3000万布加迪内饰
1. 全球唯一的爱马仕版布加迪Chiron，所到之处尽显奢华
来自美国加州的收藏家曼尼·霍什宾（MannyKhoshbin）是一位特别有品味的汽车的收藏家，他拥有美国最昂贵的汽车收藏品。2015年，当布加迪宣布要用1500马力的Chiron取代Veyron的时候，曼尼很高兴，对一个收藏家来说，这就意味着会有更有更多的独特的车型。
好了，看完这款车的介绍，你肯定想问它的价格，普通版Chiron价格大约300万美元，此车另有爱马仕的8人设计团队，历经数月精雕细琢，才有了此作品问世，试问，能不贵吗？而且车主曼尼也没有透露此车的具体价格，只表示“不要问，贵就完了”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 布加迪威航内饰是什么做的为什么贵死人
真皮，珍贵木材，还有黄金。你说贵不。还有，发动机是16缸的，1200马力，尾翼相当于一台电脑，变速箱相当于四台电脑，一个车轮20万美元....种种数据吓死人
3. 布加迪Chiron爱马仕版官图发布，外观及内饰都很时尚
布加迪每推出一款车都会让消费者们感到欣喜，布加迪不仅仅只有快，有时候也可以很优雅。日前，布加迪发布了Chiron爱马仕定制版官图。让我们一起来看看这款车都有哪些特点？
该限量版的Chiron拥有一身由爱马仕定制的奶油白（craie）车漆，轮毂也被喷涂成与车身同色。中网、前唇、整车的格栅、尾翼下部等处都采用了爱马仕品牌独特的纹路。至于车身的造型轮廓则未有改动。
布加迪在车圈的地位相信大家都有所了解，而在隔壁的奢侈品圈，爱马仕同样令人向往。因此这款车值得大家留意一下。
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4. 行走的艺术品，“触不可及”布加迪Chiron
布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡，在保证耐久和性能的前提下，加以进行更多的轻量化设计，当然售价更是惊人，国内售价超过1700万人民币。
作为布加迪威航的继任者布加迪Chiron保留了很多威航的经典设计，如圆润的车型轮廓、“马蹄形”前进气格栅、侧面C形结构等。
极其低趴的车身，使得前脸看起来更具攻击性，红底白字的品牌LOGO镶嵌在“马蹄形”进气格栅中央，下方进气格栅整体宽大，用于为前刹车系统降温。
布加迪Chiron的大灯组内部是由4颗矩形LED灯组光源组成，造型犀利。点亮后更加的时尚科幻吸引眼球。
侧面来看，布加迪Chiron采用了双色车身设计，继承了威航的C型线条设计，把整个车门包裹在内，视觉感极为强烈，让人过目难忘。车身尺寸为：4544mm/2038mm/1212mm。
为了驯服这台重达两吨的性能野兽，布加迪Chiron装配了一套8活塞碳陶刹车系统，刹车盘比威航大了20mm，厚度增加了2mm。轮胎则配备的是米其林专门为其打造的Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎，提供更多的抓地力，而抓地力越高，轮胎空转打滑的机会越少，你就能跑得越快也更安全。
车尾采用了大量的镂空设计，使得大量的空气经发动机及刹车盘后从车尾流出，带来更好的散热效果，可升降尾翼由车载系统自动控制，根据车速自动调节高度和角度，时刻给予车辆恰到好处的下压力，同时兼顾空气动力刹车功能。
贯穿式尾灯呈“一”字形，横跨整个车尾。下方的扩散器为车辆提供更多的下压力，“倒梯形”中间双出排气，造型夸张，霸气十足。
内饰采用了大量真皮、金属与碳纤维材质组合，用料与做工上乘，辅以金属饰板修饰。将古典与现代科技完美地融合在一起，内饰件的专属化定制也让人眼花缭乱，厂家为客户不同颜色的皮革内饰进行个性化搭配
布加迪Chiron搭载一台8.0L的W16四缸涡轮增压引擎，其最大输出功率达1500匹马力，以及1600Nm的峰值扭矩，百里加速时间只需2.5秒。
作为跑得最快的量产车，布加迪Chiron以490.484km/h的极速成绩，打败科尼赛克-AgeraRS的477.188km/h，成为当今世上极速最快的量产公路超跑，这也是地表最速超跑美誉的由来。
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5. 布加迪威龙跑车详解．．．．
布加迪威龙16.4详解
内饰结构布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。 相关参数NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
气缸数：16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7档半自动变速器
6. 拥有一辆布加迪需要多少钱
布加迪目前所有产品已经停产了，，，事实上被大众收购之后布加迪就只推出了威龙这一个系列的车型，，，，布加迪威龙普通版的话国内要2500万人民币左右，，，，SS版本要4700万人民币，，，如果是私人定制版本或者限量版都要最少5000万人民币，，，，目前最贵的布加迪威龙是一个私人定制版本，，，大概是9700万人民币左右，，，，
不过正如开始所说的，，，布加迪威龙系列目前已经全面停产，，，今年再过一阵布加迪会推出新车型Chiron（目前应该是还没有正式中文译名），，，，这款车普通版要在3000万人民币左右，，，其他版本因为还没有发布所以肯定是不清楚性能和价格的，，，，总之现在的话没有2500万还真是买不到一台布加迪，，，至于身价或者说保养费之类的就自己看了
7. 布加迪Chiron深度解析 无敌是多么的寂寞
郭睿 高级编辑 原创新车点评 2016-09-09 00:16 1 Chiron的升级有哪些 回顶部在年初的日内瓦车展上，布加迪带来了新车Chiron，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。不久前布加迪董事长Wolfgang Durheimer表示Chiron将挑战全新的量产车极速记录，那么这台新车到底有多大能耐？
● 不是为了打败谁，而是要再造一个速度标杆
十几年前， 布加迪威航 16.4用408.47km/h的极速震惊了车坛，接下来的时间里数不清的超跑以挑战 布加迪 为荣。2010年， 威航 Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。布加迪重新定义了速度，也影响了几乎一代人，成为了一段佳话。
十多年过去了，威航显得有些老了，新的 挑战者 还在继续发力。不久前来自北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速，虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录，但显然威航的地位已经受到了挑战。
于是，布加迪 Chiron 来了，他的诞生不是为了战胜威航，也不是为了挑战谁，而是要再造一个不可战胜的标杆。可以说，Chiron是为了重新定义速度而生。引用星爷《破坏之王》里的话就是：不要误会，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。
Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相，依然搭载的是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。
布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。
● 相比威航，Chiron有哪些改进？
作为威航的接班人，Chiron在外观内饰上的变化和传承一目了然，而本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天，并不影响Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。
布加迪部分车型参数对比 车型 Chiron 威航Super Sport 威航16.4 0-100km/h加速时间 2.4s 2.5s 2.5s
0-200km/h加速时间
6.5s 6.7s 7.3s 0-300km/h加速时间 13.6s 14.6s 16.7s 官方极速 420km/h(电子限速) 415km/h(电子限速) 407km/h 极速记录 - 431.072km/h 408.47km/h 引擎 8.0T W16 8.0T W16 8.0T W16 最大功率 1103kW(1500PS) 895kW(1217PS) 736kW(1001PS) 最大功率转速 - 6400rpm 6000rpm 最大扭矩 1600Nm 1500Nm 1250Nm 最大扭矩转速 2000-6000rpm 3000-5000rpm 2200-5500rpm 车重 1995kg 1838kg 1888kg
现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而 布加迪Chiron （ 查成交价 | 车型详解 ）引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。
两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。
初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温，足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。
除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。
节油向来是汽车的发展趋势，但对Chiron却并不见得试用，毕竟能量守恒，吃更多的油才能干更多的活。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。
但即便Chiron可以不考虑节油也必须考虑环保的问题，为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。
此外，减重永远是超跑的必修课题，Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质，包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg，比钢材质可以减轻一半的重量。
为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。
同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。
此外，Chiron还采用了新的电控助力转向；人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。
2 外观内饰焕然一新 回顶部
● 进化之后，依然是熟悉的“肥龙”
在2015年9月开幕的法兰克福车展上， 布加迪 推出了为游戏《GT6》特别打造的 Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代 威航 的身影。
半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的 Chiron ，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外号无敌波 翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。
经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。
作为金字塔顶端的车型，Chiron采用全LED的大灯并不稀奇。依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多，造型上极具辨识度。
车身侧面的主题是一个巨大的“C”字形造型，这一设计元素来自前辈Bugatti Royale，算是对经典的继承和延续，也是对历史经典车型的致敬。
轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。
为了更好的散热，大量的空气流经发动机以及刹车盘后从车尾流出，因而车尾采用了大面积的镂空设计。尾灯呈一字型设计，贯穿整个车尾。下方的扩散器为车辆提供下压力。中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张。
尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。
● 完美的高速巡航之王
国内著名的玩车大神，同时也是数台 布加迪威航 车主精彩哥说过：“肥龙是高速巡航的王者，肥龙在10年前树立的这一标杆（不是加速，也不是极速）至今无车 超越 ”。
在年初的日内瓦车展前夕的大众之夜上，布加迪Chiron首次公开亮相，笔者曾有幸亲自坐在车内体验这台神车。即便是在静止的状态下，依然能够感受到那种不同于其他超跑的豪华。
Chiron是一台为速度而生的超跑，但他绝不是一台赛车，而是一台兼顾舒适的大型GT，可以说是能够用钱买到的最为舒适的速度狂魔。即便是一名新手司机，都可以轻松的驾驶Chiron以三百多千米每小时的速度狂飙。
座舱内中央一道“C”字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。
一键启动和驾驶模式选择等按键全部被集成在多功能方向盘上，看多了各种车型上代表激情的红色按键，这台真正的超级猛兽上蓝色的按钮仿佛汽车界一道清流。灯光拨杠和换挡拨片等集成在方向盘后面，金属质感十足。
Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：
EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。
Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。
Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。
Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。
除了Lift模式外，其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h。而如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。
仪表盘中央为传统的指针仪表盘，两侧为两块液晶显示屏，整体造型传统。但是中央速度表表底500km/h的数字还是能让人血脉膨胀。
在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。
3 买一台Chiron要多少钱 回顶部
● 250万欧可以买到肥龙？
布加迪 Chiron 的官方售价为250万欧元，但是有250万欧元就可以买到这台神车了吗？NO！250万欧元仅仅是个开始，接下来是疯狂的选配件。土豪哥曾在网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。
土豪哥提供的Chiron选装价格表 选装配件 价格（欧元） 约合人民币（万元）车身颜色
有色喷漆 180000 134.85 全碳纤维 255000 191.03 碳纤维车身底部包围 20000 14.98 进气格栅撞色喷漆 6000 4.49 尾翼下侧撞色喷漆 5000 3.74 碳纤维后视镜外壳（全碳车身包含） 8000 5.99 部分裸露的碳纤维发动机盖 15000 11.24 碳纤维整流罩（全碳车身包含） 2500 1.87 轮毂 普通轮毂 50000 37.46 Character轮毂 57500 43.08 钻石切割轮毂 60000 44.95 轮毂喷漆 经典轮毂喷漆 7500 5.62 钻石切割轮毂喷漆 10000 7.49 刹车卡钳喷漆（三种颜色可选） 3000 2.25 内饰配色 碳纤维套装单色内饰 50000 37.46 双色内饰 50000 37.46 座椅 运动座椅 15000 11.24 舒适座椅 25000 18.73 碳纤维方向盘 6500 4.87
不过，买一台布加迪绝对不只是起步价和选装件那么简单，好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。参考 布加迪威航 的保养费用可以估计Chiron为车主节约了多少开支。 威航 每次保养的费用大约是3万美元（约合人民币20.02万元），大约一年保养一次。而换机油的话需要再加2万美元（约合人民币13.34万元），仅仅是换机油的价格。而如果更换轮胎，价格是3万美元（约合人民币20.02万元），由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是12万美元（约合人民币80.07万元）。而如果一次性付5.61万美元（5万欧元，约合人民币37.46万元）可以获得3年的免费保养。
至于Chiron的免费保养所包含的项目应该仅仅是保养，不过这也是不小的一笔数目了。而且只要你选择布加迪，他们的销售可以飞到世界任何地方为你详细的讲解Chiron的配置信息。
购买布加迪绝不仅仅是买到了一部速度机器，可以说这是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。而布加迪将为这一小部分人提供世界上最棒的服务，相比任何一家汽车品牌。
有许多小众品牌提供这种金字塔顶端的顶级超跑，他们能打造无语伦比的神车，但无法向布加迪这样提供无与伦比的服务。车迷们会在公共设计网络上看到一些顶级玩家抱怨某些小众品牌超跑的质量以及服务，但从来没有人抱怨布加迪。布加迪有着让人放心的品质和服务保障，虽说他其实是台“大众”，但你并不用担心他会在你手上抛锚。
● 用实力演绎情怀
Chiron这个名字并不是第一次出现在布加迪上，大众收购布加迪之初的1999年，就曾推出过一台名叫18/3 Chiron的概念车。
“一个造跑车方面没有经验的公司购买了一个早已消亡的跑车品牌，他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细，而且没有人知道这一点。这就是我对这种行为最客气的评价。”这段评论基本是对当年大众收购布加迪时社会舆论的缩影。
Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。
一个品牌辉煌的历史是值得拿来炫耀的，而炫耀历史也是需要实力的。诞生于1909年的布加迪品牌曾经在历史上有过极其辉煌的历史。如果延续到今天也会是一款征战赛场的超跑品牌亦或是一个顶级豪华车品牌，不幸的是在1956年就彻底停产。之后几经辗转，1998年大众集团将布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那样，人们普遍并不看好大众入主布加迪。
但是，凭借前大众集团掌门人费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的胆识和魄力，重生的布加迪被赋予了全新的魅力。一个破产数十年的品牌焕发新生，今天人们提到布加迪无人不知他的加速和极速，这是今天的布加迪与历史无关。但也正是这样的资本让他可以炫耀那些早已尘封的历史往事。
产量稀少的布加迪已经不止是为它以及它们的主人而生的，他疯狂的动力及速度让许多不曾拥有他的人为之疯狂，成为许多人案头的贴图以及心中的梦想之车。而对于他的主人们，他提供的不仅是冰冷的速度机器，而是奢华的享受和顶级的服务。
● 结语
从布加迪威航到Chiron，传说中布加迪一直处在“卖一台亏一台”的境地，至少这个品牌并不能为大众带来实际的收入，但这个品牌为集团形象有着实实在在的提升。可以说布加迪是皮耶希为了“个人理想”的一场不计成本的投资，但不得不说他成功了，人类有时候确实需要这样的疯狂才能有威航大Chiron这样的顶级神作的诞生。随着皮耶希的下台，大众集团深陷“排放门”，可以预见未来布加迪也将会走上敛财之路。不久前外媒曝光布加迪未来将会有包括四门车、低于Chiron的入门车等新的车型加入。新车的到来必然会给布加迪带来更多的销量，也会给这个品牌注入更多新的元素，只希望Chiron这样的疯狂未来还能继续保持。（文： 郭睿）
@20198. 售价三千多万的最强的超跑，内饰却如此简陋！
超跑，对于所有类型的消费者都有着致命的吸引力，它们外观拉风、性能爆棚、身价不菲，简直魅力满格。不过，由于我们接触的超跑很少，所以很多人都只认识法拉利、兰博基尼、布加迪这样比较“大牌”的超跑品牌。
但今天，我要为大家介绍一个更为“傲娇”的超跑品牌——帕加尼。帕加尼是意大利超跑品牌，它以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。就像是它在近日上市的一款新车HuayraImola，全球仅仅限量5台，单车售价约为500万欧元（约合3785万人民币）。
动力方面，新车继续搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0TV12双涡轮增压发动机，最大马力为838匹，峰值扭矩达到1100牛·米，传动方面匹配7速手自一体变速箱。如此强大的性能，可谓是一台肾上腺素制造机。
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