1198万元图雅偌房车

㈠ 图雅诺破1.2万 大通升前二 新全顺逆市涨 欧系轻客2019绝境反转

第一商用车网谢光耀

2019年，我国轻客市场以同比微降0.6%而收官，那么，身处其中的欧系轻客细分领域呢？究竟是增长还是下滑？

根据第一商用车网掌握的最新数据，刚刚过去的2019年，我国欧系宽体轻客市场以15.55万辆、同比小降1.6%收官，走出了一个前低后高的月度曲线——要知道，就在2019年上半年，以城市客货两用、物流运输为主要用途的欧系轻客市场销量，同比降幅还一度达到15%之多！

在这个“绝境反转”的过程中，市场中的企业竞争格局也发生了较大变化，其突出特征便是：福田图雅诺年销量首次突破1.2万辆，真正成为欧系轻客行业中挑战前三的有力争夺者；上汽大通超过“同门兄弟”南京依维柯，行业排名跃升至前二，进一步拉近与江铃汽车的距离。

2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图

江淮星锐

2019年，欧系轻客市场逆境反转，实现了基本持平。2020年，这个备受关注的细分市场，能否再度突破大家预期，年销售规模首次超越16万辆呢？

第一商用车网将持续关注报道。

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㈡ 自动挡/3张床19.8万元！实拍福生G9高顶B型房车

大部分喜欢房车的用户都希望有一款物美价廉，老百姓都能买的起的房车。答案是肯定的，今天我们给大家介绍到的这款福生G9高顶房车就是如此，而且售价仅为19.8万元。当然，我们所说的物美价廉只是一个相对概念，它相对于动辄40多万的房车来讲，确实有着比较高的性价比，而且具备相当不错的露营体验。

G9原车标配佳通牌195R15C轮胎。

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㈢ 搭载2.8T康明斯发动机的房车，能坐6人空间充裕，价格不足30万

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这款B型房车动力系统强大，空间可满足最多6人同时使用。在展会上29.8万元起售，大家觉得怎么样呢？

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㈣ 宜商宜家客货两用车有什么好的推荐

客车和货车有两个概念:

客货混装-违规客货两用-合规

客户混装是指客货车辆将货物放在乘客位置，这是绝对不允许的，因为车辆突然刹车或失控时，货物容易伤害乘客。因此，合法运载货物要求客货分离，可以按规定约束正常的客货车辆。货运车辆中，有5辆微型皮卡或轻卡，属于“蓝牌车”，持C级驾驶证可正常驾驶。然而，这类汽车频繁的检验规定仍然限制了人们购买和使用汽车的热情。那么客车如何做到客、货两不误呢？

参考:《道路交通安全法实施条例》54-3，客车的位置和限界要求如下。

1.内置后备箱在车身内部，俗称后备箱。货物不得遮挡后窗观察路面的范围(延伸解释62-2)，货物不得影响车辆尾门或后备箱的正常关闭(解释62-1)。也就是说，行李箱中的负载必须控制在后齿轮下边缘以下的有限区域内。只有有独立尾箱的车才能装满后备箱，但是车的载重空很小。

2.车身外部只能在汽车行李架位置装载，车顶装载物离地总高度不应超过4米。当然，大多数家用车装车后绝对不会超过4米。因为负载离车顶的高度不得超过50厘米，同时也不得超过车身的宽度和长度。这是客运车辆运载货物的极限。原车无行李架的轿车或MPV车型可以后期改装，改装标准已经发布。

综上所述，客运车辆合规便捷载货只有一个选择，那就是选择后备箱超大的车辆——轻客。轻型客车车身尺寸大致有三个标准，适用用户可区分如下。

答:选择短轴、低顶、轻客，车身尺寸约5000*2000*2000，轴距2900米。这些车大部分都是5/6/7座布局，多座版本是3+3或者2+2+3。座椅结构简单铅告扒(轻薄)，驾驶体验平平，但后备箱的空非常大。携带物品的实用价值在同档次中是最高的。作为代步车，可以同时进入一些地下车库，不受高度影响。

b:自驾出行(床车级)选择长轴顶轻客，车身尺寸约5700*2100*2500，轴距约3300mm。该类车辆主要提供六七个座位，后备箱的空可以说是“巨大”的一类，总质量与整备质量之差一般在1吨以上，是符合装载标准的，高于一般皮卡的额定载荷限值。

c:以货运为主，兼顾未来房车升级，选择长轴、高顶、轻客槐昌，车身尺寸5990*2100*2700，轴距3600mm；座位标准数多为7~9座或II级车，但部分品牌仍提供六七座，后备箱空大，不用担心。巨大的后备箱不仅可以用来装载货物，还可以安装和布局一些快速释放型房车的必要配置。主流的B型房车都是用这种级别的轻客改装的。

总结:乘用车版轻型客车是目前合规承载能力最强的客车，也是改装潜力很大的房车。大部分车辆使用柴油动力发动机，动力体验不会差；手动轻客可参考江淮星瑞、福田图雅诺或东风御风等。，这些都足够划算，而短轴低顶进价格低至10万元左右；目前，大同V系列是自动轻客的友斗主力车型，提供AMT和AT两种主流选择。价格在15-25万之间。是目前性价比最高的自动轻客，供参考。

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㈤ 北汽福田再捐40台福田图雅诺负压救护车服务疫区

财经网汽车讯?2月2日，继首批2600万捐款之后，北汽集团将捐赠目标对准了目前最为紧缺的紧急救护物资，并联合北汽福田等旗下10家汽车单位共同出资采购66辆疫区服务车辆，其中40辆福田图雅诺负压救护车将作为捐赠的主力车型为疫区服务。

据统计，本次所捐赠的全部车辆折合人民币约1700万元。截至目前，北汽集团及其下属单位累计捐款捐物已达4300万元。

预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。剩余服务车辆将由福建奔驰及北汽昌河新能源公司生产并陆续发往相应疫区。

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