皮卡拖挂车如何制动

Ⅰ 皮卡拖挂车有什么规定

法律分析：1、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准;

2、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人;

3、载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

4、大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十六条 机动车牵引挂车应当符合下列规定：

(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准；

(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。

大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

Ⅱ 皮卡车拉梯子要求

皮卡车拉梯子要求是装载长度、宽度不得超出车厢。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

1. 重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米。

2. 其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。

3. 摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。

载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

机动车牵引挂车应当符合下列规定：

载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准。

小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。

载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

Ⅲ 皮卡拉货规定

法律分析：(一)不准超过行驶证上核定的载质量；

(二)装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密；

(三)大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地；

(四)大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米；

(五)载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米；

(六)载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米；

(七)二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米；

(八)载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。

法律依据：《中华人民共和国道路交通管理条例》 第三十条 机动车载物，必须遵守下列规定：

(一)不准超过行驶证上核定的载质量；

(二)装载须均衡平稳，捆扎牢固。装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密；

(三)大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过四米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢二米，超出部分不准触地；

(四)大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物，高度从地面起不准超过三米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢一米；

(五)载质量在一千公斤以上的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过二点五米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢一米；

(六)载质量不满一千公斤的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物，高度从地面起不准超过二米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车厢，后端不准超出车厢五十厘米；

(七)二轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过一点五米，宽度左右各不准超出车把十五厘米，长度不准超出车身二十厘米；

(八)载物长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，货物栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯、尾灯。

Ⅳ 皮卡可以拖挂房车吗

在我国的道路交通安全法中明确规定皮卡是可以牵引挂车的，也就是可以拖房车，但是一定要到车管所里进行加装后的报备，同时不能够超过法定下的标准重量的挂车。

越来越多人们喜欢追求户外旅行厅薯的体验，购买一辆皮卡车再加装一个挂车，毫无疑问地是现今最流行的一种房车生活之一。

目前在国外房车旅行非常，热门，可以使人们在驾驶汽车旅行的过程中，享受如同家庭生活一般的乐趣，所以房车也被誉为可移动的家。

房车内有许多居家设备，包括冰箱，电视，空调，沙发等，需要维持这些用电设备的正常使用，需要依靠房车的蓄电池进行供电，蓄电池的电站用完后，需要及时补充电量，才能继续维持用电设备的运行。

一般汽车只要到房歼培车的营地进行蓄电池电量和汽车水箱的补充，还可以在房车营地进行搭帐篷露营，使用房车基地的厨房进行做饭。

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Ⅳ 适合拖挂房车的前车，求推荐

拖挂房车牵引车任何类型都可以，只要选对房车！
牵引拖挂房车很多人担心会损伤车架，这种担心确实应该有，因为拖挂式房车的刹车类型有三种，分别如下。

1：最低级别无刹车，房车的制动完全依靠牵引车的轮胎摩擦力减速，在刹车时房车会通过拖车球将惯性力完全传递至前车车架，这种冲击力对于承载式车身的车型而言会造成一定程度的损伤，至少会出现金属疲劳而造成车架强度的降低。如选择这一等级的拖挂车则主车建议选择越野车或皮卡车，因为允许拖挂房车的车型只有这两种用非承载式车身，也就是俗称的有大梁；在车壳下面会有一套纵穿车身的高强度底盘，冲击力由底盘承受不会造成变形。具体车型价格由低到高可以选择北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、荣威Rx8、哈弗H9等车，这几款都符合最高排放标准，上牌没有障碍。

2：中等级别【撞刹】，制动原理与普通 汽车 的刹车系统类似，区别只是将刹车踏板碰撞碰撞挤压结构。在刹车时拖挂房车会随着惯性力冲击前车，利用这一力量挤压刹车油向刹车分泵提供液压力，分泵利用液压力顶起制动蹄实现房车的减速刹车。这种结构仍然会对前车车架造成一定程度的冲击，而且对于前驱车而言很容易造成甩尾；因为前驱车的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力即使被拖挂车压住后仍然不大。那么在车辆转弯时则有可能因为房车的推力让前车甩尾，安全等级仍然不高。所以牵引撞刹房车建议选择后驱车，车辆除上述越野车和皮卡车以外还可以选择MPV，比如瑞风M5、大通G20、奔驰威霆等车都是后轮驱动，车身重量的平衡能降低侧滑的概率。

3：最高等级【电刹】，电刹车不仅是刹车原理的变化，重点是这种刹车系统可以做到主动同步刹车。前车配备一个刹车同步器，与后车相连后刹车系统可以按照前车制动力的强弱而调整房车的刹车制动力；优秀的刹车同步器会集成惯性传感器，通过刹车踏板的行程与节奏主动调节刹车的输出电流，做到房车刹车与前车制动力相同。达到这一标准后在刹车时房车既不会推前车也不会前车，对于前车的车架不会造成冲击。

配备电刹的拖挂房车任何车型都可以牵引，对车身的唯一影响是起步时的拉力，不过在起步时合理控制速度并不会对车架造成损伤。所以在海外总会看到一些小轿车也能牵引一台很大尺寸的房车，只要刹车不冲击车身则能保证无损伤和安全。选择拖挂房车不论大小均建议选择有电刹系统的车辆，大部分房车品牌也都会提供选装服务，升级成本只是几K而已。在确定房车类型后则需要对拖车结构进行加强，防撞梁位置安装的拖车杠强度并不高，拖挂结构建议固定在底盘加强纵梁的位置，利用预留孔位进行加固或者用焊接方式加固，牵引拖挂房车一定要安全第一。

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唐DM，有油有电有动力，生活用电，满足你房车用电

目前带有220V大功率放电的插电式混动SUV是最佳选择，代表就是比亚迪唐DM，拖挂牵引毫无压力，最关键是能够持续给房车供电。车载电池组支持3.3KW，220V连续持续输出7小时，电量低后还可使用燃油来供电，同样3.3KW，220V输出，每小时约1.5L汽油。

解决了电的问题，房车才是真正的自由行，不靠房车营地，一样可以全天候保证舒适性。就冲能够供电这一条，这就是房车必选的车型，除非你能够忍受噪音巨大、气味难闻的小功率燃油发电机。

你好，根据房车的大小重量选择牵引车，如房车自重1 1.5吨选择1.6排量以上可以轻松牵引上高速 攀爬1000米左右的山峰（连续急弯陡坡除外）, 如果想玩得爽歪歪就要选择2.0T以上。

除了发动机还有变速器也是非常重要的，变速器类型有手动变速器，AT自动变速器，双离合器，CVT无级变速器，4类变速器中CVT变速器由于结构由一条钢带传输动力，所承受的扭矩不如其他三种变速器，认为CVT不适合牵引拖挂房车，手动，AT变速器更适合牵引。

我是一辆日产轩逸1.6排量CVT变速器，牵引一台1.1吨国产拖挂房车，目前去过两座600米的山峰露营，高速轻松80公里，100公里需要拉长加速距离。国道 城市道路均轻松应对。

还有一点应该要注意的地方，拖挂房车行驶有时会忘记后面拖着个大家伙，这个很危险。平时没有拖挂房车时也会突然吓一跳以为后面还拖着房车。

我看网上一般的车辆也可以，不一定非得是越野车，或者是SUV，只要是马力足够就可以了。

如果想长期旅行，前车建议买辆最便宜的B型房车，最便宜的配置少，自重轻，价格低而且或许可以定制，水电都要最基本配置，甚至不要卫生间，厨房，因为要保证是房车公告的前提下，尽可能的减重和有足够大的空间，其一，保证乘坐人员的舒适型，空间大了长途才舒适，其二，储物空间是巨大的（长期在外旅行，房车上的东西会越来越多，重的东西尽量放前车，比如发电机，大桶纯净水，户外桌椅板凳，折叠电动车，各种装备，维修工具，面粉大米等。后车越轻安全系数越高），其三，人多了前车也可以睡人。其四，这种车也是做保温的，只不过保温性略差一点。其五，这种车顶有足够的空间加装太阳能电池板。其六，这种车选短轴也可以私家代步，毕竟设备少自重轻。长度5米比轿车才长几十公分。

但是底盘最好是全顺、大通或者瑞星之类的，动力足，柴油版基本都在2.0T以上且油耗低，这种房车荷载5-6人，据我所知这几种底盘便宜的房车大约13-16万就能拿下，比原车底盘贵不了太多。所以，我认为这几种底盘的B型房车是拖挂房车保姆级的前车。顺便多一句嘴，挂车尽量选配上防摇摆控制器，这个钱我认为不能省。

最后建议买两个四公斤或者四公斤以上的灭火器带上，这东西也不贵，以便防患于未然，当然咱不希望起火，但是假如起火，车辆自带的灭火器是基本不起作用的。话说回来，咱灭火器配全了往往一辈子不会发生自然等火灾，但是不配，往往有可能就能碰上！

唠叨的有点多，或许废话太多，请见谅，顺祝旅途愉快！

唐DM，不解释

建议从这几个方面考虑：

1- 排气量—— 最好是3. 0以上的V6车型

房车的目的是游世界，动力是保障前后车通过各种路况的前提。

2- 车型—— 最好是越野车

既然是游世界，沙 水 冰 石等各种特殊路况路段不可少见，脱困能力是心安理得的最大保障。

3- 推荐—— 优选丰田陆巡 价比三菱帕杰罗

适合做牵引车的车型很多，为什么只推荐这两款呢？

出于这几点理由：

（1）我用过，我了解，我才推荐，不了解的推荐是不负责任的；

（2）这两款车的性能稳定性有目共睹，游世界最怕的是途中抛锚，他们俩有能力带你们实现到达；

（3）边远地区的维修能力，技师能力，配件完备能力

目前，这方面可能还没有能超过他们俩的；

（4）燃油适应性

目前，就算是丰田霸道都是95号油标，而这哥俩都是92

（5）性价比

比陆巡高端的你舍得穿山越岭 磕磕碰碰吗？比帕杰罗省钱的，你敢开着去越溪过涧吗？

（6）关于国产车

发展的路途很遥远，有进步有速度，但尚需努力

个人观点，眼界有限，仅供参考，恳请不喜勿喷。

没有一个是合格的，据说行车证没有牵引总质量就是违法

越野拖挂房车或者大型美式拖车建议大中型越野或者皮卡；欧式拖挂对前车要求很低，普通家庭轿车都能胜任，建议考虑唐DM这样的插电SUV，有一定的四驱通过能力，还背着一块大电瓶，用电无忧才能舒舒服服。

Ⅵ 蓝牌厢式小货车可以带挂车吗

拖车涵盖两种类型的拖拉机型号，即:

小型载客汽车载货汽车

想要自由驾驶汽车拖车，必须充分了解敏锋棚车型特点和对拖车的要求，否则可能会“踩雷区”。首先简单说明一些普通代步车的拖带要求和限制:小型客车是指车身长度小于6米，核载人数小于等于9座的客车；同时，发动机排量应≥1.0升(L/T)，低于此标准的乘用车，无论是七座、九座还是双座，均定义为微型车，不允许拉任何类型的挂车。

小型客车可以牵引的拖车类型包括:

1.总质量小于700公斤(kg)的挂车多由房车领域的全地形车全地形车或UDV农用车，或小型越野挂车等牵引。桥则选择拖车时，一定要保证拖车基雀的整备质量(空车重)足够低，保证与交通工具的ATV/UTV组合后小于700kg，否则面对已经流行的电子超载控制，很可能会被记录为超载。

2.旅游拖车可以拖走，目前对拖车的尺寸、重量、外观特征没有要求；所以拖车可以随意选择超大型进口车。当然，喜欢“小水滴”型房车也没问题。至于驾照，显然只需要C证，因为《交通法》的实施条例首先允许小型客车被拖走，那么这就是默认可以用C证驾驶的汽车可以被拖走，规则的解释其实很清楚，但是货车的要求完全不同。

载货汽车&拖挂

实施条例56-1明确规定，货车、半挂牵引车、牵引车可以(仅允许)牵引挂车，挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等应符合国家标准。

上述规定与乘用车不同。规定的核心是卡车牵引的挂车必须有同步制动装置，类似于高端挂车的电刹车(卡车使用气动刹车)。所以拖车可以拖，但必须装高端产品。同时，卡车牵引的拖车的[载荷质量]不得超过停车载荷质量；所谓负荷质量是指额定负荷。比如前车允许拉10吨，后车的载重必须在≤10吨的标准之内。

要点:对货车拖挂车的整体质量没有要求，所以拖挂车可以适当大一些。至于房车，理论上也是可以拖走的，因为房车也是拖车的一种，但是蓝牌卡车中的皮卡和轻卡就要量力而行了。由于皮卡的额定载重质量一般小于500kg，如果拖车货物或房车超重，可能会超载。由于轻型货车的服务质量高，运输能力也下降，因此在装载货物时要特别注意。

总结:除低速货车(农用车)外，其他所有类型货车均可按规定牵引挂车。但是在大篷车领域还是有很多注意事项的，在用大型全地形车/UTV、小型突击艇或船舶牵引蓝牌汽车时，要控制货物总重量，防止超载罚款记分。

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Ⅶ 蓝牌货车可以拖挂车吗

实施条例56-1明确规定：载货汽车，半挂牵引车与拖拉机可以（只允许）牵引1辆挂车，挂车的灯光信号、制动、连接与安全防护应符合国标。

上述规定对货车牵引挂车做出了有别于载客汽车的规定，核心为：货车牵引的挂车必须有同步制动装置，类似于高端拖挂房车的电刹（货车多用气动刹车）。

所以拖挂可以牵引但必须上中高端产品，同时载货汽车牵引的挂车的【载质量】不得超过驻车的载质量；所谓载质量指的是额定载重量，比如前车允许牵引10吨，后车的载重量就得在≤10吨的标准内。

重点：货车牵引挂车并没有总质量的要求，那么牵引的拖挂车则可以适当大一些。至于旅居房车理论上也可以牵引，因为旅居拖挂也是挂车的一类，不过蓝牌货车中的皮卡与轻卡得量力而行。

因为皮卡的额定载质量一般只有500公斤以下，如运载的挂车货物或房车超重则有可能属于超载；轻卡因整备质量过高也造成了运力的下降，所以在载货时也是需要特别注意的。

总结：除低速载货汽车（农用车）以外的其他类型载货车，按照规定都可以牵引挂车。但在旅居车领域还是有诸多需要注意的事项，蓝牌车与大型ATV/UTV与小型冲锋舟或船舶拖挂要控制好货物总重，防止超载罚款记分。

以上内容参考买车记-蓝牌厢式小货车可以带挂车吗

Ⅷ 皮卡可以拖挂车吗

不行的，皮卡太轻了

Ⅸ 皮卡车为什么没有准牵引总质量

并非所有的皮卡都能牵引挂车，如果皮卡注册登记行驶证上没有标准牵引总质量的数值，那就不具备牵引资质。
皮卡拖车也是有规定的，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，载货汽车允许牵引一辆挂车，但是挂车的质量、灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准，对于拖挂房车、挂车等还需要在适当位置安装车牌，如果挂车没有车牌，交警会视为遮挡号牌对车主进行扣12分的处罚。
一般情况下，进口皮卡在通关时都会标注这一数据，所以具备牵引资质；但是国家工信部对国产申报车辆的申报项上没有牵引重量这一栏，这就造成了国产皮卡的行驶本上一般都不会标注牵引总质量，所以其拖拽或牵引都是非法的。另外，车主想用皮卡牵引挂车，光是车辆达标还远远不够，车主还需要拿到A2或C6驾照才行。其中，A2驾照适用于牵引车与挂车总质量大于4500kg的牵引挂车，C6驾照适用于牵引车与挂车总质量小于（不包含等于）4500kg的牵引挂车。

Ⅹ 驻车制动类型哪种好

大部分车辆的驻车制动是作用于后桥的，也就是说作用于两个后轮。对于三桥的商用车一般作用于某个驱动桥（且是后桥）；对于全挂车，主车的驻车制动作用于某个驱动桥，同时每一个全挂车也要有驻车制动，且是弹簧蓄能式驻车制动，以便起到应急制动的功能；对于半挂车，拖头和挂车也都要有驻车制动。也有一些车辆采用了中央驻车制动器，作用于传动轴，后面会详细解释。

现在根据制动器构造分类是介绍给在不同类型的驻车制动：

盘式集成式驻车制动器

现在大多数乘用车都采用了四轮盘式制动器，其驻车制动直接集成在两个后轮的盘式制动器上。驻车制动的软轴拉动驻车制动机构，该机构推动制动卡钳的活塞前行，压紧制动盘。同时该驻车制动机构上还集成了制动间隙调整机构，每次拉动驻车制动，制动间隙调整结构都会在弹簧和凸轮盘的共同作用下自动补偿制动间隙。

盘式制动器集成驻车制动的结构可以在制动卡钳活塞后部看到驻车制动软轴、杠杆臂和回位弹簧等部件

鼓式集成式驻车制动器

比盘式制动器的驻车制动机构更简单，鼓式集成式驻车制动器只需要将拉动转化为推动宴配制动蹄片张开即可，同时再集成一个简单的制动间隙调整结构。

这套机构比盘式集成式驻车制动器更简单，成本也更低，这就是为什么很多廉价轿车采用前盘后鼓式制动器的原因。比如“神车”POLO。不过，很多商用车采用前盘后鼓式制动器除了成本问题外，还考虑到鼓式制动器制动效能更高的因素。但是，对于小车，说是为了提高制动效能而采用后鼓式制动纯粹属于上坟烧报纸——忽悠鬼的！因为前驱的小轿车，制动负荷都在前桥上，后桥的制动负荷要低很多。这也是后制动盘明显小于前制动盘的原因。

鼓式制动器很容易集成驻车制动，你能找到驻车制动杠杆臂在哪里吗？

盘鼓结游段合式制动器

前面的两种制动器都是行车制动和驻车制动集成，共用一套制动器。貌似高度集成的东西总是不够高性能，就像集成显卡的性能不如独立显卡更彪悍。比如盘式集成式驻车制动器有时候会驻车制动力不足。那么驻车制动能不能也独立一下子呢？盘鼓结合式制动器就是酱紫滴：盘式制动作为行车制动，鼓式制动作为驻车制动，盘式制动在外圈，缩小版的鼓式制动在内圈，互不干涉，各自可以独自作用。

和独立显卡更费电一样，盘鼓结合式制动器结构复杂，成本高，还会增加非簧载质量，所以未见得是一个最好的解决方案。

事实上采用盘鼓结合式制动器的车型也并不多，主要是一些总质量较大的SUV和皮卡车型，本田CR-V就是一个。

盘鼓结合式制动器的特点也很鲜明，有制动卡钳，同时驻车制动摇臂缺明显伸入轮毂内部，而活塞后部却没有驻车制动机构

可以看出来盘鼓式制动器的内圈有个较小的制动鼓明显凸出

双卡钳式制动器

对重量和性能斤斤计较，却不计制造成本的超级跑车用什么样的驻车制动器呢?

什么样的制动器重量又轻性能又好呢？你知道，成本不是问题！

显然是盘式制动器。那么就再加一个卡钳吧，一个卡钳用作行车制动，再加一个小号的卡钳作为驻车制动，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。所以你可以看到不少超级跑车的后制动器上有两个卡钳。比如阿斯顿-马丁、比如兰博基尼、比如道奇蝰蛇

有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧

迈凯轮MP4 12C(左) 道奇蝰蛇Viper（右）

中央驻车制动器

上面所列举的四种驻车制动都是在车轮子旁边作文章，驻车制动只能在轮子上下功夫吗？当然不是，中央驻车制动器直接从传动轴下手，直接抱死传动轴，看你咋溜车。一些后驱车型就是把驻车制动器直接安装在变速器后面，对传动轴施加制动力完成驻车。其制动器有鼓式的，也有盘式的。这样的驻车制动才算是真正完全独立于行车制动的驻车制动。

前驱车能不能也中央驻车一下子呢？同样的道理，直接抱死一侧的传动轴即可。

不过中央驻车制动器在乘用车领域的应用趋于消失，目前只是见于某些低吨位的轻卡上，昔日的北京吉普212就是中央驻车制动器。

这是JEEP车的一个模型你可以清晰的看到它的分动器后面有一个鼓式制动器，这便神祥誉是中央驻车制动

变速器的后方，传动轴的前面，鼓式中央驻车制动
弹簧蓄能制动器

在上一篇文章中提到了弹簧蓄能式驻车制动。那是气压动力制动系统中所使用的驻车制动执行机构。它是使用一个被压紧的弹簧来对制动器施加制动力的，所以称为“弹簧蓄能式制动器”，这个弹簧就是蓄能弹簧。我们知道气压动力制动系统的行车制动是有气压时制动起效，无气压时制动解除，而弹簧蓄能式制动是无气压时驻车制动起效，建立气压时解除。也就是说，如果你的车辆气压不足，那么驻车制动无法解除，你的车一动也动不了。

为什么后驱的制动气室那么巨大？因为弹簧蓄能制动气室里面放了一个很粗壮的蓄能弹簧

为什么这么设计呢？

为了安全！其实一辆车需要三套制动系统，分别是行车制动、驻车制动、应急制动，其中驻车制动和应急制动系统必须是非气压、非液压的纯机械式结构。你知道，越简单的结构往往越可靠，越不容易失效。气压式制动有可能缓慢的漏气，液压式制动也有可能泄漏，而机械式的不论停放多久都不会慢慢的失效。正是因为这样的高可靠性，驻车制动和应急制动被集成在了一起，也就是说你的驻车制动就是你的应急制动系统，是你在刹车失灵后的唯一救命稻草。

有些车型还有第三套制动系统（行车制动是第一制动、应急制动是第二制动），术语叫“第三制动系统”、“辅助制动系统”，这个辅助系统不是什么车都有的，一般是总质量较大的商用车为了避免行车制动的热衰退而设置的，有内排气制动、外排气制动、电涡流缓速器、液力缓速器等。当然，你可以把你的发动机制动当成你的第三制动系统，因为那也是有效的辅助制动方法。

如何使用应急制动系统

前面说了你的驻车制动就是你的应急制动系统。但是如果你的刹车失灵，直接拉起“手刹”，后果可能更可怕！因为驻车制动大都是作用于后轮的，而且其制动力足以让后轮抱死（驻车制动可没有ABS），后轮抱死必然使车辆甩尾，彻底丧失控制能力，你无法控制和预知车辆将要滑倒哪里去！

正确做法是强制退档，尽快逐步的降低车辆档位，充分利用发动机制动力减速，但是档位不可直接降到底，那样会使你的驱动轮打滑，如果是前驱车你将丧失转向能力，如果是后驱其后果和后轮抱死是一样的。拉动手刹一定要慢，不可一拉到底，让制动力缓慢提升，同时又不至于抱死后轮。当然，最重要的是不要慌张。说起来当然很简单，而做起来却千钧一发。

其实你也不用担心，所有车辆的行车制动都是双回路的，两个制动回路同时失效的几率极小极小。

另外，丰田踏板门的车辆并没有丧失制动力，而是油门卡死，真空伺服泵没有了真空度，而使制动踏板非常沉重。如果你有足够的力量是可以将制动踏板踩到底的。一辆车的制动力是大于发动机最大扭矩时的驱动力的！这里不是给丰田平反，恰恰是鄙视丰田的低级错误。

关于“断气刹车”

挂车都有所谓的“断气刹”，那其实就是前面所说的“弹簧蓄能制动”，尤其是对于全挂车，一旦挂车脱落，其供气管路会被扯断，车辆的气压会全部散失，“断气刹”起效，车轮抱死，车辆不会失去方向继续横冲直撞，而会在“断气刹”的作用下停下来。不过不排除车轮抱死而侧滑、甩尾设置翻车。十多年前国内还有大量的全挂车在跑，现在几乎消失了。

其实绝大多数气压动力制动的车辆都有“断气刹”。气压不足时“断气刹”起效，前面说了，“断气刹”就是你的弹簧蓄能制动器。

驻车制动用于漂移

不少所谓漂移赛车手都用“手刹”漂移，看上去拉风的一毛。那正是利用了驻车制动的制动力不均衡，后轮抱死引起车辆甩尾，同时利用前轮转向来引导车辆漂移的方向。同理，大扭矩后驱车，可以用突然地板油让后轮瞬间突破附着力极限来漂移。还有一种方法，高速行驶中突然大转角转向也可以让你的车轮突破附着力极限，实现更华丽的四轮漂移，前提是你的车辆是呈现转向过度特性。这都是赛车手才能做到的。

你也知道《头文字D》动画片中的藤原拓海并不是用“手刹”来漂移的，而是传说中的重心转移漂移法，因为那台AE86车轻且悬架软，很容易通过制动转移重心，同时配合降档、加油帮助后轮突破附着力极限，再加上转向引导。反正他们说，只有赛车界的菜鸟才用“手刹”来漂移。我不知道是不是真的。