候，朗逸的感觉就是很稳，很有安全感，这是卡罗拉没办法比的。