揽胜运动版更换红内饰

A. 二手车分析：路虎揽胜运动版

从目前掌握的数据来看，路虎揽胜运动版在国内发布召回公告共12次，涉及初代和第二代在内多个年款车型。根据资料来看，路虎揽胜运动版召回车辆数量庞大，并且涉及问题也五花八门，包括但不限于真空助力泵系统故障、车门问题、车辆熄火隐患、安全带张紧器问题、安全气囊展开问题以及液晶仪表无法显示等。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色，而且由于上市周期较长，因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。综合分析来看，2019款车型的整体表现要优于其他年款车型，在购买二手车时可以优先考虑。

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B. 路虎揽胜改装内饰颜色

路虎揽胜改装内饰颜色可以改成棕色的nappa牛皮。全车内饰包覆棕色之后，鲜亮了很多，nappa真牛皮包覆效果非常好，手感很柔软。跟原来的黑色是完全换了个风格。

色膜改成纳多灰，纳多灰是一款非常火爆的颜色，这个颜色的包容性也很高，不论是小桥车还是大SUV，贴上都很好看。

改装内饰注意事项：

1、功能选择。

根据车型和用户实际需求、对功能模块进行选择。

2、材料、设备选择。

为了实现同种功能往往有多重材料、设备供选择。例如：内饰包覆的皮质分动物皮、人造皮，音响系统分国产和进口之分。不同材料、设备的成本造价差异，需格局个人需求进行选择。

3、技术支持。

汽车内饰改装和房屋内饰装修类似，涉及很多专业安装环节，多个项目的内饰改装需要设计师先出设计图纸，专业改装人员根据图纸做技术改装，部分改装项目需要较大的工厂才能实现。

4、内饰改装的合法性。

改装车型必需有工信部房车改装公告才能进行改装，否则为非法改装。

C. 路虎揽胜运动版2019款如何

2019款揽胜运动版还是挺不错的。毕竟是新款，肯定会升级。而且还会继续提供插电式混动P400SE车型。搭载2.0L涡轮增压发动机和电动机，综合最大功率297kW(404Ps)，综合最大扭矩640Nm。官方0-100km/h加速时间为6.7秒。2019款路虎揽胜运动版个人感觉还是不错的。作为一款高档车，司机不会觉得掉价，质量也很好。值得选择:1.此次上市的2019款路虎揽胜运动版外观没有明显变化，依旧霸气，但配置有所升级；2.新的HST车型将配备像素激光LED大灯，独家21英寸9辐黑色铝合金轮圈和红色制动卡钳。这些变化使它更有气势。3.2019款路虎揽胜运动版的内饰在保持原有风格的同时，配备了更加运动的驾驶舱和专属品牌名称。相比其他方面，2019款路虎揽弊渗胜运动版的动力配置变化较大。SE、HSEDynamic、HST搭载全新航电3.0L直列六缸发动机，采用混合双增压技术，配备48V微混系统。最大功率294kW(400Ps)，最大扭矩550Nm，依然匹配8速手自一体变速箱。2019款路虎揽胜运动版流畅动感的线条更偏向于时尚腊隐运动，车身整备质量会有所降低，整车流线设计更具动感，给这款车带来了很轮卜厅多浓郁的都市时尚SUV气息，值得选择。

D. 路虎揽胜运动版，标轴揽胜的完美平替

路虎作为豪华SUV的鼻祖，在1948年推出了第一代揽胜，先不讲故事了，重要的是它终于来了，全新的路虎揽胜运动版。

路虎揽胜几乎是所有豪华SUV想成为的样子，舒适豪华越野样样能干的全能型选手。揽运和揽胜同样出自英国索利赫尔工厂，在采用同样动力总成的车型上，售价只要揽胜的七成。那么它是一台入门版的廉价揽胜呢？还是不愧于它的名号，是一台更好开更运动的揽胜。

新款揽运的并没有在外观上进行大刀阔斧的改动，路虎也非常清楚的知道，揽胜所吸引的客户群体对其外观并没有一丝怨言，而喜欢卡宴的年轻人也不会因为刻意加大的格栅而来选择揽运。所以在旧款车型的基础上，路虎选择了为揽运增加几分科技感又不破坏原来的造型。整车的线条几乎没有任何改变，改动较为明显的只有扁平化的前后大灯，以及这个隐藏式的门把手，但这点小改确实是如画龙点睛一般让这台车变得更加现代化了，细节(LED数字化大灯、蜂窝格栅、前翼子板饰板)更年轻。

全新的这一代揽胜，标轴版本只提供给最低配的车型，长轴版本成为主推车型，路虎将揽胜的定位再次拔高，从男人的腿，变成了男人的座驾。全新一代的揽胜计划对标迈巴赫S级、迈巴赫GLS，的的确确它也这么做了。

全新的内饰设计，又一次诠释了路虎的“一直被模仿，从未被超越。”对于这个来自考文垂的英伦豪华品牌而言，讲究的是优雅孤傲。

新款揽运的内饰和外观一样，同样强调了科技豪华的打造，大尺寸的悬浮式中控屏，这是科技。而对于豪华的诠释就是几乎全覆盖的半本胺真皮，以及顶棚的Alcantara和实木面板。座椅又厚又长，坐上去有一种陷入厚切土司一般的舒适感。

相比较而言，后排座椅比前排硬，空间表现一般，和以前的标轴宝马X5相近。后排的靠背上碧旦还配备了两个屏幕 ，扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的，作为次旗舰的车型，高低也得是个lighting，所以这可能就是永悔锋扰田和彦在英国超速却没有被抓的原因吧。

新款的揽运其实很好地平替了标轴揽胜的地位，首先两车基于同平台打造而来，轴距相同，动力总成相同，而且底盘的调校完全向着揽胜看齐，比起上一代稍微有些硬和颠的底盘，新款揽运的舒适性有了质的飞跃。

动力用上了英杰力的3.0T发动机，并搭载了48V轻混、电子涡轮增压以及废气涡轮增压。从踩下油门一开始就像黑虎阿福，先是黑虎掏心、骡子踢腿，最后一个大招乌鸦坐飞机狠狠踹向发动机，帮助发动机运转更高效地同时节省燃油。而或许是因为路虎用上了自己压箱底的全地形控制系统去和宝马交换发变技术，宝马也偷偷告诉了路虎关于这台采埃孚8AT变速箱的调校方法，升挡顺降挡快，在所有搭载采埃孚8AT的车里也能算得上是第一梯队。

而底盘虽然比起上一代基游揽运柔软舒适了很多，但相比揽胜还是要稍微运动那么一点，但同样优雅从容，只不过让你多了几分驾驶的参与感，开起来不感觉自己是个月薪3000的司机。多腔的空气悬挂配备之后，整个底盘对于路面震动以及噪音的隔绝感极强，和同级别的保时捷卡宴完全是两种调校方式。并且还有48V防倾杆和后轮转向，这三套件就是能让你在舒适驾驶的同时，又能让这台2.4吨的豪华中大型SUV变得灵活好开。

总结

在驾驶层面讲，同样的动力总成，揽运更灵巧的车身，以及不亚于揽胜的隔音滤震，对于一台自己开的车，无疑是更好的选择。但是它的外观改动让我觉得现在的揽运没有了以前那种方方正正虎头虎脑的气势感，而且造型和星脉极光的太过接近，虽然年轻运动了很多，但辨识感和气势感相比大揽胜也要弱上不少，少了很多穷奢极侈的feel。所以如果是你，都花到这份子钱上了，是一步到位选择大揽胜，还是当一个new money试试揽胜运动呢？

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