克鲁房车

① rrr是什么车的标志

RRR不是标志车，而是迪拜小王子的车。他给RRR打上了烙印。

小王子是殿下的儿子。阿拉伯联合酋长国最小的成员。他有很多爱好，比如养鹰、骑骆驼、骑马、飞行、划船，当然还有超级豪车。他收集的一些豪车的独特之处在于，这些车的颜色经过了重新设计，以橙色和黑色为主，所有的车都标有RRR的橙色铭牌。

王子是宾利车的粉丝，他的宾利车几乎都是著名的宾利改装商Mansory制造的。

带有R标志的汽车:

日产GT-R，前面有个R。日产GT-R是指日产生产的高性能山老、高可靠性的大马力跑车。经过多年的进化和改进，日产的Skyline房车系统出现了GT-R车型，成为该系列的最高版本，受到无数车迷的追捧。

劳斯莱斯，两个R。劳斯莱斯是一家超豪华汽车制造商，于1906年在英国成立。公司的创始人是弗雷德里克·亨利·莱斯(亨利·莱斯)和查尔斯·斯图尔特·罗尔斯(查理·罗尔斯)。劳斯莱斯生产的汽车是顶级汽车的杰出代表，以豪华著称于世，是欧美汽车的主要代表之一。

宾利汽车有限公司是世界著名的超豪华汽车制造商，总部设在英国克鲁。1919年岁搭，W.O.宾利先生创立了宾乎唯拿利汽车公司。

百万购车补贴

② 宾利哪国的

问题一：宾利是哪个国家的 宾利是英国知名高级汽车品牌，1919年由沃尔特・欧文・宾利（或本特利）创立。
起初定位于赛跑车品牌，第一台汽车是1921年的3升跑车，2996cc直列四缸，80马力，极速137公里每小时。
1931年被劳斯莱斯收购，开始生产豪华轿车和旅行车。
1991年重归自主设计时代，欧陆R是宾利在这个时代的典型代表，哪羡冲6.8升(6750cc)具备390马力。
1997年被大众收购。其他的希望你懂。

问题二：宾利汽车是哪个国家生产的？ 英国 由宾利在1919在伦敦创立宾利汽车公司

问题三：宾利是哪国的品牌 宾利是英国血统。 宾利是1919年宾利・奥云在英国创办的，1931年被劳斯莱斯吞并，但是1997年，劳斯莱斯品牌被德国宝马收购，宾利品牌就落入德国大众之手。

问题四：宾利属于那个国家？ 宾利（Bentley）汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特・欧文・本特利（1888年�C1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

问题五：迈巴赫 劳斯莱斯 宾利 都是哪个国家的 迈巴赫属于戴姆勒克莱斯勒集团(德国) 劳斯莱斯属于宝马集团(德国) 宾利属于大众汽车集团(德国)

问题六：宾利是哪个国家的品牌 来自英国的豪华汽车品牌 曾是劳斯莱斯的姐妹车 目前隶属于大众集团

问题七：宾利是哪个国家的品牌 来自英国的豪华汽车品牌 曾是劳斯莱斯的姐妹车 目前隶属于大众集团

问题八：宾利是哪个国家生产的 宾利（Bentley）汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特・欧文・本特利（1888年�C1971年）在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的李歼洗礼，却仍派慧旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。
世界最贵的汽车。第一名：黄金跑车（价格：285亿元） *** 一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸马力。最高时速2公里基本不上路，因为平均每跑公里将磨损掉近5克黄金

问题九：宾利车是哪个国？ 英国的，总部位于英国克鲁。

问题十：宾利欧陆是哪国车 楼上两位都是人云亦云。宾利虽然是英国车，可是欧陆这款车却是德国德累斯顿生产的。我表妹夫的宾利欧陆飞驰的车架锭里看的。进口商也不是叫宾利中国，而是叫本特利（上海）有限公司。没有实际接触可以，但不要误导楼主。

③ 宾利是哪个国家的

宾利所属国家：英国

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。

(3)克鲁房车扩展阅读；

宾利(Bentley)汽车是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月于英格兰创立的。宾利创办答册做人早年是以清衡在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。

从1919年宾利的第一辆汽车的诞生之日起，近百年来，宾利的品牌虽历经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个展翅腾飞的“B”字是宾利最强劲、永不妥协的标志，它是呈现姿段给世人的永远是动力、尊贵、典雅、舒适与精工细做的最完美结合。

沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley)是著名的宾利牌轿车的创始人。本特利1888年出生于一个中产阶级家庭，是全家9个孩子中最小的一个。他拥有一个快乐的童年，并对机械产生了浓厚的兴趣。

从学校毕业以后，本特利成为了一名铁路工程师，曾经在伦敦等地的铁路公司工作。不久，他对汽车产生了浓厚的兴趣，致力于高档运动汽车的设计开发，成立了自己的公司。

并在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车，从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在接下来的十年中，是本特利最辉煌的时期。他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

④ 史上最贵的敞蓬式跑车

劳斯来斯
听说他的一张防弹片就要上千万
2003年劳斯莱斯归入宝马集团.

对，劳斯莱斯产于以英国
1904年英国工匠罗伊斯（royce）制造了一辆轿车。这辆车平稳的行驶性能及精良的制做工艺引起了贵族罗尔斯（rolls）的极大兴趣，当年二人合作建立了工厂，即劳斯·莱斯汽车公司，之后俩人联手缔造了劳斯莱斯这一经典品牌。
1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（silver ghost）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。

1914年：a1—pine eagle

开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。

1925开始：“幻影”phantom系列问世，包括幻影Ⅰ-vi

声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。

战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态

1947年开始：银色幽灵 silver wraith

战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 mark vi 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。

1949年：银色黎明 silver dawn

针对美国市场生产，然而这款车和幻影iii一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。

1955年：“银色云彩”系列 silver cloud 面世

silver cloud i是应用逗慎汪现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或孝携是经典风格，跨入到现代设计的世界中。

1965年：“银色阴影”(silver shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。

1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影ii (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。

1971年：“险路”系列 corniche 面世

银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。corniche位于伦敦hythe 的生产线转移到crewe， 而hythe路的工厂于1991年关闭。corniche iv 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。
1975年：卡马格 camargue (1975 - 1986)

比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那 pininfarina 设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。

1980年：“山仔银色精灵”(silver spirit)、“银色马刺”(silver spur)劳斯莱斯汽车公司被vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000sel相貔美，有过之而不及。silver spur centenary 全球仅限量25台，相当稀有。

1998年：“银色天使”silver seraph

颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(crewe)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书rolls-royce motor cars crewe，england并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。
2000年：“parkward”首度推出的豪华旅行房车。
2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。
2003年：全新“幻影”

宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。
2004年：“100ex”

1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100ex”中的ex意为试验用(experimental)，迄今已逐代推出了1ex(1919年)及45ex(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。
从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——rochet—schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100ex”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。

⑤ 克鲁车厂和劳斯莱斯，本特利是个怎样的关系

劳斯莱斯和宾利

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶乐趣的需要 .现在他属于宝马汽车公司.

英伦传奇历史：

1903年，出身贫苦但对机械和技术有着强烈兴趣的莱斯生产出第一辆莱斯汽车，随后他就将车子拆掉，因为他认为自己能造出更好的车。这就是莱斯的风格。

同样追求完美的，还有出身贵族，喜欢冒险的劳斯。劳斯酷爱赛车和飞行，他是第一个飞行超过半英里的英国人，也是第一个掌握往返飞行技术的人。另类的劳斯选择了被上流社会不齿的商业，在伦敦代理外国的汽车。但这些车质量一般，不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴，于是劳斯和莱斯走到了一起。

合作后，莱斯负责汽车研制，劳斯负责汽车销售。1907年，第一辆银鬼（Silver Ghost）现身，银色车身、镀银配件和雍容华贵的王者风范使其成为近百年来独一无二的传奇，它今天的价值是500万英镑。1911年，飞天女神像设计出来，开始伫立在劳斯莱斯车头御风而行，成为劳斯莱斯的标志。

劳斯莱斯汽车的理念与其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

其后不久，在英国举行的Manx汽车大赛上，劳斯亲自驾驶20马力的新款车参赛，并以快于第二名27分钟的成绩夺得冠军。英国女王亲自颁发奖杯，并宣布今后除重要节日和庆典时乘坐瑰丽马车外，平时改乘劳斯莱斯出行。而伊丽莎白二世自1952年登基以来，坐驾也一直是劳斯莱斯。

1919年在英国克里科伍造出宾利汽车的华尔德·奥云·宾利与法拉利很相似，他一直致力于汽车设计和赛车运动。1924年，宾利赢得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军，并于1927～1930年间连续4次夺冠，在1929年史无前例地囊括了前四名。与法拉力不同的是，宾利更愿意把速度和动力以最优雅的方式表现出来。因此，劳斯莱斯于1931年并购了本国最主要的竞争对手宾利，并在1946年将两个品牌的总部和生产地一同迁至克鲁。

至此，稳重的劳斯莱斯和年轻的宾利合为一体，成为带有贵族气质的豪华房车的代表。

转手德国

英国一向崇尚贵族文化，任何商品只要打上皇室印记，就会被视为身份地位的象征，至于价钱，倒在其次了。劳斯莱斯和宾利统共没有几辆，却成为全世界公认的最贵族的品牌。

可惜英国人不会经营，尽管车内配置精雕细琢得令人叹为观止，但制造材料和动力系统却没能紧随时代步伐。自上世纪90年代后期开始，几十年少有变化的劳斯莱斯车型在全球出现滞销，导致企业亏损。当管理层意识到这个问题时，早已无力回天，只能面临被收购的命运。

1997年，劳斯莱斯的资本方维克斯集团 (Vickers)宣布出让劳斯莱斯。第二年4月，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时，觊觎良久的大众宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，随后报出7.95亿美元，还许诺将劳斯莱斯留在英国，并保留其传统的英国式管理模式。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。于是大众拥有了劳斯莱斯公司旗下的两个品牌：劳斯莱斯与宾利。

但是，劳斯莱斯汽车使用的一直是宝马发动机。为了得到劳斯莱斯，1998年7月，宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时，很早就被宝马控制的劳斯莱斯的PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。而按照劳斯莱斯一贯的作风，谁能控制发动机，便可以拥有劳斯莱斯的品牌。

最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端：宝马以6800万美元的价格获得劳斯莱斯的名称和标志使用权，但必须等到大众使用该名称至2002年12月31日。

在宝马等待的这几年里，为了给自己的宾利更大限度地扫清市场障碍，大众几乎让劳斯莱斯在款型、生产和工艺上都止步不前。无奈的宝马从1998年7月开始了“劳斯莱斯项目”——迈巴赫可以做成超大号的奔驰，但易主进入新的发展时期的劳斯莱斯绝对不能是辆超级宝马，这对于劳斯莱斯现任CEO托尼·高特及其团队早已是一条铁律。

英国人托尼·高特在英国克鲁老厂工作了18年，但现在却不得不搬到英国南部的古德伍德，因为宝马得到的仅仅是劳斯莱斯那块套在一起的双R商标，以及后来与大众协议才又得到的水箱罩和飞天女神雕像，除此以外是一张白纸。

尽管托尼反复强调这样反而会因为没有任何历史包袱，可以彻底重新来过，但如果劳斯爵士和莱斯工程师在天堂看到自己亲手创建的“车中之王”居然搬离了拥有世界上最精湛的工人的车间，不知会做何感想？

劳斯莱斯的老客户并没有托尼那么乐观。不是谁都能制造出劳斯莱斯，而生产劳斯莱斯的工人都留在了克鲁。劳斯莱斯的魅力就在于其精湛的手工打造技巧，据说世界上只有几个人有资格打造劳斯莱斯经典的水箱罩和飞天女神雕像。

血统之争

宾利虽然一直“附庸”在劳斯莱斯的贵族裙带之下，但丝毫没有影响宾利小子常常以“皇室运动员”的气质赢得贵族和商界领袖的青睐。不过，与劳斯莱斯合并后，为了显得更为绅士，宾利没再参加过赛车运动，直到2003年大众让宾利在赛场卷土重来，并重新夺回霸主地位。

宾利的经销商也从2003年1月1日起正式和劳斯莱斯分道扬镳，他们习惯向客人解释说，宾利仍在原厂房用原工人生产，仍保持着最原汁原味的高品质。当客人很自然地问起劳斯莱斯时（现在的销售人员大部分是2002年前销售劳斯莱斯的人员），虽然大众为扩大宾利的市场，一接手就造出个“最便宜的宾利”（在欧洲和中国市场分别定价15.9万欧元、288万人民币）、速度最快的轿跑车（最高时速318公里、百公里加速耗时5秒）欧陆GT，但他们往往还会念念不忘地只说一句话：“宝马只买走了商标，除此之外都留在了宾利。”

的确，当2003年1月1日宝马掌管劳斯莱斯后推出第一款幽灵时，劳斯莱斯的血统就成为世界性的问题。劳斯莱斯搬到古德伍德后新建了绿色工厂，装配车间上方是3万平方米的欧洲最大的绿化天花板，外墙采用木制结构，参观者可以透过完全透明的正面玻璃观看劳斯莱斯手工生产的全过程。这里每天生产5辆劳斯莱斯，车架和零部件从德国宝马公司运来，在此进行组装。

宝马利用Z8技术给幽灵打造了一副全铝立体框架车身，不但使车身重量很轻，而且抗扭曲刚性极强。幽灵还是宝马集团第一款完全采用空气悬挂的车型，该系统带有自动车身水平控制，在不同承载下保持恒定的车身高度和水平状态。它还能把车身升高2.5厘米，提高通过障碍的性能。

多年来，劳斯莱斯比别的车表现出的更高价值在于它讲究到极致的选材用料和手工制作，时间长了反而有可能忽略了作为车子最本质的东西：它首先是一辆最好的车而不是工艺品。但是有人不免要忧虑，过于追求车子的本质而忽略了艺术气质，劳斯莱斯还是劳斯莱斯吗？

被大众接收后，宾利推出的第一款欧陆GT已成为最快的轿跑车。世界上大概没有哪辆车能像欧陆GT那样优雅地释放出560匹马力的强大力量了。

几经易手之后尘埃渐定，当年的皇室标志已经远离了英伦：劳斯莱斯归于宝马，宾利归于大众。这对父子老爷车在不同的发展轨迹上还能续写往日的传奇吗？

⑥ 劳斯莱斯现在多少钱

1907年他们设计生产了极富绅士风度的“银色魔鬼”（SILVER GHOST）高级轿车，它制做工艺考究、技术性能优越，连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，展现出了惊人的性能及可靠性。该车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。 从此以后，劳斯·莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席，而现存的劳斯·莱斯老爷车成了收藏家梦寐以求的收藏极品。 1914年：A1—pine Eagle 开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩，劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过，这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。 1925开始：“幻影” phantom 系列问世，包括幻影Ⅰ-VI 声名最为持久，其中有第一辆12缸发动机、时速160公里的“幻影Ⅲ”，幻影Ⅳ开始了与英国王室的缘分。 战后时期在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态 1947年开始：银色幽灵 Silver Wraith 战后的第一部劳斯莱斯汽车，从战前即开始设计。这款车比宾利 MARK VI 寿命更长久，实际上一直延续到1959年。在这几年里，银色鬼魂不断的做出改进，如1952加了自动变速。 1949年：银色黎明 Silver Dawn 针对美国市场生产，然而这款车和幻影III一样不幸，劳斯莱斯公司始终没有办法克服车体生锈的问题。如果现在能够看到一辆保存完好的原版银色黎明，那么它的所有者一定在这50多年的时间里花费了高额的保养和维护费用。 1955年：“银色云彩”系列 Silver Cloud 面世 Silver Cloud I是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。 1965年：“银色阴影”(Silver Shadow)显出老态的劳斯莱斯的革新之作。当时劳斯莱斯已感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，于是推出这个新的车型来振兴品牌。这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，SilVerShadow也称得上是顺应时代的产物。1983年停产，该车的前立面能完整的代表劳斯莱斯的风格。 1979年为了庆祝75周年纪念，劳斯莱斯限量发行100辆银影II (25辆投入国内市场，75辆销往国外）。 1971年：“险路”系列 Corniche 面世 银色阴影的分支车型，第一部敞篷跑车，2002年英国本土生产的最后一部劳斯莱斯所属车型。70年代中对这个型号的车子需求大增，订单排队四年之久。Corniche位于伦敦Hythe 的生产线转移到Crewe， 而Hythe路的工厂于1991年关闭。Corniche IV 增加了一些现代的设计，如为驾驶员和前座乘客配备了安全气囊。 1975年：卡马格 Camargue (1975 - 1986) 比“险路”还贵，车身由意大利著名大师平宁法列那 Pininfarina 设计，但仍然保留了英国特有传统：高贵、神圣、端庄。这部车到1986年止，共生产了531辆而成为历史。 1980年：“银色精灵”(Silver Spirit)、“银色马刺”(Silver Spur) 劳斯莱斯汽车公司被Vickers公司收购后进行品牌换代。劳斯莱斯加长车的款式主要是银色马刺系列，该加长车气派、豪华(三级配备)，但更令人惊讶的是好的价格和稀有。劳斯莱斯加长车完全可与“世界第一车”奔驰1000SEL相貔美，有过之而不及。Silver Spur Centenary 全球仅限量25台，相当稀有。 1998年：“银色天使” Silver Seraph 颇具现代气息，广为人知，为劳斯莱斯18年来第一个新型号。2003年劳斯莱斯归入宝马集团，为纪念英国本土克鲁车厂(CREWE)的贡献，车厂特生产了170部限量版银色天使做为纪念。它与众不同之处就在前轮后方有一银色金属铭牌，上书ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND并绘有一面米字旗。170部限量版银色天使可能是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。 2000年：“ParkWard”首度推出的豪华旅行房车。 2002年：英国本土出产最后一部劳斯莱斯-险路，由德比郡的克鲁车厂出产，此后克鲁车厂转而生产大众控制的宾利。 左边是1907年的劳斯莱斯，与右边的最后一辆劳斯莱斯形成鲜明的对比，后面是车厂的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子将不复存在，并换成 The home of Bentley ！ 2003年：全新“幻影” 宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，但极有才华，他认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车私密性的要求，所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。 2004年：“100EX” 1998年宝马接手劳斯莱斯之后的第一款实验车型，专为劳斯莱斯100周年庆而开发，车名“100EX”中的EX意为试验用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。与概念车不同的是该车是为测试实际量产车使用技术而设计的车型。该车为4座敞篷车，采用与劳斯莱斯“幻影(Phantom)”相同的铝合金空间梁架以及后铰链式双车门。优美的侧面轮廓，劳斯莱斯一贯的豪华作风在跑车里非常少见。不过，据说这款车现在还没有计划量产。 从1904年4月劳斯莱斯的开路先锋——Rochet—Schneider诞生，到2004年3月最新的实验车“100EX”，在这一百年的传奇里，劳斯莱斯经历了品牌的数次转手，设计风格也有所变化，但是不论其谱系如何扩展，其整体风格历经世纪风雨的洗礼仍然尊贵典雅。