macan米色内饰真皮打理

『壹』 体验2.0T丐版保时捷Macan，高颜值空间小，老款还加价

现在中国的商机很多，很多小伙伴们赚到钱后购车时也不再局限于BBA汽车品牌了，很多消费者将目光瞄向了保时捷汽车。

以前的保时捷汽车给我们的感觉是高不可攀的，但是近些年来，随着不少小伙伴们都赚到了钱，再加上金融政销裤策越来越健全，所以很多人也将保时捷提上了日程。

底盘设计部分，这款Macan采用的是前置四驱，四驱形式为全时四驱，前悬架为双摇臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，越野性能应付一般的路况我认为是没有太大问题的。但是考虑到保时捷Macan的车漆修复比较贵，所以在这里并不建议朋友们真拿这款Macan去当越野车，更何况你从它的变速箱以及动力总成应该看得出来，它压根儿也不是一辆越野性能的SUV。

总的来说，我认为入门级的保时捷Macan带给消费者最大的优势就是排面，那么你觉得这款车型的性价比如何呢？

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各保时捷经销商处。

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『贰』 保时捷macan内饰选什么颜色好

黑色，沉稳，大气

你好！ 目前低配的裸车报价40万 但是加上各种配件在75--80万的样子 这车子全部装配要200万出头的

值得啊 “Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎[1] ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化...

不是，基本很少是真皮 真皮是指天然皮革，由动物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，实际是由化工原料人工合成的产品。自合成革出现以来，就一直模拟模仿天然皮革，经过多年的努力，在各种特性上已与天然皮革非常接近，尤其是在外观上...

Macan低于Cayenne整体，但价格一定会有重合 基本上65-70起吧，配个10万差不多了，不带底盘升降，这是2.0的，3.6的话起价85吧 应该是高于进口Q5的价格，2014年上市

近日，爱卡汽车从北京骏达名车汽车销售有限公司了解到，该店新到一批2014款保时捷Macan。现车充足，只有部分颜色需预定。手续正规。现店内购车享受超值惊喜回馈，活动期间购车或订车客户均有香港澳门、云南、海南五天四夜双人旅游卡一张。还有豪...

『叁』 小姐姐们的最爱 试驾2022款保时捷Macan

后排乘坐空间部分，保持前排座椅位置不变，体验者来到

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『肆』 坐标福州，提车桃红木Macan，配最爱的米色内饰！

赶在年前拿到车确实不容易，也是真真兜了一大圈。本来想赶在年前提车，就直接看的现车，结果现车配置又有点不满意，能找到桃红木漆的没有米色内饰，有米色内饰的没有罗盘，总之就是各种不凑巧，找遍了福州，最后还是第一家去看的青口保时捷中心给我来电话，说有辆在途车，车主不要了，配置比较符合我要求，预计十二月底一月初到店，我一看配置表，嘿，可以了，我就是为了这个桃红木+米色内饰折腾了大半个月，这辆车就刚刚好，都有，而且其他配置也差不多，于是果断订下，能在年前提车特别开心，作为新年礼物送给自己！

最后一张，躺在后座上看天空，真的太惬意了！

『伍』 保时捷macan2020新款米色内饰如何搭配座套和脚垫

保时捷新款米色的内饰可以搭配深灰色座套，脚垫可以选择酱红色。

当然也可以选择黑色的座套，脚垫可以选择米白色。

『陆』 2021成都车展：率性而为“小跳蛙” 新款保时捷Macan实拍图解

动力部分，新款Macan基础版车型搭配EA888 evo4 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间6.2s，极速232km/h。 

而Macan S和Macan GTS都搭载EA839 2.9T V6双涡轮增压发动机，其中，新款Macan S最大功率380Ps，峰值扭矩520N·m，百公里加速时间4.6s，极速259km/h，而新款Macan GTS最大功率440Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速时间4.3s，极速272km/h。 

三款新车均配备7挡保时捷双离合传动系统与保时捷牵引力管理系统的四轮驱动系统。

总结：Macan一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，2013年正式推出，应该是保时捷最年轻的车型之一了，得益于在设计上集合了保时捷车型的经典设计元素，一经上市成功为保时捷开拓了全新的细分市场。

纵观目前豪华中型SUV市场，从品牌、动力、豪华程度等方面考虑，即使是Macan基础版也几乎难以寻觅到合适的对手，这或许就是保时捷品牌独到的魅力。

『柒』 保时捷macan米色内饰容易清洗吗

米色内饰比较容易脏，清洁可能比较费力些，建议到专业汽车美容美容店，清洁彻底还给做真皮座椅保养，消毒等全面些。

『捌』 小升级 大乐趣 海外抢先试驾保时捷Macan T

最后一点很有意思的是，在试驾结束后，我与通行的另一位老师进行了交流。与我对空气悬挂版本评价更高不同，他反倒更喜欢钢弹簧的版本。因为他觉得这毕竟是一台SUV，不是一台跑车，不用过分追求跑车或者高性能车的底盘感受。在这样的车型上，就应该展示出一些更家用车的特质，比如一点点侧倾。特别是这种侧倾适度、清晰、能够帮助驾驶员感知车辆状态，可以算得上非常极品的调校了。但我仍然觉得一台SUV能够利用空气悬挂做出接近跑车的体验，更加的难得。确实，不同的人对于车子的看法是不一样的。我们可以开的出来不同车型、不同版本之间甚至很细微的区别，但是对于更偏爱的选择，却完全可能的出相反的结论。举例来说，酸和甜，都是很容易被品尝出来的两种味道，但哪个味道更好吃，不同人有不同的看法。所以，钢弹簧还是空气悬挂，你会更喜欢哪种呢？但我们试驾过后有一点是达成共识的，就是Macan T作为首款T尾标的四门车型，其表现绝对是可以与双门跑车的前辈，达到同一水平的。