如何检测车子内饰是否超标

A. 买车怎么检查车辆质量的这几个问题

1、找到汽车标牌，检查汽车出厂日期，如果出厂日期超过6个月，说明已经算是库存车。

2、看汽车玻璃，数字与小数点备烂一定要一致，否则有问题，如果点在后边，用数字7减去点数就是玻璃的出厂月份，如果点在前边，用13减去点数为出厂月份。

3、观察汽车轮胎，前边数字代表出厂月份，后边数字代表年份，轮胎的出厂日期一定要在陪轿车辆出厂日期之前，否则存在问题。

4、检查外观车身，看一下车身外表有没有划痕，打开车门观看汽车内饰，有无破裂地方。

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注意事项：

1、如果已经有了心仪车型，这时就需要考虑车型的配置，当然谁都想配置越多越好，这就意味用户要花费更多费用，所以一定要好好考虑配置，什么配置是可以不要的，什么配置是必须的，从而来选择哪一款车型。

2、如果真的想购买这款车，这时建议用户最好给一点时间问一问，这辆车是不是最喜欢的，是不是最合适的。当得到肯定的回答后，就可以下手了。

3、在签署订车合同时，包括其他合同材料时，都要注意合同每一项细节，尤其是定金与订金仿乱漏，一字之差，就有可能导致订车费用退不了，注意订金是必须退还的，定金如果你不买了，人家是有理由不退的。

B. 如何检测车内异味来源

车内异味来源主要有以下四种，具体如下：

1、内饰材料和零部件的味

我们常能感受到车里有一股“新车气息或者新车味道（New CarSmell）”，这就是从车内材料中会发出来的，这些气味容易引发急性或慢性的病症。如果每天在车里呆上一个半钟头，这些有毒的部分就会成为潜在的空气污染源，危害健康。

那个味道的来源专业点儿说是VOC，普通话说是车内挥发性有机物，就是那些看起来很复杂的有机化合物。由于中国汽车市场需求量大、急迫，很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味经常会没有经过释放期就直接进入市场。

2、尾气味

别以为汽车尾气只污染外面大气，在汽车行驶中汽车尾气也会进入车内。车速枯竖越慢，车越堵，排放和聚集的污染物就越多，进入车内的污染物也变多。

在车窗及空调通风系统均关闭情况下，随着行驶时间延长，车内空气污染物浓度会不断升高，污染严重。所以在车外空气较好的地段一定要注意开启空调外循环和及时开窗通风。

3、空调系统的气味

空调的主要问题就是滤芯脏了：长时间行车，许许多多的杂物混着细菌全部被吸附在滤芯上，时间一长，空调滤芯就会越来越脏，不仅会使空调的出风举培量减小，产生难闻的气味，而且也不利于车内乘员的身体健康。

同时还有空调的进风管道和蒸发箱还会存留空调制冷时产生的水分，长时间不清理就会霉变，产生难闻的气味。但进风管道和蒸发箱清理起来就比较麻烦，建议网友到正规维修点清洗。

4、自身的味道

车内乘客产生的味道也是车内异味的重要来源之一。老司机们在长途驾驶过程中为了提神总想来根烟。但是烟味实际上很难通过换气通风排除车外，并且香烟产生的各种化学元素也会使车内的VOC大大增高。

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汽车异味去除方法

1、活性炭

活性炭是一种常用的吸附剂，具有良好的吸附性，可以吸附空气中的各种气态、胶态与颗粒态污染物质，从而达到消毒除臭的目的。

2、空气净化器

空气净化器可以过滤掉空气中细小微粒，释放负离子净化空气，使人感到神清气爽。在各种物联网的时代，空气净化器也早已实现与手机相连，进行预约净化等人性化设置。不是特别烂的汽车材料在车内放一个空气净化器足够了。

3、臭氧消毒

臭氧消毒也是一种常用的杀菌方法，最大的好处就是可以迅速杀正败唯灭使人和动物致病的各种细菌病毒微生物，不会造成二次污染。

C. 汽车内饰甲醛安全标准

甲醛的安全标准是少于0.08mg/m3，新车的味道是甲醛对人体有害，新车买来的半年内或是装饰后的一段时期，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流，同时用些除甲醛材料玛雅蓝、活性炭、光触媒什么的，车里有皮子的座套，味道非常大，释放甲醛量也是很大的，在有皮革的地方刷上皮革除甲醛护理液，有效地分解掉甲醛，把有害物质变成无害物质，效果很好。

D. 【浅谈汽车内饰纺织品有害物质的检测标准】 有毒有害物质一览表

浅谈汽车内饰纺织品有害物质的检测标准

刘伟军 张佩高饥正华 （东华大学纺织学院，上海，200051）

摘 要：概述汽车内饰纺织品有害物质对车内环境的影响及国际上相关的检测标准，并举例说明。关键词：汽车内饰纺织品，检测，标准，雾化，气味，有害气体

中图分类号：TS107. 7；U465. 4 文献标识码：A 文章编号：1004-7093（2006）08-0041-03

0 前言

随着我国经济的持续快速增长，昔日的奢侈消费品汽车（主要是轿车）已渐渐融入我们的生活，汽车产业在国民经济中所占的份额也在不断提高。国家发展和改革委员会2004年6月制定的戚悔《汽车产业发展政策》指出：中国汽车业要在2010年发展为国民经济的支柱产业，届时中国要成为世界主要汽车制造国，产品满足大部分国内需求，并批量进入国际市场。

汽车空间狭小，车内空气量有限，加上汽车密封性比较好，因此汽车车内的污染比室内污染对人体的危害程度更大。汽车内饰纺织品在汽车内装饰中应用广泛且在车内占有相当大的面积，因此对汽车车内环境有着相当大的影响。汽车内饰纺织品对车内环境的不利影响主要集中在以下几个方面：雾化、气味、有害气体。欧美等发达国家从上世纪80年代就开始对汽车车内污染问题进行研究，汽车内饰纺织品的检测标准比较严格和完善，我国在这方面的研究则相对落后，对汽车内污染的检测至今仍采用室内环境标准。本文概述汽车内饰纺织品有害物质对车内环境的影响，介绍国际上相关的检测标准。

1 雾化特性

汽车内饰纺织品的雾化特性，是指汽车内饰纺织品挥发出的以气体形式存在的微小的物质，在汽车中温度较低的地方冷凝，特别是在挡风玻璃

［1］

上。这种冷凝物在汽车玻璃上特别是冷凝在前

风窗玻璃上的能力，形成致使玻璃模糊不清的一层薄膜。在这层薄膜物质中人们可以找到诸如粘合剂、阻燃剂等物质。在灯光条件较差的情况下，这种烟雾可能妨碍视线穿过前车窗玻璃，给驾驶员正常行驶带来影响。

汽车内饰纺织品的雾化并非源自汽车内饰纺织品本身，纺织品生产过程中所使用的各种化学助剂是雾化的主要原因。汽车内饰纺织品如果没有经过很好的拉幅或精练，会因为在纱线染色、整经、织造和后整理过程中所使用的化学助剂的积累而

［2］产生严重的雾化现象。在汽车内饰纺织品中绒

类织物正面的纤维表面积相对较大，雾化现象也相对严重。

汽车内饰纺织品的雾化检测可参照的标准如下：德国工业标准DIN 75201、英国标准BS AU 168：1978、美国机动工程师协会SAE J1756：1994、美国材料与试验协会ASTM D5393。

德国工业标准DIN 75201中标准化的测试过程，试图对汽车内饰纺织品的雾化现象进行模拟。将被测的试样加热，使其散发出所含的化学物质，并凝聚到温度较低的地方。这整个过程在一个直

—41—

收稿日期：2005-07-20

作者简介：刘伟军，男，1980年生，在读硕士研究生。主要从事汽车用纺织品的研究。

径为8cm 的玻璃缸中进行。在该玻璃缸底部安置测试材料，然后将其试样加热到l00C 。之后再用一块冷却到2lC 的玻璃板将玻璃缸封住。根据测试类型的不同，板的表面或者为玻璃或者为铝

［3］

。如图l 所示。箔

下，新车的气味还是人们期望中的汽车特性。许多汽车制造商仅简单地要求汽车内饰纺织材料必须没有任何令人不愉快的气味。然而随着消费者的健康和安全意识的提高，汽车车内气味问题日益引起人们的重视。

图l 汽车内饰织物雾化装置示意图

［2］

雾化测试有两种不同的方式：反射性测试、重量测试

［2］

。

! . !" 反射性测试

通过反射性测试人们可以确定，在化学物质凝聚在玻璃板表面的3h 中，玻璃表面的反射过程会受到什么样的影响。这项测试的目的，是使玻璃板表面尽可能少地失去其反射能力，也即被分离的物质尽可能少地对玻璃肢磨的光学性质产生影响。但由于在这一过程中凝聚物的飞沫和晶体会产生不可预期的和不可控的影响，因此对这种测试存在争议，人们常常用重量测试替代之。! . #"重量测试

重量测试确定了保存l6h 后凝聚在铝箔上的物质的量。这可以通过用微电子秤对铝箔重量进行再称量来实现。确定的量通常在毫克的范围内。

在这两种测试过程中很重要的一点是，测量前的实验品及需要测定数值（反射活动或重量）的凝聚物都必须保持干燥，因为水的影响可能是巨大的。通常情况下，汽车制造商通过改变试验的加热温度、时间和冷却温度来达到更高的测试要求。

2 气味

对于刚刚拥有新车的消费者来说，车内空气的气味是第一个通常也是他所知道的唯一的空气。气味很少被列为“污染物”，很多情况—42—

用于汽车内饰的各种材料是汽车车内气味的主要来源，它们或多或少具有气味。包括汽车内饰纺织品在内的所有汽车内饰材料必须采用更好气味的，显然，必须改变特殊材料特别是气味浓烈的汽车内饰材料的气味。更重要的是汽车车内气味是所有内饰材料气味的简单相加的结果，单个的改善不会被认为达到了总体改善。这可以通过气味测试中的“之前———之后”比较原则得以确定，即比较单个材料气味改善之前与改善之后车内整体气味是否得以改善。

汽车内饰纺织品的气味检测可参照的标准如下：美国机动工程师协会SAE J35l 、德国汽车工业协会标准第270项。

德国汽车制造业对气味测试过程的统一规定，列于德国汽车工业协会标准第270项。这一条款试图使相关的车用测试材料达到尽可能好的状态。根据材料大小和重量的不同，分为三种情况。在对气味进行评价之前，也分三种情况进行存放。这样可以在测试中将零件的安装位置考虑在内。那些须在阳光下暴晒的零件自身温度会有很大提高，在对这些零件进行测试前，须在80C 的情况下先保存2h 。又如，对于处在脚部区域的零件，适用于第2种保存情况，它们必须能够适应24h 保存在40C ，同时附有水的情况下。对纺织品湿度的测定在一个封闭的玻璃容器中进行，保存时间结束后将玻璃容器打开。之后，一个至少由3人组成的气味评定小组对玻璃内物质的气味进行评定，按照该标准的评分模式打分，这类似于德国教育体制中的评分方式。分类结果大部分是3分（气味明显，但并

无妨害）和4分（有妨害）

［3］

。另外，美国福特汽车公司几年前首次采用“电

子鼻”测量汽车车内气味，即通过电子装置分辨车上散发味道的材料，从l 分至4分通知车主（4分代表恶臭）车上是否有长时间吸入令人不愉快的味道。相对德国汽车工业协会的标准而言，该方法更加简单且有效减少了人为不确定因素。

“污染物”

出的甲醛，并进行收集。下一步，是对这一水解阶

3 有害气体

汽车车内有害气体主要有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等。有害气体主要来自汽车内饰材料的加工过程中使用的含有害物质的化学制剂。如：与泡沫塑料的粘合过程中所使用的粘合剂以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃剂。这些产品在高温条件下挥发出的甲醛、苯等有害物质超标后，对人体健康会产生损害。如异味刺激咽部，易引起咽部疼痛，引发感冒；异味刺激眼部，影响视觉，给行车带来不安全隐患；长期处于污染严重的车内，还会给人体造成更为严重的疾病。

汽车内空间狭小，空气流通不畅。因此对车内有害气体的检测标准远高于室内有害气体的检测。

德国汽车工业协会标准第275项是关于汽车车内甲醛含量的检测的，该标准设置了甲醛的车内使用条件。不同于已经设置了相关测试标准的家具行业，对于汽车制造业，必须设置不同的温度。为了模拟极端情况，选择了60C 。实验材料须在封闭的实验容器中保存3h ，并进行水分测定。装入实验容器里的物质也不能像家具模拟实验中那样，为每立方米对1平方米的比例。在车内空间，每立方米使用的材料要多得多，这一点人们必须考虑在内

［4］

段进行研究，查明水中甲醛的含量。最好所得期望值描述了汽车内饰纺织品甲醛的潜在甲醛散发量，这一期望值还与内饰纺织品的重量有关。

4 结语

本文介绍了汽车内饰纺织品有害物质对车内环境的影响，举例说明了国际上相关的检测标准。由于我国相关检测标准还没有正式颁布，未进行阐述。但汽车内饰纺织品有害物质对车内环境的影响应该予以重视，研制和应用低污染和无污染物的汽车内饰纺织品有利于提升我国汽车品质，促进我国汽车工业的发展。

参

考

文

献

［1］ 钱东平，陈运能. 汽车内装饰用纺织材料烟雾特性测

定. 产业用纺织品，1996，14（3）：26~28

［2］ Fung Waiter and Hardcastie Mike. Textiies in Automo-tive Engineering ，UK ：Woodhead Pubiishing Ltd. ，2001. 211~213

［3］ Harch P. Estimation of Amounts of Voiatiie Substances

as Appiicabie to Stenter Frames for Automotive Fogging. Dornpin ：Internationai Man-Made Fibers Congress ，1993. 51~60

［4］ Geiger Luessmann H （Audi ）. Emission from Vehicie In-terior Components Containing Textiies and How to Re-ce Them. Dornpin ：Internationai Man-made Fibers Congress ，1999. 93~103

。

除了鉴定实验材料的水分外，实验容器中也要注水，并测定水分含量。这样就营造了一个持续湿润的环境，模仿了所需的条件，并为可能发生的甲醛的水解分离做好了准备。另外，水还能溶解散发

Harmfui Substances Testing for Automotive

Textiies Interiors

Liu Weijun ，Zhang Peihua

（Coiiege of Textiies ，Donghua University ）

Abstract ：This paper mainiy introced the harmfui substances" effects and test"s standards in automotive textiies

interiors. Some exampies of test"s standards were aiso given in this paper.

Keywords ：automotive textiies interiors ，testing ，standard ，fogging ，odor ，harmfui gas

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E. 怎样判断新车是否有甲醛

最简单的方法就是坐在车里闻味道然后自身感受一下，当你坐到车内闻到一股刺鼻的气味，并且关闭车窗待上一段时间感觉不舒服了，这时候车内一定是有甲醛等有害气体的。

因为甲醛等有害气体有一个显著的特性就是无色透明但有刺鼻性气味，并且超过一定浓度会对人体造成不可逆的损害，让人感觉头晕、刺眼睛、恶心等不舒服的感觉。

轿车内甲醛主要来源于车内真皮坐垫、坐垫装饰品、脚垫、车内纺织工艺饰品等。可以使用活性碳，经过造孔，活化等处理，可以吸附甲醛、苯、氡等有毒害气体，吸附容量和速度较竹炭好，但吸附后会释放出来，需要通风晾晒。

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中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。

车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

F. 怎么知道汽车是否含有甲醛有没有什么可以检测啊

无论是车内还是室内都是有甲醛的。那么车内空气污染的来源有哪些呢？ 1、塑料配件、皮革、粘合剂等内饰用料带来的污染。 2、在车内吃喝东西的遗留物产生的异味。 3、停放过久、天气潮湿、空调系统不定期清洗等的污染。 4、车内放置烟灰缸、酸性香水座等等带来的污染。 5、燃烧产物造成的车内空间的污染。 6、人体自身的新陈代谢照成的车内空气污染。 7、总挥发性有机污染物。 8、可吸入颗粒的污染。 造成车内空气污染的原因是多样性的。选择治理车内空气污染的方法就要选择一种全面安全的方法。检测的话有三种办法：1、自我检测法最直观


如果出现免疫力低下，精力下降，容易疲惫等情况，同时感觉有刺激性的气味，尤其当靠近时会眼睛流泪等，这时候尽快做更加精密的检查，并保持通风良好。


4、甲醛自测盒最简单


甲醛自测盒，是自行检测方法中最简单，最容易使用的方法，自测盒类似于一个ph试纸，通过颜色的对比来得到一个甲醛的数值。如果测试的液体呈蓝色就是超标的迹象，此时应当尽快寻找专业公司进行污染检测，再采取进一步措施。


5、第三方检测公司最省力


除以上方法外，还可以找第三方检测公司，在检测之后出具相关的检测结果证明，再采取进一步措施。

专业检测方法：

检测采样需要时间：

检测采样六项需要30分钟/点

检测客户配合：
（1）门窗密闭12小时以上；

（2）把房间里的柜子门和抽屉都打开；
（3）提前一天预约；
（4）关闭门窗期间，请不要喷洒空气清新剂和吸烟；
（5）检测期间，请不要进行吸烟等增加室内空气污染的行为；
（6）室内若有装修余料，关闭门窗前请将其移出检测空间。

以上希望对你有帮助

G. 车内甲醛含量是否有标准

新买的车子，甲醛含量太重，确实是一个让人头疼的问题，空气中每立方米的甲醛含量大于0.08毫克，就证明甲醛超标，长期与甲醛接触会有损人体健康，轻则会引发慢性呼吸系统疾病，重则会有患癌风险，下面为您介绍几种适用于新车的除醛小妙招，希望给您带来帮助。

1、开窗通风可能是最简便快捷的除甲醛方法，但是通风法除甲醛的最重要的前提是保持通风，这里的厅蚂迅通风不是说简单的把窗户打开就可以了，最重要的要实现车内外空气对流，从而达到去除甲醛的效果。

H. 汽车的质量如何判断的

简单鉴别汽车品质的方法
一、漆面品质、配合间隙需要望

面对一辆车，车辆的外观是我们最直接感受到的，一辆车的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄直接影响着我们对这辆车品质的看法。车身表面部分，在成品检测时主要通过望和摸两种手段，这样的方法可以应用到我们提车检查。根据我们对车身表面的关注程度，车身可以大致分为三部分，第一区域缺陷干扰最大，是我们需要着重检查的部分。检查项目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了漆面缺陷则种类，就容易找到缺陷了。除了常见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们需要着重关注的对象。同检查凸起、凹坑这类缺陷不同，检查色差需要与车身保持一定的距离，以便更容易发现缺陷。
二、内饰检查需要触
内饰覆盖件和各种操控按键的检测需要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等动作来检测内饰部件的质量。
三、车辆异响需要听
我们与汽车接触更多是在动态状态下，车辆的异响通常也是在运动起来之后发出的，车辆的NVH性能直接关系到我们的驾乘舒适性，因此是我们关注的重点。
四、内饰异味需要嗅
高品质的汽车车厢内不会存在异味，异味检测是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对车辆内饰进行高温加热，抽取车辆内空气来检测是否存在有害气体。我们可以通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检测来确保内饰不会挥发有害物质。
假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、大树，质量大的车辆肯定冲击力大，毕竟这种冲击力要由车辆本身来承受。二被动安全的主要作用是在发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？前段时间很多人在网络上说汽车保险扛是塑料做的，让好多人觉得现在的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这个理论已经根深蒂固与人们的心中。
还有更离谱的人装模作样按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，如果有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，立刻就认为有偷工减料之嫌。要知道，车头和车位均采用稍稍偏软的材料形成溃缩区，虽然软但并非采用塑料。中间的乘员舱则是采用高强度钢板制成。而汽车不仅保护内部乘员，也考虑到外部行人的安全。一般来说，引擎盖材质不会那么硬，因此材料过硬会对行人造成二次伤害。
对于汽车安全性，其实并不用过多担心。因此设计师在设计开发阶段就预先想好了在碰撞时应该如何正确的“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试证明了车子只有合理的软才能最大程度的保护车内乘客，并不是大多数人认为的越硬越好。
因此千万别再以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是影响燃油经济性以及后期的保养维修，并不是车辆的安全性。更不要断章取义，一看网络上那些日系车车祸照片，就认定日系车不耐撞，因此我们不知道当时碰撞的角度，速度，事故具体细节及现场有没有二次碰撞等就立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。
检测步骤
第一招：拉一拉“顶棚拉手”
每辆国产车内的前后座车窗上部，一般都有顶棚拉手。在行驶中，它往往能协助车内乘客固定自己的位置，也能在紧急情况下避免人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车内拉一拉这些拉手，通过手感感觉是否足够结实。
第二招：踩一踩“后保险扛”
在汽车追尾时，后保险扛的保护作用非常重要，后保险扛内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效的缓冲作用，并非所有国产车的后保险扛内都有类似防撞钢梁这样的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险扛的结实程度。
第三招：扯一扯“门护板”
座位的旁边车门外，有一个装东西的小槽，它被称为门护板，此处同样可以通过拉扯的方式判断车身做工是否足够结实。具体做法，人坐在驾驶位，打开副驾驶位车门，尝试用手抓门护板，再拉上副驾驶位车门。
第四招：压一压“手套箱”
汽车“手套箱”一般在副驾驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这个方法可以帮助判断车身对于车身各个结构组件链接处焊接的工艺水平如何。
第五招“碰一碰“仪表板后段”
考研汽车做工工艺，看汽车内饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是很多厂家容易忽略的，消费者可以坐在后排座椅，用脚推一下中央仪表板后段，感受是否稳固。
网上当然还要很多不实的没有科学依据的做法，关于手感则是涉及到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出的厚重的响声，让很多人觉得门很重，但其实并不是车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全性主要依靠防撞梁设计以及材料的选择，总体来说，关门的声音只能体现一辆车的制造工艺以及密封性隔音性，对于安全以及防撞性并不能很好的体现，所以这种判断是不靠谱的。

I. 车窗内饰检测的检测项目是什么呢

汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统后门内饰:门框胶条、后门锁销、后门装饰板中央框架、门槛装饰板、车窗玻璃升降开关...汽车内饰测试项目: 1、环境老化试验: 红外光光照老中心拥有臭氧老化箱、氙灯日晒老化试验箱、雾化测试仪等汽车内饰件检测设备40多台套,能开展汽车内饰材料及制品的性能检测和环境试验。由于汽车内部空间和空气流通的局限性,车内环境的环保安全是车企和消费者长期关注的重点,针对汽车内饰的安全性能测试显得尤为重要,除了ELV、VOC等有害物质并且在安装过程中会用到黏合剂,因此成品汽车内饰材料内可能含有许多低分子的易挥发物,这些易挥发物在受热的时候会挥发出来凝结在车窗及挡风玻璃

后备箱内饰：后备箱减振垫、后备箱支撑杆、后备箱盖铰链、后备箱密封胶条、高位刹车灯装饰板、后备箱隔热垫、后备箱盖扶手、后备箱锁体、备胎、备胎盖板、千斤顶、行李箱边内饰、C柱内饰、顶棚。

前门内饰：门框胶条、后视镜内装饰、前门铰链、前门装饰板中央框、前门限位器、门槛装饰板、前门扬声器、轮胎标签、车窗玻璃开关、前门锁体、前门内开把手、前门内开锁柄、前门窗密封胶条、前门密封胶条。

后门内饰：门框胶条、后门锁销、后门装饰板中央框架、门槛装饰板、车窗玻璃升降开关、后门减震垫、儿童锁开关、后门锁体、后门密封胶条、右门内开锁柄。

驾驶室内饰：危险警告开关、组合开关、发动机转速表、里程表、方向盘、安全气囊、IP下饰板、后除雾开关、模式操作杆、网速操丛杆、烟灰缸、空调开关、内外偱环开关、音控开关、主驾座椅、副驾座椅、手刹、后排座椅、靠背调节器、头枕、安全带。

J. 去哪里检测车里甲醛是否超标

需要多通风换气。这是最i基本的常识，我们发现有异味第一反应就是通风换气，那么如果发现我们的车内异味比较中的话，每次开车之前，先把车窗全部打开，有条件的话，就把车门全部打开，当然要空间充足，不影响到他人，顺便清理一下车内的卫生，整理车内的东西，既干净又整洁，一举多得。

仙竹林甲醛清除剂首先是添加了德国进口专效甲醛清除剂，不含氧化剂，酒精和香精，安全环保，家里有孕妇 小孩老人，均可使用，无任何毒副作用，利用分子捕捉技术，可以有效分解甲醛，形成保护层，无二次污染，安全可靠，能够快速去除人造板材，纺织品，家具，建筑材料，汽车，墙面装饰材料释放的甲醛。一次使用，长期有效。

可以采用柠檬、柚子皮等有效去除异味。买个柠檬或我们吃过的柚子皮，防止在车内适合的位置，这种办法虽然很好，经济实惠，但是使用时间非常短，要及时记得更换或处理，不然这些水果皮容易带来另外的烦恼，譬如招惹虫子、霉变等。

可以利用醋来去除异味。如果我们一段时间内不需要车，需要放置一段时间，就可以采用这种方法，不然，就不太方便。我们用一个合适的器皿，装点水，倒点醋，放在车内合适的位置，

需要经常洗车，清洁车内卫士。不管是比较干燥的北方，还是水分比较多的南方，我们的爱车，一定要有规律的适当的清洗，去洗车店或者有条件自己清洗都可以，除了表面灰尘的清洗，对于去除异味，特别注意车内一些卫士死角的清理。特别是有时候不小心把一些东西洒在了车内，一定要及时清理掉。