大黄蜂图片雪佛兰内饰图片大全

① 雪佛兰开拓者，这台高颜值的超级大黄蜂或许可以满足不想油腻的你

二胎政策的放宽让我们国人在买车的时候更多地开始考虑尺寸更大的6座或7座SUV，针对这一需求，通用在去年下半年先后推出了凯迪拉克XT6和别克昂科旗，不过它们还没有停下脚步，不久之前又全新上市了雪佛兰开拓者。

开拓者的超高颜值基本上受到了我身边每一个人的认可，特别是黑色的RS版车型。无论是图片还是视频，通常来说我们都不会选择黑色的车进行拍摄，因为无论是轮廓、线条还是细节都很难拍出来，但是我这次特地选择了黑色的开拓者RS版，它真的是太帅了！非常符合年轻人的口味。

如果说科迈罗是大黄蜂的话，那开拓者就是超级大黄蜂，外观的某些细节部分稍微处理一下就能变身为全黑化的黑武士。21英寸的黑色大轮圈炫酷至极，不过由此就带来了一个小尴尬，制动盘显得比较小。建议车主后期可以更换一套尺寸更大的制动盘，视觉效果会变得更加战斗。除了RS版以外，开拓者还提供了普通版和Redline版两种外观，相比之下颜值要稍微逊色一些。

我没有想到这台车在马路上的回头率会那么高，这应该是近一个月我开过的车里享受注目礼最多的一款车。加油站员工、洗车店老板、停车场保安也都对这款车表达了很高的兴趣，都想知道体型这么大、外观如此酷的车到底是什么来头。

开拓者的车内采用了黑红的配色，加上源自科迈罗的圆形空调出风口，跟车外一样充满了战斗气息。有点跳戏的是方向盘，它的造型样式我认为更加适合放在一辆皮卡上，如果它能够再运动一点，这套内饰的设计就更棒了。中控屏的尺寸是10英寸，内置了MyLink+系统，支持车联网、OTA升级、苹果CarPlay。我们这辆顶配的开拓者配置非常丰富，第一排座椅加热/通风、方向盘加热、主驾驶座椅记忆、第二排独立空调、第二排座椅加热、360度全景影像、带主动降噪功能的BOSE音响等等都有配备。仪表盘虽然不是全液晶的，但是不同设置下显示的信息非常齐全。不过有三个缺失的配置希望厂家可以在后续的年度改款车型上配备，四门车窗的一键升降、自动驻车、手机无线充电。

开拓者搭载了一台最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米的2.0T四缸发动机，匹配一台9速自动变速箱。动力的调校不激进，但是绝对足够，无论是低速、中速还是高速的加速表现都很不错，油门踏板的调校也很舒服，很线性。不过按照我的预期，开拓者的动力或许应该再猛一点，毕竟他的外观那么战斗，内饰也挺运动的。

底盘的紧致感和厚重感非常好，悬架的支撑性也做得不错，完全没有大车像开船一样的感觉。虽然后轴之后进行了加长，但RS Twin-Clutch版的四驱系统在后轴配备了两组多片离合器，两个后轮可以在左右100:0至0:100的范围内连续分配扭矩，让车尾能够表现得较为灵活，没有让较大的车身成为累赘。不过转向的力度稍显偏沉，指向的精准性相对也一般，当然肯定不能以运动轿车的标准去要求它的转向精准性。综合动力总成和底盘悬架的表现，开拓者在运动和舒适之间找到了相对平衡的甜蜜点，相比同级其他对手来说这一点做得挺不错的。

空间和功能性的表现是这类车型用户很看重的。开拓者驾驶位的坐姿可以调得比较低，我甚至觉得我并不是在驾驶一辆SUV而是一辆轿车，由此带来了非常好的头部空间。坐垫和靠背的软硬程度比较适中，舒适性不错。前排有两个USB和两个Type-C接口，完全不用担心充电问题。

第二排座椅支持前后调节，处于最后位置时的腿部空间很充裕，移动到最前位置也有足够的余量，只不过坐垫稍微有点短，而且坐姿较高，有一种剧院式的感觉，好在并没有太多地影响头部空间。地板中央的隆起基本可以忽略，不过中间的座位并没有头枕，所以不建议坐人。第二排提供了一个USB和一个Type-C接口，还有一个230V 150W的接口，方便使用各种用电器。

当第二排座椅处于最前位置时，第三排的腿部空间没什么问题，头部空间也很不错。单就空间来说，开拓者的第三排并不是仅能作为超短途或近途应急使用。不过由于车窗造型的关系，第三排的通透感略微欠佳。功能方面，第三排有杯座和储物格。

后备厢在第三排座椅打开时放下两个登机箱没有任何问题，功能性方面支持电动放倒/升起第三排座椅和电动放倒第二排座椅，使用起来非常方便。第三排座椅放倒之后的后备厢空间就不用说了，非常充足。

我还年轻，不想要那么早就开始油腻。相比市场上其他的那些7座SUV，我喜欢开拓者的超高颜值，它能给我带来比较运动的驾驶感，同时还保留了不错的舒适性，让我在满足自己追求颜值和驾驶性能的时候还能带着一家人舒舒服服的去到我们想去的地方。如果你非常不喜欢7座SUV的油腻感，但又迫于某些原因需要一台7座SUV，我相信雪佛兰开拓者应该可以满足你。
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② 藏在心里的“大黄蜂” 雪佛兰科迈罗

从小到大，《变形金刚》这部电影一直伴随着我们成长，“大黄蜂”汽车人的形象深受我们喜爱，其中那黄色和黑色相间的炫酷车身，还有变形后的英雄形象烙印在我们心里，而雪佛兰科迈罗就是“大黄蜂”的原型车。

外观方面，整体肌肉车的定位让科迈罗富有力量感，前脸细扁的大灯像两个炯炯有神的眼睛在瞪着你，极具有攻击性。下面两侧的进气口也体现了它运动车的身份。侧面修长的车身很有美感，隆起的后轮拱给人一种沉稳的感觉。细扁的尾灯视觉上很高，下面两侧共两出的排气也证明了它不俗的实力。

动力方面搭载一台2.0T发动机，最大马力275匹，最大扭矩400牛·米，搭配8档变速器。整体行驶风格偏向运动，动力上的表现绝对不用担心。

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③ 酷炫性感的“大黄蜂” 海外实拍新款雪佛兰科迈罗

科迈罗这个名字或许大家不太熟悉，如果说大黄蜂－－大家应该都知道是《变形金刚》中的那台酷炫雪佛兰跑车。正是这部电影让科迈罗走进了中国市场，成为一个家喻户晓的明星车型。

如今的“大黄蜂”已经不再那么的刚硬，变得更加的秀气，不过实拍车型并不是最新的2020款科迈罗，而是2019款车型，两个年款车型最大的区别就在于雪佛兰LOGO的位置，2019款车型在上下中网的中间，而2020款最新车型则位于上进气格栅中间的位置。新车的前脸极具攻击性，造型尖锐纤细的大灯营散发战斗气息，同时新车的中网和前包围融为一体，亮黑色营造出大嘴式的风格，极具视觉冲击力。

车身侧面，作为美系三大肌肉跑车之一的它，依旧保持宽大的后翼子板设计，营造出宽体的视觉效果，亮黄色的车身搭配亮黑色的轮毂，增添了新车的运动感。车尾部分，新车的尾灯保留了雪佛兰家族经典的四眼设计，更加的精致，点亮之后也更具辨识度，同时新车还配备了大尺寸的双边共两出排气，提升了新车的运动感。

内饰方面，新车整体以实用为主，不过因为是肌肉车的原因，坐进车内，驾驶舱的视线并不是很出色，盲区还是非常大的，中控台的设计也很朴素简洁，作为一台美国人的玩具车，也就不足为过了。

动力方面，新车有着非常充足的动力选择，包括2.0T四缸、3.6LV6以及6.2LV8和6.2TV8等，并且还提供了多种运动外观套件，已满足不同消费者的需求，车型繁多能够让人看到眼花。

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④ 变形金刚里的大黄蜂是雪佛兰里的哪款车多少钱详细

二三十万左右就叫雪佛兰大黄蜂，这个得看你哪一年哪一款什么配置，大概的话可能就三四十万的样子，四五十万。

⑤ 雪佛兰开拓者内饰曝光！设计动感酷似“大黄蜂”，7座布局空间大

在去年广州车展发布的雪佛兰开拓者，即将在本月正式上市。新车同样推出了RS和Redline两种设计版本，对于一台7座布局的中大型SUV来说非常运动。

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⑥ SUV版大黄蜂 雪佛兰开拓者上市售价25.99万-32.99万元

4月16日，雪佛兰全新中大型SUV——开拓者（英文名：Blazer）正式上市，共推出5款车型，售价25.99万-32.99万元。新车全系均为7座车型，很显然它将市场瞄准了国内7座SUV市场。

动力方面，全系均搭载带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，四驱车型提供舒适、四轮、越野和运动四种驾驶模式；两驱版车型提供舒适、防滑和运动三种驾驶模式。悬架则采用常见的前麦弗逊+后多连杆的组合形式。

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⑦ camaro科迈罗是什么车

camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

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科迈罗发展历史：

第一代：1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

第二代：1970-1981

尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。

这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

第四代：1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。