房车大赛改装

⑴ 房车赛的比赛和规则还有车子的配置

V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。

V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。

V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前，日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事，不久的将来，V8国际超级房车赛上，也将上演三国演义。

V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解，V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万，个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里，世界各地有200多万人到现场观看了比赛，并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外，更吸引他们的是赛事本身。下面，简单介绍一下V8赛事的特点。

1.竞争空前激烈

由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面，一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车，赛道上热闹非凡，赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外，V8赛车也被称为“疯狂赛车”。

2.亲切可及的车型

V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同，这是与方程式赛车在外形上的最大的区别，让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此，V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事，与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。

3.风情万种的文化

源自澳洲的V8国际房车赛，每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕，领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林，新西兰的雪山、海港和草原，以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外，还有多项世界顶级垫赛，和精彩纷呈的表演项目，包括特技车，特技摩托车表演，明星巡游等活动，V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围，更有诸多餐饮、娱乐设施，让孩子们有嘉年华活动可以参与，在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。

作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。

在过去的44年里，V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与传奇。44年来，V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面，但由于V8赛车的安全性能较好，从未出过死亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道，也是V8分站赛中最长的、是最具传奇色彩的一个赛道，位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区，1938年建成时是作为摩托车赛场使用的，1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美，总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里，V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候，被一块滑落的山石击中，赛车驶出赛道，连续无数次翻滚，身受重伤，所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全，但是DICK经过修养之后，仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季，另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩，6.213公里仅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。

街道赛是又一个让人惊叹的场景，如黄金海岸印地300赛道，坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部，比赛期间，世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景，通过电视转播，观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景，如潮的观众欢呼雀跃，真是美不胜收啊。

V8国际超级房车大奖赛， 2002年进入新西兰，2005年走出大洋洲设立中国上海站，计划2006年进军中东，现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮，在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛，在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年，V8将连续5年在上海举办，成为自F1之后，又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场，V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风，呼啸而来，因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐，驾驶着他们的战车如何超越极限，如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道，2004年舒马赫在穿越此弯道时，赛车滑出赛道，影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待，他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场，赛道比澳大利亚的V8赛道宽，更适合超车，对所有V8车手来说，这是一个全新的赛道，更具挑战性。

2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机：能与一些大公司进行合作，引进了Pitstop，这在赛车界是一个全新的概念，随着Pitstop的引进，V8超级房车赛的前景也更加广阔了。

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DTM德国房车大师赛
过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说

过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。

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FIA-GT
FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。

有别于先前的BPR GT赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。

在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果WRC比赛中取消了WRCar组别，只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。

GT耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一，与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛

FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。

每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。

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FIA WTCC：世界房车锦标赛
世界房车锦标赛：
WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

⑵ 房车改装的小建议，喜欢露营，厨房是个摆设

房车是可以允许改装的，但是这个范围是要在安全合法内，房车露营这种形式，越来越受休闲一族的追捧。

里面的终极发烧友肯定不知足于现成出厂的房车，里面的布局千篇一律，自己的想法，或者厂家的想法不一致，看久了也腻。

可以存进电瓶里，但是太阳能发电量也只是提供普通的照明，一些小功率电器的使用和充电。

比如那些大功率的空调和冰箱，不能用太久。配备一个柴油发电机和功率更大的太阳能板，是很明智的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 房车改装有哪些

星空顶液晶仪表，木地板 太空座椅 龙骨，保险杠，大灯，前中网

⑷ 房车赛为什么用改装车,不直接造新车

因为所有正规比赛的赛车必须经过改装，至少是安全方面的改装，大首皮如到防滚架 ，赛车座椅，不容易被重视的如 防爆油箱， 赛车踏板。
小到前后机盖锁等等，并且有非常标准、全面的改装技术标准，在参赛握蚂前和正赛结束后 ，都还需经过赛会的者启赛车检验

⑸ 如何改装房车合法

如何改装房车合法

如何改装房车合法，房车的改S装凸显了车主的个性和品味，有一些车主在买完房车已经经常会自己把房车稍加改装，变成自己独有的房车标志！其实在合法的范围内，改装车辆是允许的。但是哪些改装合法的？

如何改装房车合法1

哪些改装合法的？

1. 车身颜色

作为车辆最显著、面积最大的识别标志，车身颜色长久以来一直是可以更改的，只不过是在新规定出台之前，车主需要经历漫长和复杂的书面申请，至少要跑两趟车管所。现在相对比较方便，先选好自己的要改装的车身颜色，在10日之内到车管所变更手续就可以了。

切记：有些颜色是不能改装的。比如消防专用红这个颜色就不行，还有工程抢险专用黄和行政执法专用的上白下蓝色。除了这几个颜色之外都可以，但是改装颜色，最多可以有2种颜色，更改后，10日内需要到车管所做变更登记，这样算是走完了正常的合法手续。

另外，现在比较流行的车身贴膜，很快就可以更改车身颜色，严格意义上讲这种行为是不合法的。为了保险起见，不建议广大车友这样做。

2、给车身上粘贴一些小贴纸

我想这是广大车主基本都会干的事情，当然这种事情就不用麻烦警察叔叔了。但是要注意的是，《规定》的第五十六条表明，激动和喷涂、粘贴标志或者车身广告，影响安全驾驶的话将处以200以下罚款，这里的安全界限营解读为车身贴纸面积不超过30%。

3、防撞装置

根据《机动车登机规定》第十六条规定小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可以免于变更登记《规定》实施年以来一直没有解读细则出台这里的防撞装置并非前后保险杠这样的装置而是指越野车防护杠这样东西，只要加装的安全稳固不影响正常行驶安全就不用去备案啦。

哪些改装不是合法的？

让改的我们要根据规定去改装，而不让改装的，我们就要听警察叔叔的话。《机动车登记规定》中可以更改的发动机车架等，都必须跟出厂设定同样型号、功率的配件——左手换右手而已。

1、升高/降底盘，改装悬架

根据规定，改变车身结构，动态性能的改装车不予办理转移登记，也无法通过年检。

2、改变车辆品牌、型号

改变车辆品牌，这自然万万不可取。改变型号主要指具有说明性的尾标、排量的车身性能的那个铭牌。

3、改变发动机型号功率排气

改变发动机型号其实不太容易，除了骨灰级玩家会进行更换整机的动作外，咱们一般人也就换个进气，排气就到头了。殊不知严格意义上讲，这也属于改变发动机功率的动作，所以马路上声音大、明显更换过排气的车子会率先被警察叔叔率注意。

4、车顶架包围改装轮圈

周末带自行车出去郊游放松身心是多么惬意的一件事，更别提约上三五好友爬爬山，河床走走沙。再来顿烧烤。殊不知我们增加备胎、车顶架这些部分也是法规不允许的'。因为这些改装件会改变车辆的外观，影响车辆的识别度。同时它们也会改变车辆原始数据，这里主要指车身尺寸，绕流套件，尾翼，进气口等改变车身尺寸的改装件也属于不允许改装范围。

如何又改又装还能规避法规风险？

1、购买改装整车。如果您的经济条件不错，那么改装整车是改装爱好者的最佳选择，耳熟能详依维柯轻客、奔驰商务车和汽通V80等等都是不错的选择。

2、在购车时选择好个性化套件。如果被第一条说的那些车的价格吓到，那么将一切“地下工作”在车辆档案建立前完成就好，比如轮圈换装，小包围，小套件只要不是太夸张都可以通过检验，让车辆初始档案中就落下改装血统。

如何改装房车合法2

如果你一直都有关注房车，你就会发现国外的很多房车发烧友会改装各种各样的房车，看到这样的报道，说实话我们的内心真的很羡慕他们自己改装房车，开着自己觉得最喜欢的房车。

喜欢自己改装可能对于一部分的车友来说，目的就睡为了节约成本。还有一部分车友来说，就是想自己亲手打造一款自己DIY的房车，住上最适合自己的房车。那么在国内，我们怎么去自改房车，又能合法上路呢？相信这是很多车友关心的话题吧！

首先，我要说一下的就是要自己改装房车，那么请务必要选择带有旅居车公告的车辆。如果我们使用的不是带房车公告的车辆进行改装，那么等你的房车改装完成之后是上不了牌，那就意味着不可能合法上路了。其实我们很多时候看到很多车友利用自己的面包车改装成房车或者床车，这些行为是属于非法改装，被交警逮到是要受处罚的。想要自己改装房车，务必购买带有旅居车公告的房车底盘。

其次，国外很多车友都是利用自家的车辆进行改装，花上一两年的业余时间就为了改装房车，从设计、板材选择和水电设施，都是自己完成的。可是我们的车友自己到底有没有这样的能力呢？如果技能不够强大的车友还是建议你，放弃自改房车这个想法吧！很有可能你自己改装的房车质量就不过关。

第三，有时候我们自己改装房车是为了节约成本，可等到自己改装的时候却发现，抛去人工成本，一辆房车的改装下来的价钱都已经超过了那些厂家生产的房车价格了。如果这样，我们又何必为难自己，吃力不讨好，还不如去买现成的房车呢。这个主要是针对那些觉得自己改装会更加便宜的车友提的。

第四，为什么国内没有放开自改房车这一政策呢？归根到底还是考虑到安全性这一问题。我们要注意车身的前后配重比、左右偏重等。我们一定要记住改装后的房车整备质量不能超过改房车底盘本身的承载能力，否则就是不合格的，有安全隐患存在。

最后，我还是想给大家再强调一下，如果真的很想要玩房车，可以试试这几招！一、购买带房车公告的房车底盘进行改装，不过要严格按标准来执行，更多的是为了安全保障。二、可以选择购买二手房车，很多人会因为一时兴起，冲动消费买了房车，后面就想卖掉，可能这样的房车性价比会更高。三、当然想要房车旅游我们可以通过租赁房车，来实现自己的房车自驾梦。

非法改装房车是不可取的，国内外国情不一样，很多的事做法也不一样，不要盲目崇拜模仿，这是不对的。

⑹ ctcc中国房车锦标赛赛车是前驱还是四驱的，对赛车的改装有什么要求，wtcc呢

WTCC赛车都采用前驱或后驱而不用四驱，因为同样的动力分给四个轮和分给两个轮当然有区别，经过差速器动力还有损耗，所以不如两驱来的直接有力，WTCC赛车要的就是速度，所以选择两驱,.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度,FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.,所以大多都选择FR或者FF。ctcc也是一样的道理，他们只是披着量产的壳而已，配置几乎没有一样是原厂件，限制排量和马力

⑺ 超级房车赛起点能改装赛车吗

车子已经是赛车了... 还想怎么改？ 改成火箭加推进器是吧

⑻ 房车改装需要注意什么

一般改装都会针对内部空间进行改装，比如嫌座椅太硬可以换个航空座椅，在加个立体音响增强舒适度。需要注意的就是车体隔断，走网线电线等，有的车主还想再车上装个卫生间，个人感觉太夸张且没有必要。房车基地 对于改装经验蛮丰富的，还有很多风格可以自选，感兴趣可以去看看。

⑼ 中国房车锦标赛中（1600CC组）的赛车改装有什么特殊要求吗

车队根据各条赛道的特点，决定选用不同比例的变速箱尺比，如短且多弯的就选择低挡位尺密类型，而如像在上赛场这样给１６００ｃｃ国产车提供无限施展空间的场地，则不得不考虑高速换挡的提速和极速的均衡。

⑽ 超级房车赛起点怎么改装车

可以按照指示来，那里可有保存档案，直接保存。至于这么改变颜色可能资金不够！！