途安能当房车吗
可以拖挂房车，只要拖钩安装的是专业的、正规的。建议安装博萨尔的拖钩，这是目前最大的欧式拖钩生产商。最大能拖拉3.5吨重的房车。
㈡ 都说逃不过七年之痒的轮回，而我依然待途安如初恋
不要迷恋颜值，实用才是硬道理。不知不觉我的途安已经陪伴我七年了，都说逃不过七年之痒的轮回,但是我却依然待它如初恋，更爱它。
“七年之痒”是个舶来词，实际上这个词不单单存在于婚姻里，生活里比比皆是。其意思是说许多事情发展到第七年就会不以人的意志出现一些问题。当所有的新鲜与神秘感都荡然无存时，就到了激情勇退，停滞不前，进入了“瓶颈”的矛盾状态。在生命的旅程中，谁都将要解读这样的命题：相知，热恋，熟悉，然后归于平淡。
时间久了，新鲜感丧失。从购车的欢天喜地到实实在在的朝夕使用，当初掩饰的缺点与与时俱进使用要求的变化，就会随着时间的推移充分地暴露出来。于是，实际的“疲惫”或厌倦，使得与爱车进入了“瓶颈”期，如果无法选择有效的方法通过这一“瓶颈”，那么与爱车的情缘就会终结，就会产生换车的想法。
汽车作为交通代步工具，实用性、性价比与易保养才老百姓看重的要点。当初在拿下途安之前，我看过不少车型，毕竟这是家里的第一辆车，容不得马虎。买车对于普通百姓而言绝不是一件小事，因此买车在经济条件允许的范围内也需要有前瞻性，不断满足生活与时俱进的使用需求。当初购车的目的就是，就是需要出色的安全性能，宽大实用的空间，合适的后期使用成本，无论是驾乘还是日常使用，都能非常的省心，恰好途安都可以满足我的需求。
选择途安，当初对它的动力配置还是颇有微词的，认为1.4T的动力小了点，但通过后期的使用，实践才是检验真理的唯一标准，个人的感受是1.4T的动力足够了，随便满足你对生活的需求，动力一味图大，是不理性的，凡事合适就好。酷爱自驾出行的我，1.4T途安带我经常穿行在川西高原上，爬坡上坎从来没有让我失望过。
途安的颜值不够漂亮，特别是车的尾部是吐槽的热点，活脱脱的一个面包车，但对于追求实用性的我来说不需要车辆过高的漂亮颜值，也无需车辆拥有花哨的配置，我更倾向于宽敞的空间、耐用成熟的动力、以及不错的经济性，或者是更实惠的售价。当然也不能一味图便宜来牺牲品质。通过7年来的使用，我更加认为选择途安选对了。途安的耐用性、可靠性以及储物装载能力，绝对算的上领先的，放在7年后的今天，直接秒杀很多新出来的车型。
房车没啥意义,但床车是应该有一辆的! 途安很实用的空间变形，瞬间变成床车，自驾游超实用！
有容那大！实力至上主义的途安，储物装载能力不允许低调。
最近自驾了一趟760公里的高原旅行，满载途安的油耗低的惊人，同去的朋友见证后瞠目结舌，合每公里0.38元。
所有的价值都是建立在实用价值之上的，随着更多消费者的理智成熟后，车辆将会回归它本身属性，相信到那时，这样的产品会受到更多人的关注，我坚信途安发展之路还会很长！七年之痒，对于途安看似平淡无味，却意味深长。途安，真的选对了！
㈢ 途安后座可以放倒当床吗
【太平洋汽车网】是可以的，途安是一款强调舒适旅行的多用途，诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿悄唤车的舒适性又有MPV的多功能性车辆，一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。
是可以的，途安是亏烂一款强调舒适旅行的多用途，诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性车辆，一直都是欧系MPV的代表作，兼具舒适性与操控性。
途安相比MPV，多功能轿车大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节销运漏上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念。
途安采用了透镜大灯以及LED日间行车灯组的设计，其中LED灯组很有可能仅限于高配车型。黑色内饰、弯道辅助照明、坡道起步辅助系统、ESP等智雅版车型和高配的智臻版车型也有不同程度的配置升级，空间很大，乘坐的环境也很舒适。至于做工，一如既往的精细。舒适配置和安全配置略有增加。
动力方面，搭载1.4TSI发动机，最大输出功率可达96kW，匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。