8x8卡车房车

『肆』 底盘车8X6和8X8的区别

战车的驱动模式不同。
8乘6的配置远比8乘8受欢迎。在实际使用中，它们的越野脱困效果相近，而8x6的配置不仅减少了车辆油耗，也能降低动力系的布置难度。
8乘8底盘的一般都是军用装甲车或特殊作用的卡车。

『伍』 原厂双排8x8强悍太脱拉 捷克Buggyra车队的太脱拉凤凰后勤保障车

2011年，太脱拉在捷克推出了全新车型Phoenix，意为凤凰。在很多人的眼里，太脱拉这款新车象征着凤凰涅槃。对于这个拥有上百年 历史 的捷克老牌 汽车 来说，当挺过最艰难的时期，一切都会往好的方向发展。

这辆太脱拉凤凰8x8重卡是2017年丝绸之路拉力赛在西安举行总决赛颁奖的时候在停车场里发现的。对于拉力赛来说，它并不是主角，但它却是捷克Buggyra车队必不可少的一份子。当其他卡车参赛车队都有数辆后勤保障车的时候，捷克Buggyra车队这一辆凤凰8x8后勤车显得有点孤单。没事，就它一辆就已经很有看点了。

这辆凤凰所使用的还是2011年刚推出时所使用的老款DAF CF驾驶室。在2014年，凤凰推出欧6车型的时候就将驾驶室换为了目前DAF所使用的新前脸驾驶室。光从外观来看，如果将进气格栅最中央的太脱拉标志遮住，估计很多人都会把它猜做是DAF，因为在这辆凤凰的外观上面，已经几乎没有太脱拉卡车的特征。

双排座的凤凰卡车可是少止又少。这辆凤凰的驾驶室是太脱拉专门为Buggyra车队打造的原厂双排后勤车驾驶室。比起单排的仅能乘坐2人的狭窄空间来说，双排驾驶室的座椅多达6个，如果要把它作为消防车，那么还能多增加2个座位。

由于之前没有双排座的模板，所以这辆凤凰8x8卡车的第二排车门都是使用与第一排完全相同的部件，在车门下方都有一个为轮拱留出的半弧。

车门上眼花缭乱的贴纸都是赞助商花了钱的体现。不过这个太脱拉达喀尔30周年纪念贴纸可是太脱拉原厂贴的，帅气。

尾气处理系统放在了第一轴与第二轴之间，由于此处也是第二排乘员上下车的地方，太脱拉在此做了一个简易的登车踏板。

很多人都会纳闷为什么这辆车没有太脱拉标志性的内八字？其实从底盘结构来说，它仍然是一台纯粹的太脱拉卡车。中央管式车架，摆动半轴这些东西在这辆凤凰8x8上都能看到。只是由于后勤车背负了太多的装备，车桥已经被压成正常状态了。

全车底盘减震都采用空气悬挂。当然，不仅仅是底盘，驾驶室减震也是空气减震，而且与市面上所有销售卡车的驾驶室空气减震的气囊不同，它的气囊块头要大得多。

前双转向桥采用倍耐力385/65 R22.5宽基轮胎，后桥则是普通的315/80 R22.5。

长途行车，尤其是拉力赛，油料必须得以保证。全车4个600升铝合金油箱，2400升柴油储备，穿越沙漠也不怕。

发动机方面，凤凰全系采用DAF所使用的PACCAR MX系列发动机，有11升与13升可以选择。这辆8x8不清楚具体是多大马力……个人猜测它所使用的是最大的503马力版本，因为除了负担自身重量，它还得拖一辆赛车。变速箱则采用ZF公司的16档手动变速箱。

车尾的箱体上挂满了备胎

后勤车的作用不仅仅是保障赛车的正常行驶，还得充当赛车的拖车，所以在凤凰8x8的后面还专门准备了运输赛车的全挂车，当比赛结束后，赛车就直接上挂车拖走。

比起大型车队，小车队由于经费有限，数辆车的功能都集成在一辆车上了。比起我们之前介绍的依维柯三辆Trakker后勤保障车的详细分工，捷克Buggyra这一辆太脱拉也仅仅只能做到够用。

『陆』 tatra卡车8x8是哪个国家的

tatra卡车8x8是德国的。

这是TATRA品牌中的一款著名车型，生产时间长达二十年，在极度恶劣气候以及路况情况下，它展现出了超强能力，为TATRA卡车赢得了声誉。

1938年， 德国吞并了捷克斯洛伐克后， 把它最重要的卡车生产企业TATRA（泰拖拉）汽车公司也纳入到自己的战争体系中。二战开始后TATRA111的研制工作开始并于1942年投产，它非常符合德国军队的需求。

这个车厂主要生产卡车，隶属于德国大众，工厂位置在奥地利！希望回答能帮到你，望采纳。

『柒』 德国曼8x8越野房车车头和后面的居住室连吗

你好我是上汽拓锐斯特房车的左洋，越野房车一般都是驾驶和居住分开的

『捌』 在卡车中说8X8（8*8）的底盘是什么意思还有什么24或26等是什么意思

8×8就是这辆车有8个轮胎其中8个轮胎驱动的,比如6×4是6轮车4轮驱动的,比如我们北京吉普就是4×4的.(要分清:大型卡车后的双轮在这里也当单轮记算)

『玖』 德国曼8x8越野房车是不是国内组装的呢

楼上的说德国曼8×8越野房车现车50万以上？是不是想说50万，少打了个0啊？德国曼的8×8底盘全都是德国原装生产的，因为它牵扯到了军事技术，世界上能把这台底盘改装成越野房车的也就大概三家企业，其中有一家在之前的北京车展上8×8车型叫价8000万人民币，国内也有一家，就是浙江的一家生产企业，他们的8×8车型大概在800多万，这价格天差地别啊，但是质量的话，其实都差不多。

『拾』 8X8越野房车核载人数最多多少

该车最大核载人数为3人，生活区最多可休息4人。

整车长5995mm，宽2440mm，高3650mm，箱体采用三明治式复合铝车身结构，材质为德国进口，给人以绝对硬朗厚重的感觉；车头采用简洁的线条设计很符合当下越野人士的审美观念。黑色的进气格栅上银色的MAN与雄狮标志让人一眼就能认出它。

8X8越野房车介绍：

该车基于德国MAN TGM 4X4 13.290底盘改装，四轮驱动，最高功率290马力，搭载的是一款6.87升柴油发动机，匹配12速越野模式变速箱，峰值扭矩达到了1150Nm，驾驶室超高舒适性，整车带有前桥、后桥、桥间三把锁，使其拥有强悍的越野能力。

在车身防护方面，底盘车身箱体防护，全表面喷涂刚性高科技纳米防腐材料。该车最大核载人数为3人，生活区最多可休息4人，满足欧六（国五）排放标准。

从外到内分别是铝板、阻燃泡沫塑料、玻璃钢，总厚度为65mm，基本上可以抵御零上50度和零下50度的极端环境了。

外部采用铆钉链接，厢体各面的无缝包角让整车变得很酷。车上大致包含的有：卧室、厨房、供水系统、发电设备、通讯设备，像座椅、蒸箱、冰箱、洗衣机、影音娱乐这些都是必备的设备。