劲畅改房车

㈠ 大梁+四驱，售价15.88万，这款战斗民族的车，全国限量300台！

瓦滋旅行者，这款来自前苏联时代的“新车”，近日在国内开启预定，并且限量300台。

它是一款能够越野的面包车，长得有点像大众T1。论扛造能力，它在五菱宏光之上，除了民用之外，也服役于战斗民族的军队、救护车和校车等；而论车型历史的悠久，它与BJ212是同期产品，1966年由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂开始生产，并且“几十年如一日”地坚守这一份硬核。

所以，如果靠海外品牌来满足我们想要的“有趣”，这样显然不太现实。但好在我们看到了自主品牌向好的趋势，自主第一款性能车领克03+、第一款高端皮卡长城炮，和第一款豪华越野车WEY坦克300等车型应运而生。

它们的诞生能够体现出了这一点：中国人的玩具，由中国品牌来造，亲民又靠谱。

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㈡ 哪些suv可以牵引房车

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可以牵引房车的suv有：福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅、五十铃muX、丰田普拉多、丰田Fortuner、雪佛兰TrailBlazer等。以撼路者2020款汽油自动两驱菁英版5座为例，其车身尺寸是：长4892毫米、宽1862毫米、高1837毫米，轴距为2850毫米，油箱容积为80升。撼路者2020款汽油自动两驱菁英版5座搭载了2.3Tt涡轮增压发动机，最大马力是275匹，最大功率是202千瓦，最大功率转速是每分钟5500转，与其匹配的是10挡手自一体变速箱。

㈢ 全新三菱帕杰罗·劲畅上市，新老款对比变化大吗

全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车推出一款车型，售价27.98万元，这款车自从上款车上市之后已经有年头没有换代了，今天让我们来看看这次的换代给我们带来了什么样的改变。

动力方面：此次上市的车型将搭载代号6B31的3.0LV6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，传动匹配8速自动变速箱和四驱系统。

总结：这次全新帕杰罗·劲畅的改款可以说只是在原有的基础上进行了稍微的提高，不能说变化很大，动力方面还不知道能不能满足国内的国六的排放标准，而且现在只能通过平行进口的方式才能买到，总感觉这次换代没有太大的亮点，不知道这样的诚意国内的小伙伴买不买账。

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㈣ 着急下手进口帕杰罗·劲畅，不如看看原厂改装的BJ40雨林穿越版

近日，2020款PAJEROSPORT帕杰罗·劲畅上市，这款以平行进口形式引进的产品，零售价区间为28.98万-30.98万元。巧合的是，同期开启预售的BJ40雨林穿越版，预售价控制在28万元。两款30万元上下的越野车新品，哪款更值得入手？

霸气的不只是外表，更是随心所欲的野性

2020款PAJEROSPORT帕杰罗·劲畅造型变化颇大，三菱最新的SUV家族式前脸配合大量镀铬装饰，中网呈现出X型布局并与大灯融为一体，给人粗壮威武且精致时尚的感觉。而采用雨林主题绿色涂装和雨林穿越版专属拉花设计的BJ40雨林穿越版，配合直线条方正外观和全新立体造型机盖设计，野性的气质符合国人对硬派越野车的审美。

同时，BJ40雨林穿越版经过保险系统备案，有专属保险，在越野场地放肆时不用担心磕碰带来的理赔烦恼。此外，BJ40雨林穿越版享受官方售后服务和原厂零部件备件保障，更有针对性的专业养护可有效提升车辆寿命。

一番比较后可以看出，从越野能力到省心程度，BJ40雨林穿越版都是不错的选择，而且优势还不止于此。目前看，BJ40雨林穿越版预售价比2020款帕杰罗·劲畅低几万元，正是上市后价格可能更亲人，且不用考虑3升大排量带来的税费、使用支出增加；规避了平行进口车数量少、车型小众带来的后期保险折扣少、配件不易得等问题，节省了资金和时间成本。

还有一点也是不得不关注的。与2020款帕杰罗·劲畅上市伴随的，是“三菱汽车将退出中国”的消息，尽管官方辟谣，但未来三菱在皮卡、SUV和客车上的产品研发规划难免令人担忧。在中国车市预冷情况下，北京越野却实现2019年同比增长34.5%、近四年年度复合增长率为37.5%的成绩，中国品牌越野车的领军实力，是消费者选择它的信心来源。目前，BJ40雨林穿越版正在预售中，对这款产品感兴趣的消费者不妨尽早下单预定。

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㈤ 2020款三菱帕杰罗劲畅实车到店，8AT+四驱，叫板普拉多、H9

在国内汽车市场，说起硬派越野你首先想到的会是谁？是“沙漠之王”日产途乐，“山猫”帕杰罗，“霸道”丰田普拉多，“陆地巡洋舰”兰德酷路泽，还是国产之光哈弗H9？总之很少有人第一个想起三菱帕杰罗劲畅就对了，作为三菱旗下定位略低于帕杰罗的一款硬派越野，帕杰罗劲畅自2008年问世至今，已经在市场中服役了12年之久，虽然在2015年进行了一次升级改款，并且依旧有着同级最高的性价比，但这款合资硬货始终只是小部分越野爱好者的玩物。而如今，这款已经成为“古董级”的车型，无论从设计还是配置，与普拉多甚至是国产品牌中的哈弗H9相比已经唯有越野能力依旧神勇了，所以本着“老骥伏枥，志在千里”的精神，它还是又一次进行了优化升级。那么，这次改款新款三菱帕杰罗劲畅都发生了哪些改变？实力又提升了多少？日前，我们从相关渠道获悉，2020款三菱帕杰罗劲畅实车已经到店，下面咱们就借着这个机会来一起了解一下这款新品。

打开车门来到内饰部分，可以看出新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但对于一款硬派SUV来说，我们认为这幅造型并不讨厌，而且在细节中控区域新车进行了一定有调整，屏幕尺寸变得更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也进行了优化，搭配纯黑配色以及细节处的亮银点缀，使其兼顾了硬派与实用风格。而乘坐空间方面，鉴于新车的尺寸变化并不大，所以其后排空间表现与现款基本齐平，这里我们就不再过多的赘述。最后动力方面，2020款三菱帕杰罗·劲畅依旧提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机、4N15型2.4升直列四缸涡轮增压柴油发动机、4D56型2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率分别为220马力、181马力和136马力，匹配5速手动、6速手动、5速手自一体及8AT自斗殴弄干变速箱，同时可选后驱和四驱车型。

总结：作为中期改款车型，2020款三菱帕杰罗劲畅有针对性的对外观进行了优化升级，使其更加符合家族风格，但这些改动在我看来并不能打动购车愈发苛刻的国内消费者，毕竟同级别中已经有普拉多、哈弗H9这样的产品为标杆。所以，如果最终它在售价上不能继续让步的话，那么依旧只会是小众之选。

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㈥ 帕杰罗劲畅可以改c型房车吗

不可以，第一自己改装的话法律不允许。第二，帕杰罗的减震系统无法支撑房箱与里面家电的重量（包括水箱），他只是一辆小型客车。

㈦ 三菱-帕杰罗·劲畅 - 可不可以从座椅上做一些改装从而弥补舒适性不足呢

换座椅肯定是管用的，但是首先应不影响气囊，汽车劲畅车窄，换宽大的座椅是不是能放进去

㈧ 新款三菱帕杰罗·劲畅现身，换装液晶仪表，配后桥差速锁+定速巡航

“三菱帕杰罗·劲畅的这次升级会让它的成绩超过丰田普拉多吗？”
?越野SUV车型市场这段时间得到的关注度是比较高的，不少汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，三菱帕杰罗·劲畅是三菱汽车旗下一款很不错的越野SUV车型，一直以来都是以平行进口的方式进入市场之中的，这次新车的改款得到了较高的关注，确实汽车也到了需要升级的时候了，三菱帕杰罗·劲畅预计将在6月18日正式上市，随着上市时间的逐渐临近，目前已经有实车现身了，三菱汽车旗下的车型主要就是比较“耐造”，而且相对于合资或者国产车型，进口车型的配置还会相对完善一点。
新款三菱帕杰罗·劲畅的外观上的有着一定的越野风格，倒梯形的进气格栅较为宽大，周边的线条描述得比较扎实的，整个中网都装饰了加粗的银色饰条，整体的视觉效果较为大气，新车的前大灯组虽然不是很宽大，但是整体的线条勾勒的还是很平直的，整个灯组带有一定角度的倾斜，并且呈现出一定的攻击性，大嘴式的进气口配备了蜂窝状的黑色中网，新车的雾灯是竖状的样式，周边装饰了C字形的饰条来提高质感，前脸下部分还装饰了一条切割线条来提升立体感，前保险杠相当的厚实。
新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，分段式的腰线是当下较为流行的设计风格之一，在一定程度上营造出了层次感，轮毂周边的线条和车门底部的线条相连接，整体性是很不错的，车窗的底部装饰了银色的饰条来强调质感，18英寸的多幅式轮毂相对耐看。再来看看新车的尾部，整体的尾部相当的饱满，竖状的尾灯组呈现出倒三角形的样式，尾部的辨识灯带较为平直，保险杠上还配备了宽大的护板，新车的车顶还装饰了鲨鱼尾鳍。
新车的内饰风格相对稳重，T型的中控台比较宽大，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘宽大饱满，新车的换挡杆也较为扎实，周边还装饰了亮黑色的饰板，车内配备了较多的物理按键，嵌入式的中控屏也有配备，新车还换装了液晶仪表盘，这是个不错的亮点，无钥匙进入、超选四驱、定速巡航、后桥差速锁、LED前后大灯以及LED日间行车灯等都有配备。
新款三菱帕杰罗·劲畅的动力上预计提供的是3.0L V6发动机，满足国五排放标准，最大输出功率209马力，峰值扭矩为291牛·米，传动系统上匹配8速自动变速箱，整体动力上的输出还是比较强劲的。
总结：这次新款三菱帕杰罗·劲畅是进行了针对性的升级改款，除了外观和内饰之外，在配置上的提升还是比较不错的，显然比之前更加的“能打”了，整体的竞争力得到了一定的提升，你觉得新车上市之后能取得怎样的成绩呢？
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㈨ 帕杰罗劲畅为什么不保值

不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。

虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。

试驾体验：

一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。

帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。

与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。

国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎，尺寸为265/65 R17，备胎则放置在了车尾下部。

内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。

以上内容参考网络—帕杰罗劲畅