mg7内饰车顶方块

Ⅰ 全新MG7正式上市，售价11.98万元起，推出6款配置

3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，共推出6款配置，售价区间11.98-16.98万元。全新MG7将搭载1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力总成。同时还提供三个选装包供用户选择（5000元赤霞朱内饰选装包、8000元纵擎翼动包、12000元纵擎智能包）。

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动力系统方面，全新MG7将搭载2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮发动机两款动力，2.0T涡轮增压发动机最大功率261马力（192kW），最大扭矩405牛·米，匹配9速手自一体变速箱，官方表示0-100km/h加速时间为6.5秒。搭载1.5T涡轮发动机的车型，最大功率180马力（132kW），传动系统匹配7速双离合变速箱。

在这个购车群体逐渐年轻化的时代，各大厂家都拿出了各自的看家本领，打造一款看着运动开着也要运动的车型，去迎合这些年轻的消费者，可以说全新MG7在外观上绝对很讨年轻人的喜欢，动力方面它也有着不俗的表现。我们此前也做过赛道以及城市道路的试驾体验，感兴趣的小伙伴可以搜索我们的视频哦。

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Ⅱ 妥妥的“性价比之王” 试驾体验名爵MG7

低趴造型、轿跑车身姿态、无边框车门、自适应三段式电动尾翼、mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、2.0T+9AT动力组合，如果将这些元素都放在一台车上的话，你肯定会认为我将和你聊超跑。对不起，不是！我们今天的主角是国产自主品牌，上汽集团旗下的名爵MG7。这不为了让大家更好的了解这台车，名爵MG7在广西崇左举行了一场试驾体验，借助此次试驾我们就来好好体验一下这台至美轿跑的“过人之处”。

外观设计：

总结：作为MG黑标系列的第一款车型，MG7在颜值、操控、动力、配置方面都有别于目前名爵品牌的车型，更运动、更豪华、更有质感是它个人最为深刻的印象。自适应三段式电动尾翼、mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、增强现实AR-HUD、2.0T+9AT动力组合的加入让MG7有更多的“资本”可以和竞争对手“扳手腕”，期待MG7上市后可以得到市场和消费者的认可。

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Ⅲ 试驾上汽名爵MG7 1.5T+7DCT车型 12万元花的忒值！

易车原创 它有无边框车门，有三段式主动电动尾翼，有可开启式全景天窗和掀背大尾门，还有真双边四出排气和尾排声浪……听起来是不是像保时捷帕拉梅拉？但实际上它是名爵MG7。这台车自亮相到上市都吸引了无数年轻人的关注，毕竟一台拉风指数无限接近帕梅的车，售价才帕梅的十分之一，想想也挺美。此前有同事已经试驾过2.0T车型并给了好评，虽然2.0T+9AT更符合它轿跑的调性，但1.5T+7DCT也不是没有可取之处。今天拿到一台MG7 1.5T优雅版试驾孙正车，即1.5T顶配版，指导价13.78万元，那我们就来挖一挖1.5T车型的闪光点。

一眼心动的外观 高级感十足

不知道大家对2007年国产的名爵MG7还有没有印象，它在当年也是一台很漂亮的车，其原型车MG ZT更是一台紧凑级行政轿车，有着很浓厚的英国车味道。

另外我们实测的油耗也只有6.3L/100km，与官方6.25L/100km的数据基本一致，这还是在没有刻意省油的情况下得出的，和平时开车习惯一样，所以数据还是有参考价值的。

MG7还有一大亮点就是转向系统，虽然整体调校偏重，无论ECO还是SPORT模式，相对常规的家轿都会更沉一些。但由于其采用了可变转向比，高低速转向更精确。而且它的转向圈数左右各只有1.1圈左右，而其他大多数车辆都是1.5圈，也就是说MG7方向盘来回打满也只有2.2圈，在掉头、停车入库的时候，大幅度转方向也不再手忙脚乱。

刹车方面，整车的脚感是偏软的

Ⅳ 高调吸睛，这台国产轿跑名爵MG7不只是美

上个月刚上市的名爵MG7，凭借11.98万的起售价，以及让人一眼着迷的外观设计和激情澎湃的性能配置，用实力诠释了什么叫国产“最美轿跑”，今天我们就实际感受了一把这台国产掀背轿跑名爵MG7，发现在美的背后，其实还是有非常扎实的基本功的。

作为名爵高端黑标序列下的首款车型，MG7的外观设计也迎来了全新的家族设计，说到轿跑，不得不先说他的侧面设计，整车设计灵感来源于猎豹，采用溜背设计，整体姿态低趴，全系标配无框车门，使整车形态更加轻盈舒展。车窗采用双层夹胶玻璃，进一步改善行驶隔音效果，流畅的顶部曲线与豹跃后肩线完美呼应，将肌肉运动和优雅线条结合到极致。

值得一提的是该款发动力搭载VGT可变截面涡轮增压技术，可通过涡轮内部叶片变化来实现大小涡轮的切换，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，让动力来去自如。高效的米勒循环系统，在保证动力的同时，也具备非常优秀的经济性表现，与之搭配的7速湿式双离合自动变速箱通过离合器腔、齿轮腔、液压控制模块三腔分离，完美解决了三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，提升平顺性和传动效率的同时，可以最大程度降低离合器拖曳扭矩，提升驾驶乐趣。

MG7提供节能、标准和运动三种驾驶模式，三种模式的切换感觉还是比较明显的，在实际驾驶中，标准模式兼顾性能输出和乘坐舒适性，更适合日常出行，在运动模式下，动力响应更加迅速，输出更为强劲；驾驶乏味的时候按下“SUPER SPORT”享受一脚油门踩下去的加速快感，搭配可调式高性能运动排气声浪，后方真实的声浪传进车内，瞬间点燃你内心嫌消那撮超跑小火苗。

总结：

作为MG黑标系列的第一款车型，MG7确实是一台配置拉满颜值爆表的掀背轿跑，溜背设计与优雅线条，无框车门与电动尾翼，光凭颜值就能吸粉不少，不到12万的起售价但依然有着上汽加持的强劲性能和品质感，一脚油门踩下去的轰鸣也是同等价位同级产品无法给你的一种驾驶乐趣。如果说要用一句话形容这台MG7，那就是“用MG的格调优雅的诠释了运动轿跑”。

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Ⅳ 探店|实拍MG7，又一款20万级运动轿车“杀”出重围

相信不少车友和豆哥一样，在此次全新MG7未亮相之前，对记忆中的MG7还停留在以前颇有英伦气息的轿车模样。而在全新MG7揭开神秘简运面纱的那一刻，不少小伙伴大呼太帅了。为了进一步了解MG7的实车表现，豆哥决定前往实体店一探究竟，看看新车还有哪些亮点值得关注。

写在最后：MG7作为一款姿态矫健优雅的轿跑，凭借潮流的设计风格和满格的动力打造出目前国内市场的佳作。此次MG7 2.0T车型更是将配置拉满，把国产轿跑的设计水准、运动性能和豪华体验提高了一个档次，欲以极速之姿，卷动同级燃油车市场。

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Ⅵ 给你最详细的测评！山水间路试“经典车型”MG7

十多年过去了，上汽名爵再次将MG7推出市场，虽然已经和初代MG7没有了关系，血脉上也发生了一些变化，但比很多“喜新厌旧”的车厂更值得敬佩。如今，全新MG7已经蜕变成一个更为年轻时尚的轿跑车型，在试驾这款新车之后，我能对年轻人说的只有三个字“很过瘾”。

当然，在这个汽车电动化浪潮之下，燃油车的生存也出现了前所未有的挑战。在同级别车型中已经有长安UNI-V、传祺影豹这些代表活跃在市场上，今年才开始进军轿跑市场的MG7是不是为时过晚？

在我看来，国内汽车市场的发展还是很有包容力的，随着90和00后逐渐成为社会的消费主力，那种追求运动、个性的需求并没有改变，更何况市面上20万这个价格区间，要选一款颜值高、动力强、有黑科技傍身的运动轿跑并不多，MG7不但是个很好的补充，或许可成为未来少有的能被车迷铭记的经典车型。（车讯传媒）

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Ⅶ 又卷起来了！名爵MG7上市，售11.98-16.98万

3月29日，上汽名爵全新MG7正式上市，新车提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT两种动力共计6个配置车型，售价区间为11.98万-16.98万，让不少网友发出“卷疯了”、“掀桌子了”、“太猛了”等评价。要知道，去年12月MG7开启盲订时，官方公布的起售价是“不超过20万”，对于一款拥有大溜背、无边框车门、电动尾翼(选装)的B级轿跑来说，顶配还不到17万真的极具诚意。

焦哥点评：

与其围观套路满满的“限时限量限地区”优惠的雪铁龙C6，不如多看看如今新出的车型?在降价潮最严重的3月上市，全新MG7的售价可以说诚意十足，在此也不妨套用一句“20多万的MG7槽点满满，12万的MG7毫无破绽”作为总结吧。（文：冯）

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Ⅷ 试驾MG7：运动、优雅全都要，动力、操控不含糊

作为MG黑标的首款旗舰车型，中型轿跑MG7一经亮相便引发了年轻人关注，对优雅运动的性格延续，也让其成为MG品牌旗下重要的组成部分。而2.0T+9AT黑标动力组合，配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等等，都是同级同价车型所不具备的。这也让我们对这台新车充满了好奇，想要在日常驾驶环境中一探究竟。

自发布之日起，MG7就很受关注，在新车发布、内饰发布、赛道试驾、道路试驾后，集成上汽看家技术的MG7终于要迎来上市了。3月29日，让我们看看这台集优雅与运动于一身的车型，究竟实力和性价比如何。

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Ⅸ 20万级的卷王之王 试驾上汽名爵MG7

总结：去年8月，上汽名爵发布了MG黑标，同时首款搭载黑标车型MG7一同亮相。全新的品牌LOGO和全新车型的亮相，标志着上汽名爵未来将以“崭新”姿态面向大众。而官方也强调了MG黑标的标签——“极致”，这一点从MG7车型中也不难看出。优雅极致的外观、档次感十足的内饰、激情澎湃的动力以及丰富的科技配置，新车的表现可谓面面俱到。再结合此前曝光不到20万元的售价消息，MG7无疑再次点燃了细分市场的战火，也重新定义了国产运动轿跑。据悉，新车将于3月29日正式上市，那么究竟价格上是否还会有惊喜，就让我们共同期待一下吧！

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Ⅹ 全新产品主打运动风格，搭载2.0T发动机，试驾体验MG7

对于上代MG7的认识还停留在传统的英伦雪茄车身的印象之中，那是一副过于老派的形象，有着不温不火的动力，以及四平八稳的操控。而眼前的MG7很惊艳，绝对的眼前一亮。整体外观设计十分运动，细节处又透着几分优雅，动感的车身线条让人情不自禁地跃跃欲试。

MG7的车身线条只能用流畅来形容，车顶部曲线与后肩线完美融合，溜背设计展现了极致优雅的车身造型，让整车重心进一步下沉，整条车顶弧线收于车尾的贯穿尾灯，微微隆起的后翼子板造型充满肌肉感，很有点美式肌肉车的韵味。

MG7的车门采用了无玻璃框的设计，与整车溜背的造型相得益彰。从车头上扬的腰线，经过前后车门的平直过渡，在后门一飞冲天，后门把手处开始的后翼子板线条，不经意间的一抹就展现出来强劲的肌肉感，几根看似简单的线条将整车运动风格属性拿捏到了极致。

车尾采用了双边四出的排气布局，硕大的排气口径加上不锈钢本色，又营造出了运动感十足的视觉冲击。试驾过程中特地感受了一下MG7经过精心调校的排气声浪，既有浑厚的加速过程，又能听到嘹亮的高转速区间，着实是提升运动驾驶感受的点睛之笔。

试驾过程中MG7配备的mCDC电控悬架给人留下了很深的印象，悬架的滤震表现很出色，能够根据路面的状态，实时做出响应匹配不同阻尼，减小了路面冲击提高了驾乘感受舒适性。目前的MG7已经成为充满了现代运动气息，操控表现有着运动轿车的从容，而整体又不失优雅的时尚溜背运动轿车。

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