思迪前档玻璃内饰

A. 思迪2007款1.5自动舒适版与豪华版区别

1. 外观：2007款1.5自动舒适版外观比豪华版更散蠢加简桐渗约，没有豪华版的镀铬装饰；
2. 内饰：2007款1.5自动舒适版内饰比豪华版更加简洁，没有豪华版的真皮座椅和高档饰面；
3. 功能：2007款1.5自动舒适版没有豪华版的自动空调、电动车窗、后视镜加热等功能；
4. 价格：2007款1.5自局掘脊动舒适版价格比豪华版更为实惠。

B. 求 07款广州本田思迪(豪华型)的基本参数及配置

唤搭思迪CITY 1.5L豪华版自动-基本资料
车型名称 思迪CITY 1.5L豪华版自动 车体结构 三厢轿车 豪华级别 豪华型

思迪CITY 1.5L豪华版自动-引擎参数
标准引擎 1.5L/直列四缸/SOHC单顶置凸轮轴/VTEC可变正时气门 标准变速器 自动 5档 标准排量 1497 cc

气 门 数 16 最大功率 79/5800 KW/rpm 最大扭矩 143/4800 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 5.1 升/百公里 最高时速 175.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

思迪CITY 1.5L豪华版自动-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式

悬挂方式 麦弗逊独立悬挂/扭力梁半独立悬挂（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 175/65 R14 82T 14×5.5JJ

尺寸和重量
车身重量 1111 kg 轴 距 2450 mm 轮 距 1455/1455 mm（前/后）

全车长度 4390 mm 车身宽度 1690 mm 车身高度 1495 mm

通过性
最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 离去角 °

货舱容积
行李舱容积 500 L 油箱容积 42 L 标准座位数 5

思迪CITY 1.5L豪华版自动--配置
外观/内饰
卤素前大灯
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯

铝合金轮圈
真皮座椅
真皮方向盘
带化妆镜遮阳板

自发光仪表
木纹色装饰电动车窗开关面板
车身同色车门保护饰条
车身同色外后视镜

舒适性配置
电动车窗
带防夹功能车窗
防眩目内后视镜
手动空调

AM/FM收音机
后排中央扶手
前后座椅头枕
多级式前挡玻璃雨刮

可折回式电动外后视镜
一触式玻璃升降开关
杯架
高度可调式转向柱

绿色隔热玻璃
后风窗玻璃印刷式天线
驾驶桥雀员座椅高度调节
后座椅下部贮物和消拿盒

4喇叭立体声CD音响

车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
智能型SRS双安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带
车门内置防侧撞保护梁
儿童安全锁
遥控中央门锁

智能防盗装置
前座椅头部缓冲保护

C. 思迪天窗问题

天窗的开发是本田思迪设计的亮点和难点之一。通过听取用户的意见，思迪（CITY）开发小组的专家投入大量精力在短时间内专门针对中国市场开发了高品质的天窗。思迪的天窗采用超薄设计，在增添便利的同时对车内空间和乘坐感受以及安全性不产生任何负面影响，天窗还具有十分人性化的防夹设计，在关闭过程中检测到障碍物时，能够自动复位。尤其有儿童乘车时，更增添安心感。

本田思迪配置有哪些？悬挂设计是本田思迪的重点，为了营造更惬意的移动空间，追求平稳舒适的驾驶感觉，本田思迪采用了全新的15英寸轮胎，同时对前后悬挂的弹簧、减震器、稳定杆都进行了全新的设计，而为了充分发挥这些部件的特性，与此首耐匹稿芹销配的减震器合装基座、转向节、前悬臂、键游主轴、驱动轴轴承等全部实施了结构的优化。精心的设计和细致的调整使得本田思迪的驾乘感觉具有焕然一新的改变，操控灵活，乘坐舒适，更好地满足了用户的需求。

本田思迪配置有哪些？思迪在内饰上也进行了更为人性化的设计：增加了驾驶席侧的集中控制门锁，更为方便、安全；同时配备了AUX接口，可以让用户自在享受喜爱的音乐，营造愉悦的车内氛围；后排座椅采用了高度可调的头枕，充分确保用户的乘坐舒适性。

D. 本田思迪的思迪简介

全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。
思迪（ CITY）以“S3——Superior Stylish Sedan”，即“先进?优质?新都市轿车”为开发理念，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载了世界领先水平的发动机，实现了优异的燃油经济性，同级车型中唯一采用5速自动变速器，唯一达到欧-Ⅳ排放水平。
思迪（ CITY）是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器（5AT）的车型。思迪（CITY）5AT是广本专门为思迪（CITY）开发设计，采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。而在相同低速状态下，5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。
此外，思迪（ CITY）的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%。
为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪（ CITY）采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。
总的说来，广州本田思迪（ CITY）搭载了先进的发动机及变速器，从而使得它拥有超越同级车型的超低油耗，在安全方面，思迪（CITY）的设计体现出了驾驶者对生命、环境的高度关注。
一名日本的设计师，在外漂泊了280天，其中包括4次来到中国，惹得他的夫人大为不悦。究竟是何缘故让他甘愿离开温暖的家庭，又是什么能让他的夫人萌生醋意呢?原因都出自一款名为CITY的全新三厢轿车，齐藤 隆作为CITY车型开发的总负责人，伴随着自己的“孩子”在280天中到各地进行道路测试，经常不能归家，而尊夫人当然不能真的与一辆轿车争风吃醋，只能将怨气吐给难得回家一次的丈夫。不过从齐藤 隆讲述此事轻松的表情看来，家庭早已恢复了和睦。而当CITY思迪展示于我们面前后，他的辛苦与尊夫人的不悦，都是值得的。
作为一款小型的三厢轿车，CITY思迪拥有更为匀称的车身比例，通过增长车身支架，改善了车厢前后的视觉效果，车身线条的过渡更为协调舒展。V字形凸起的发动机盖，加强了车头的立体感，配合多变的前大灯造型，前脸造型被刻画得十分生动，简洁的格栅让CITY在生动之余不失大气。尾灯的造型倒是更为新颖别致 ，后部整体化的灯组效果更容易抓住人们的视线，但在一款小型车上，乍一看会有些繁琐.
CITY思迪的内饰是我们所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。CITY思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈的感觉，通过调节座椅高度(1.5L车型)和方向盘高度，驾驶者很容易找到适合自己的驾驶位置，而且前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。灵活多变的空间组合模式，使得CITY思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠，从而在车厢内形成高度为1 245mm的后排载物空间。另外1.5L AT真皮车型采用固定后排座椅设计，虽不能折叠，但宽大舒适的真皮座椅能够提供更加豪华的乘坐体验，而且座椅底部设计了储物盒，可为女士们放置一双舒适的鞋子，以便在车内放松一下双脚，或是为孩子准备一件玩具，以防他们活泼好动打扰驾驶者开车，当然还可在雨天放置雨伞。扇形翻开的设计便于操作，但相对减小了储物空间。
CITY思迪采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出。与两款发动相匹配的5挡手动变速器没有变化，但CITY思迪的自动变速器为5挡液力变速器即5AT，而非飞度所采用的CVT机械无级变速器。
CVT变速器是本田公司所特有的无级变速器，而正是凭借此款变速器，飞度车型得以依靠出色的平顺性和经济性独步车坛。而思迪CITY所采用的5AT变速器，在同级别车型也属高端配置，只有polo拥有6挡的自动变速器，但价格不菲，短时间的主观感受很难为CVT和5AT变速器定夺出高下，但驾驶感觉还是略有不同。CITY思迪的5AT变速器对于油门的响应更为直接、灵敏，提速更为顺畅，收油后随着发动机的转速下降，车速也在更短的时间内被控制下来，驾驶者仅凭油门就能更好地控制车速，做到收放自如。在平顺性方面，CVT的换挡冲击可用几乎感觉不到来形容，而5AT则用很难感受到来形容，相对国内市场大多还在使用4挡自动变速器的同级对手来说，思迪5AT车型的行驶平顺性优势明显。.CVT变速器的优良的经济性，让许多车主在购车时甘愿为它付出更多银子，而放弃手动变速器。使用5AT变速器的CITY思迪是否还能让消费者先期更多的投入，在日后收到成效呢?从厂家给出的数据来看，在90km/h的等速条件下，1.5L CITY思迪5AT车型的百公里油耗为5.1L，水平与CVT相当。我们知道5AT相比4AT车型，在高速状态下能够实现相对更低的发动机转速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT变速器通过全速离合锁止控制，实现了1挡至5挡的全速锁止，有效降低发动机功率，以达到经济节油的目的。
如今国内市场推出的新车越来越重视宣传自己的驾驶乐趣，而像CITY思迪这样着眼于家庭使用的小型三厢轿车也对自己的操控自信满满，当然我们在这里说的驾驶乐趣并非指甩尾过弯或是原地掉头，安全流畅的驾驶感觉也不乏是一种乐趣。CITY思迪的底盘虽然与飞度相同，但悬架的调校更加的运动化，高速行驶过程中，对于车身的支撑更加牢靠，也给了驾驶者更多信心。另外CITY思迪在高速行驶时，方向的稳定性也更加的出色，车速到达 120km/h的时候，没有以往飞度曾给人的轻飘感。刹车踏板也经过了重新调校，制动力的输出对于刹车踏板的响应更加的直接，没有了过软的感觉，但由于制动力没有调整，100km/h~0的制动距离没有得到减少。
全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。

E. 本田思迪的左前三角玻璃能撬开吗

可以的。右上角有个带箭头的小扣，取出，直接将门皮条与车门分开，三角玻璃和门子有两个卡扣撬一下就开了，下面有两个螺丝。
本田思尘差晌域（CIVIC）是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进庆汪化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基派锋法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。

F. 思迪和锋范的区别是什么

【太平洋汽车网】思迪和锋范的区别：锋范可以说是思迪的换代车型，锋范上市后思迪就不再销售，只是锋范叫了个锋范的名字，英文仍然叫City。外观方面：锋范给人一种犀利感的、颇具科技感；思迪：较墨守陈规。内饰：锋范比思迪更加稳重，但绝不前激失时尚的元素；动力方面：锋范比思迪更强劲。