比乌尼莫克还大的房车叫什么
越野房车
进口依维柯4×4房车
顶部为触摸式顶灯，使用方便。底置驻车空调系统，并有后行车空调，可提供适宜的温度。
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Ⅱ 大通探索者珠峰房车和奔驰乌尼莫克房车哪个好
大通探索者珠峰山纳侍房车好。根茄腔据查询相关公开信息显示，大通探索者珠峰是国内唯一带有这项功能的重卡房车。常规续航能在1000公里以上，定位最高端，拥有性能更强、四驱系统、通过性更好等显著特点，内部采用了逗吵二层复式和尾部拓展的露台，整车内部的使用面积超过了18平方米。
Ⅲ 停车需要两个车位，有C1驾照就能开，这辆越野房车很霸气
说到越野车，很多男人都心生向往。能够拥有一辆越野车，在穿越丛林，可以说是很多人的梦想。当然很多人都停留在想的阶段，毕竟现实还是有些不允许的，毕竟为了家庭，最好还是能够买辆SUV或者轿车，这样全家人出行才更加舒服。
当然这款车也不是完美的，由于块头非常大，无法进入地下车库，而且平时停车还要占两个车位，对于停车位的要求还是非常高的。而为了能够在户外待更长时间，这款车还有个超大的油箱，据说加满油没个几千块是搞不定的。
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Ⅳ 最强越野房车——奔驰乌尼莫克4X4越野房车
乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。
发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM3944缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为170千瓦（231马力）扭矩高达900牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合。
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Ⅳ 霸王龙房车首次亮相！5.9L柴油不比乌尼莫克差，4口生存5天没问题
Hello大家好，了解房车的朋友们都知道依维柯欧胜这款底盘，了解更深一些的车友可能知道进口依维柯New Daily底盘。在New Daily底盘系列中，更是有强悍的4*4版本。不过今天小编要为大家介绍的这款房车，很多资深车友也不一定见过，依维柯New Daily 4*4在它面前只能算是“弟弟”，它就是依维柯的意大利老乡——Bremach T-rex越野房车。
1956年在意大利北部瓦雷泽成立的Bremach公司，起初是由一家三轮车制造商和一家摩托车制造商合并组建的。到了八十年代，开始生产4*4越野车，并在2011年推出了本文的车型T-rex，这个名字翻译过来就是霸王龙。车辆驾驶室为全钢制结构，保险杠和油底壳护板是整体的防撞钢板，硬派的外观相当霸气。
这款房车厢体部分采用橡胶元件与底盘相连接，这样的无张力连接方式是为了越野考虑的，防止长期行走于高低不平的崎岖路面时，厢体发生变形。加上厢体GRP夹层的壁厚达到60mm，耐用度与隔热保温性能都十分优异。车辆外部尺寸为5995*2100*3220mm，厢体高度十分夸张，让车内高度达到非常可观的2100mm，身材较高的乘员也能在车内自如活动。
拥有惊人的外观还不算完，本车底盘+动力配置同样配得上它霸王龙的名字。除了非承载式车身，底盘的最大特殊之处在于其使用的管式截面横纵梁。管式截面梁在车架抗扭转方面体现更出色，工艺要求很高，如果工艺不到位很容易造成横梁变形。加强型弧形钢板和液压减震算是很普通的基础配置了。
基础版本配备一台菲亚特3.0T柴油涡轮增压发动机，最大马力176Ps，峰值扭矩400N·m。有朋友会说，这不就是New Daily 4*4那个同款发动机吗？当然不止这么简单，强化版车型使用康明斯ISB 5.9L柴油发动机，最大马力325Ps，峰值扭矩814N·m，匹配5速手动变速箱和前后桥差速锁，最大爬坡角度可达45°，涉水深度达到900mm。
通过4级踏步进入车内，和很多乌尼莫克、MAN卡底盘的车型类似，采用比较舒适居家风格，让野外露营变成一种享受。车尾会客区布置了一组环形沙发，使用墨绿色坐垫搭配原木色家具，充满大自然的感受。将升降餐桌降低后可以拼床，尺寸为：1980*1600mm，满足2名成年人睡卧。在沙发上方还有一张电动升降床，尺寸为1960*1500mm，可供另外两位乘员休息。
车厢中部是厨卫区域，首先可以看到一个尺寸为：350*350mm的超大天窗，提升整个车厢的采光率。厨房操作台上有嵌入式带盖洗手池，旁边有双芯燃气灶和三能源烤箱。对侧的位置是一个进门柜，能储存不少行李物品。冰箱被隐藏在进门处的右手边，下方是三个抽屉式鞋柜，整体感受像家一样舒适。
打开乘客舱门，可以看到独立的卫浴间，还配备一扇小舱门与驾驶室联通。浴室配置了换气天窗、折叠洗手池、电动水封式马桶和淋浴系统，完全满足日常起居需求。
整车水电配置有：300L清水箱、65L废水箱、18L热水锅炉、2级滤水器、5KW柴油热水加热、发动机过水热、加热回路中央恒温控制器、客厅暖气架、地板采暖。2台1800W逆变器、5块180Ah锂电池、450W太阳能板和发电机等。
这款被称作霸王龙的超级越野房车性能强大，整体配置足够2-4人在野外生存5天。相比于乌尼莫克等军用卡车底盘，更加贴近一般生活需求，整车售价折合人民币约350万元，可以算高级越野玩家的“性价比”之选了。
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Ⅵ 房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了
引言：一说到自驾游，很多人首先都会想到西藏，确实，对于旅游爱好者来讲。诗和远方都不能少。然而，要想去到西藏，对于车子的考验是极大的，所以普通的房车，对于西藏复杂的地形以及恶劣的环境，想想都胆怯。
总结
对于这么一款多功能的房车，并且还有这么牛X的越野能力，可以带你去到任何想要去的地方，不会因为道路或是环境的因素而受到限制。对于喜欢越野和旅游的网友来讲，它就像是房车中的爱马仕，你值得拥有。创作不易，喜欢的老铁请收藏、转发，谢谢支持与观看！
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Ⅶ 乌尼莫克和阿莫迪罗区别
【太平洋汽车网】乌尼莫克（unimog）的意思是来自德文universal—motor—gerat，其意义大致为自走形载具。阿莫迪罗采用德国原装进口的man（曼恩）卡车进行改装，同样是越野房车，这辆阿莫迪罗里面的构造更加吸引人们的注意。
阿莫迪罗攀爬者C3（ArmadilloCrawler3），其实就是奔驰乌尼莫克U4000的房车版。在外型上，来自Worth工厂的U4000的硬汉造型远超同门的奔驰G级，配合与车身同色的牛栏，简直完美。照明方面，厂家（这里和下文指的是阿莫迪罗的改装厂家——锐野专用车辆有限公司）在原车自带的海拉大灯的基础上加装了6个LED射灯，以方便车主在荒无人烟的漆黑环境中照明。
乌尼莫克U4000原厂标定为2000PX涉水高度可谓表现不俗，同时副驾位置设有高位进气，驾驶楼后侧的不锈钢立式排气也是为涉水通过提供保障，作为新车型，为了满足欧洲严格的排放标准，这台车还搭载了车用尿素SCR系统（欧三车型没有配备）。
在驾驶楼的上方，厂家还设计了防滚架，以保护驾驶楼危险情况下不变形。后方的箱体据厂家当时介绍也是很有学问，箱体与大梁采用的是三点式扭力平衡机构柔性连接，墙体采用三文治结构，可以说厂家把这台攀爬者C3武装到了牙齿。
U4000的底盘由高扭抗性的梯形大架+上面的“鹅颈式”纵梁（其实也叫U型梁），然后焊接在管状纵梁上。当然并不是有了这个车架就能放手越野了，这里还有一个部分就是三点式悬挂。
U4000全车采用4轮碟刹，轮毂尺寸为20寸，轮胎规格405/70R20。车型配置了CTIS的中央轮胎充放气系统，至于作用嘛，很简单就是根据不同路况调节轮胎的胎压，提高车辆的机动性。
方向盘的造型依旧七八十年代的样式，安全气囊那些也是不用多虑，没有。方向盘下方的拨杆则是大灯雨刮，右侧是定速巡航和排气制动。
仪表盘的右侧，是这台乌尼莫克的闪光点——可以操控三把差速锁的旋钮。0键代表的是后桥驱动，第二档是四轮驱动，第三档是四桥驱动（看仔细了是四桥），差速锁结合。中间部分是一个很粗暴的空调操作系统，紧接着就是一个开口很大的储物格。
在动力布局方面，与以往的欧三车型不同，这台欧五的车型搭载的是代号为OM904LA的（欧三为OM924LA）四缸电控直喷增压引擎，动力为218/2，200hp/rpm（欧三为177hp），最大扭矩达到810/1，200-1，600N.m/rpm。