老款rv4内饰是软质材质吗

A. 瑞虎7 PLUS竞争丰田RAV4荣放：日系车这么不经打

随着“克罗地亚VS比利时”、“加拿大VS墨西哥”这两场赛事即将在今晚落幕，2022卡塔尔世界杯的“32强进16强”赛事也来到了尾声。而目前来看，能确定闯进16强的球队主要有荷兰、英格兰、波兰、法国、西班牙、巴西和葡萄牙等，这些球队都是一些老牌强队，并在本届世界杯的16强角逐中几乎没有败绩，可谓是很好地诠释了啥叫“强者恒强”。

“强者恒强”其实也挺适用于汽车市场的，这从当下各个细分市场中卖得比较火爆的车几乎都是出自老牌大厂，就不难看出。而且，很争气的是，目前咱们国产车非但在国内越来越火爆了，同时部分还走出了国门，在海外取得了殊为不错的市场份额。正如咱们今天要跟大家聊的全新一代瑞虎7 PLUS，它所属的奇瑞瑞虎7系列就畅销全球海外28个国家和地区。

B. rav4和牧马人哪个内饰好

rav4好。
1、RAV4的内饰设计更为简约，新增了悬浮好汪尘式中控。牧马人的内饰设计是简陋风格，只具备简单的实用性。所以，RAV4的内饰友禅设计感更强。
2、RAV4的荣放内饰采用了陵圆不少的软质材料，打造出高品质的用车环境。牧马人的中控部分采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩。所以，RAV4的内部环境更好。

C. 丰田RAV4与本田CR-V内饰对比

丰田RAV4与本田CR-V内饰对比丰田RAV4的中控台采用两种材质，上半部分采用硬塑料，中间部分采用软皮包裹，以提升车内的档次感；本田CR-V的中控台采用硬塑料材质，质感一般。好在其表面的纹路处理得当，有效降低了材质带来的廉价感。
丰田RAV4的内饰设计给人一种全新的感觉。比起上一代，真的好看多了。就像中年大叔变成了年轻帅哥，还散发着雷克萨斯的味道。内饰配色方面，最低配的2.0L都市版采用米色内饰，2.0L时尚版和新锐版可以选择米色和黑色内饰配色，而2.5L车型有棕黑混搭、黑色和米色三种选择。另外这套的内饰设计和海外车型几乎一样，保持了原汁原味。
本田CR-V的内饰设计新颖时尚，其中控台采用了雅阁、奥德赛等轿车的“翼展”造型，相比上一代车型在风格和层次感上有了很大的提升。至于内饰配色，有全黑和米色混搭两种风格。前者面向年轻消费者，后者面向成熟家庭成员。
丰田RAV4和本田CR-V在中控台的用料和质感上都优于丰田rav4；在车内各种按键和旋钮方面，本田CR-V的表现相对更好，质感相对更细腻。

D. 全新丰田荣放(RAV4)实力如何对比荣放与竞品本田CRV

从1994年开始，带着“世界第一款城市SUV”、“世界第一款紧凑型SUV”的光环，丰田RAV4诞生25年中在全世界疯狂收割900万辆销量。2019年上半年，RAV4全球销量超过44万辆，位居全球SUVTOP10榜首。

动力方面，性能得到了大幅的提升，TNGA2.0LDYNAMICFORCE发动机，最大功率126kW，匹配CVT变速箱动力强劲兼顾超低油耗，官方每百公里油耗4.6L，TNGA2.5L双擎混合动力系统（THSII）更是千里不进加油站，电子四驱（E-Four）三电机结构。TNGA2.5L双擎混合动力系统，集小型、轻量、高效率化技术于一身，1箱油可连续行驶1000公里，达到了同级别车型少有匹敌的高水准。

从产品力来看，CR-V的优势在于动力更强，1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，优于荣放的2.0L发动机（126kW，209N·m）。

作为支撑起一汽丰田销量和盈利的主力产品，2018年RAV4全年销量为14.4万辆，与本田CR-V基本一致，但今年前三季度受换代影响，其销量仅有9.7万辆，而CR-V销量已达到15.6万辆，超过去年全年销量。如果按照CR-V的销量估算，全新RAV4尚存较大的增长空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 18款RAV4中控台是软的

是的，新款RAV4仪表台整个都是软包的仿皮革材质。
2018款的RAV4（海外版）正式亮相，外观内饰犹如“涅_重生”，多年来不曾拥有的优势，如今更是一应俱全，加上自身的属性，或级别或再无敌手。图中展示的就是18款的RAV4，外观上看这部车确实让我们眼前一亮。首先进气格栅采用了更加时尚的设计，视觉上的冲击还是非常大的。两侧更加方正的前大灯是的这部车更加的霸气！
侧面上笔直的腰线从前大灯一直延伸到C柱附近，使得整部车看起来更加修长，并且轮眉首次采用了区别于车身的设计，给人更加硬盘的感觉。尾部方面，这部车同样采用了更加方正的设计，与车头形成呼应。车顶延伸出来的部分又让这部车看起来更具运动气息。双边双出的排气也依旧是这部车的标配。
内饰方面，2018款的“丰田RAV4”相比较外观变化的更加大，准确的说，老款的设计已经被全部摒弃。首先进入到i车内，高品质的双色皮质视觉上的效果还是非常高档的。方向盘也采用了全新的设计，更具运动感。仪表盘也终于更换成了目前流行的全液晶的形式，配合悬浮式的中控台整体感觉更是科技感爆棚！挡杆位置，新款的RAV4在左侧设计成了多功能旋钮，而在右边则是传统的挡杆，这样的设计也是颇有心意！

F. 深度测试一汽丰田RAV4荣放！号称城市SUV开创者，它有哪些优点

RAV4荣放可以说是城市SUV的开创者，也创造了不错的销量和口碑，在丰田推出新的TNGA架构后，基于新架构的全新一代RAV4荣放也终于来到。
新款RAV4荣放上市也已经有半年，大家对它的印象不一，那么由内到外都是全新设计的RAV4荣放，它都有哪些优点和槽点，我们是对它进行了全面的测试和体验。
外观：摆脱秀气拥抱硬朗
全新一代的RAV4荣放是基于TNGA-K架构打造，整体的设计风格也一改上一代城市秀气的风格，外观的设计是硬派起来了。
前脸的设计是源自FT-AC概念车，大面积梯形格栅带来不错的视觉冲击，车头细节处理也极具层次感，黑色磨砂的前包围增加一丝野性。
远近光灯均为LED光源，带有自动大灯、高度可调以及自适应远近光灯功能。
车身侧面造型同样硬朗，轮拱部分采用棱角设计，也是硬派SUV常用的设计元素，D柱采用大角度倾斜的设计，让RAV4荣放有一种向前冲的力量感。
轮圈采用18寸的五辐造型，并且采用了黑色喷涂，轮胎配备225/60 R18。
车尾的设计相对简单，点睛之处在于尾灯造型，简约看起来不失设计感。和车头一样，后杠也有后包围，并且配有双边共双出的排气。
内饰：中控大屏略显突兀
RAV4荣放的内饰运用了很多平直的线条，营造出更加宽大的车内的横向视觉效果，并且给人一种层次感，设计的角度来说是不错的。
内饰用料方面，中控台上层采用软质的塘塑材质，下层采用了皮质材料包裹，可以看出丰田想努力提升正常的豪华感，但是皮质的纹路和触感一般反而打了折扣。
中控大屏采用悬浮式设计，但是它的造型相当简单粗暴，放在中间带来的视觉效果是相当的突兀，毫无设计感，可以说这个中控大屏的设计真的是一大败笔。
10.1英寸的屏幕尺寸足够大，但是屏占比太小，大大的边框视觉效果比较差。另外屏幕的色彩也比较简单，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不够，功能较为常规，容易上手算是一个优点吧。
液晶仪表并没有采用全液晶设计，但是大尺寸的液晶屏幕显示的信息非常丰富，驾驶模式和车辆设置以及行驶信息都有。
车内还配有流媒体后视镜，这一点比较意外，它的显示范围更加的宽广，当后排中间有乘客乘坐时也不影响车内后视镜视野。
驾驶：底盘调校偏舒适，动力平顺
RAV4荣放在国内提供燃油版以及双擎版两种动力系统版本，其中燃油版仅推出2.0L一种排量，取消2.5L车型，而双擎版则是采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统。
这套混动系统也是我们所熟悉的，它在丰田其它混动车上都有搭载，包括凯美瑞和亚洲龙，它由全新的TNGA 2.5L自吸发动机+电机组成，另外E-CVT变速箱也是经过全新研发。
不过RAV4荣放也有不一样的地方，就是它还配备了E-Four四驱系统，这套系统相比传统四驱车型取消了后者原有的传动轴以及中央差速锁等部件，直接在后轴上装上一个电机，只是负责驱动后轮，从而达到四轮驱动的效果。
动力参数上，2.5L发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后电动机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
驾驶模式上，RAV4荣放是提供了三种驾驶模式，包括ECO、普通和运动模式，但实际上这三种模式的差别并不大。
不同模式对于油门踏板的输出响应没有明显差别，ECO模式下动力输出会略显沉稳，而运动模式下也并不会反应灵敏，差别细微，三种模式下都是以平顺输出为主。
动能回收部分，在D挡下，松开油门只有细微的能量回收，只有在踩下刹车才会有大的回收。这个能量回收的力度符合所以驾驶燃油车习惯的用户，没有一丝突兀或很强的拖拽感。
底盘方面，RAV4荣放采用前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘结构没有受电池的影响。
悬挂滤振表现不错，对颠簸的处理恰到好处，在软的同时不失韧性，悬挂回弹迅速能够化解多余的振动，相应的它的操控性会稍差一些。
转向手感方面，相比上一代车型在指向性上是有所提升的，方向盘的回馈力度会稍重，但是方向盘的回正力适当，转向手感不错。
油耗表现符合预期
综合工况的油耗表现是6.0L/100km，总体油耗还是比较低的，如果日常行驶的道路偏顺畅的话，油耗还会进一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是丰田强项，但是这台2.5L四驱+混合动力的SUV还是跑出了8秒出头的成绩，算是不错的表现了。刹车成绩则要更加的出色，达到38.46米。
1.综合油耗测试
RAV4荣放加满油后，仪表小计里程、平均电耗清零，空调设置为24摄氏度两挡风量，驾驶模式上，我们选择Normal模式，并没有刻意选择省油的ECO模式。
行驶的路段包括高速路段、5-10公里极度拥堵路段、以及城市一般道路，可以综合反映出它的油耗水平。
在行驶了两个多小时后，我们结束了油耗测试，总共行驶了91km，回到原来的加油站和加油枪进行加油，最终加油量为5.47L，通过计算平均油耗为6.0L/100km，和表显的平均油耗相当，总体油耗表现符合预期。
2.加速及制动测试
性能方面，RAV4荣放的加速能力要比上一代车型强不少，2.5L发动机+电机组成的混动系统，最大的综合功率可达163kW，匹配E-CVT变速箱。
测试当天为晴天，路面干燥，测试路面为沥青铺装路面。
测试前将驾驶模式选择为运动模式，左脚刹车右脚油门，发动机处于工作状态。
全力起步，车轮没有发生打滑，抬头现象不明显，姿态保持平稳。
加速初期，前后电机以及发动机同时介入驱动，起步初段和中段加速势头还是比较迅猛，后段则趋于平缓了。
起步初段最大g值超过了0.6g，最终8.08秒破百。
相比起步的姿态，全力刹车的RAV4荣放的姿态并不好，前悬挂被压缩的比较厉害。
从图表来看，刹车初段g值波动较大，不过最终的制动成绩还算出色，38.46米即刹停。
空间水准常规表现，NVH有待提高
舒适性项目中，RAV4荣放的得分并不高，主要的失分点在于驾驶操控和NVH方面。驾驶操控上，RAV4荣放的这套混动系统表现并不尽如人意，纯电行驶的里程较短，速度提升后发动机容易介入，整个的加速体验一般。发动机的振动和噪音的处理并不到位，明显的嘶吼声也让驾驶体验大打折扣。
座椅采用皮质材质，不过皮质纹路触感都比较一般，主驾驶支持10向调节，座椅填充物柔软度适中，坐起来不累，副驾驶则是手动调节。
后排座椅支持靠背角度调节，但是调节范围并不大，后排中央位置提供了扶手和头枕；后排出风口也同样配备，下方还提供了两个2.1A USB电源，方便后排乘客为电子设备充电。
乘坐空间方面，身高170cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。
保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，处于正常水准。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且宽度比较规整。
常规储物空间方面，RAV4荣放的设计也是到位的，中央扶手箱、挡把前后方、车门处都提供了充足的储物空间，常用的物品都有足够的位置放置。
副驾驶前方还有一个长条形储物槽，内部带防滑，可以放置手机，非常实用。
后备厢地台一改上一代的凸起，成为了全平设计，空间实用性和便利性都有提高；空间扩展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空间非常充裕。
配置不再是短板
在推出TNGA架构之前，丰田旗下车型配置普遍偏低，很多车型连倒车雷达都没有配备，更别说常见的倒车影像功能了。
现如今，更新换代后的TNGA车型配置普遍提升了一个等级，主动安全功能也都基本全系标配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混动车型标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统。被动安全配置也就更全面了，安全气囊配备了10气囊，前排和后排乘客都有一个比较好的保护。
另外全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、全速自适应巡航和自动驻车功能，这些便利性功能还是非常实用的。LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动双区空调等等都有配备，这些功能性的配置还是比较全面的。
不过舒适性配置方面则有些缺失，电动座椅只有主驾驶才提供，即使是顶配车型也没有配备副驾电动座椅，常用的座椅通风并没有配备，好在前排的座椅加热配备了。
中控是提供了一个10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸够大但是色彩稍微简单普通了些，功能同样简单，没有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒车影像功能方面，虽然是配备了360度全景影像，但是它的清晰度着实让人失望，往夸张了说像是上古时代的产物，相信汽配城后装的清晰度会比原厂清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有顶配车型才配备，并且天窗打开的幅度并不大，而低配车型则只配备普通的单天窗。
售后服务：和燃油车无异，保养省心
作为合资厂商，丰田进入国内已有将近20年，旗下车型也都以家用车为主，销量常年保持前列，4S店基本覆盖全国大多数地级市，车辆保有量大也有成熟的零部件配套供应，维修保养非常方便。
保养费用方面，丰田一直以来的保养费用都维持在适当的水平，小保养一般在400-500元之间。作为混合动力车型，基本可以按照汽油车的保养节奏，电机和电池日常无需养护，所以保养费用方面并不会增加。
虽说电机和电池无需保养，但是如果电池发生故障费用如何，实际上从丰田混动推出这么多年以来，基本电池的寿命是经过市场检验的，镍氢电池主打长寿命，故障率非常低。
电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本涵盖了大部分的车辆更换周期，另外也并不是说过了质保期电池就会损坏。
总结：整体提升明显，细节有待打磨
新款的RAV4荣放可以说充满诚意，全新设计的外观和内饰都可以看出丰田的用心，但是部分细节方面做的还是不太够，像是皮质用料上的视觉观感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
驾驶操控方面，丰田也继续保持应有的平顺性，油耗表现也一如既往，可以说整体表现非常均衡，挑不出什么大毛病。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. RAV4怎么样值得买吗

荣放rav4在紧凑型SUV中算是不错的，值得购买。丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，RAV4的亮点在于其配置相当优越，定速巡航、EPS电动助力转向、可滑可一键放倒式后排座椅等均属于标配。

动力方面，2.0L以及2.5L的发动机，虽然排量看起来不小但是经济性表现还是不错的。两款自吸发动机的加速表现对于城市驾驶不凶猛，但够用。RAV性价比对于喜欢日系SUV的消费者来说相当可以，也值得购买。

H. 家用合资SUV如何选丰田RAV4荣放&本田CR-V静态评测！一看便知！

丰田RAV4与本田CR-V这两款车分别是丰田和本田在紧凑型SUV车型上的重磅产品，也是一汽丰田和东风本田在国内SUV市场上关键车型，紧凑型SUV这个级别在国内火热程度不言而喻，丰田RAV4与本田CR-V作为多年斗物坦的竞品车型，丰田RAV4荣放它在不久之前焕新上市，它的产品力究竟如何？与本田CR-V相比又是怎样？家用合资SUV如何选择，我们一看便知。

动力方面，丰田RAV4荣放搭载了一台2.0L自然吸气发动机，虽参数无法与本田CR-V相抗衡，但在稳定性与燃油经济性方面还是有所保证的，本田CR-V搭载了1.5T/193马力涡轮增压直喷发动机，匹配CVT无级变速箱，本田CR-V底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感，这也是目前大多数合资车型正在做的，丰田RAV4荣放的前悬挂依旧为麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，整体调校稍稍偏向于舒适性。车辆悬挂弹簧软硬适中，在行驶中能过很好的过滤掉部分颠簸。

编辑点评：经过对比我们可以发现，作为紧凑型SUV市场上的“常青树”，两款车的产品力都很强。从外观方面看，拥有年轻设计语言的丰田RAV4荣放更加凌厉，攻击性也更强。相比之下，本田CR-V则多了几分稳重。两款车的内饰各有特色，丰田RAV4荣放的质感更纤薄，而本田CR-V更有家用氛围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 最开始不好看，现在觉得还挺好，RAV4荣放内饰之我见

空间是荣放的亮点，的确很宽敞。